Sveriges trafiksäkerhetsarbete

Transkript

1 Trafiksäkerhet

2 Sveriges trafiksäkerhetsarbete Nollvisionen (Prop. 1996/97:137): Långsiktigt mål för trafiksäkerheten ska vara att inga personer dödas eller blir allvarligt skadade i vägtrafiken. Förändrade synen på ansvar. Tidigare låg allt ansvar på den enskilda trafikantens ansvar att följa regler. Idag ligger ett gemensamt ansvar på systemutformaren och trafikanten

3 TrF2 kap. 1 För att undvika trafikolyckor skall en trafikant iaktta den omsorg och varsamhet som krävs med hänsyn till omständigheterna. Trafikanten skall visa särskild hänsyn mot barn, äldre, skolpatruller och personer som det framgår har ett funktionshinder eller en sjukdom som är till hinder för dem i trafiken. En trafikant skall uppträda så att han eller hon inte i onödan hindrar eller stör annan trafik. En vägtrafikant skall visa hänsyn mot dem som bor eller uppehåller sig vid vägen. En terrängtrafikant skall anpassa sin färdväg och hastighet samt sitt färdsätt så att människor och djur inte störs i onödan och så att skada på annans mark eller växtlighet undviks.

4 Trafiksäkerhet och hastighet

5 Gupp Ett av de mest effektiva sätten att få ner hastigheten I Sverige används i huvudsak fyra typer: - Wattska guppet/cirkulärt gupp - H-gupp som gör passage - Vägkudde - Platågupp (gång och cykelpassager) Om reglerad hastighet högre än 30 km/h är det lämpligt att märka ut med Markeringsskärm för sidohinder, farthinder mm Ska ej användas vid dålig geoteknik Cirkulärt gupp Mer info om utformning/frekvens hittas i Vägar och Gators Utformning (Trafikverket)

6 Gupp Ett av de mest effektiva sätten att få ner hastigheten I Sverige används i huvudsak fyra typer: - Wattska guppet/cirkulärt gupp - H-gupp som gör passage - Vägkudde - Platågupp (gång och cykelpassager) Om reglerad hastighet högre än 30 km/h är det lämpligt att märka ut med Markeringsskärm för sidohinder, farthinder mm Ska ej användas vid dålig geoteknik H-gupp Mer info om utformning/frekvens hittas i Vägar och Gators Utformning (Trafikverket)

7 Gupp Ett av de mest effektiva sätten att få ner hastigheten I Sverige används i huvudsak fyra typer: - Wattska guppet/cirkulärt gupp - H-gupp som gör passage - Vägkudde - Platågupp (gång och cykelpassager) Om reglerad hastighet högre än 30 km/h är det lämpligt att märka ut med Markeringsskärm för sidohinder, farthinder mm Ska ej användas vid dålig geoteknik Vägkudde Mer info om utformning/frekvens hittas i Vägar och Gators Utformning (Trafikverket)

8 Gupp Ett av de mest effektiva sätten att få ner hastigheten I Sverige används i huvudsak fyra typer: - Wattska guppet/cirkulärt gupp - H-gupp som gör passage - Vägkudde - Platågupp (gång och cykelpassager) Om reglerad hastighet högre än 30 km/h är det lämpligt att märka ut med Markeringsskärm för sidohinder, farthinder mm Ska ej användas vid dålig geoteknik Platågupp Mer info om utformning/frekvens hittas i Vägar och Gators Utformning (Trafikverket)

9 Avsmalning av körbana Tre modeller - Mittrefug - Sidoförskjutning - Enkel och dubbelsidig avsmalning Om reglerad hastighet högre än 30 km/h är det lämpligt att märka ut med Markeringsskärm för sidohinder, farthinder mm Mer info om utformning/frekvens hittas i Vägar och Gators Utformning (Trafikverket) Mittrefug

10 Avsmalning av körbana Tre modeller - Mittrefug - Sidoförskjutning - Enkel och dubbelsidig avsmalning Om reglerad hastighet högre än 30 km/h är det lämpligt att märka ut med Markeringsskärm för sidohinder, farthinder mm Mer info om utformning/frekvens hittas i Vägar och Gators Utformning (Trafikverket) Sidoförskjutning

11 Avsmalning av körbana Funkar bäst med en viss trafikmängd Tre modeller - Mittrefug - Sidoförskjutning - Enkel och dubbelsidig avsmalning Enkelsidig Om reglerad hastighet högre än 30 km/ är det lämpligt att märka ut med Markeringsskärm för sidohinder, farthinder mm Mer info om utformning/frekvens hittas i Vägar och Gators Utformning (Trafikverket) Dubbelsidig

12 Gångfartsområde TrF 8 kap. 1 På en gågata och i ett gångfartsområde gäller bla följande. 1) Fordon får inte föras med högre hastighet än gångfart 3) Fordonsförare har väjningsplikt mot gående Övriga trafikanter får vistas i området på de gåendes villkor Gångfartsområde ska vara utformat så att det tydligt framgår att gående utnyttjar hela ytan och att det inte är lämpligt att köra med högre hastighet

13 Sikt klipp häcken Detta gäller i Kungsbacka: - Bil/Bil - Bil/gång- och cykelväg - Bil/Utfart

14 Hinder (Grisar, bilspärrar mm) Viktigt att dessa är väl utmärkta om de verkligen är nödvändiga Väghållarens ansvar om något händer Singelolyckor är den största olycksformen för oskyddade trafikanter Bilspärrar är ofta en större fara för cyklisten än de få bilar som kör där de inte ska

15 Barn och trafik Små barn bör ej vistas i trafiken ensamma Mobilitet viktigt för större ungdomar och därför bör gaturummet vara så säkert att de kan vistas vid vägen Lägsta reglerbara hastighet är 30 km/h kommunen dimensioner sina gator efter detta Gångfartsområde

16 Litteratur och stöd Kommunens trafikingenjörer ställer upp med råd och som bollplank Projektera färdiga lösningar konsulter eller entreprenörer VGU Vägar och gators utformning (Trafikverket)