Antal omkomna

Transkript

1 Antal omkomna Ökat fokus på oskyddade trafikanter! trafikanter Skyddade trafikanter Oskyddade trafikanter Anm: Med skyddade trafikanter avses trafikanter i personbil, lastbil och buss medan övriga är oskyddade Källa: Trafikanalys 1

2 Antalet omkomna fördelade efter trafikantkategori, Källa: STRADA, ( exkl. suicid), 2015 prel. uppgifter * Med bil avses här personbil, lastbil och buss 2

3 Antalet omkomna oskyddade fördelade efter trafikantkategori, Källa: STRADA, 2015 prel. data 3

4 4 Antalet allvarligt skadade ( 1 %) fördelade efter färdsätt,

5 Andel skadade barn och ungdomar (0-17 år) med medicinsk invaliditet 1 % fördelat på färdsätt (6 082 allvarligt skadade) 50% 45% 40% 35% 30% 25% 20% 15% 10% personbil cykel motorcykel moped fotgängare övrigt 5% 0% Barn o ungdomar skadas allvarligt i de flesta fall på cykel (ökande) och moped (minskande) Källa: Sjukvårdsrapporterade trafikolyckor, STRADA ? 5

6 Utveckling av antal mc i trafik och trafikarbete, motorcycles on the road millions km travelled

7 Andel trafikarbete med motorcyklar utrustade med låsningsfria bromsar (ABS) , samt nödvändig utveckling till år 2020 Källa: SCB, Trafikverket 7

8 Antalet omkomna på 2-hjulig mc, Källa: Trafikverket djupstudier 8

9 Antalet omkomna på 2-hjulig mc (3-års medelvärden) , samt mål till 2020 Halvering från 2007 ( ) Halvering från 2010 ( ) Nytt mål

10 10 Svårt skadade på mc och moped,

11 Andel omkomna motorcyklister fördelat efter ålder, Källa: Polisrapporterade trafikolyckor, STRADA 11

12 Omkomna på mc efter mc-typ, * 2014 t o m 22 oktober 12

13 80% 70% 60% 50% Andel omkomna och svårt skadade motorcyklister per väghållare % 30% omkomna svårt skadade 20% 10% 0% statligt kommunalt enskilt 7 av 10 omkom och 6 av 10 skadades svårt på det statliga vägnätet Källa: Polisrapporterade trafikolyckor, STRADA 13

14 Andel omkomna, svårt skadade och allvarligt skadade på mc efter hastighetsgräns, % 50% 40% 30% 20% omkomna svårt skadade allvarligt skadade 10% 0% km/h km/h 90 km/h km/h okänt Flest motorcyklister omkom och skadades svårt /allvarligt på vägar Källa: Polisrapporterade trafikolyckor, STRADA 14

15 70% Andel omkomna, svårt skadade och allvarligt skadade på mc efter olyckstyp % 50% 40% 30% omkomna svårt skadade allvarligt skadade 20% 10% 0% singel möte korsning upphinnande vilt annat De flesta som omkommer och skadas på motorcykel gör det i singelolyckor Källa: Polis- och sjukvårdsrapporterade trafikolyckor, STRADA 15

16 Krockobjekt i dödsolyckor singelolyckor med motorcyklar (141 omkomna) Kommunalt Statligt 13% 10% 13% 3% 11% 7% 6% 15% 8% träd sten räcke stolpe 10% 5% 23% 18% 28% dike/slänt volt/vält annat vägobjekt övrigt 23% 8% 16

17 35 Antal dödliga singelolyckor med mc fördelat efter krockobjekt och väghållare, kommunal statlig 5 0 träd sten räcke stolpe dike/slänt volt/vält annat vägobjekt övrigt I 3 av 10 singelolyckor omkom motorcyklisten i kollision med räcke, vilket motsvarar 1 av 10 av totalt antal omkomna Källa: Trafikverkets djupstudier av dödsolyckor 17

18 Antalet omkomna på mc och personbil i kollision med alla typer av vägräcken, motorcykel personbil motorcyklister respektive bilister omkommer per år i kollision med räcke. Källa: Trafikverkets djupstudier av dödsolyckor 18

19 . Bedömd hastighet MC och räcken 100% 80% 60% 46% 11% 33% 33% 0% 7% 25% 40% 20% 0% 32% 56% 67% 68% 21% Omkomna Allvarligt skadade Måttligt skadade Lindrigt skadade Mer än 30 km/h över hastighetsgräns km/h över hastighetsgräns Inom hastighetsgräns Intervjuer+djups (n=84) (2011) 19

20 Andel omkomna och svårt skadade motorcyklister efter vägtyp, % 70% 60% 50% 40% 30% omkomna svårt skadade 20% 10% 0% Annan allmän väg Enskild väg Gata Motortrafikled Motorväg Okänt Övrig väg Källa: Trafikverkets djupstudier av dödsolyckor 20

21 Friktionsrelaterad mc-olyckor i tätort, allvarligt skadade (n=3926) Vägen/gång-/cykelbanan var ojämn Vägen/gång-/cykelbanan var hal pga vatten Vägen/gång-/cykelbanan var hal pga snö/is Vägen/gång-/cykelbanan var hal pga löv Vägen/gång-/cykelbanan var hal pga annat Vägen/gång-/cykelbanan hade spårvägs-/järnvägsspår Vägen/gång-/cykelbanan hade löst grus Vägen/gång-/cykelbanan hade hål och gropar Inget som påverkade olycksförloppet Okänt (tom juni Okänt 2003) 0% 5% 10% 15% 20% 25% 30% 35% 40% 45% 50% 38% Mycket 33% allvarligt 2% 9% 0% skadade 0% 2% (RPMI10%+) 4% 7% 3% Allvarligt skadade (RPMI1%) 21

22 Friktionsrelaterad mc-olyckor ej tätort, allvarligt skadade (n=2011) Vägen/gång-/cykelbanan var ojämn Vägen/gång-/cykelbanan var hal pga vatten Vägen/gång-/cykelbanan var hal pga snö/is Vägen/gång-/cykelbanan var hal pga löv Vägen/gång-/cykelbanan var hal pga annat Vägen/gång-/cykelbanan hade spårvägs- Vägen/gång-/cykelbanan hade löst grus Vägen/gång-/cykelbanan hade hål och gropar Inget som påverkade olycksförloppet Okänt (tom juni 2003) Okänt 0% 5% 10% 15% 20% 25% 30% 35% Mycket allvarligt skadade (RPMI10%+) Allvarligt skadade (RPMI1%) 22

23 Brister i vägbanan i dödsolyckor med motorcyklar fördelat efter statlig resp. kommunal väghållare, (376 olyckor) Kommunalt Statligt 3% 3% 2% 8% 2% 8% inga brister rullgrus spårbildning låg friktion 87% 87% I 1 av 10 olyckor har vägbanan bedömts haft brister av avgörande betydelse. Motsvarande fördelning på statliga o kommunala vägar Källa: Trafikverkets djupstudier av dödsolyckor 23

24 Andel olyckor med löst grus där motorcyklister skadats (n=4671) 30% 25% 20% 15% 10% 5% 0% Tätort Ej tätort 24

25 Händelseförlopp i korsningsrelaterade dödsolyckor med motorcyklar (108 olyckor) Avsvängande Korsande kurs 52 % Mc Bil 34 % Mc Bil 14 % Bil Mc I nästan samtliga korsningsolyckor har bilisten kört ut eller svängt framför motorcyklisten I 7 av 10 olyckor har mc-föraren kört mer än 10 km/h över skyltad hastighet I 4 av 10 olyckor har mc-föraren kört mer än 30 km/h över skyltad hastighet Källa: Trafikverkets djupstudier av dödsolyckor 25

26 80% Andelen omkomna motorcyklister med extremt beteende, (n=385) 70% 60% 50% 40% 30% 20% 10% 0% totalt extremt beteende alkohol eller droger ej mc-körkort mkt över hastighetsgräns (minst 30 km/h) Källa: Trafikverkets djupstudier av dödsolyckor 26

27 Körkortsförvärv i dödsolyckor med motorcyklar (376 omkomna) 6% 19% 26% fått tagit mc-kort saknas okänt * Fram t.o.m fick man A-behörighet utan att avlägga särskilt prov när man tog B-körkort. 49% En av 4 saknade A-körkort Källa: Trafikverkets djupstudier av dödsolyckor 27

28 28 Andelen mc-förare i dödsolyckor (2-hjuliga mc) med ej behörigt körkort,

29 Antalet mc-förare i dödsolyckor fördelat efter antal år med behörigt körkort och mc-typ, (227 omkomna) övriga supersport < >4 <4 Av de som omkom inom 3 år efter att ha tagit körkort, körde 2 av 3 supersport Källa: Trafikverkets djupstudier av dödsolyckor 29

30 120 Antalet mc-förare i dödsolyckor fördelat efter antal år som de ägt aktuell mc, (222 omkomna) övriga supersport 20 0 < <4 Av de som har ägt motorcykeln korta tid än 3 år, körde 2 av 3 supersport >4 Källa: Trafikverkets djupstudier av dödsolyckor 30

31 Ägarförhållande mc i dödsolyckor med motorcyklar (376 omkomna) 25% förare ägare inom familjen lån/hyrd 3% 2% 5% 6% 59% spontanlån stulen okänt 5% av de i dödsolyckor inblandade motorcyklarna var stulna Källa: Trafikverkets djupstudier av dödsolyckor 31

32 Andel trafikarbete inom tillåten hastighet för åren samt , personbil och mc Andel (%) personbilar utan släp mc Källa: Trafikverkets hastighetsmätningar Basramsmätningar 2004 o Indexmätningar 2013, 2014 o

33 Andel trafikarbete inom gällande hastighetsgräns, 2004 och 2012 Källa: Trafikverkets hastighetsmätningar Basramsmätningar 2004 o 2012

34 Andelen personbilar och mc som kört mer än 30 km/h över gällande hastighetsgräns, 2012 Källa: Trafikverkets hastighetsmätningar Basramsmätning 2012

35 Bedömd hastighet i dödsolyckor med motorcyklar (114 omkomna) 34% 32% skyltad över mycket över Skyltad = max 10 km/h över skyltad hasighet Över = km/h över skyltad hastighet Mycket över = mer än 30 km/h över skyltad hastighet 34% Endast 3 av 10 omkomna mc-förare har bedömts köra inom tillåten hastighetsgräns. Källa: Trafikverkets djupstudier av dödsolyckor 35

36 Dödsolyckor fördelat efter bedömd hastighet över eller mycket över skyltad hastighet inom resp. mc-typ, (256 omkomna) 100% 90% 80% 70% 60% 50% 40% 30% mycket över över 20% 10% 0% Cross/enduro (n=21) Custom (n=70) On/off (n=26) Skoter (n=20) Sporttouring (n=24) Standard (n=51) Supermoto (n=8) Supersport (n=143) Touring (n=12) Källa: Trafikverkets djupstudier av dödsolyckor Endast 1 av 10 som omkom på supersport eller supermoto har bedömts köra inom hastighetsgränsen! 36

37 Andel tvåhjuliga motorcyklar fotograferade av Automatisk hastighetsövervakning (ATK), april-sept (Källa: Polisen) 18% 16% 14% 12% 10% 8% 6% 4% 2% 14,2% 16,2% 0%

38 Andelen alkohol och droger i dödsolyckor med motorcyklar (376 omkomna) 14% 3% 70% 9% 4% alkohol alkohol och droger droger Nästan 1 av 3 omkommen mc-förare var alkohol- eller drogpåverkad (för perioden var det 1 av 4) Nästan hälften av de påverkade förarna var påverkade av andra droger än alkohol Källa: Trafikverkets djupstudier av dödsolyckor 38