Nollvisionen från ide till verklighet. Roger Johansson

Transkript

1 Nollvisionen från ide till verklighet Roger Johansson

2 EUROPEISKA UNIONENS RÅD, ANSER att antalet dödade och skadade i trafikolyckor fortfarande är oacceptabelt högt, BETONAR vikten av att motorvägar, vägar, gator och fordon anpassas till människors kapacitet, och HAR SOM MÅL den långsiktiga nollvisionen för trafiksäkerheten i Europa,

3 (9) By 2050, move close to zero fatalities in road transport. In line with this goal, the EU aims at halving road casualties by Make sure that the EU is a world leader in safety and security of transport in all modes of transport. WHITE PAPER Roadmap to a Single European Transport Area Towards a competitive and resource efficient transport system

4 Utveckling sker exponentiellt inte linjärt Utveckling Gäller all utveckling - biologisk - kulturell - teknisk Tid

5 All utveckling består av många angreppssätt eller paradigm (Thomas Kuhn, The Structure of Scientific Revoloution)

6

7 Utveckling Ett angreppssätts livscykel 7 Stagnationsfas Tillväxtfas Utvecklingsfas Tid

8 Trafiksäkerhetsarbetets fem angreppssätt Ledningssystem Systemsäkerhet genom fordonsburen teknik Skadeprevention genom koppling utformning/hast Trafikregler Allt ansvar på trafikanten

9 Normal körning Avvikelse från normal körning Annalkande kritisk situation Kritisk situation Krasch oundviklig Krasch Normal körning Avvikelse från normal körning Annalkande kritisk situation Kritisk situation Krasch oundviklig Krasch Normal driving Deviation from normal driving Emerging situation Critical situation Crash unavoidable Normal driving Deviation from normal driving Emerging situation Critical situation Crash unavoidable

10 Information Trafikverkets processer Trafikverkets presta - tioner Krav och behov Resurser Information Tjänst till kund Tillstånd Nyttor, effekter Trafikverkets samarbetspartners processer Samar - bets - partners presta - tioner Resurser

11 Från Mål till Aktör via Indikator och Verksamhet Aktör Verksamhet Indikator Mål Trafikverket Mötesfri väg Länsstyrelse Trafikverket Transportstyrelsen Förändra hastighetsgränser TS standard statligt vägnät (rätt hastighet) Fordonsindustri Bättre linjemarkeringar Trafikverket Trafikverket Andra medlemmar i Euro NCAP Euro NCAP inkluderar effektiva egenskaper Total förbättring -105 färre omkomna Regeringen Folksam, IF, LF Transportstyrelsen (Bilregistret) Myndigheter använder säkra bilar Försäkringsbolag premiesätter på Euro NCAP betyg Fordons TS standard (Euro NCAP nivå) Långsiktigt mål halvering av antal omkomna till 2020

12 I vilken ordning? Aktör Verksamhet Indikator Mål

13 I värsta fall en verksamhet utan mål Verksamhet

14 Inte mycket bättre, verksamheten sätter sitt egna mål Verksamhet Mål

15 Verksamheten sätter eget mål och försöker få andra att ställa upp Verksamhet Mål Aktör

16 En fungerade ordning Aktör Mål Modell och koncept Indikator, identifiering Verksamhet, identifiering Mål Aktör Indikator Verksamhet, genomförande

17 Planerings och leveransprocess Planeringsproces s Leveransprocess 120 färre omkomna genom andra aktörer 150 färre omkomna 2020 Utveckla mer kostnadseffektiva lösningar Bygga 100 km mötesfri väg per år 75 % av trafiken på mötesfria vägar 30 färre omkomna

18 Uppdaterade indikatorer med målnivåer Indikator Utgångsläge Utgångsläge 2010 Tidigare mål Nytt mål efter översyn 1. Hastighet, statligt 43 % Ca 43 % 80 % 80% 2. Hastighet, kommunalt 52 % Ca 52 % 80 % 80% 3. Nykter trafik 99,71 % 99,74 % 99,90 % 99,90% 4. Bältesanvändning 96 % 96 % 99 % 99 % 5. Hjälmanvändning -Cykel 27 % 27 % 70 % 65 % - Moped 6. Säkra personbilar i trafik 20 % 35 % Ej samma 80% 7. Säkra MC i trafik (ABS) 9 % 18 % Ej samma 70 % 8. Säkra statliga vägar 50 % 67 % 75 % 100 % 9. Säkra GCM-passager Ca 25 % Okänt Fanns ej 10. Underhållna GCMvägar Okänt Okänt Fanns ej

19 Vad har vi lärt oss? Det är sällsynt att nå samhällsmål enbart med egen verksamhet, andra behöver bidra Välj målet med stor omsorg och med förankring med andra som ska leverera till målet Definiera inte vad som behövs utifrån verksamhetsperspektiv Mål måste brytas ner i indikatorer, det är sällsynt att en enda egenskap är lösningen på ett mål

20 Vad har vi lärt oss? Ett mål är en funktion av flera indikatorer, om man når målet för indikatorerna så ska man nå det utfall man satt mål på En indikator är oftast en funktion av flera verksamheter, ofta i kombination med varandra

21 Vad har vi lärt oss? Endast det som mäts blir gjort Det som mäts måste validera att indikatorer är rätt valda, rätt målsatta OCH att verksamheter leder till förbättring av indikatorer Det måste finnas en avvikelsehantering för alla steg i processen Det måste finnas en innovationsprocess där nya lösningar och indikatorer utvecklas