Vikten av målstyrning och Nollvisionen. TMALL 0141 Presentation v 1.0. Anders Lie, Specialist, Trafikverket

Transkript

1 Vikten av målstyrning och Nollvisionen TMALL 0141 Presentation v 1.0 Anders Lie, Specialist, Trafikverket

2 Vägtransportsystemet är ett öppet och komplext system Infrastruktur Fordon Trafikanter Transporter av gods och passagerare Trafikanter under tjänsteutövning Företag och organisationer Regelverk Övervakning Etc. Globalt cirka 1,3 miljoner döda på år 2

3 I mitten av 1990-talet började vi forma en ny långsiktig trafiksäkerhetsstrategi Sverige hade redan en av världens lägsta dödsrisker (6 döda/ inv.) Mer av samma som tidigare eller mer radikala lösningar? 3

4 Riksdagens beslut om Nollvisionen Riksdagen beslutade hösten 1997 i enlighet med regeringens förslag att det långsiktiga målet för trafiksäkerheten skall vara att ingen skall dödas eller skadas allvarligt till följd av trafikolyckor inom vägtransport-systemet (Nollvisionen) samt att vägtransportsystemets utformning och funktion skall anpassas till de krav som följer av detta. 4

5 Nya strategier! Effektivitet Olyckor är problemet System Användare System Utformare Skador är problemet 5 Tid 5

6 Nollvisionen Noll döda och allvarligt skadade (Åtminstone inte bara det) Nollvisionen = 5 dimensioner (eller fler?) 1. etisk plattform 2. enande vision 3. förändringskraft 4. delat ansvar 5. säkerhetsfilosofi 6

7 Nollvisionens säkerhetsfilosofi Människor gör fel och misstag som leder till olyckor Människokroppen tål begränsat krockvåld innan den går sönder All som påverkar vägtransportsystemets utformning och funktion har ett ansvar att olyckor inte ska leda till död och allvarlig skada Alla delar i systemet ska utformas så att om en komponent fallerar ska de återstående delarna fortfarande förmå skydda från dödande och allvarliga skador 7

8 Nollvisionen och delat ansvar 1.2 Nollvisionens innebörd och konsekvens Enligt nuvarande trafiksäkerhetsmål skall antalet dödade och skadade fortlöpande minskas. Detta innebär i sin yttersta konsekvens att inga människor skall dödas eller skadas. Den s.k. nollvisionen uttrycker detta påföljande sätt: Ingen skall på sikt dödas eller allvarligt skadas inom vägtransportsystemet. För att nollvisionen skall kunna uppnås krävs ett delat ansvar för trafiksäkerheten enligt följande princip. 1. Systemutformarna har alltid det yttersta ansvaret för vägtransport- systemets utformning, skötsel och användning och har därmed tillsammans ett ansvar för hela systemets säkerhetsnivå. 2. Trafikanterna har ansvar för att följa de spelregler som systemutformarna ställer upp för användningen av vägtransportsystemet. 3. Om trafikanterna inte följer spelreglerna - på grund av t.ex. bristande kunskap, acceptans eller förmåga - eller om personskador uppstår, måste systemutformarna vidta ytterligare åtgärder i den mån detta krävs för att motverka att människor dödas eller allvarligt skadas. 8

9 9 Nollvisionen från avvägning till att säkerhet är en förutsättning

10 Mål för trafiksäkerhet Eu:s mål När noll år 2050 (antogs 2010, 50%, 75%, 87.5%, 93.75% ) Sveriges mål högst 220 döda år 2020 (50% reduction/10 years) (beslut av regeringen) 10

11 Trafiksäkerhetsdimensionen i alla organisationer och i alla processer Trafiksäkerhet Trafiksäkerhet Trafiksäkerhet P1 P2 P3 P1 P2 P3 Trafiksäkerhet 11

12 Mäta och utvärdera Effekter i samhället Tillstånd och effekter i transportsystemet Leveranser Verksamhet Behov Trafiksäkerhet P1 12

13 Utveckling indikatorer - sammanfattning Indikator Utgångsläge Nuläge 2014 Mål år 2020 Antal dödade Antal allvarligt skadade Hastighet, statligt 43 % 46 % 80 % 2. Hastighet, kommunalt 64 % (2012) 63 % 80 % 3. Nykter trafik 99,71 % 99,78 % 99,90 % 4. Bältesanvändning 96 % 98 % 99 % 5. Hjälmanvändning - Cykelhjälm 27 % 37 % 70 % - Mopedhjälm 95,7 % (2012) 96,3 % 99 % 6. Säkra personbilar 20% 57 % 80 % 7. Säkra mc (ABS) 9 % 39 % 70 % 8. Säkra statliga vägar 50 % 73 % 75 % 9. Säkra GCM-passager i tätort 19 % (2013) 25 % Drift och underhåll på cykelvägar 15 % (2013) 15 % (2013) -- 13

14 14

15 Tack! Children killed in traffic in Sweden Anders Lie Enheten för trafiksäkerhet Trafikverket number of children killed annually years 0-6 years 0 year 15