OBS!! Arbetsutkast omkomna, svårt skadade och allvarligt skadade på mc o moped Matteo och Johan

Transkript

1 OBS!! Arbetsutkast omkomna, svårt skadade och allvarligt skadade på mc o moped Matteo och Johan

2 Antal mc i trafik kontra trafikarbetet motorcycles Antal mc i trafik on the road millions Trafikarbete km travelled (miljoner km) Trafikarbetet med mc har minskat sedan 2008 trots en liten ökning av antalet mc i trafiken Källa: Trafikanalys

3 Omkomna och skadade på motorcykel per olyckstyp (skadade ) 70% 60% 50% 40% 30% omkomna svårt skadade allvarligt skadade 20% 0% singel möte korsning upphinnande vilt annat De flesta som omkommer och skadas på motorcykel gör det i singelolyckor Källa: Polis- och sjukvårdsrapporterade trafikolyckor, STRADA

4 Omkomna och svårt skadade motorcyklister per väghållare (skadade ) 80% 70% 60% 50% 40% 30% omkomna svårt skadade 20% 0% statligt kommunalt enskilt 7 av 10 omkom och 6 av 10 skadades svårt på det statliga vägnätet Källa: Polisrapporterade trafikolyckor, STRADA

5 Vägtyp i olyckor med omkomna och svårt skadade motorcyklister (skadade ) 80% 70% 60% 50% 40% 30% omkomna svårt skadade 20% 0% Annan allmän väg Enskild väg Gata Motortrafikled Motorväg Okänt Övrig väg

6 Hastighetsgräns i olyckor med omkomna, svårt skadade och allvarligt skadade motorcyklister 60% 50% 40% 30% 20% omkomna svårt skadade allvarligt skadade 0% km/h km/h 90 km/h km/h okänt Flest motorcyklister omkom och skadades svårt /allvarligt på vägar Källa: Polisrapporterade trafikolyckor, STRADA

7 Händelseförlopp i korsningsrelaterade dödsolyckor med motorcyklar (108 olyckor) Avsvängande Korsande kurs 52 % Mc Bil 34 % Mc Bil 14 % Bil Mc I nästan samtliga korsningsolyckor har bilisten kört ut eller svängt framför motorcyklisten I 7 av 10 olyckor har mc-föraren kört mer än 10 km/h över skyltad hastighet I 4 av 10 olyckor har mc-föraren kört mer än 30 km/h över skyltad hastighet

8 Andel mc-klasser inblandade i dödsolyckor (376 omkomna) 45% 40% 35% 30% 25% 20% 15% 5% 0% Ca 40% av motorcyklar i dödsolyckor var en Supersport Supersport utgör mindre än av motorcyklarna i trafik

9 Mc-klasser inblandade i dödsolyckor (265 omkomna) Supersport Custom Standard Antalet omkomna på Supersport är fortsatt högt Supersport utgör mindre än av motorcyklarna i trafik

10 Krockobjekt i dödliga singelolyckor med motorcyklar (141 olyckor) kommunal statlig 5 0 träd sten räcke stolpe dike/slänt volt/vält annat vägobjekt övrigt I 3 av 10 singelolyckor omkom motorcyklisten i kollision med räcke, vilket motsvarar 1 av 10 av totalt antal omkomna

11 Krockobjekt i dödsolyckor singelolyckor med motorcyklar (141 omkomna) Kommunalt Statligt 13% 13% 3% 11% 7% 6% 15% 8% träd sten räcke stolpe 5% 23% 18% 28% dike/slänt volt/vält annat vägobjekt övrigt 23% 8%

12 Utveckling av antalet omkomna i kollision med alla typer av vägräcken motorcykel personbil motorcyklister respektive bilister omkommer per år i kollision med räcke.

13 Brister i vägbanan i dödsolyckor med motorcyklar (376 olyckor) Kommunalt 3% Statligt 3% Fördelning av antal? Utveckling statligt o kommunalt? 2% 8% 2% 8% inga brister rullgrus spårbildning låg friktion 87% 87% I 1 av 10 olyckor har vägbanan bedömts haft brister av avgörande betydelse. Motsvarande fördelning på statliga o kommunala vägar

14 Körkortsförvärv i dödsolyckor med motorcyklar (376 omkomna) 6% 19% 26% fått tagit mc-kort saknas okänt * Fram t.o.m fick man A-behörighet utan att avlägga särskilt prov när man tog B-körkort. 49% En av 4 saknade A-körkort

15 Körkortstid i dödsolyckor med motorcyklar (227 omkomna) övriga supersport < <4 Av de som omkom inom 3 år efter att ha tagit körkort, körde 2 av 3 supersport

16 Ägartid i dödsolyckor med motorcyklar (222 omkomna) övriga supersport 20 0 < <4 Av de som har ägt motorcykeln korta tid än 3 år, körde 2 av 3 supersport

17 Ägarförhållande i dödsolyckor med motorcyklar (376 omkomna) 3% 5% 2% 25% 6% 59% förare ägare inom familjen lån/hyrd spontanlån stulen okänt 5% av de i dödsolyckor inblandade motorcyklarna var stulna

18 Bedömd hastighet i dödsolyckor med motorcyklar (114 omkomna) 34% 32% skyltad över mycket över Skyltad = max 10 km/h över skyltad hasighet Över = km/h över skyltad hastighet Mycket över = mer än 30 km/h över skyltad hastighet 34% Endast 3 av 10 omkomna mc-förare har bedömts köra inom tillåten hastighetsgräns.

19 Hastighetsöverskridning i dödsolyckor med motorcyklar med bedömd hastighet över eller mycket över skyltad hastighet (256 omkomna) 70% 60% 50% 40% 30% 20% över mycket över 0% 6 av 10 omkomna på en supersport bedöms ha kört mycket över skyltad hastighet

20 Hastighetsöverskridning i dödsolyckor med motorcyklar med bedömd hastighet över eller mycket över skyltad hastighet (256 omkomna) 100% 90% 80% 70% 60% 50% 40% 30% mycket över över 20% 0% Cross/enduro (n=21) Custom (n=70) On/off (n=26) Skoter (n=20) Sporttouring (n=24) Standard (n=51) Supermoto (n=8) Supersport (n=143) Touring (n=12) Endast 1 av 10 som omkom på supersport eller supermoto har bedömts köra inom hastighetsgränsen!

21 Alkohol och droger i dödsolyckor med motorcyklar (376 omkomna) 14% 3% 70% 9% 4% alkohol alkohol och droger droger okänt övriga Nästan 1 av 3 omkommen mc-förare var alkohol- eller drogpåverkad (för perioden var det 1 av 4) Nästan hälften av de påverkade förarna var påverkade av andra droger än alkohol

22 Alkohol och droger i dödsolyckor med motorcyklar (376 omkomna) 30% 25% 20% 15% alkohol andra droger 5% 0%

23 Hjälmanvändning i dödsolyckor med motorcyklar (376 omkomna) 6% 2% 11% hjälm tappat hjälm ingen hjälm okänt 81% Minst var sjätte omkommen motorcyklist saknade eller tappade hjälmen.

24 Bedömning av trafikarbetet med ABS-försedda mc 100% 90% 80% 70% 60% 50% Antagande om nyförsäljning med ABS % % % % % % % % % % % % % Andel trafikarbete med mc ABS 80% kommer att efterfråga ABS på sin nästa hoj, SMC % är positiva till ABS, Allt om MC % 30% 20% 0% EU-krav tunga mc 2016 Såld mc med ABS (McRF) % % % %? % av tot McRF:s andel 84%! Andel trafikarbete Framskrivning

25 Moped

26 Tekniska brister i dödsolyckor med mopeder (77 omkomna) 15% 14% 28% 21% trim trim + andra tekniska brister belysning bromsar andra tekniska brister inga tekniska brister okänt 4% 6% 12% Endast 3 av 10 mopeder var utan kända tekniska brister

27 Andel omkomna mopedister kontra trimning (77 omkomna) 70% 60% 50% 40% 30% 20% trim ej trim okänt 0% Minst 23% av mopederna inblandade i dödsolyckor var trimmade. I dödsolyckor där föraren var under 18 var hälften av mopederna trimmade.

28 Utveckling av andel trimmade mopeder i dödsolyckor (80 omkomna) 80% 70% 67% 69% 60% 56% 50% 50% 40% 30% 20% 33% 36% 32% 19% 25% trimmade okänt 0%

29 Platstyp i olyckor med omkomna (77) och svårt skadade (2157) mopedister, % 45% 40% 35% 30% 25% 20% omkomna svårt skadade 15% 5% 0% vägsträcka vägkorsning gång/cykelbana cirkulation annat Källa: Polisrapporterade trafikolyckor, STRADA

30 Hastighetsgräns i olyckor med omkomna (77) och svårt skadade (2157) mopedister, % 50% 40% 30% 20% omkomna svårt skadade 0% km/h km/h km/h km/h km/h okänt De flesta omkommer och skadas svårt på vägar/gator med hastighetsgräns km/h Källa: Polisrapporterade trafikolyckor, STRADA

31 Väghållare i olyckor med omkomna (77) och svårt skadade (2157) mopedister, % 50% 40% 30% 20% omkomna svårt skadade 0% statligt kommunalt enskilt okänt Flest mopedister omkom på det statliga vägnätet. Flest mopedister skadades svårt på det kommunala vägnätet Källa: Polisrapporterade trafikolyckor, STRADA

32 Andel alkohol och droger i dödsolyckor med mopeder (77 omkomna) 5% 26% 1% 4% alkohol alkohol och andra droger andra droger Nej okänt 64% 1 av 3 omkomna förare var alkohol eller drogpåverkad

33 Andel alkohol och droger i dödsolyckor med mopeder (77 omkomna) 100% 90% 80% 70% Bara en med andra droger i % 50% 40% 30% alkohol ingen alkohol okänt 20% 0% I åldersgrupp omkommer flera påverkade än opåverkade.

34 Hjälmanvändning i dödsolyckor med mopeder (77 omkomna) 60% 50% 40% 30% 20% rätt använd hjälm tappat hjälm saknat hjälm okänt 0% Nästan 5 av 10 omkomna saknade eller tappade hjälmen vid olyckstillfället

35 Andel skadade barn och ungdomar (0-17 år) med medicinsk invaliditet 1 % fördelat på färdsätt (6 082 allvarligt skadade) 50% 45% 40% 35% 30% 25% 20% 15% personbil cykel motorcykel moped fotgängare övrigt 5% 0% Barn o ungdomar skadas allvarligt i de flesta fall på cykel (ökande) och moped (minskande) Källa: Sjukvårdsrapporterade trafikolyckor, STRADA ?