Trafiksäkerhet en arbetsmiljöfråga Ditriktet i Malmö

Transkript

1 Trafiksäkerhet en arbetsmiljöfråga 1

2 Vi arbetar för att minska riskerna för ohälsa och olycksfall i arbetslivet och att förbättra arbetsmiljön ur ett helhetsperspektiv. 2

3 Arbetsmiljöverkets avdelning för inspektion är indelad i 10 distrikt 3

4 Arbetsmiljöverket inspekterar och informerar Kontrollerar att arbetsmiljölagstiftningen följs. Gör mer än arbetsställebesök varje år. Gör olycksfallsutredningar. 4

5 Arbetsgivaren har huvudansvaret för arbetsmiljön Arbetsgivaren är skyldig att se till att arbetet kan utföras utan risk för ohälsa eller olycksfall. Även andra än arbetsgivaren har ansvar, t.ex. leverantörer, projektörer och byggherrar. 5

6 Våra verktyg Tydliga och tillgängliga regler och standarder som effektivt medverkar till att skapa sunda, säkra och utvecklande arbetsmiljöer. Inspektioner Informationsinsatser Samverkan med andra myndigheter. 6

7 Trafiksäkerhet är en arbetsmiljöfråga! Om man utför arbete för en arbetsgivares räkning omfattas man av arbetsmiljölagen. Ett fordon är en mobil arbetsplats. Fler än personer kör bil/taxi/lastbil/buss i jobbet mer än 25 % av sin arbetstid 7

8 Anmälda arbetsolyckor med motordrivna fordon 2006 efter yrkesgrupp 24% 44% 193 st. Yrkesförare Vård- och omsorgspersonal 358 st. 77 st. 10% Poliser Säljare/inköpare/mäklare m.fl. Säkerhetspersonal Brevbärare m.fl 45 st. Städare m.fl. Övriga som kör bil i tjänsten 30 st. 33 st. 34 st. 35 st. 6% 4% 4% 4% 4% Antal anmälningar totalt: 805 st. Källa: AV/ISA 8

9 Antal dödade och svårt skadade i trafiken Dödade Svårt skadade

10 Trafiksäkerhet Faktorer att ta hänsyn till i trafiken Hastigheten Använd bilbältet! Alkohol, droger och mediciner Sömn och vakenhet Stress Säkra fordon 10

11 Trafikskador - ett hälsoproblem Fem procent av Sveriges befolkning dödas eller skadas för livet i trafiken. Årligen dör mellan 500 och 600 personer Varje år skadas ca personer allvarligt Ca personer får lindriga skador Ca personer läggs in på sjukhus Ca personer har besvär med trafikskador Hastigheten är den faktor som är starkast kopplad till dödsfall och personskadornas allvarlighet. 11

12 Hastighet Människan fungerar på samma sätt idag som på stenåldern Vi är rädda för höjder Vi har inget begrepp om hastighet Kollisionshastighet kontra fall 30 km/h = från första våningen 50 km/h = från tredje våningen 70 km/h = från sjätte våningen 90 km/h = från tionde våningen Om alla höll hastighetsgränserna skulle minst 100 liv sparas varje år. 12

13 Använd bilbältet! Bilbältet är den absolut viktigaste säkerhetsdetaljen i bilen. Människan klarar en kollision i 7 km/h utan bälte (om man har kraft att ta emot sig och är beredd på kollisionen). Bilbältet halverar riskerna för att dödas eller skadas allvarligt vid en kollision. Om alla använde bilbälte skulle vi spara ca 100 liv per år! 13

14 Bältesanvändning 100% 90% 80% 70% 60% 50% 40% 30% Personbilsförare Taxiförare Förare av tunga lastbilar utan släp 20% 10% 0%

15 Alkohol, droger och mediciner Varje dygn kör fler än personer så alkoholpåverkade att de skulle dömas till rattfylleri om de upptäcktes. Detta ger lite drygt resor per år med alkoholpåverkade förare. Ungefär 20 procent av de förare som dödas i trafikolyckor är alkoholpåverkade. Nästan hälften av de bilförare som dör i singelolyckor är påverkade av alkohol. Det är inte känt hur många som kör påverkade av droger och mediciner, men det finns skäl att anta att det är många. 15

16 Sömn och vakenhet Människan är skapt för att arbeta under dygnets ljusa timmar. Människan har naturligt nedsatt arbetsförmåga nattetid. 20 till 30 procent av alla bilolyckor beror på trötta förare. Tester visar att körförmågan vid femtiden på morgonen är lika dålig som hos en förare med 0,8 promille alkohol i blodet. Trötthet ökar risken för att man begår misstag i "enkla situationer". Trötthet ger försämrad problemlösningsförmåga. En trött förare bakom ratten ökar risken för olyckor och tillbud radikalt. 16

17 Sömn och vakenhet, påverkande faktorer Tidpunkt på dygnet Brist påsömn Tid man kört utan rast Fysisk hälsa Psykisk hälsa (Alkohol, droger och mediciner) Körning på natten Oregelbunden sömn Mörker Dis/dimma Dålig sikt Isig vägbana Ingen stereo/radio i fordonet Varmt i fordonet Den monotona situationen 17

18 Stress Stress är en påtaglig riskfaktor i trafiken. Stress löser ut människans urgamla beteende; att fly eller ta strid Adrenalinhalten ökar Pulsen och blodtrycket ökar Musklerna spänns Synsinnet störs Förmågan att tänka logiskt försämras Omdömet försämras; vi ökar vårt risktagande för att klara situationen 18

19 Säkra fordon Krocksäkerhet Bilbälte trepunkt även i mitten bak Krockkudde Sidokrockkudde Bältessträckare Nackstöd Inga lösa föremål i passagerarutrymmet Körsäkerhet Väl underhållet fordon ABS-bromsar Antisladdsystem Högt placerade bromsljus Däcktyp och mönsterdjup Fästöglor för lastsäkring Vindruta / torkare Handsfreefunktion för mobiltelefon Alkolås 19

20 Whiplashskador/Pisksnärtskador Dubbelt så stor risk för kvinnor än för män Dragkrok ökar risken för whiplashskada personer anmäler skador varje år personer skadas personer drabbas av medicinsk invaliditet 200 personer förtidspensioneras personer har whiplash-problem 20

21 Undersökning, riskbedömning och åtgärder. Arbetsgivarens och arbetstagarnas kunskaper om riskerna i trafiken. Arbetsmiljöpolicy/ trafiksäkerhetspolicy. Anmälan enligt 2 arbetsmiljöförordningen. Arbetsgivarens ansvar 21

22 Undersökning, riskbedömning och åtgärder Hur många kör i tjänsten? Används bälte? Håller man hastighetsgränserna? Kör någon onykter? Har personalen tillräcklig utbildning? Vad för slags fordon används? Kör någon med egen bil i tjänsten och hur ställer vi oss till detta? Används rätt och säkert fordon för uppgiften? Tas trafiksäkerhetsaspekterna upp vid inköp av fordon? Planeras arbetet så att stress i trafiken förebyggs och så att arbetstagarna har möjlighet att följa alla regler som berör trafiken? Har det hänt några olyckor och tillbud? Hur farligt är det att vistas i trafiken och vilka åtgärder behöver vidtas inom vår verksamhet för att minska riskerna? 22

23 Kunskaper Hur människan fungerar i trafiken Körning i halka och andra besvärliga vädersituationer Hastighetens inverkan på personskador vid en kollision Varför man ska använda bilbälte Vikten av att vara nykter och drogfri i trafiken Stressens och trötthetens inverkan på trafiksäkerheten Lastsäkring Etc. 23

24 Lastsäkring? 24

25 Arbetsmiljöpolicy/Trafiksäkerhetspolicy Arbetsmiljöpolicyn kan omfatta trafiksäkerhet. Alternativt kan man ha en separat trafiksäkerhetspolicy, kopplad till arbetsmiljöpolicyn. AV policyn ska det framgå vilka avsikter arbetsgivaren har när det gäller att minimera riskerna. 25

26 Anmälan enligt 2 AMF Arbetsgivaren ska underrätta Arbetsmiljöverket när: Ett olycksfall eller någon annan skadlig inverkan i arbetet har lett till dödsfall Ett olycksfall eller någon annan skadlig inverkan i arbetet har lett till en svårare personskada. Ett olycksfall eller någon annan skadlig inverkan i arbetet har drabbat flera anställda. Ett tillbud i arbetet inneburit allvarlig fara för liv eller hälsa. Gäller även tillbud och olyckor i trafiken, men bara när man kör i tjänsten! Obetalda resor till och från jobbet ska inte anmälas. 26

27 Mer information Lagar Regler Böcker Broschyrer Arbetsmiljöverkets publikationsservice Tfn

28 28