Oxelbergen Kungsleden

Transkript

1 Strategisk Arkitektur Oxelbergen Kungsleden Fördjupad studie - Bef. & tillk. BTA, parkeringslösning samt barnperspektiv 5 6

2 Fördjupad studie 56 Illustrationsplan Strategisk Arkitektur

3 6 8 5 MM 6 8 MM SKALA : Oxelbergen Kungsleden Fördjupad studie 56 Illustrationsplan MM DM MM SKALA :5 5 DM SKALA : NYTT BOSTADSHUS I CM,5M 6 8 CM SKALA : POCKETPARK I M GÅNGBANA KÖRBANA GÅNGBANA,5,5,5 6,5,5,5 PARKERING 3M SKALA :5 BUSSHÅLLPLATS I M 5 5M 8 6 M M SKALA : M SKALA : SKULPTURPARK STADSBERSÅ M 6 8 M SKALA :5 STATION M 3 5 5M SKALA :3-6 8 M M SKALA : M 5 5 I 3M SKALA : kort 5 3 6M 3 8M M M SKALA : M SKALA : N Strategisk Arkitektur 3

4 Fördjupad studie 56 Befintlig ljus BTA & tillkommande ljus BTA Strategisk Arkitektur

5 6 8 5 MM 6 8 MM SKALA : Oxelbergen Kungsleden Fördjupad studie 56 Illustrationsplan BTA MM DM MM SKALA :5 5 DM SKALA : NYTT BOSTADSHUS B I CM,5M 6 8 CM SKALA : POCKETPARK I SKULPTURPARK BUSSHÅLLPLATS I STADSBERSÅ I M M 3 5 5M S M H 5 5M GÅNGBANA KÖRBANA GÅNGBANA,5,5,5 6,5,5, PARKERING 3M SKALA :5 5M SKALA : M SKALA : 6 8 M SKALA :5 STATION M 3 5 5M SKALA : M 5 3 5M L C M SKALA : I 3M SKALA : kort 5 3 6M 3 8M M T M SKALA : M SKALA : N Strategisk Arkitektur 5

6 Fördjupad studie 56 Befintlig Ljus BTA och Tillkommande Ljus BTA Befintlig LJUS BTA (ej källare) HUS I (KONTOR) 389 HUS I (SKOLA) 3988 HUS S 99 HUS H 7697 HUS L 3 HUS T 9 Östra station 93 TOTAL BEF. LJUS BTA SUMMA 3833 Tillkommande BTA HUS I (KONTOR) 38 HUS I (SKOLA) HUS S 396 HUS H HUS L 3 HUS T 8 Östra station HUS C 658 SUMMA 3395 HUS B (Bostäder) 35 TOTAL LJUS BTA TILLK. SUMMA 66 TOTAL BEF. LJUS BTA + TILLK. LJUS BTA SUMMA 53 Strategisk Arkitektur 6

7 Fördjupad studie 56 Parkeringsbehov & parkeringslösning Strategisk Arkitektur 7

8 Fördjupad studie 56 Parkeringsbehov och parkeringslösning P platser idag P platser tidigare förslag dat st 96 st (+ st i bostäder) TOTAL BEF. LJUS BTA + TILLK. LJUS BTA för kontor (exkl. fläktrum) SUMMA 395 TOTAL BEF. LJUS BTA för skola SUMMA 3988 TOTAL ANTAL TILLK. LGH SUMMA 35 BOSTÄDER TOTAL ANTAL TILLK. LGH SUMMA 35 P norm bostäder:,6 P platser per LGH GER: P platser som löses i garage KONTOR OCH SKOLA P norm för Norrköping från 983 (denna är dock under bearbetning) Innerzon Mellanzon Ytterzon P norm skola X antal per kvm vy (våningsyta) 3 5 HUS I (SKOLA) 3998 kvm GER: 6 P norm kontor X antal per kvm vy (våningsyta) 8 ÅNINGSYTA KONTOR 385 kvm GER: TOTAL BEHO A P PLATS EXKL. BOSTÄDER DIFFERENS BEHO ENL. P NORM Förslag: Bygga st P hus på bef. markparkering samt st nya markparkeringar, se illustrationsplan för parkeringslösning. p platser på mark försvinner och ersätts av X antal vån i två st P hus med 8 platser /plan. id en maximal plushöjd på +3, så kan man bygga max 6 vån. Dvs. man kommer inte kunna klara P normen för Ytterzon. TOTALT behov av P platser enligt P norm inkl. de platser som försvinner på mark ANTAL ÅN I TÅ ST P HUS MED 8 PLATSER/PLAN ÅNINGAR 6 ÅNINGAR 3 PLATSER 68 PLATSER CYKELPARKERING Det finns ingen P norm för cykelparkering idag i Norrköping i har därför gjort ett estimat utifrån tre andra kommuners P norm för cykelparkering ;Örebro, Linköping och Lund. id en cykelnorm på ca 6 st/ kvm BTA ger det ett behov av ca kvm cykelparkering Se orangea fält på illustrationsplan Strategisk Arkitektur 8

9 - Oxelbergen Kungsleden Fördjupad studie MM Illustrationsplan -5 för parkeringslösning 3 5MM MM SKALA : 5 MM SKALA :5-3 B NYTT BOSTADSHUS I 6 8 DM 3 5 DM SKALA : - POCKETPARK 8 6 CM 6 8 CM SKALA : -5-5 I 3 I 5M I,5M 3M SKALA :5 GÅNGBANA KÖRBANA GÅNGBANA,5,5,5 6,5,5,5 PARKERING - BUSSHÅLLPLATS M 3 5M SKALA : -5-3 SKULPTURPARK STADSBERSÅ 5 5M 8 6 M S 6 8 H M SKALA : STATION 5 5M 3M M MÖJLIGT NYTT P-HUS 6 8 M SKALA : M SKALA :3 M SKALA : L C I Nya föreslagna markparkeringar M MÖJLIGT NYTT P-HUS 3 Två st möjliga 5Mnya P-hus 5 5 3M SKALA :5 våningar P-hus: 3 platser 6 våningar P-hus: 68 platser T M M SKALA :8 N - = Föreslagna cykelparkeringar M M SKALA : Strategisk Arkitektur 9

10 Fördjupad studie 56 Barnperspektiv Strategisk Arkitektur

11 Fördjupad studie 56 OXELBERGEN Analys ur barnperspektivet Syftet med barnkonsekvensanalysen har varit att studera programförslagets konsekvenser för barn och ungas behov av plats och utrymme samt trygghet och rörelsefrihet. Rörelsefrihet och trafikbarriärer Trafik är en viktig faktor för barns rörelsefrihet. Huvudgatan och markparkering är placerad längs kanten på området och planeras för trafik med lägre hastighet, förslagsvis en hastighetsbegränsning 3 km/tim. Den låga hastighetsgränsen kan bidra till att huvudgatan upplevs som mindre problematisk att korsa. Genom området löper en separat cykelbana som gör att cyklister kan passera genom området utan att behöva korsa bilgator. Gående rör sig på ett tryggt sätt inom området utan att behöva korsa bilgator eller cykelbana. Från områdets bostadshus kan barnen röra sig till och från parker/grönområden, lekplatser, förskola och skola utan att behöva korsa gator som trafikeras av bilar. Där barnen skulle kunna behöva korsa huvudgatan, tillskapar vi trygga korsningsmöjligheter längs huvudgatan, särskilt i lägen som gränsar till viktiga målpunkter för barn som exempelvis parker, lekplatser, förskola, skola, torg, kollektivtrafik och fritidsaktiviteter. Övriga ytor där bilar kan komma att köra utformas som gångfartsgator. Markbeläggningen utförs på ett sätt som tydligt signalerar till bilisterna att de kör på mark avsedd för gående och på de gåendes villkor. Huvudgatan är kantad av fasader med utblick över gatan, vilket känns tryggt för barn som rör sig till och från skola samt fritidsaktiviteter när det är mörk, speciellt under vinterhalvåret. Ambitionen är att skapa aktiva förgårdar och bottenvåningar för att få aktiva stråk. Barns platser och deras behov av utrymme Grönytor, bollplaner, lekplatser, förskolegårdar och bostadsgårdar är viktiga utrymmen för barn och ungdomar. Bostadsgården utformas för att fungera som bra och trygg miljö för de mindre barnen. id skolan ligger skolgården tydligt och väl avgränsad mot omgivande ytor. Den närliggande parken/grönytan kan inrymma olika aktiviteter som kan attrahera fler åldersgrupper, vilket är bra ur ett familjeperspektiv så att barn, vuxna och äldre kan hitta saker att göra på samma plats. På torget finns en pocketpark med möjlighet både för lek och andra värden så som sittmöjligheter/vila. Eftersom barn leker överallt och inte bara på platser planerade för lek är det en stor fördel att bostäder, grön yta, pocketpark och skola ligger samlade på samma sida av bilvägen. Rörelsefrihet och trygghet Barns rörelsefrihet påverkas även av hur trygg den fysiska miljön upplevs vara, både av barnen själva och av deras föräldrar. Strategisk Arkitektur