Handläggare Datum Ärendebeteckning Linda Almljung Törngren Anders Håkman
|
|
- Roland Öberg
- för 8 år sedan
- Visningar:
Transkript
1 Handläggare Datum Ärendebeteckning Linda Almljung Törngren Anders Håkman Samhällsbyggnadsnämnden YTTRANDE Ärende: Trafikrådets handlingsplan för ett trafiksäkert beteende Förslag till beslut Samhällsbyggnadsnämnden står bakom Trafikrådets handlingsplan , för ett trafiksäkert beteende, och skickar denna på remiss till berörda nämnder. Bakgrund Trafiksäkerhet handlar i grunden om kunskap och attityder. För att förändra attityder krävs ett långsiktigt och kontinuerligt arbete. Kalmar kommun samarbetar över förvaltningarna och med NTF Sydost samt Polisen via Trafikrådet. För att förbättra samspelet i trafiken har Trafikrådet utarbetat en handlingsplan. Se bilaga, Trafikrådets handlingsplan för ett trafiksäkert beteende. Park- och infrastrukturenheten Adress Box 611, Kalmar Besök Storgatan 35 A Tel vx Fax E-post: sam.byggnadskontoret@kalmar.se
2 Linda Almljung Törngren och Anders Håkman, Samhällsbyggnadskontoret Trafikrådets handlingsplan för ett trafiksäkert beteende Adress Box 611, Kalmar Besök Storgatan 35 A Tel vx
3 2 (13) Inledning Trafiksäkerhet handlar i grunden om kunskap och attityder. För att förändra attityder krävs ett långsiktigt och kontinuerligt arbete. Kalmar kommun samarbetar över förvaltningarna och med NTF Sydost samt Polisen via Trafikrådet. I Trafikrådets avsiktförklaring står följande Det ställs allt större krav på att kommunerna bedriver ett systematiskt och effektivt trafiksäkerhetsarbete. Grunden för arbetet är riksdagens beslut om att ingen på sikt ska dödas eller skadas allvarligt till följd av trafikolyckor och att vägtransportsystemets utformning och funktion ska anpassas till de krav som följer detta. För att förbättra samspelet i trafiken har Trafikrådet utarbetat en handlingsplan.
4 3 (13) Innehållsförteckning Bakgrund s.4-6 Mål s.7 Syfte s.7 Avgränsning s.7 Arbetssätt och exempel på åtgärder s.8-10 Ansvar och uppföljning s.11 Tidplan och budget s.12 Referenser s.13
5 4 (13) Bakgrund Trafiksäkerhet är ett gemensamt ansvar för alla trafikanter och systemutformare såsom t.ex. kommuner och Trafikverket. Kalmar kommun har ett ansvar att utforma trafikmiljöer på så sätt att när olyckan inträffar ska följderna av denna bli så lindriga som möjligt. Dock har den mänskliga faktorn stor betydelse i trafiken. Därför vill Kalmar kommun satsa på beteendepåverkan för att förbättra trafiksäkerheten. Mellan procent av alla trafikolyckor anses bero på den mänskliga faktorn. Vi är människor bakom fordonen som framförs och de flesta trafikolyckor kopplade till mänskliga faktorn grundar sig på att vi gör medvetna felhandlingar i trafiken. Det visar sig bland annat genom fortkörningar, farliga omkörningar och negligerande av gällande regler. Dessa beteenden är kopplade till attityder och normer för hur föraren värderar sitt eget beteende. (Sonja Forward, ) Kalmar kommuns olycksstatistik STRADA (Swedish Traffic Accident Data Acquisition) är en databas där olyckor från polisrapporter och sjukvårdrapporter lagras. I diagram 1 visas hur många rapporterade olyckor som registrerades i STRADA under I diagram 2 visas olyckorna fördelade på olyckstyp för åren Diagram 1. Olyckor i Kalmar kommun Dödsolyckor Svåra olyckor Lindriga olyckor
6 5 (13) Diagram 2. Fördelning av olyckstyper Kalmar kommun (Liknade fördelning gäller för ) Störst till antalet är de lindriga olyckorna. Även mörketalet är stort då många inte söker upp akutmottagningar eller rapportera till polisen ifall skadan är lindrig. I 62 % av alla olyckor i Kalmar kommun, mellan , är oskyddade trafikanter inblandade. Oskyddade trafikanter är gående, cyklister och mopedister. 75 % av olyckorna är singelolyckor och majoriteten av dessa är fall- och halkolyckor. I olyckor med dödlig utgång eller svårt skadade är oskyddade trafikanter inblandade i 43 % och 25 % har skett i konflikter mellan oskyddade trafikanter och motorfordon. Majoriteten av olyckor sker på gatusträcka, 14 % vid korsningar eller cirkulationer och 8 % sker på övergångställen. Få olyckor med dödlig utgång eller svårt skadade sker på gång- och cykelvägar. De största orsakerna till dessa olyckor är dålig kommunikation mellan oskyddade trafikanter och motorfordon samt höga hastigheter.
7 6 (13) Samhällsekonomiska kostnader Den sammanlagda samhällsekonomiska kostnaden för alla olyckor i Sverige är 21 miljarder kronor, varje år uppgick de samhällsekonomiska kostnaderna för olyckor inom Kalmar kommunen till ca 40miljoner kronor. Tabell 1visar schablonkostnad per olycka och tabell 2 visar schablonkostnader för Kalmar kommun, under åren Tabell 1. Samhällsekonomiskostnad per olycka (tkr) Kostnad Materiella Dödsfall 1411 Svårt skadad 706 Lindrigt skadad 71 Materiella kostnader består av: sjukvårdskostnader, produktionsbortfall, materiella kostnader, administrativa kostnader samt diverse övriga kostnader. (Trafikverket, ) Tabell 2. Samhällsekonomiska kostnader för Kalmar kommun (tkr) Dödsolyckor Svåra olyckor Lindriga olyckor Totalt:
8 7 (13) Mål Huvudmålet är ett trafiksäkert beteende. Samspelet i trafiken ska förbättras genom att Trafikrådet bidrar till en ökad kunskap, acceptans och förståelse kring trafiksäkerhet. Attityder och beteenden hos trafikanter i Kalmar kommun ska förändras på ett positivt sätt. Delmål sätts utifrån de aktiviteter Trafikrådet planerar, genom dessa delmål följs varje aktivitets resultat upp. Alla aktiviteter ska bidra till att nå handlingsplanens mål. Syfte Minska antalet dödade och svårt skadade i trafiken. Ambitionen är även att minska antalet lindriga olyckor, men då mörketalet är stort gör detta att det är svårt att få en korrekt bild av antalet olyckor. Avgränsning Trafiksäkerhetshöjande beteendepåverkan i Kalmar kommun. Den primära målgruppen är oskyddade trafikanter, det vill säga gående, cyklister och mopedister. Halk- och fallolyckor finns med i Kalmar kommuns olycksförebyggande handlingsplan, Handlingsprogram enligt lagen om skydd mot olyckor, och tas därför inte med i denna handlinsplan.
9 8 (13) Arbetssätt och exempel på åtgärder I illustrationen nedan visas Trafikrådets grundidéer för hur Kalmar kommun ska öka trafiksäkerheten, genom att i positiv riktning arbeta förebyggande för att förbättra trafikanters beteende. Attityder och beteende Trafiksäkerhet handlar i grunden om kunskap och attityder. För att förändra attityder krävs ett långsiktigt och kontinuerligt arbete. Utbildning Kommunikation Kampanjer Undersökningar Utbildning, kommunikation, kampanjer och undersökningar är olika verktyg som systematiskt ska användas via de kanaler Trafikrådet förfogar över. Utbildning För att nå en ökad kunskap om trafiksäkerhet och belysa vikten av samspel i trafiken behövs insatser riktade till de extra utsatta, de oskyddade trafikanterna. Det är av stor vikt att i olika sammanhang där tillfälle ges utbilda oskyddade trafikanter i säker och trygg trafik. Speciellt utsatta trafikantgrupper är barn, äldre och nya svenskar. Antalet äldre ökar med ca människor per år. Äldre är speciellt utsatta som oskyddade trafikanter. Detta beror på den äldre kroppens ökade skörhet och att trafiksystemet inte anpassats efter den sköraste trafikanten på tillräckligt stort allvar. Ansvaret för barnens trafiksäkerhet vilar helt på de vuxna. Barn utsätts för stora olycks- och hälsorisker i trafiken; som lekande, fotgängare, cyklister och bilpassagerare. Trafiken begränsar barnens rörelsefrihet. Barn är dessutom mer känsliga för avgaser och buller. Kontinuerlig utbildning och inspiration till trafikombud, lärare och pedagoger bör göras så att dessa kan jobba med trafiksäkerhet i skolan. Det är även viktigt att satsa på utbildning för föräldrar. Trafiksäkerhet ska på sikt vara invävt i den ordinarie undervisningen och föräldrar ska vara förebilder för sina barn. Exempel på åtgärder: Cykelutbildning i åk 4 eller 5. Informativa kortfilmer om lika trafiksituationer. Samarbeta med t.ex. Linnéuniversitetet. Informera nya svenskar om gällande trafikregler.
10 9 (13) Inspirationsdag där verktyg för att arbeta med trafiksäkerhet i den pedagogiska verksamheten presenteras. Självhjälp till föräldrar t.ex. vandrande skolbuss Trafiksäkerhetsutbildning för lärare och pedagoger. Utbilda äldre för att förebygga halk- och fallolyckor Utbilda oskyddade trafikanter i olika sammanhang Kommunikation När Kalmar kommun bygger om och gör fysiska förändringar ska information om vilka trafikregler som gäller för de olika trafikantgrupperna ges. Informationen ska ges vid genomförandet så trafikanterna vet vad som gäller när den fysiska miljön är färdig byggd. Informationsblad kan skickas via de kanaler som kommunen förfogar över, t.ex. Facebook, Twitter, hemsidan, via trafikombud och rektorer på våra skolor. Vid kampanjer och riktad information kan även parkeringsvakter, lokalpressen och radio m.fl. användas. För dialog gällande trafikinformation kan radio och Facebook användas. För att göra fordonsförare uppmärksamma på vilken hastighet de håller kan kommunens hastighetsdisplay "Din fart" användas". Exempel på åtgärder: Dialog om cykelvett med elever ute på skolornas cykelparkeringar. Fråga Trafikrådet (tid i lokalradio). Informationsblad vid inskolning. Radiojinglar. Utskick till boende om fysiska förändringar (kan följas upp med kampanj i bostadsområde). Kampanjer Ska vara riktade till antingen en begränsad målgrupp eller ett ämnesområde. Kampanjerna ska grunda sig på ett känt problem, t.ex. på en beteendeundersökning eller olycksrapport. Trafikrådets kampanjer bör ske i samband med andra event och aktiviteter som berör trafik, t.ex. Kalmar cykelstads aktiviteter. Kampanjer kan med fördel göras i samband med polisens insatser. Samarbete med polisen är viktigt och ses som en förutsättning för att få slagkraft i kampanjer och det övriga trafiksäkerhetsarbete. Exempel på kampanjer: Förbättra samspelet i trafiken, sök ögonkontakt. Informationskampanj bostadsområde. Information vid vägarbetsområden och vad man bör tänka på. Kampanj bältesanvändning kopplat till årlig mätning.
11 10 (13) Kampanj cykelhjälmsanvändning kopplat till årlig mätning. Kampanj hastighetsefterlevnad kopplat till årlig mätning. Oskyddade trafikanter vid övergångställen. Synbarhetskampanj. Trafiksäkerhetskampanj i skolmiljöer Tävlingar med olika teman, för att öka kunskap om trafikregler och väcka intresse för trafiksäkerhet och samspel i trafiken Undersökningar För att klargöra behov av aktiviteter behöver undersökningar göras, dessa är också viktiga för att kunna mäta resultatet av de aktiviteter som genomförs. I NTF Sydosts mätningar som görs på uppdrag av Trafikverket har det visat sig att Kalmar län vad gäller bältesanvändning placerar sig sist i hela landet. Kalmar kommun ligger i mitten av kommunerna i länet. Hjälmanvändningen bland vuxna cyklister låg 2014 på 15 % och bland barn på 42 %. Exempel på undersökningar: Cyklisters beteende i trafiken (färdigt koncept finns) Beteende vid övergångsställe Samspelet mellan trafikantgrupper vid gångfartsområde Säker skolväg Trafikanters beteende vid vägarbeten
12 11 (13) Ansvar och uppföljning I Trafikrådet ingår representanter från följande: Samhällsbyggnadskontoret, Barn och ungdomsförvaltningen, Serviceförvaltningen, Kultur & Fritidsförvaltningen, Räddningstjänsten, Polisen och NTF Sydost. Samtliga personer som ingår i Trafikrådet har ett gemensamt ansvar för att föra fram och synliggöra arbetet som syftar till ett trafiksäkert beteende. Barn -och ungdomsförvaltningen kan följa upp Trafikrådets arbete i en årlig enkät som dem genomför. Trafikrådet har möjlighet att använda två till tre frågor för att mäta hur det sammanlagda resultatet visas år från år alternativt rikta frågor om trafikregler och trafiksäkerhet. Varje kampanj ha sina egna delmål som mäts och följs upp, som syftar till att uppnå målet att minska antalet dödade och svårt skadade i trafiken. Olycksstatistik Samhällsbyggnadskontoret tar fram en årlig olycksrapport genom uttag i STRADA. Hastighetsmätning NTF Sydost mäter årligen hastigheten på tre gator i kommunen. Dessa mätningar ingår i det nationella målstyrningsarbetet och görs på uppdrag av Trafikverket. Mätning av bältes- och hjälmanvändning NTF Sydost mäter cykel- och mopedhjälmsanvändning på en skola och vid ett cykelstråk årligen. Bältesanvändning i framsätet mäts på en plats årligen. Dessa mätningar görs också på uppdrag av Trafikverket.
13 12 (13) Tidplan och budget Handlingsplanen ska revideras varje mandatperiod. Ekonomiska medel saknas i dagsläget. Trafikrådets kommande arbete består i att hitta finansiering och fördelningsmodell för denna. Tidplan och budget enligt nedan ska ses som ett exempel för att visa vilka kostnader det handlar om. Tidplan och budget kommer att uppdateras årligen och göras mer detaljerad i samband med uppföljning och planering av kommande verksamhetsår. År Åtgärd Kostnad (kr) 2015 Handlingsplan Utbildning, Kommunikation, Kampanjer & undersökningar T.ex. 1 utbildningstillfälle informationsutskick undersökning kampanj Materialkostnader för samtliga åtgärder Utbildning, Kommunikation, Kampanjer & undersökningar T.ex. 6 utbildningstillfälle informationsutskick undersökningar kampanjer Materialkostnader för samtliga åtgärder Utbildning, Kommunikation, Kampanjer & undersökningar T.ex. 6 utbildningstillfälle informationsutskick undersökningar kampanjer Materialkostnader för samtliga åtgärder Utbildning, Kommunikation, Kampanjer & undersökningar T.ex. 6 utbildningstillfälle informationsutskick undersökningar kampanjer Materialkostnader för samtliga åtgärder Totalt:
14 13 (13) Referenser Där inget anges har samhällsbyggnadskontoret sammanställt tabeller och diagram utifrån uppgifter hämtade i STRADA. Sonja Forward; Ny avhandling om mänskliga faktorn bakom trafikolyckor; VTI; ; Trafikverket; Samhällsekonomiska principer och kalkylvärden för transportsektorn: ASEK 5.2; , 3/09_trafiksakerhet_a51.pdf;
Skadade i trafiken 2009
Skadade i trafiken 2009 Olyckor i vägtrafiken är ett av de största folkhälsoproblemen i Sverige. Olyckorna orsakar död och skada på människor och egendom. En förutsättning för trafiksäkerhetsarbete är
Läs merSKADADE I TRAFIKEN En sammanställning av antal skadade och omkomna i trafikolyckor. Dalibor Sentic Stadsbyggnadsförvaltningen
SKADADE I TRAFIKEN 217 En sammanställning av antal skadade och omkomna i trafikolyckor Dalibor Sentic Stadsbyggnadsförvaltningen Innehållsförteckning Inledning... 1 Trafiksäkerhet i kommunens översiktsplan...
Läs merTrafiksäkerhetsprogram
Vetlanda kommun Tekniska kontoret Dokumenttyp Riktlinjer Dokumentansvarig Teknisk chef Beslutad av (datum och ) Tekniska nämnden Giltig fr o m 2013-xx-xx Gäller för Alla kommunens verksamheter Senast reviderad
Läs merTrafiksäkerhetsprogram En del av handlingsprogramet Trygghet och säkerhet
Trafiksäkerhetsprogram 2015-2020 En del av handlingsprogramet Trygghet och säkerhet Beslutat av kommunstyrelsen den 9 september 2015 147 Trafiksäkerhetsprogram 2015-2020 Trafiksäkerhetsprogrammet är ett
Läs merSäkrare gator och hastighetsgränser i Huddinge
Säkrare gator och hastighetsgränser i Huddinge Uppföljning trafiknätsanalys Hastighetssäkrade gång- och cykelpassager och 30-zoner Uppföljning av hastigheter i 30-zoner mätningen visade 40 km/tim trafikarbete
Läs merSamverkan för säker cykling
TMALL 0141 Presentation v 1.0 Samverkan för säker cykling Cykelkonferensen 2018 Östersund Johan Lindberg Jörgen Persson 2018-05-23 Strategi för ökad och säker cykling Nystart Nollvisionen: Viktigt att
Läs merTrafiksäkerhetsuppföljning och nytt trafiksäkerhetsprogram i Huddinge
Trafiksäkerhetsuppföljning och nytt trafiksäkerhetsprogram i Huddinge Trafiksäkerhetsarbetet översikt Trafiknätsanalys 2004 med åtgärdsprogram Mycket av åtgärderna har genomförts Hastighetsplan 2012 Arbete
Läs merTrafiksäkerhetsprogram 2014-2017
Trafiksäkerhetsprogram 2014-2017 för Sävsjö kommun Antagen av kommunfullmäktige 2014-11-17 18 Trafiksäkerhetsprogram 2014-2017 Sid 1 Innehållsförteckning 1 Förord... 3 2 Nuläge... 3 3 Vad påverkar trafiksäkerheten...3
Läs merTrafiksäkerhetsprogram för Stockholms stad , Del 1 Analys av befintlig trafiksäkerhetssituation
Anna-Sofia Welander Trafikplanering 08-508 261 94 anna-sofia.welander@tk.stockholm.se Till Trafik- och renhållningsnämnden 2008-03-18 Trafiksäkerhetsprogram för Stockholms stad 2009-2013, Del 1 Analys
Läs merBedömningen av trafiksäkerheten i korsningen är baserad på olycksstatistikanalysen och konfliktstudien.
Bilaga 2. Analys från konflikt- och observationsstudierna Trafiksäkerhet Bedömningen av trafiksäkerheten i korsningen är baserad på olycksstatistikanalysen och konfliktstudien. Olycksstatistik Trafiksäkerhetshöjande
Läs merFörslag till beslut. 1. Trafiknämnden godkänner kontorets tjänsteutlåtande som svar på skrivelsen. Fredrik Alfredsson T.f.
Dnr Sida 1 (8) 2019-01-14 Handläggare Catarina Nilsson 08-508 26 242 Till Trafiknämnden 2019-03-07 Joakim Boberg 08-508 263 92 Hur trafikkontoret arbetar med och ser på trafiksäkerhetsfrågor som särskilt
Läs merOlyckor.
Olyckor 2016 En sammanfattning av trafikolyckorna inom Skellefteå kommun under 2016 www.skelleftea.se Trafikolyckor i Skellefteå kommun 2016 Sammanfattning De senaste tre åren har det inträffat färre olyckor
Läs merHandläggare Datum Ärendebeteckning Samyar Ravanbakhsh Utred och inför hastighetssänkare i Rinkabyholm
Handläggare Datum Ärendebeteckning Samyar Ravanbakhsh 2018-08-06 2018-1070 Samhällsbyggnadsnämnden Medborgarförslag Ärende: Förslag till beslut Samhällsbyggnadsnämnden beslutar att Samhällsbyggnadskontorets
Läs merSKADEUTVECKLING I KOMMUNERNA. Talare: Claes Johansson & Kristina Mattsson
SKADEUTVECKLING I KOMMUNERNA Talare: Claes Johansson & Kristina Mattsson 1 Trafikskadeutvecklingen i Sveriges Kommuner Redovisningen och analysen är en lägesbild som beskriver hur trafiksäkerheten har
Läs merSTRADA rapport för 2012
STRADA rapport för 2012 All data är hämtad från STRADAs internetgränssnitt, källor till informationen är transportstyrelsens hemsida samt mailkonversation med Magnus Carlsson från transportstyrelsen. 1.
Läs merSTRADA Värmland 2007 2012
Personskador i trafiken STRADA Värmland 2007 2012 Registrerade i STRADA av polisen och hälso- och sjukvården i Värmland 2 Innehållsförteckning Sidan 1. Inledning 4 Notera Exempel på användning av STRADA-data
Läs merPersonskador i trafiken STRADA Värmland 2002 2007
Personskador i trafiken STRADA Värmland 2002 2007 Registrerade i STRADA av polisen och hälso- och sjukvården i Värmland Innehållsförteckning Sidan 1. Inledning 3 Notera 2. Personskador i trafiken, Värmland
Läs merSAMMANTRÄDESPROTOKOLL Tekniska nämnden Sammanträdesdatum
SAMMANTRÄDESPROTOKOLL Tekniska nämnden Sammanträdesdatum 2017-04-25 25 TEN 146/17 Trafikolycksstatistik 2016 Ärendet TF avdelningschef Magnus Johansson informerar om trafikolycksstatistiken för 2016. Ordföranden
Läs merVERKSAMHETSPLAN 2015
VERKSAMHETSPLAN 2015 1. INLEDNING 1.1 Bakgrund/Nuläge NTF förbunden har som uppgift att förena organisationer, företag och myndigheter i trafiksäkerhetsarbetet, samt planera, leda, utveckla och samordna
Läs merPersonskador i trafiken STRADA Värmland
Personskador i trafiken STRADA Värmland 2002 2006 Registrerade i STRADA av polisen och hälso- och sjukvården i Värmland Innehållsförteckning Sidan 1. Inledning 4 Notera 2. Personskador i trafiken, Värmland
Läs merTrafiksäkerhet för barn och unga
Trafiksäkerhet för barn och unga Skadade i Luleå 2003-2006 Tekniska förvaltningen, Luleå Kommun Gata & Trafik 2008 Hanna Ahnlund Inledning Det finns en oro bland föräldrar över a släppa ut sina barn i
Läs merFotgängarnas fallolyckor - Ett ouppmärksammat problem
1 Fotgängarnas fallolyckor - Ett ouppmärksammat problem Transportforum 2010-01-13 Lennart Adolfsson Fotgängarnas föreningen FOT har som uppgift att påvisa problem och risker som drabbar fotgängare sprida
Läs mermotorc för åren 2010-2020, version 1.0
tning t a f n a m m a S å p t e h r e k ä s d a Ök d e p o m h c o l e k y motorc för åren 2010-2020, version 1.0 trategi s Gemensam Samverkan för gemensam strategi Både motorcyklar och mopeder fyller
Läs merÅr 2020 Fler rör sig i staden
År 2020 Fler rör sig i staden Men färre skadas i trafiken Trafiksäkerhetsprogrammet 2010 2020 antogs av Trafiknämnden i december 2009. Programmet ger inriktningen för det gemensamma trafiksäkerhetsarbetet
Läs merTrafikolyckor En årlig redovisning av trafikolycksutvecklingen. Lägesrapport
Trafikkontoret Tjänsteutlåtande T2016-02178 Sida 1 (11) 2016-08-15 Handläggare Ellen Taavo 08-508 263 12 Till Trafiknämnden 2016-09-22 Trafikolyckor 2015. En årlig redovisning av trafikolycksutvecklingen.
Läs merProjektförslag. Skolhastighetsmätningar
Projektförslag Skolhastighetsmätningar Skolhastighetsmätningar Det är av yttersta vikt att hastigheten 30 km/h hålls utanför skolor. NTF Sörmland- Örebro län- Östergötland arbetar för att öka uppmärksamheten
Läs merSida1. Tekniska förvaltningen. Trafikolyckor Hässleholms kommun
www.hassleholm.se Sida1 Tekniska förvaltningen Trafikolyckor 2014 Hässleholms kommun Förord Tekniska förvaltningen i Hässleholms kommun skall årligen ta fram en rapport med sammanställning av aktuella
Läs merRemissyttrande plan för säkra och trygga skolvägar i Stockholms stad
Hägersten-Liljeholmens stadsdelsförvaltning Avdelningen för Samhällsplanering Sida 1 (6) 2015-11-03 Handläggare David Eriksson Telefon: 08-508 22 053 Till Hägersten-Liljeholmens stadsdelsnämnd 2015-11-26
Läs merHandläggare Datum Ärendebeteckning Anders Håkman Införande av nya hastighetsgränser i Kalmar tätort
Handläggare Datum Ärendebeteckning Anders Håkman 2014-3668 0480-4503 Samhällsbyggnadsnämnden YTTRANDE Ärende: Införande av nya hastighetsgränser i Kalmar tätort Förslag till beslut Samhällsbyggnadsnämnden
Läs merUtveckling av omkomna och svårt skadade motorcyklister kontra antal motorcyklar i trafik (källa polisrapporterade trafikolyckor)
Potentiella risksituationer i trafiken och på motorbanan Lärandemål Målet är att deltagarna skall få kännedom om vilka de statistiskt vanligaste potentiella risksituationerna som kräver flest liv i trafiken.
Läs merBilaga 3: Bakgrund till statistiken, definitioner och avgränsningar
Bilaga 3: Bakgrund till statistiken, definitioner och avgränsningar 3.1 STATISTIKEN I RAPPORTEN Stockholms stads trafikolycksrapports olycksdata baseras på statistiken från STRADA, dvs. en sammanvägning
Läs merAllvarligt skadade motorcyklister och mopedister. Underlag 2.0
Allvarligt skadade motorcyklister och mopedister Underlag 2.0 Andel allvarligt skadade (medicinsk invaliditet 1 %) trafikanter fördelat på färdsätt (18 118 allvarligt skadade) 9% 4% 8% 39% I personbil
Läs merCykelbokslut Falu kommun
Cykelbokslut 2018 Falu kommun Cykling i Falun Cyklingens fördelar är många och avgörande för att klara uppsatta mål för folkhälsa och miljö. Ett ökat cyklande ger stora vinster för samhället i form av
Läs merSTRADA rapport till Kalmar cykelbokslut för 2011
STRADA rapport till Kalmar cykelbokslut för 2011 All data är hämtat från STRADA s internetgränssnitt, källor till informationen är transportstyrelsens hemsida samt mailkonversation med Magnus Carlsson
Läs merOmkomna personer vid polisrapporterade vägtrafikolyckor, antal dödade per invånare. Åren
Trafiksäkerhet Måluppfyllelse inom trafiksäkerhet i länet Det långsiktiga målet för vägtrafiksäkerhet är att ingen ska omkomma eller skadas allvarligt i trafiken (Nollvisionen). I det långsiktiga arbetet
Läs merOskyddade Trafikanter
Oskyddade Trafikanter Inledning I vårt arbete om gruppen oskyddade trafikanter det vill säga alla de som befinner sid vid eller på en väg som inte färdas eller tar sig fram i ett fordon som är stängt och
Läs merEffekter och vikten av sänkta hastigheter i tätort. Anna Vadeby, forskare i trafiksäkerhet på VTI
Effekter och vikten av sänkta hastigheter i tätort Anna Vadeby, forskare i trafiksäkerhet på VTI Upplägg Hastigheter i tätort idag resultat från NTFs och VTIs uppföljning Hastighetens betydelse för en
Läs merVerksamhetsplan 2011 NTF Jämtlands län Redigerad 2010-05-24
Verksamhetsplan 2011 NTF Jämtlands län Redigerad 2010-05-24 2011-03-24 MN 1 INNEHÅLLSFÖRTECKNING 1. ORGANISATION... 3 2. BASVERKSAMHET... 3 2.1 OPINION... 3 2.2 KUNSKAP... 3 2.3 INFORMATION... 3 3. NATIONELLA
Läs merEn årlig redovisning av trafikolycksutvecklingen i Stockholm
En årlig redovisning av trafikolycksutvecklingen i Stockholm Trafikolyckor 2012 1 2013 Stockholms stad, Trafikkontoret Trafikkontoret Tekniska Nämndhuset, Fleminggatan 4 Box 8311, 104 20 Stockholm Telefon
Läs merPolisens arbete med trafiksäkerhet i vägtrafik och terräng
Polisens arbete med trafiksäkerhet i vägtrafik och terräng Nationell strategi Polisavdelningen Polisavdelningen 2006-04-11 STRATEGI 2 (7) Polisens arbete med trafiksäkerhet i vägtrafik och terräng INNEHÅLL
Läs merUtredningen om översyn av regler ur ett cyklingsperspektiv. Arbetsnamn: Cyklingsutredningen Antaget den 20 januari 2011
Utredningen om översyn av regler ur ett cyklingsperspektiv Arbetsnamn: Cyklingsutredningen Antaget den 20 januari 2011 Utredningen Särskilde utredaren: Europaparlamentarikern Kent Johansson Sekretariatet:
Läs merNTF:s Verksamhetsinriktning Förslag till Kongressen 2017
NTF:s Verksamhetsinriktning 2017-2019 Förslag till Kongressen 2017 NTF:s styrande dokument NTF arbetar med utgångspunkt i tre styrande dokument. Ett av dem har varit Strategisk plan för 2015-2017 som beskrev
Läs merTrafikanternas respekt för 30 skylten vid skolor i Västsverige. Hastighetsmätningar
Trafikanternas respekt för 30 skylten vid skolor i Västsverige Hastighetsmätningar 1996 2015 Hastighetsmätningar vid skolor 1996 2015 Runt många skolor är hastigheten begränsad till 30 km/h och vägen försedd
Läs merTrafikolyckor En årlig redovisning av trafikolycksutvecklingen. Lägesrapport
Dnr Sida 1 (9) 2015-09-11 Handläggare Ellen Svensson 08-508 263 12 Till Trafiknämnden 2015-10-15 Trafikolyckor 2014. En årlig redovisning av trafikolycksutvecklingen. Lägesrapport Förslag till beslut 1.
Läs merAnvändning av cykel- och mopedhjälm 2016 NTF RAPPORT 2016:3
Användning av cykel- och mopedhjälm 2016 NTF RAPPORT 2016:3 Resultat från NTF:s mätning av cykel- och mopedhjälmsanvändning 2016. Innehållsförteckning 1 Sammanfattning 3 2 Inledning 3 3 Metod 3 4 Finansiering
Läs merSvar på motion från Max Troendlé (MP) om cykelkörkort till skolelever
UTDRAG 1 (2) Sammanträdesdatum 2017-05-17 45 Svar på motion från Max Troendlé (MP) om cykelkörkort till skolelever Dnr BUN 2017/0339 Handlingar - Förvaltningskontorets skrivelse 2017-04-13. - Motion om
Läs merNTF:s verksamhetsinriktning (Fastställd av NTF:s kongress )
NTF:s verksamhetsinriktning 2014 2015 (Fastställd av NTF:s kongress 2013 04 20) Detta är NTF: NTF En trafiksäkerhetsorganisation NTF bildades 1934 på initiativ av den dåvarande kommunikationsministern.
Läs merHastighetsdämpande åtgärder vid Bergsgatan/Almbacksgatan samt Bergsgatan/Monbijougatan TN
Malmö stad Fastighets- och gatukontoret 1 (7) 2019-04-15 Tjänsteskrivelse Vår referens Marie Lindeberg Sekreterare marie.lindeberg@malmo.se Hastighetsdämpande åtgärder vid Bergsgatan/Almbacksgatan samt
Läs merTrafikolycksutvecklingen i Stockholm 2010 BILAGA 1
Trafikolycksutvecklingen i Stockholm 2010 BILAGA 1 2011-10-17 Rapporten är framtagen av Trafikkontoret. Kontaktperson: Anna-Sofia Welander Telefon 08-508 261 94 INNEHÅLL SAMMANFATTNING... 4 TRAFIKOLYCKSRAPPORTERING...
Läs merTrafiksäkerhetsprogram Mål och åtgärdsplan 2020 Kortversion
Trafiksäkerhetsprogram Mål och åtgärdsplan 2020 Kortversion Innehållsförteckning INLEDNING...4 LÄSANVISNING...4 BAKGRUND...4 SYFTE...4 BESKRIVNING AV TRAFIKOLYCKOR OCH DESS KONSEKVENSER...5 TRAFIKOLYCKOR
Läs merAnvändning av cykel- och mopedhjälm 2018
Användning av cykel- och mopedhjälm 2018 NTF RAPPORT 2018:7 Resultat från NTF:s mätning av cykel- och mopedhjälmsanvändning 2018. www.ntf.se Innehåll Sammanfattning... 3 1 Inledning... 3 2 Bakgrund...
Läs merPlan för rätt fart i Piteå
Plan för rätt fart i Piteå Dokumentnamn Dokumenttyp Fastställd/upprättad Beslutsinstans Plan för rätt fart i Piteå Plan 2012-10-15, 163 Kommunfullmäktige Dokumentansvarig/processägare Version Senast reviderad
Läs merPresentation över Trafiksäkerhetsläget på väg, Nollvisionen och etappmålen
NOLLVISIONEN MÅL ANALYS INRIKTNINGAR LÄNKAR Presentation över Trafiksäkerhetsläget på väg, Nollvisionen och etappmålen 1 NOLLVISIONEN MÅL ANALYS INRIKTNINGAR LÄNKAR Vad är nollvisionen? Nollvisionen är
Läs merVägtrafikolyckor med långsamtgående fordon 1992-2005. Stefan Pinzke Peter Lundqvist
1992-25 Stefan Pinzke Peter Lundqvist Arbetsvetenskap, Ekonomi, Miljöpsykologi (AEM) Bakgrund En tidigare studie av trafikolyckor med långsamtgående fordon 1992-1996 visade på många dödsfall och skadade
Läs merHastighetsmätningar Ljungskogen 2015
2015-04- 23 Hastighetsmätningar Ljungskogen 2015 Kontaktuppgifter NTF Sydost: Madelein Johansson Adress: WTC, Skeppsgatan 19, 211 11 Malmö Telefon: 076-177 81 90 Hemsida: www.ntf.se/sydost E- post: madelein.johansson@ntf.se
Läs merProgram för att förbättra trafiksituationen vid kommunens skolor
1 (9) 2017-08-17 Diarienummer TN2017/145 Program för att förbättra trafiksituationen vid kommunens skolor 1. Inledning Kommunstyrelsen har gett tekniska nämnden och bildningsnämnden i uppdrag att utarbeta
Läs merot2 Tillgänglighet för barn, äldre och funktionshindrade Ett samhälle för alla
ot2 Tillgänglighet för barn, äldre och funktionshindrade Ett samhälle för alla Bild 1 ot2 Människan är byggd för att röra på sig men samhället är planerad för att spara tid och pengar. Barn kan inte göra
Läs merVägtrafikskador personer omkom i vägtrafikolyckor under personer skadades svårt i vägtrafikolyckor under 2017.
Vägtrafikskador 217 253 253 personer omkom i vägtrafikolyckor under 217. 2 275 2 275 personer skadades svårt i vägtrafikolyckor under 217. 77 % 196 av 253 omkomna, 77 %, var män. 57 % 143 av 253 omkomna,
Läs merTrafikolycksutvecklingen i Stockholm 2009
Trafikolycksutvecklingen i Stockholm 2009 2010-08-18 Rapporten är framtagen på uppdrag av Trafikkontoret. Kontaktperson: Anna-Sofia Welander Telefon 08-508 261 94 WSP Analys & Strategi Kontaktperson: Karin
Läs merSamverkan för säker cykling och gångtrafik
Samverkan för säker cykling och gångtrafik NTF:s Nollvisionskonferens Stockholm TMALL 0145 Presentation Widescreen v 1.0 Johan Lindberg 2018-05-02 Nollvisionen en förutsättning för en hållbar och attraktiv
Läs merÄldres fallolyckor på snö och is. Projekt och kunskapsöversikt 2014/15
Äldres fallolyckor på snö och is Projekt och kunskapsöversikt 2014/15 Bakgrund NTF genomför i samarbetet med äldreorganisationerna projektet Äldre gåendes halk och fallolyckor under 2013 2015. Projektet
Läs merEn modell för säker cykling
En modell för säker cykling Henriette Wallén Warner, Anna Niska, Sonja Forward, Gunilla Björklund, Jenny Eriksson, Katja Kircher, Christopher Patten, Susanne Gustafsson, Sara Nygårds Cykelkonferensen i
Läs merRiktlinjer för passager i Västerås
nternati i Västerås Beslutad av Tekniska nämnden 20 maj 2008 program policy handlingsplan riktlinje program policy handlingsplan riktlinje uttrycker värdegrunder och förhållningssätt för arbetet med utvecklingen
Läs merSida1. Tekniska förvaltningen. Trafikolyckor Hässleholms kommun
www.hassleholm.se Sida1 Tekniska förvaltningen Trafikolyckor 2015 Hässleholms kommun Förord Tekniska förvaltningen i Hässleholms kommun skall årligen ta fram en rapport med sammanställning av aktuella
Läs merInformation om Utökade trafiksäkerhetsåtgärder för cyklister
TN 292 /15 TN-Information Trafiknämnden 2015-12-18 Diarienummer 3078/15 Specialist & sakområden Malin Månsson Telefon 031-368 26 07 E-post: malin.mansson@trafikkontoret.goteborg.se Information om Utökade
Läs merAntal omkomna i vägtrafiken,
1 2012-03-28 Antal omkomna i vägtrafiken, 1996-2011 Källa: STRADA, Transportstyrelsen 2 2012-03-28 Antal allvarligt skadade i vägtrafiken 2007-2011 Källa: STRADA 3 2012-03-28 Andelen allvarligt skadade
Läs merTrafiksäkerhetsarbete i Umeå
Brödtext Punktlista nivå 1 Punktlista nivå 2 Brödtext Trafiksäkerhetsarbete i Umeå kommun Ur innehållet Underlag - Mångårigt samarbete med Norrlands universitetssjukhus - Trafiksäkerhetsprogram - Trafikdatarapport
Läs merTSV En jämförelse av dödade och skadade mopedister. före och efter införandet av AM-behörighet
TSV 2018-5158 En jämförelse av dödade och skadade mopedister före och efter införandet av AM-behörighet Transportstyrelsen Avdelningen för väg och järnväg Enheten för verksamhetsutveckling och stöd Rapporten
Läs merUtveckling av omkomna och svårt skadade motorcyklister kontra antal motorcyklar i trafik (källa polisrapporterade trafikolyckor)
Potentiella risksituationer i trafiken och på motorbanan Lärandemål Målet är att deltagarna skall få kännedom om vilka de statistiskt vanligaste potentiella risksituationerna som kräver flest liv i trafiken.
Läs merHur såg trafiksäkerhetsutvecklingen. Hans-Yngve Berg, Transportstyrelsen, Åsa Forsman, VTI och Rikard Fredriksson, Trafikverket
Hur såg trafiksäkerhetsutvecklingen ut 2018? Hans-Yngve Berg, Transportstyrelsen, Åsa Forsman, VTI och Rikard Fredriksson, Trafikverket Indikator Nödvändig utveckling till mål 2020 1. Hastighet, statligt
Läs merTRAFIKSÄKERHETSPOLICY
TRAFIKSÄKERHETSPOLICY Rev. 2004-10-01 Rev. 2005-11-14 Rev. 2007-09-19 Rev. 2008-03-03 1 TRAFIKSÄKERHETSPOLICYPROGRAM FÖR LINDBERGS BUSS AB. Lindbergs Buss AB bedriver linje- och beställningstrafik. Under
Läs merSvar på motion (MP) - Förbättra barnens cykelvardag!
TJÄNSTESKRIVELSE Handläggare Datum Ärendebeteckning Wolfgang Friedh 2014-09-03 BUN 2014/0472 0480-45 30 23 Barn- och ungdomsnämnden Svar på motion (MP) - Förbättra barnens cykelvardag! Förslag till beslut
Läs merTrafikolyckor En årlig redovisning av trafikolycksutvecklingen. Lägesrapport
Dnr Sida 1 (12) 2017-09-19 Handläggare Ellen Taavo 08-508 263 12 Till Trafiknämnden 2017-10-19 Trafikolyckor 2016. En årlig redovisning av trafikolycksutvecklingen. Lägesrapport Förslag till beslut 1.
Läs merEn årlig redovisning av trafikolycksutvecklingen i Stockholm
En årlig redovisning av trafikolycksutvecklingen i Stockholm Trafikolyckor 2013 1 Trafikkontoret Tekniska Nämndhuset, Fleminggatan 4 Box 8311, 104 20 Stockholm Telefon 08 508 27 200 www.stockholm.se/trafikkontoret
Läs merTSV En jämförelse av dödade och skadade mopedister. före och efter införandet av AM-behörighet
TSV 2018-5158 En jämförelse av dödade och skadade mopedister före och efter införandet av AM-behörighet En jämförelse av dödade och skadade mopedister före och efter införandet av AM-behörighet Transportstyrelsen
Läs merKalmar kommuns cykelstrategi med tillhörande handlingsplan
Kalmar kommuns cykelstrategi med tillhörande handlingsplan 2008-11-10 Innehållsförteckning 1 Inledning... 3 2 Cykelstrategi... 3 3 Handlingsplan... 5 - Sid 2 - 1 Inledning Kalmar har som mål att bli en
Läs merÄldres trafiksäkerhet och gåendes fallolyckor utomhus.
Äldres trafiksäkerhet och gåendes fallolyckor utomhus. SPF Dalarna 20 februari 2014. Gunnar Carlsson Trafiksakkunnig inom SPF E-post: carlsson.gu@telia.com Mobil: 070-6742488 Vad jag tänkte gå igenom 1.
Läs merTILLSAMMANS FÖR NOLLVISIONEN
TILLSAMMANS FÖR NOLLVISIONEN I Tillsammans för Nollvisionen arbetar vi alla företag, organisationer och myndigheter gemensamt för att nå målet att ingen ska dödas eller skadas allvarligt i trafiken. Läs
Läs merMotion om ökad trafiksäkerhet vid passage på Sandgatan. KS
kommunstyrelsens arbetsutskott i Falkenberg 2014-04-22 126 Motion om ökad trafiksäkerhet vid passage på Sandgatan. KS 2013-430 KS, KF Beslut Arbetsutskottet föreslår kommunstyrelsen tillstyrka kommunfullmäktige
Läs merVERKSAMHETSPLAN. 611 39 NYKÖPING Fax: 0155-29 02 28 Hemsida: www.n.se/sormland
VERKSAMHETSPLAN 2011 NTF Sörmland Blommenhovsvägen 26 Tel: 0155-29 02 29 E-postadress: sormland@n.se 611 39 NYKÖPING Fax: 0155-29 02 28 Hemsida: www.n.se/sormland Verksamhetsplan för år 2011 sida sida
Läs merSå här tycker Ö-viksborna hittills om hastighetsplanen och de föreslagna hastighetsgränserna
Juli 2013 Så här tycker Ö-viksborna hittills om hastighetsplanen och de föreslagna hastighetsgränserna I dagsläget har det kommit in ca.170 st synpunkter och en del frågor på hastighetsplanen. Här kommer
Läs merHur såg trafiksäkerhetsutvecklingen ut 2016? Karin Bengtsson, Transportstyrelsen Åsa Forsman, VTI Johan Strandroth, Trafikverket
1 Hur såg trafiksäkerhetsutvecklingen ut 2016? Karin Bengtsson, Transportstyrelsen Åsa Forsman, VTI Johan Strandroth, Trafikverket 2 Analys av trafiksäkerhetsläget 2016 Omkomna i vägtrafikolyckor 2006-2016,
Läs merPlan för säkra och trygga skolvägar i Stockholms stad. Beslut om remiss
Sida 1 (5) 2015-08-28 Handläggare Fariba Daryani 08-508 400 34 Till Trafiknämnden 2015-09-24 Lovisa Strandlund 08-508 261 31 Plan för säkra och trygga skolvägar i Stockholms stad. Beslut om remiss Förslag
Läs merVikten av målstyrning och Nollvisionen. TMALL 0141 Presentation v 1.0. Anders Lie, Specialist, Trafikverket
Vikten av målstyrning och Nollvisionen TMALL 0141 Presentation v 1.0 Anders Lie, Specialist, Trafikverket Vägtransportsystemet är ett öppet och komplext system Infrastruktur Fordon Trafikanter Transporter
Läs merStockholms stads Trafiksäkerhetsprogram
Stockholms stads Trafiksäkerhetsprogram för åren 2005 2010 Projektdeltagare Trafikkontoret (tidigare gatu- och fastighetskontoret) Annika Feychting, projektledare Anna-Sofia Welander Leena Tiippana Krister
Läs merHISTORIK, KUNSKAP OCH ANALYS FÖR TRAFIKSÄKERHETSPROGRAM 2010 2020
HISTORIK, KUNSKAP OCH ANALYS FÖR TRAFIKSÄKERHETSPROGRAM 2 22 Rapport :29 Trafikkontoret Issn 3-53 Ansvariga: Trafikkontoret: Suzanne Andersson Lennart Adolfsson Anna-Lena Lindström-Olsson Lars-Göran Wallin
Läs merHöga hastigheter på gång /cykelbana genom V Skurholmen
LULEÅ KOMMUN Tekniska nämnden 2009 08 27 89 261 Tekniska nämndens arbetsutskott 2009 08 13 153 373 Dnr 2007/257.511 Höga hastigheter på gång /cykelbana genom V Skurholmen Ärendebeskrivning Skurholmsgatans
Läs merSTRADA information 2011. Fotgängarnas singelolyckor i Skåne
STRADA information Fotgängarnas singelolyckor i Skåne Detta faktablad har tagits fram i syfte att belysa olika trafikantgrupper och deras problem i den skånska trafiken. Målsättningen är att årligen presentera
Läs merVägtrafikskador A. Allmänna uppgifter TK1004
Vägtrafikskador 2003 TK1004 A. Allmänna uppgifter A.1 Ämnesområde Transporter och kommunikationer A.2 Statistikområde Vägtrafik A.3 Statistikprodukten ingår i Sveriges officiella statistik A.4 Ansvarig
Läs merInformation till skolor
Information till skolor Många föräldrar känner en oro för sina barns skolväg. Det leder ofta till att barnen skjutsas ända fram till dörren. Detta beteende skapar kaotiska trafiksituationer runt skolan,
Läs merVägtrafikolyckor med långsamtgående fordon
1992-25 Stefan Pinzke Peter Lundqvist Arbetsvetenskap, Ekonomi, Miljöpsykologi (AEM) Bakgrund En tidigare studie av trafikolyckor med långsamtgående fordon 1992-1996 visade på många dödsfall och skadade
Läs merTRAFIKSÄKERHETSPROGRAM VELLINGE KOMMUN
TRAFIKSÄKERHETSPROGRAM VELLINGE KOMMUN Juni 2008 Detta program är resultatet av en process som initierades av Tekniska nämnden i Vellinge. Som ett underlag till trafiksäkerhetsprogrammet gjordes en trafiksäkerhetsrevision
Läs merEtikett och trafikvett
Etikett och trafikvett Etikett och trafikvett Huddinge ska växa i takt med Stockholms län. Det betyder att befolkningen ska öka från drygt 100 000 invånare till mellan 120 000 och 150 000 år 2030. Det
Läs merSom gående blir man luttrad
HORNSTULL Det är stor skillnad mellan cykelbanor och cykelfält. Mellan Ansgariegatan och Hornstull fungerar det och känns säkert och bra. Viveka, cyklist Som gående blir man luttrad Annelie passerar över
Läs merInförande av nya hastighetsgränser i Lund Dnr 2015/242
Tekniska förvaltningen Gatu- och trafikkontoret Tjänsteskrivelse 1(6) Erik Nilsgart 046-3555232 erik.nilsgart@lund.se Tekniska nämnden Införande av nya hastighetsgränser i Lund Dnr 2015/242 Sammanfattning
Läs merAnvändning bilbälte 2016 NTF RAPPORT 2016:4
Användning bilbälte 2016 NTF RAPPORT 2016:4 Resultat för NTF:s mätning av bilbältesanvändning 2016. Innehållsförteckning 1 Sammanfattning 3 2 Inledning 3 3 Metod 3 4 Finansiering 3 5 Resultat 4 6 Diskussion
Läs merRAPPORT. Mjällby centrum, Sölvesborgs kommun Trafikutredning Upprättad av: Milos Jovanovic
RAPPORT Mjällby centrum, Sölvesborgs kommun Trafikutredning 2016-06-08 Upprättad av: Milos Jovanovic 1 Innehåll BAKGRUND... 3 FÖRUTSÄTTNINGAR... 3 Trafik och trafikanter... 3 Trafiksäkerhet... 5 FÖRESLAGNA
Läs merSvenskene vet mer enn oss om ulykkene blant myke trafikanter. TRAFIKKSIKKERHETSKONFERANSEN 2016 Nils Petter Gregersen
Svenskene vet mer enn oss om ulykkene blant myke trafikanter TRAFIKKSIKKERHETSKONFERANSEN 2016 Nils Petter Gregersen Svenska olycksdata Fem olika uppsättningar data om olyckor: Polis (olyckor med personskada
Läs merSäkrare vägar och gator för motorcyklister. En beskrivning av motorcykeltrafikens särskilda behov
Säkrare vägar och gator för motorcyklister En beskrivning av motorcykeltrafikens särskilda behov 1 2 Motorcyklister har andra behov än bilister Syfte Dokumentet beskriver motorcyklisternas särskilda behov
Läs merAnvändning av bilbälte 2017
Användning av bilbälte 2017 NTF RAPPORT 2017:7 Resultat från NTF:s mätning av bilbältesanvändning 2017. www.ntf.se Innehåll 1 Sammanfattning... 3 2 Inledning... 3 3 Bakgrund... 3 4 Syfte... 3 5 Metod...
Läs mer