Erfarenheter av ledningssystem för trafiksäkerhet och ISO i Sveriges Åkeriföretag

Transkript

1 Erfarenheter av ledningssystem för trafiksäkerhet och ISO i Sveriges Åkeriföretag Mårten Johansson marten.johansson@akeri.se teknikchef Sveriges åkeriföretag

2 Sveriges Åkeriföretag omfattar 8,000 företag 80% av transportföretag i Sverige 60,000 anställda 30,000 motorfordon

3 Döda i vägtrafikolyckor i Sverige, Döda Av lastbil I lastbil Döda med lastbil inblandad % lastbil inblandad 21 % 20 % 15 % 20 % Varav med mötande trafik % döda med mötande trafik 53 % 46 % 54 % 46 % Döda per invånare 4,7 2,8 Avsiktligt (självmord) % 27 41% 3,3 20

4 Excerpts from the EU WHITE PAPER Curbing mobility is not an option. Freight shipments over short and medium distances will remain on trucks. By 2050, move close to zero fatalities in road transport. In line with this goal, the EU aims at halving road casualties by Make sure that the EU is a world leader in safety and security of transport in all modes of transport. Road fatalities in the EU was almost halved in the past decade. 34,500 people were killed on EU roads in Annex: List of initiatives, Towards a zero-vision on road safety.

5 Certifiering av ledningssystem Certifikat utgivna av Sveriges Åkeriföretag 212 ISO 14001:2004 Miljö 170 ISO 9001:2008 Kvalitet 141 Trafiksäkerhet, SÅ standard baserad på principerna i ISO 14001: AFS 2001:1 (OHSAS 18001) Trafiksäkerhets certifikat omfattar ca: 1,137 företag med 7,763 anställda och 5,443 motor motorfordon Från februari 2012 Certifiering enligt ISO (DIS) 39001

6 Certifierade ledningssystem i 141 svenska transportföretag 141 certifikat omfattar 1,137 företag ISO 9001 ISO Trafiksäkerhet baserad på ISO AFS 2001:1

7 Antal anställda i certifierade företag inom trafiksäkerhet 7,763 anställda

8 Antal fordon i cerifierade företag inom trafiksäkerhet 5,443 motor vehicles

9 Antal år i genomsnitt med certifierat ledningsystem för trafiksäkerhet i svenska T-certierade företag 6 år i genomsnitt < < Vet ej

10 Företagens viktigaste trafiksäkerhetsmål, antal svar per trafiksäkerhetsfaktor 35 hastighet 20 bältesanvändning 17 olycksrisker 12 kör- och vilotider 10 alkolås, alkohol och droger 9 lagkrav

11 Svårast att uppnå i företagens arbete med trafiksäkerhet? Svårt att sätta mätbara mål - svårt att följa upp resultatet av åtgärder Att alla håller hastigheten och använder bältet. Medarbetarnas delaktighet Att gods alltid är rätt förankrat, kolla kör o vilotider när man har många anställda samt hastigheterna Att chaufförerna har koll på alla lagar som finns. Att uppnå 0 olyckor och tillbud. Att få varje enskild medarbetare att förstå sitt ansvar. De som behöver informationen bäst är oftast de som är svårast att nå ut till. Att få in avvikelserapporter Att få tiden att räcka till att göra det som man har åtagit sig.

12 Företagens bästa råd till andra för att öka trafiksäkerheten? Använd bälte och kör lugnt. Respektera alla i trafiken. Tidsvinsten blir inte så stor om man ökar hastigheten. Så håll hastigheten. Förankra trafiksäkerhetspolicyn hos personalen. Tydliga krav, återkoppling, föregå med gott exempel Att anpassa farten efter väglag, och att hålla avstånd till fordonen framför. Att följa lagar som finns. Samla ej på er förändringar i er verksamhet till någon specifik datum för införande. Genomför istället de förändringar som behövs omgående för att ej tappa tempo.

13 Trafiksäkerhetsarbete totalt T-certierade företags måluppfyllnad Skala : 1= dåligt, 5=högsta möjliga Vet ej

14 Trafiksäkerhetsmål, hög eller högsta möjliga uppfyllnad i 140 T-certifierade företag Bidrar till lönsamhet Bidrar till kundnöjdhet Minimerar olyckshändelser Totalt trafiksäkerhet Använder bilbälte Följer hastighetsregler Följer överlastregler Förarnas kondition och hälsa Följer Kör och vilotidsregeler Felfria fordon Rätt fordon för uppgiften

15 Döda och allvarligt skadade per år i 141 svenska T-certifierade företag 3,6 Döda 7,5 allvarligt skadade

16 Hur 141 T-certifierade svenska transportföretag prioriterar en övergång till ISO = låg = hög Vet ej

17 Metod för riskanalys inom trafiksäkerhet Risk (R) = sannolikhet (S) i procent för att en konsekvens (C), faktor C = 8 to10 inträffar inom år, multiplicerad med faktorn (C) för konsekvensen. R= SC där R= 0 to 1000 S= 0 to 100 C= 1 to 10 C= 1 incident med risk för skada 2 liten skada 3 4 skada 5 6 större skada 7 8 allvarlig skada 9 mycket allvarlig skada 10 död

18 Trafiksäkerhetsmål Faktorer Laglig hastighet Bältesanvändning Drogfrihet Handsfree Mötande trafik Väglag, friktion Risk R=SC R=4x10=40 R=3x10=30 R=2x10=20 R=25x8=200 R=30x10=300 R=30x9=270 Mål <83km/h >85% Alkolås Bluetooth Påverka beslutsfattare via SÅ

19 Sammafattning 1 Vid analys av åtgärder inom trafiksäkerhet, behöver riskanalys göras på lång sikt t.ex år, och omfatta många förare eller företag. Detta gör det enklare att se att alla små pusselbitar sammantaget har en god effekt.

20 Sammanfattning 2 Fokus för förare och företag inom trafiksäkerhet är t.ex: hastighet, säkerhetsbälte, lastsäkring, att se och att synas, förarens hälsa, trötthet, distraktion, akohol och droger.

21 Sammanfattning 3 Förare av tunga fordon är allt för ofta utpekad som boven i trafiksäkerhetssammanhang på grund av överhastigheter och slarv med säkerhetsbälte. Men flera andra intressenter kan medverka för att förbättra trafiksäkerheten. Trafiksäkerhet skapas gemensamt: föraren, åkaren, kunder, fordonstillverkare och väghållaren.

22 Sammanfattning 4 Trafiksäkerhetsrisker som väghållaren bör hantera Separation av mötande trafik, hastighetsbegränsning, utformning av vägbank och dess lutning, dosering av kurvor, vattenavrinning, underhåll, ytegenskaper och friktion, utformning av vägräcken, sidoområden och säkerhetszoner, vägkorsningar, av- och påfarter etc.

23 Sammanfattning 5 Alla intressenter bör vidta åtgärder och ta ansvar för sitt bidrag till ökad trafiksäkerhet. ISO är en bra vägledning i detta arbete.

24 Referenser Johansson, Mårten, (2012), Erfarenheter av ledningssystem för trafiksäkerhet och den nya internationella standarden ISO 39001, SÅ report 2012:1. Granlund, Johan, (2010) Reducing Health and Safety Risks on Poorly Maintained Rural Roads. HVTT11. Trafikanalys, (2012), Uppföljning av de transportpolitiska målen, Rapport 2012:4. Trafikverket, (2011), Metod för suicideklassning av dödsfall i transportsystemet, 2011:128.