Siggbo detaljplan för bostadsändamål - trafik

Transkript

1 Tierps kommun Siggbo detaljplan för bostadsändamål - trafik Uppsala

2 Siggbo detaljplan för bostadsändamål - trafik Datum Uppdragsnummer Utgåva/Status Version 1.1 Cecilia Friis Cecilia Friis Charlotte Söderberg Uppdragsledare Handläggare Granskare Ramböll Sverige AB Dragarbrunnsgatan 78B Uppsala Telefon Organisationsnummer

3 Innehållsförteckning 1. Inledning Planförslag Förutsättningar Befintliga förhållanden väg Trafikalstring Siggbo Framtida trafikmängder väg Föreslagen utformning av anslutningar...7 Bilagor T Förslagsskiss norra anslutningen T Förslagsskiss södra anslutningen i

4 (PM/Rapport) 1. Inledning Ramböll har fått i uppdrag av Tierps kommun att utreda de trafikmässiga konsekvenserna av planerad utbyggnad i Siggbo för väg 292. Se ungefärligt planområde i Figur Figur 1 Streckad röd linje markerar det planerade utbyggnadsområdet Siggbo. Planområdet angränsar mot väg 292 i väst Syftet med detta PM är att beskriva konsekvenserna av samt att ge förslag på korsningsutformning för föreslagna anslutningar mot väg av 7

5 2. Planförslag Planförslaget innefattar ett större område i norra Siggbo och ett mindre i södra Siggbo med totalt upp emot 300 nya bostäder. Från norra området planeras en anslutning mot Tierp i öst och en anslutning mot väg 292 i väst. Den östra anslutningen mot Tierp studeras inte närmare i detta PM då den inte berör väg 292. Från södra området är en anslutning mot väg 292 planerad. Se Figur Figur 2 Plankarta daterad Nya korsningspunkter markeras med röda cirklar 2 av 7

6 3. Förutsättningar 3.1 Befintliga förhållanden väg 292 Väg 292 är av landsvägskaraktär med ett körfält i vardera riktningen förbi planområdet. Trafikverket är väghållare. Gällande hastighetsgräns är 90 km/h längs större delen av sträckan förbi Siggbo, i norr övergår den till 70 km/h i anslutning till cirkulationsplats i korsningen med Industrigatan. Sträckan är utpekad som primär transportled för farligt gods. År 2013 uppmättes årsdygnstrafiken till fordon per dygn, se Figur 3. Av dessa utgjordes cirka 12 % av tung trafik. Figur 3 Trafikmängden på väg 292 uppmättes år 2013 till 2360 fordon per dygn (ÅDT). Planområdet markeras med röd linje 1 Hämtat från Vägtrafikflödeskartan, Trafikverket 3 av 7

7 3.2 Trafikalstring Siggbo För att bedöma mängden trafik som kan komma att alstras inom området har Trafikverkets trafikalstringsverktyg använts. Alstringsverktyget tar hänsyn till faktorer såsom antal bostäder, typ av bostäder, närhet till kollektivtrafik, tillgänglighet för gående och cyklister, bilinnehav i kommunen, med mera. Bostäder I alstringsberäkningen har det antagits att området kommer att rymma 300 bostäder, varav drygt 250 kommer ligga i den norra delen av Siggbo och nås från väg 292 via den norra anslutningen. Övriga bostäder i södra Siggbo nås via den södra anslutningen. Enligt alstringsberäkningarna bedöms ett fullt utbyggt område alstra närmare fordonsrörelser per vardagsdygn (ÅVDT). Detta motsvarar en årsdygnstrafik (ÅDT) på cirka 1200 fordonsrörelser (med antagande om att ÅDT motsvarar cirka 90 % av ÅVDT). Förskola En förskola för 100 barn planeras i områdets norra del. Detta resulterar enligt Trafikverkets trafikalstringsverktyg i cirka 320 fordonsrörelser per vardagsdygn (ÅVDT). Detta motsvarar en årsdygnstrafik (ÅDT) på cirka 290 fordonsrörelser. Förskolan väntas främst ha sitt upptagningsområde inom Siggbo. Denna interna trafik väntas främst ingå i föräldrarnas övriga resmönster till och från arbetet och därmed redan ingå i trafikgenereringen från bostäderna. Den antas därför inte belasta det omgivande vägnätet ytterligare. En viss andel av barnen antas dock komma från andra områden. Ett antagande om 20 procent extern trafik har därför gjorts, vilket resulterar i 60 fordonsrörelser per dygn (ÅDT). 3.3 Framtida trafikmängder väg 292 Vid beräkningarna av framtida trafikmängder har 2013 års uppmätta värden använts samt trafikalstringen från det nya området. Vidare har antagits att 50 % av trafiken från Siggbo har målpunkt mot Tierp, 40 % har målpunkt mot E4an och 10 % har målpunkt söderut, se Figur 4. 4 av 7

8 Figur 4 Antagen riktningsfördelning från Siggbo Av den tillkommande trafiken från norra Siggbo antas trafiken med målpunkt mot Tierps köping, dvs 50 %, använda anslutningen österut. Denna trafik räknas därmed bort. Den resulterande riktningsfördelningen blir 80 % norrut (mot E4an) och 20 % söderut för den norra anslutningen. För den södra anslutningen fördelas trafiken enligt 40 % norrut (mot E4an) och 60 % söderut (50 % mot Tierp och 10 % söderut). Se Figur 5. Figur 5 Riktningsfördelning i respektive korsning 5 av 7

9 Se Figur 6 för beräknade framtida trafikmängder (ÅDT) på väg 292 samt anslutande vägar från planområdet. Figur 6 Beräknade framtida trafikmängder Om 50 % av trafiken har riktning in mot Siggbo och 50 % har riktning ut från Siggbo innebär detta 220 vänstersvängande fordon (ÅDT) från väg 292 in mot Siggbo varje dag i norra anslutningen och 30 vänstersvängande fordon (ÅDT) från väg 292 in mot Siggbo varje dag i södra anslutningen. Se Figur 7. Beräknade trafikmängder tar inte hänsyn till eventuell smittrafik genom Siggbo. Figur 7 Vänstersvängande fordon (ÅDT) från väg 292 in mot Siggbo i respektive korsning 6 av 7

10 4. Föreslagen utformning av anslutningar I anslutning till korsningarna bör gällande hastighetsgräns ses över. Korsningarna föreslås utformas med separata vänstersvängskörfält (VGUs korsningstyp C) på väg 292. Detta för att undvika att vänstersvängande bilar förhindrar framkomligheten på väg 292. Se Figur 8 för principskiss över korsningstypen med vänstersvängskörfält på primärvägen (väg 292) kanaliserat med trafikö för att minska riskerna för påkörning bakifrån och för att öka framkomligheten på primärvägen. Figur 8 Exempel på utformning av korsningstyp C hämtad från VGU Se bilagor för mer detaljerade skisser på respektive korsningsutformning för de nya anslutningarna mot Siggbo. 7 av 7

11 Ramböll Sverige AB

12 Ramböll Sverige AB