Olycksutveckling Moped

Transkript

1 Olycksutveckling Moped

2 Moped - allmänt

3 Försäljning av mopeder klass 1 klass * Källa: McRF

4 Trafikförsäkrade mopeder *From 2004 trafikförsäkrade per sista december klass 1 klass * Källa: Försäkringsförbundet

5 Antal registrerade respektive avställda mopeder klass I trafik Avställda * Källa: Transportstyrelsen och SCB

6 Utveckling av antalet omkomna mopedister klass 1 klass De senaste tio åren har ca 12 mopedister omkommit per år. Under de senaste åren omkom flest på klass 1 mopeder

7 Utveckling av antalet svårt skadade mopedister klass 1 klass Antalet svårt skadade mopedister har fördubblats de senaste tio åren. Under de senaste åren skadades flest svårt på klass 1 mopeder

8 jan-97 jul-97 jan-98 jul-98 jan-99 jul-99 jan-00 jul-00 jan-01 jul-01 jan-02 jul-02 jan-03 jul-03 jan-04 jul-04 jan-05 jul-05 jan-06 jul-06 jan-07 jul-07 jan-08 jul-08 jan-09 jul-09 jan-10 Utveckling av antalet omkomna motorcyklister och mopedister i trafiken enligt officiell statistik under de senaste 12 månaderna Motorcykel Moped

9 jan-97 jul-97 jan-98 jul-98 jan-99 jul-99 jan-00 jul-00 jan-01 jul-01 jan-02 jul-02 jan-03 jul-03 jan-04 jul-04 jan-05 jul-05 jan-06 jul-06 jan-07 jul-07 jan-08 jul-08 jan-09 jul-09 jan-10 Utveckling av antalet svårt skadade motorcyklister och mopedister i trafiken enligt polisuppgifter under de senaste 12 månaderna Motorcykel Moped

10 Utveckling av antalet omkomna oskyddade trafikanter enligt officiell statistik Gående Cyklister Motorcyklister Mopedister

11 Utveckling av antalet svårt skadade oskyddade trafikanter enligt polisuppgifter Gående Cyklister Motorcyklister Mopedister

12 Antal omkomna och svårt skadade barn (0-17 år) i trafiken enligt polisuppgifter per trafikantkategori buss cykel gående moped mc personbil Antalet svårt skadade barn under 18 på moped har fortsatt öka under de senaste åren. Moped är det färdsättet som ger upphov till flest svårt skadade barn i trafiken

13 Utveckling av antalet omkomna och svårt skadade mopedister per mopedklass klass 1 klass 2 totalt Det totala antalet omkomna och svårt skadade mopedister har ökat. Ökningen står klass 1 mopederna för. Källa: polisrapporterade trafikolyckor

14 Utveckling av antalet svårt skadade enligt sjukvård (PAR) per trafikantgrupp Fotgängare Cyklist MC-moped Personbil Lastbil Buss Källa: SIKA statistik 2009:

15 Utveckling av antalet svårt skadade MÄN enligt sjukvård (PAR) per trafikantgrupp Fotgängare Cyklist MC-moped Personbil Lastbil Buss Annat el.okänt Källa: SIKA statistik 2009:

16 Antal omkomna mopedister (105 omkomna) per åldersgrupp år år år år år år år år år >74 år Nästan hälften av de omkomna mopedisterna var yngre än 18 år Källa: polisrapporterade trafikolyckor

17 Antal svårt skadade mopedister (2422 personer) per åldersgrupp år år år år år år år år år år >74 år uppgift saknas 7 av 10 av alla svårt skadade mopedister var yngre än 18 år. Källa: polisrapporterade trafikolyckor

18 Åldersutveckling 2170 omkomna och svårt skadade mopedister Mopedskador drabbar främst barn. Antalet skadade ökar i åldersgruppen

19 Åldersutveckling klass omkomna och svårt skadade mopedister Skador med klass 1 mopeder drabbar främst barn. Antalet skadade ökar i alla åldersgruppen

20 Åldersutveckling klass omkomna och svårt skadade mopedister Skador med klass 2 mopeder drabbar främst barn. Antalet skadade minskar i denna åldersgrupp

21 Andel olyckstyp i dödsolyckor med mopeder (89 olyckor) per mopedklass 50% 45% 40% 35% klass 1-43 olyckor klass 2-46 olyckor 30% 25% 20% 15% 10% 5% 0% Singel Korsning Möte Upphinnande Annat Olyckstyperna skiljer sig inte mycket åt mellan de två mopedklasserna

22 Andel olyckstyp i dödliga och svåra olyckor med mopeder (1852 olyckor) moped - moped 5% övrigt 4% Antal Moped-mf 1120 Moped singel 553 Moped-moped 97 Övrigt 82 moped singel 30% moped - motorfordon 61% 2 av 3 dödsolyckor skedde i kollision med annat motordrivet fordon. Källa: polisrapporterade trafikolyckor

23 Korrelationer hjälm, trimning, alkohol, ålder i dödsolyckor med mopeder Ej rätt använd hjälm Totalt 43% 8% 5% Trimning totalt 40% Alkoholpåverkad totalt 31% 10% 7% 9% 5% 2% 12% 2% 10% 7 av 10 omkomna mopedister antingen var alkoholpåverkade eller körde en trimmad moped eller hade ej rätt använd hjälm. 4 av 10 omkomna mopedister under 18 år använde hjälm rätt, var nyktra och hade en otrimmad moped. 17% Inget barn under 18 år som kört moped i dödsolyckor var alkoholpåverkat. Barn 0-17 förare totalt 44%

24 Utbetalda trafikskadekostnaderna samt antal trafikskador i trafikförsäkringen, för mc och moped kkr Antal Utbetalt belopp MOPED (kkr) skadade mopedister Utbetalt belopp MC (kkr) skadade motorcyklister Källa: Försäkringsförbundet

25 Svåra skador mopedister Andel svåra skador (AIS 3-5) per kroppsregion i icke dödliga trafikolyckor* Kroppsregion Ben 37% Huvud exkl ansikte 22% Bröstkorg 16% Hand 10% Arm 4% Fot 3% Buk 3% Nacke 1% Axel 1% Ansikte 1% Rygg 1% *Källa: STRADA sjukvård

26 Omkomna och svårt skadade mopedister under de senaste 5 åren, per län Omkomna Svårt skadade

27 Moped fordon

28 Andel omkomna mopedister kontra trimning % 60% 50% 40% 30% 20% trimmad ej trimmad okänt 10% 0% Minst 4 av 10 mopeder inblandade i dödsolyckor var trimmade. I dödsolyckor där föraren var under 18 var minst hälften av mopederna trimmade. Källa: djupstudier av dödsolyckor

29 Utveckling av andelen konstaterad trimning på mopeder inblandade i dödsolyckor 90% 80% 70% 60% 50% 40% 30% 20% 10% 0% Minst 4 av 10 mopeder inblandade i dödsolyckor var trimmade. Källa: djupstudier av dödsolyckor

30 Moped väg

31 Väghållare i dödsolyckor med mopeder (89 olyckor) 70% 60% 50% 40% 30% klass 1-43 olyckor klass 2-46 olyckor 20% 10% 0% Statlig Kommunal Enskilt Okänt Flest mopedister omkommer på det statliga vägnätet

32 Andel omkomna och svårt skadade mopedister per hastighetsgräns 60% omkomna svårt skadade 50% 40% 30% 20% 10% 0% 50 km/h 70 km/h 90 km/h 110 km/h okänt De flesta omkommer på vägar med hastighetsgräns 70 km/h. De flesta skadas svårt på vägar/gator med hastighetsgräns 50 km/h. Källa: polisrapporterade trafikolyckor

33 Moped - användning

34 Andel personer som använder moped en gång i veckan eller oftare år 2008, per åldersgrupp 25 22, ,5 1,8 0,7 1,1 0, år år år år år år år Var femte åring använder moped oftare än en gång i veckan. Källa: Vägverkets trafiksäkerhetsenkät

35 Antal omkomna mopedister (105 omkomna) per månad jan feb mar apr maj jun jul aug sep okt nov dec Nästan hälften av de omkomna mopedisterna dog under juni-augusti. Källa: polisrapporterade trafikolyckor

36 Antal svårt skadade mopedister per månad jan feb mar apr maj jun jul aug sep okt nov dec Nästan hälften av de svårt skadade mopedisterna skadades under juni-augusti. Källa: polisrapporterade trafikolyckor

37 Antal omkomna mopedister (105 omkomna) per veckodag mån tis ons tor fre lör sön Källa: polisrapporterade trafikolyckor

38 Antal omkomna mopedister (105 omkomna) per tidpunkt uppg saknas Hälften av mopedisterna omkom mellan kl Källa: polisrapporterade trafikolyckor

39 Könsfördelning i dödsolyckor med mopeder (105 omkomna) kvinnor 11% Antal omkomna Kvinnor 12 Män 93 män 89% 9 av 10 som omkom på moped var män. Källa: polisrapporterade trafikolyckor

40 Placering i dödsolyckor med mopeder (105 omkomna) okänd placering 22% Antal På förarplats 75 Pass bak 7 Okänd placering 23 passagerare bak 7% förarplats 71% Minst 7 av 10 av alla omkomna på moped var förare. Källa: polisrapporterade trafikolyckor

41 Andel alkohol och droger i dödsolyckor med mopeder % 90% 80% 70% 60% 50% 40% 30% 20% 10% 0% ja nej okänt Ingen person under 18 år som kört moped i dödsolyckor var alkohol- eller drogpåverkad. I åldersgrupp omkommer flera påverkade än opåverkade. Källa: djupstudier av dödsolyckor

42 Hjälmanvändning i dödsolyckor med mopeder % 90% 80% 70% 60% 50% 40% 30% rätt använd hjälm tappat hjälm saknat hjälm okänt 20% 10% 0% Minst 4 av 10 omkomna under 18 år saknade eller tappade hjälmen vid olyckstillfället. 6 av 10 omkomna i åldersgruppen saknade eller tappade hjälmen vid olyckstillfället. Källa: djupstudier av dödsolyckor

43 Ljusförhållanden i dödsolyckor med mopeder (105 omkomna) gryning/ skymning 7% uppgift saknas 2% Antal I dagsljus 59 I mörker 37 I gryning/ skymning 7 Uppgift saknas 2 mörker 35% dagsljus 56% 4 av 10 dödsolyckor skedde i mörkret, gryning eller skymning. Källa: polisrapporterade trafikolyckor

44 Väderlek i dödsolyckor med mopeder (105 omkomna) dis/dimma 2% regn 10% snöfall 1% uppgift saknas 1% Antal I uppehållsväder 91 I dis/dimma 2 I regn 10 I snöfall 1 Uppgift saknas 1 uppehållsväder 86% Källa: polisrapporterade trafikolyckor

45 Moped klasser Dödsolyckor med mopeder efter EU-mopedens införande Ett projekt finansierat av Vägverkets skyltfond. Kontaktperson: Johan Strandroth, Vägverket

46 Mopedolyckor efter EU-mopedens införande Analys av mopedolyckor Kvalitativ analys Klass 1 och klass 2 i dödsolyckor Olyckstyp 60% 50% 40% 30% klass 1 klass 2 20% 10% 0% Singel Kors/ Avsväng Möte/ Omkörn. Upphinnande Övrigt Dödsolyckor med mopeder efter EU-mopedens införande Ett projekt finansierat av Vägverkets skyltfond. Kontaktperson: Johan Strandroth, Vägverket

47 Mopedolyckor efter EU-mopedens införande Analys av mopedolyckor Kvalitativ analys Klass 1 och klass 2 i dödsolyckor 25% Månad 20% 15% 10% klass 1 klass 2 5% 0% jan feb mar apr maj jun jul aug sep okt nov dec okänt Dödsolyckor med mopeder efter EU-mopedens införande Ett projekt finansierat av Vägverkets skyltfond. Kontaktperson: Johan Strandroth, Vägverket

48 Mopedolyckor efter EU-mopedens införande Analys av mopedolyckor Kvalitativ analys Klass 1 och klass 2 i dödsolyckor 30% Klockslag 25% 20% 15% klass 1 klass 2 10% 5% 0% okänt Dödsolyckor med mopeder efter EU-mopedens införande Ett projekt finansierat av Vägverkets skyltfond. Kontaktperson: Johan Strandroth, Vägverket

49 Mopedolyckor efter EU-mopedens införande Analys av mopedolyckor Kvalitativ analys Klass 1 och klass 2 i dödsolyckor. 100% 90% 80% 70% Kön 60% 50% 40% klass 1 klass 2 30% 20% 10% 0% man kvinna Dödsolyckor med mopeder efter EU-mopedens införande Ett projekt finansierat av Vägverkets skyltfond. Kontaktperson: Johan Strandroth, Vägverket

50 Mopedolyckor efter EU-mopedens införande Analys av mopedolyckor Kvalitativ analys Klass 1 och klass 2 i dödsolyckor. 60% Ålder 50% 40% 30% klass 1 klass 2 20% 10% 0% Dödsolyckor med mopeder efter EU-mopedens införande Ett projekt finansierat av Vägverkets skyltfond. Kontaktperson: Johan Strandroth, Vägverket

51 Mopedolyckor efter EU-mopedens införande Analys av mopedolyckor Kvalitativ analys Klass 1 och klass 2 i dödsolyckor. 60% Ålder (<20 år) 50% 40% 30% klass 1 klass 2 20% 10% 0% Dödsolyckor med mopeder efter EU-mopedens införande Ett projekt finansierat av Vägverkets skyltfond. Kontaktperson: Johan Strandroth, Vägverket

52 Mopedolyckor efter EU-mopedens införande Analys av mopedolyckor Kvalitativ analys Klass 1 och klass 2 i dödsolyckor. Dödsolyckor med mopeder efter EU-mopedens införande Ett projekt finansierat av Vägverkets skyltfond. Kontaktperson: Johan Strandroth, Vägverket

53 Mopedolyckor efter EU-mopedens införande Analys av mopedolyckor Kvalitativ analys Klass 1 och klass 2 i dödsolyckor. Hjälmanvändning, ålder 50% 45% 40% 35% 30% 25% 20% ja ja, tappat nej okänt 15% 10% 5% 0% Dödsolyckor med mopeder efter EU-mopedens införande Ett projekt finansierat av Vägverkets skyltfond. Kontaktperson: Johan Strandroth, Vägverket

54 Mopedolyckor efter EU-mopedens införande Analys av mopedolyckor Kvalitativ analys Klass 1 och klass 2 i dödsolyckor. 70% 60% 50% Dödsorsak 40% 30% klass 1 klass 2 20% 10% 0% skalle nacke buk bål hals bröst inre blödning bål multitrauma övrigt okänt Dödsolyckor med mopeder efter EU-mopedens införande Ett projekt finansierat av Vägverkets skyltfond. Kontaktperson: Johan Strandroth, Vägverket

55 Mopedolyckor efter EU-mopedens införande Analys av mopedolyckor Kvalitativ analys Klass 1 och klass 2 i dödsolyckor. Alkohol och illegala droger, klass 1 24% Alkohol och illegala droger, klass 2 9% 38% 35% ja nej okänt 56% 38% Dödsolyckor med mopeder efter EU-mopedens införande Ett projekt finansierat av Vägverkets skyltfond. Kontaktperson: Johan Strandroth, Vägverket

56 Mopedolyckor efter EU-mopedens införande Analys av mopedolyckor Kvalitativ analys Klass 1 och klass 2 i dödsolyckor. 40% 35% 30% 25% 20% 15% 10% 5% Förarbevis, klass 1 0% ja ja, men återkallat körkort* nej okänt Dödsolyckor med mopeder efter EU-mopedens införande Ett projekt finansierat av Vägverkets skyltfond. Kontaktperson: Johan Strandroth, Vägverket

57 Mopedolyckor efter EU-mopedens införande Analys av mopedolyckor Kvalitativ analys Klass 1 och klass 2 i dödsolyckor. 70% Bedömd hastighet, moped 60% 50% 40% 30% klass 1 klass 2 20% 10% 0% inom över mycket över okänt Dödsolyckor med mopeder efter EU-mopedens införande Ett projekt finansierat av Vägverkets skyltfond. Kontaktperson: Johan Strandroth, Vägverket

58 Mopedolyckor efter EU-mopedens införande Analys av mopedolyckor Kvalitativ analys Klass 1 och klass 2 i dödsolyckor. 80% 70% 60% 50% Bedömd hastighet, motpart 40% 30% klass 1 klass 2 20% 10% 0% inom över mycket över okänt Dödsolyckor med mopeder efter EU-mopedens införande Ett projekt finansierat av Vägverkets skyltfond. Kontaktperson: Johan Strandroth, Vägverket

59 Mopedolyckor efter EU-mopedens införande Analys av mopedolyckor Kvalitativ analys Klass 1 och klass 2 i dödsolyckor. 50% Trimning 40% 30% 20% klass 1 klass 2 10% 0% ja nej okänt Dödsolyckor med mopeder efter EU-mopedens införande Ett projekt finansierat av Vägverkets skyltfond. Kontaktperson: Johan Strandroth, Vägverket

60 Mopedolyckor efter EU-mopedens införande Analys av mopedolyckor Kvalitativ analys Klass 1 och klass 2 i dödsolyckor. 80% 70% 60% Trimning, ålder 50% 40% 30% trimmad ej trimmad okänt 20% 10% 0% Dödsolyckor med mopeder efter EU-mopedens införande Ett projekt finansierat av Vägverkets skyltfond. Kontaktperson: Johan Strandroth, Vägverket

61 Mopedolyckor efter EU-mopedens införande Analys av mopedolyckor Kvalitativ analys Klass 1 och klass 2 i dödsolyckor. Län 25% 20% 15% 10% klass 1 klass 2 5% 0% Blekinge Dalarna Gotland Gävleborg Halland Jämtland Jönköping Kalmar Kronoberg Norrbotten Skåne Stockholm Värmland Västernorrland Västmanland Västra Götaland Örebro Östergötland Dödsolyckor med mopeder efter EU-mopedens införande Ett projekt finansierat av Vägverkets skyltfond. Kontaktperson: Johan Strandroth, Vägverket

62 Mopedolyckor efter EU-mopedens införande Analys av mopedolyckor Kvalitativ analys Klass 1 och klass 2 i dödsolyckor. 60% Väghållare 50% 40% 30% klass 1 klass 2 20% 10% 0% statlig kommunal enskild okänt Dödsolyckor med mopeder efter EU-mopedens införande Ett projekt finansierat av Vägverkets skyltfond. Kontaktperson: Johan Strandroth, Vägverket

63 Mopedolyckor efter EU-mopedens införande Analys av mopedolyckor Kvalitativ analys Klass 1 och klass 2 i dödsolyckor. 90% 80% 70% 60% Vägtyp 50% 40% klass 1 klass 2 30% 20% 10% 0% 2-fältsväg 3-fält gc-väg övrigt Dödsolyckor med mopeder efter EU-mopedens införande Ett projekt finansierat av Vägverkets skyltfond. Kontaktperson: Johan Strandroth, Vägverket

64 Mopedolyckor efter EU-mopedens införande Analys av mopedolyckor Kvalitativ analys Klass 1 och klass 2 i dödsolyckor. 70% Platstyp 60% 50% 40% 30% klass 1 klass 2 20% 10% 0% sträcka korsning kurva övrigt Dödsolyckor med mopeder efter EU-mopedens införande Ett projekt finansierat av Vägverkets skyltfond. Kontaktperson: Johan Strandroth, Vägverket

65 Mopedolyckor efter EU-mopedens införande Analys av mopedolyckor Kvalitativ analys Klass 1 och klass 2 i dödsolyckor. 45% 40% 35% 30% Krockobjekt 25% 20% klass 1 klass 2 15% 10% 5% 0% buss lb llb mc pb skogsmaskin tlb tlb-släp truckgaffel tåg mark stolpe träd vägbana övrigt okänt Dödsolyckor med mopeder efter EU-mopedens införande Ett projekt finansierat av Vägverkets skyltfond. Kontaktperson: Johan Strandroth, Vägverket