År 2020 Fler rör sig i staden

Transkript

1 År 2020 Fler rör sig i staden Men färre skadas i trafiken

2 Trafiksäkerhetsprogrammet antogs av Trafiknämnden i december Programmet ger inriktningen för det gemensamma trafiksäkerhetsarbetet samt stärker vår position som föregångare. Uppföljning och ständiga förbättringar är avgörande för att vi når våra mål. Därför skall varje allvarlig olycka hamna på ledningsgruppens bord. Kunde vi gjort något för att olyckan inte skulle inträffat. Kan vi förhindra att det händer igen? suzanne andersson Trafiksäkerhetschef Trafikkontoret Göteborgs Stad

3 Nytt utmanande mål för trafiksäkerheten i Göteborg Från 300 till 75 skadade på 10 år 5 0 Vår stad har utvecklats från att vara en av Sveriges mest olycksdrabbade kommuner till en av de mest trafiksäkra. Nu sätter vi ett nytt utmanande mål fram till 2020 för att närma oss nollvisionen. På tio år skall antalet skadade i trafiken minska från 300 till 75 och färre än tre dödade - trots att närmare en halv miljon fler trafikanter kommer att röra sig i staden varje dag! Dödade Mål dödade ANTALET DÖDADE I TRAFIKEN SAMT MÅLET TILL ÅR 2020 Målet skall vi nå genom ett breddat trafiksäkerhetsarbete, där beprövade metoder kompletteras med ny teknik. Men också genom att inspirera fler att samverka - stadens förvaltningar och bolag, myndigheter, forskning, näringsliv och intresseorganisationer. Tillsammans skapar vi en stad där alla oavsett ålder, förutsättningar och ursprung kan röra sig säkert i trafiken. Bättre trafiksäkerhet handlar om ökat samspel mellan gatumiljön, fordonet och människan. Viktigt att tänka på i det mänskliga perspektivet till 2020: De som 2010 är nyfödda är då tio år och börjar gå och cykla till skolan, femåringarna har blivit 15 och börjar köra moped, dagens tioåringar tar då körkort för MC och bil och de som idag går i pension vid 65 års ålder har blivit 75.

4 Alla skall kunna röra sig i staden utan risk för liv och hälsa Vi arbetar för att trafiksäkerheten prioriteras i stadsutvecklingen Trafiksäkerheten är en av de viktigaste kvaliteterna i en attraktiv stad. Tillväxten i regionen medför att såväl resor som transporter kommer att öka. Fler resenärer totalt sett och större andel som åker kollektivt, cyklar och går kommer att medföra en ny och mer blandad trafiksituation, främst i centrum. Det innebär nya och större krav på hur vi utformar gatumiljön. Ju tidigare trafiksäkerheten kommer in i planeringsprocessen, desto större är möjligheterna att göteborgare, pendlare och besökare skall kunna röra sig i staden utan risk för liv och hälsa. År 2025 har antalet resor ökat med en halv miljon per dag. För en långsiktigt hållbar utveckling skall resorna med kollektivtrafik öka från 25 till 40%.

5 Alltför många gående och cyklister skadas fortfarande i trafiken Vi prioriterar de oskyddade trafikanterna Det är fortfarande de oskyddade trafikanterna som sammantaget får flest allvarliga skador i göteborgstrafiken, trots att antalet skadade cyklister och gående minskat mest av samtliga trafikantgrupper de senaste åren. Vi fortsätter därför att prioritera de oskyddade trafikanterna och arbetar nu med en större helhetssyn utifrån resenärernas behov under hela resan från dörr till dörr. Säkerheten i gatumiljön är även viktig för att göra kollektivtrafiken attraktiv. Många äldre skall ha möjlighet att åka kollektivt och deras förutsättningar skall alltid beaktas. Genom att utforma gatumiljön utifrån barns och ungdomars perspektiv ska de unga ges möjlighet att klara sig på egen hand i sin närmiljö. Vi prioriterar de oskyddade trafikanterna bland annat genom att fortsätta säkra hastigheten där oskyddade trafikanter möter fordon. Vi använder modern trafiksäkerhetsteknik i riskmiljöer och ställer krav på varningssystem i kommunens egna och upphandlade transporter.

6 Säker rörlighet lönar sig Vi motiverar fler att arbeta för ett ökat ansvarstagande i trafiken Trafikkontorets har ansvaret för att skapa en säker trafikmiljö - men ansvaret för att den används på rätt sätt delar vi med trafikanterna. Därför arbetar vi för att utveckla samarbetet med de som direkt kan påverka trafikanterna - till exempel arbetsplatser och intresseorganisationer. Vi vill visa att säker rörlighet lönar sig! Många verksamheter kan utifrån sitt arbetsmiljöansvar inspireras att själva verka för ökad säkerhet. Det handlar till exempel om att motivera fler som utför yrkesmässiga transporter att arbeta systematiskt med trafiksäkerheten och att denna aspekt integreras i begreppet hållbara resvanor hos fler arbetsgivare. Vi skall tala om vad vi gör och varför för att öka trafikanternas förståelse för våra åtgärder. Information och kunskap är ett villkor för förändrade attityder och viljan att hålla hastigheten samt använda säkerhetsutrustning.

7 Göteborg har unik närhet till modern trafiksäkerhetsteknik Vi arbetar för fler säkra fordon och transporter I Göteborg finns forskning och industri som är världsledande inom den moderna fordonsbaserade trafiksäkerhetstekniken. Vi har en unik möjlighet att delta i utvecklingen av kommunikationen mellan fordon och gatumiljö. Göteborg kan till exempel komma att bli testarena för denna nya teknik. Med ökad kunskap kan Göteborgs Stad också vara föregångare när det gäller att ställa trafiksäkerhetskrav vid upphandling av fordon och transporter. Genom att själva inom kommunen använda nya verktyg och ny teknik, motiverar vi andra att göra det samma. Vi skall bidra till utvecklingen genom sprida våra erfarenheter till andra aktörer och till dem vi samverkar med.

8 Det är hastigheten som dödar Vi fortsätter att hastighetssäkra våra gatumiljöer När vi planerar och bygger nytt skall rätt hastighet alltid vara en ledstjärna. De kommande tio åren har vi möjlighet att kombinera nya verktyg för att dämpa hastigheten med redan beprövade och framgångsrika metoder. Vi har redan genomfört mer än hastighetssäkrande åtgärder, men det finns fortfarande gatumiljöer kvar att åtgärda. Framför allt gäller det huvudvägnätet med 50 km/h. Hastigheten dödar. Hög hastighet ger stor rörelseenergi och ökad risk för dödliga eller allvarliga personskador. Oskyddade trafikanters risk att dödas stiger snabbt redan vid 30 km/tim.

9 De barn som i grundskolan tar risker på cykel, gör det senare också med MC och bil Vi grundlägger ett säkerhetsmedvetande hos barn och unga Vår erfarenhet visar att barnens, och speciellt pojkarnas, riskbeteende grundläggs tidigt. Ett beteende som sedan följer med genom uppväxtåren. Det är därför viktigt att redan tidigt i skolåldern bygga upp ett säkerhetsmedvetande. Vår pedagogiska verksamhet kommer att utvecklas ytterligare. Vi fördjupar vår kunskap om vad som styr de ungas riskbeteende och fortsätter arbeta genom skolan och andra i barnens och de ungas närhet. ANTAL ALLVARLIGT OCH MÅTTLIGT SKADADE PER ÅR OCH ÅRSKULL ANTAL ALLVARLIGT OCH MÅTTLIGT SKADADE PER ÅR OCH ÅRSKULL Många femtonåringar skadas i mopedolyckor men flest barn och ungdomar skadas i cykelolyckor

10 Visionen är att ingen skall dödas eller skadas i göteborgstrafiken Trafikverkets symbol för det nationella trafiksäkerhetsarbetet fram till år 2020

11 Göteborgs Stad Trafikkontoret Box Göteborg Telefon (växel) Telefax E-post