PM Trafik Kongahälla. Logotypen

HTML
DOWNLOAD

Storlek: px

Starta visningen från sidan:

Download "PM Trafik Kongahälla. Logotypen"

Kristina Forsberg
för 9 år sedan
Visningar:

1 Logotypen KUNG_LOGO_4FNEG_BÅRD.EPS/TIF PM Trafik Kongahälla KUNG_LOGO_4FPOS_VÄNSTER.EPS/TIF KUNG_LOGO_4FPOS_CENTR.EPS/TIF KUNG_LOGO_4FPOS_HÖGER.EPS/TIF KUNG_LOGO_SV_VÄNSTER.EPS/TIF KUNG_LOGO_SV_CENTR.EPS/TIF KUNG_LOGO_SV_HÖGER.EPS/TIF Kombinationen av vapen och ordbild. Utformningen kan göras på tre sätt beroende på var och hur logotypen skall appliceras. I största möjligaste mån skall den högerställda varianten i negativ form på grön botten användas (se överst). I vissa fall är det dock omöjligt att använda denna, då kan den vänsterställda eller den centrerade varianten användas PM Trafik - Kongahälla 1

Utformningen kan göras på tre sätt beroende på var och hur logotypen skall appliceras.

2 PM Trafik Kongahälla Följande representerar Kungälvs kommuns uppfattning kring trafikfrågor kring Kongahälla. Syftet med detta PM är också att förtydliga arbetsläget kring trafikfrågor och ge en samlad bild av parkeringsfrågor i Kongahällaområdet. Underlagsmaterial trafik - kommenterat Kongahälla trafikutredning, SWECO, Trafikutredning togs fram i samband med utställning 1 av detaljplanen. Utredningen är aktuell i delar som rör beräkningar av flöden och beräkningar av kapaciteter i korsningarna i området. I övrigt är delar kring detaljutformning och gatusektioner delvis inaktuella då bearbetning har skett i den projektering som skett av allmän plats inom planområdet. De delar som rör parkeringsfrågor är inte aktuella (se nedanstående rubrik kring parkering). Beräkningar av belastningar i den östra korsningspunkten i Kungälvs trafikplats har föranlett fortsatta studier av trafiklösningen i denna punkt. Korsningen skall också ses i ett sammanhang med den trafikutredning som gjorts efter utställning av detaljplanen. (Kungälvs trafikplats, genomförbarhetsstudie, SWECO, ) Överenskommelse avseende Kungälvsmotet, Kommunen och dåvarande Vägverket har träffat en överenskommelse om att gemensamt utreda Kungälvsmotets framtida utformning och genomförande. Kungälvs trafikplats, genomförbarhetsstudie, SWECO, Vägverket har genomfört en genomförbarhetstudie för Kungälvs trafikplats i syfte att skissera en framtida utformning för att klara framtida trafikökningar (beräkningsår 24). Utredningen visar ett förslag till framtida utformning av Kungälvsmotet med ett nytt broläge över E 6. Studier av lösningar kring Kungälvsmotet, SWECO 211 Ett arbete pågår att studera trafiken kring den östra korsningen i Kungälvsmotet med avseende på kölängder på västra avfartsrampen. I detta arbete studeras också anslutning av den nya handelsgatan mot Marstrandsvägen. Flera alternativ har studerats, men huvudinriktningen är att stänga ramp från söder och leda trafiken under bron och komma in i signalreglerad korsning från norr. Till denna korsning ansluts också handelsgatan. 2 PM Trafik - Kongahälla

Underlagsmaterial trafik - kommenterat Kongahälla trafikutredning, SWECO, 29-7-8 Trafikutredning togs fram i samband med utställning 1 av detaljplanen.

3 Trafik på de gåendes villkor Trafikstruktur Kongahälla Parkering Planförslaget för Kongahälla visar på en god möjlighet att skapa parkeringsplatser som klarar parkeringsnormen och eventuella ytterligare behov. Det är dock en viktig utgångspunkt för stadsdelen att verka för ett minskat bilresande genom bilpooler och närhet till kollektivtrafik. Parkering är en viktig förutsättning för att bedriva handel och detaljplanerna för Kongahälla ger förutsättningar att klara den parkeringsnorm som krävs för handel. Totalt inom alla tre planområden finns ett behov av 219 parkeringsplatser enligt p-normen (området norr om Marstrandsvägen ingår inte). Detaljplaneförslagen ger möjlighet att anordna ca 3 p-platser. Parkeringsnorm för planområdet Norm för bilparkering är,7 platser per bostad med ett tillägg för besökare om,1 plats. Som mest behövs dock 8 platser/1 kvm BTA anordnas. För livsmedelshandel gäller 45 platser per 1 m 2 bruttoarea. För övrig handel och verksamheter 27 platser per 1 m 2 bruttoarea och för kontor 15 platser per 1 m 2 bruttoarea. PM Trafik - Kongahälla 3

Parkering är en viktig förutsättning för att bedriva handel och detaljplanerna för Kongahälla ger förutsättningar att klara den parkeringsnorm som krävs för handel.

4 Beskrivning respektive detaljplaneetapp Kongahälla Västra P 4 ägen randsv Marst P (beroende på 2 eller 4 vån p-hus) P-däck bullerskydd P 68 P6 P 17 P 11 verksamhet i bv P 1 (besöksp/markpl) P17 (boendep/källare) handel i bv ta vga Strö park P 65 r mu och Vall P 55 verksamhet i bv handel i bv Entrétorg park ta vga Strö Handel III P8 tgata Las förskola E6 P9 P 8 P 8 handel i bv P11 n gata älla gah Kon el hpl hpl Visat på illustrationsplan västra Tillgång P under hus KFF 66 pl P mark norr om KFF 68 pl P hus norr pl P i bostadskvarter 412 pl Gatuparkering 165 pl pl Västra 1319 pl från södra från östra 46 pl 71 pl 1436 pl Överskott i förhållande till norm pl PM Trafik - Kongahälla

förskola E6 P9 P 8 P 8 handel i bv P11 n gata älla gah Kon el hpl hpl Visat på illustrationsplan västra Tillgång P under hus KFF 66 pl P mark norr om KFF 68 pl P hus norr

5 ILLUSTRATIONSKARTA Kongahälla Södra XII+ IV VI Kongahällagatan gc väg Visat på illustrationsplan södra Tillgång Södra 2 pl 96 pl HANDLINGAR Denna plankarta med bestämmelser Planbeskrivning Genomförandebeskrivning Illustrationskarta Utlåtande 1 Kvalitetsprogram Gestaltningsprogram Miljöprogram 96 pl Lösning Alla detaljplaneetapper genomförda I p-garage under kv 7 Besökplatser längs gata I p-hus Marstrandsvägen 27 pl 8 pl 46 pl 96 pl Parkeringslösningar för denna detaljplanen kan innan Kongahälla Västra och Östra är genomförda ordnas på mark inom området som skall omfattas av Kongahälla Västra. När Kongahälla Västra är genomförd och före Kongahälla Östra är genomförd löses parkeringsbehovet i p-hus vid Marstrandsvägen. När Kongahälla Östra är genomförd löses en del av parkeringsbehovet i p-garage under kv 7. Genomförandet av Kongahälla Södra innebär att 53 befintliga platser försvinner. Dessa platser är mindre än parkeringsbehovet från Kommunens outnyttjade byggrätt på fastigheten Intendenten 4. Denna byggrätt har varit en del av de fastigheter som har legat till grund för dimensioneringen av nuvarande parkering. PM Trafik - Kongahälla 5

I p-hus Marstrandsvägen 27 pl 8 pl 46 pl 96 pl Parkeringslösningar för denna detaljplanen kan innan Kongahälla Västra och Östra är genomförda ordnas på mark inom området som skall omfattas av

6 KUNGÄLV 21 Kongahälla Östra P 26 P 7 II P P 25 P 44 P 65 V+ III P 4 P 5 Alternativ utan p-hus +8.5 P 22 V P IV XII+ I (beroende på 2 eller 4 vån p-hus) P IV+ XVII +7.6 P 54 V+ P6 P 17 P I PIV1 (besöksp/markpl) P17 (boendep/källare) V XII+ IV P I +8. XVI IV+ +8. P 65 P 55 P 85? +6. ccer h so beac? +1. boule tennis P8 P 8 Visat påp 8illustrationsplan östra P9 Tillgång med p-hus P11 P-hus ICA P marknivå kv 7 P källare kv 7 Markparkering norr ICA P torg söder ICA P längs gator 4 pl 1 pl 17 pl 262 pl 85 pl 22 pl Tillgång utan p-hus P marknivå kv 7 P källare kv 7 Markparkering norr ICA P torg söder ICA P längs gator 1 pl 17 pl 42 pl 85 pl 22 pl 139 pl 797 pl I p-hus vid Marstrandsvägen I p-hus vid Marstrandsvägen 71 pl 71 p Östra 821 pl Östra 821 pl från södra 27 pl från södra 27 pl 848 pl 848 pl Lösning Detaljplan Östra visar ett överskott på 191 platser. 71 p-platser är tänkt att lösas i p-hus vid Marstrandsvägen, vilket ger en parkeringslösning med ett överskott av 26 platser. 6 Lösning 71 p-platser är tänkt att lösas i p-hus vid Marstrandsvägen, vilket ger en parkeringslösning i med ett överskott på 2 platser för alternativet utan p-hus vid ICA. PM Trafik - Kongahälla

+12. tennis P8 P 8 Visat påp 8illustrationsplan östra P9 Tillgång med p-hus P11 P-hus ICA P marknivå kv 7 P källare kv 7 Markparkering norr ICA P torg söder ICA P längs gator 4 pl 1 pl 17 pl 262 pl

7 Bilaga Kongahälla Analys parkering Baserat på DPV, DPS och förslag DPÖ Fullt utbyggt p-norm,8 Kv Användn. Yta Antal lgh P-behov Parkeringslösning inom eget kv inom kv 15 gatupark p-hus norr p norr Intendent 1 park bv kv 7 park kv kv 7 park Vita Fl 1 hyresrätt hr besökare övr handel bostadsrätt br besökare verksamhet bostadsrätt br besökare 4 4 verksamhet bostadsrätt br besökare övr handel verksamhet bostadsrätt br besökare 9 9 verksamhet hyresrätt hr besökare 3 3 verksamhet bostadsrätt br besökare 9 9 övr handel bostadsrätt br besökare 6 6 livsmedel övr handel bostadsrätt br besökare övr handel verksamhet hyresrätt hr besökare 5 5 övr handel verksamhet hyresrätt hr besökare 6 6 verksamhet hyresrätt hr besökare 7 7 övr handel kontor bostadsrätt br besökare 5 5 övr handel livsmedel övr handel verksamhet Intendenten 1 handel/livs Gärdet 1:22 rest Intendenten 2 o 3 bostäder Intendenten 2 o 3 bost/besökare 3 3 Intendenten 2 o 3 handel/verks Intendenten 2 o 3 tg friköp Lösning/behov Tillgång Över-/underskott Nyckeltal Yta per lgh 9 kvm BTA för hyresrätt för kv 1 och 9 1 kvm BTA för bostadsrätt för kv 2, 3, 8 och 14 P-norm besökare livsmedel övr handel verksamhet kontor 7 per 1 kvm BTA 1 per 1 kvm BTA 45 per 1 kvm BTA 27 per 1 kvm BTA 27 per 1 kvm BTA 15 per 1 kvm BTA Kv 15 förutsätts ordna all parkering inom sitt eget kvarter om den outnyttjade byggrätten nyttjas. Tillgång för kv 15 är inkl 68 markparkeringar norr om kv 15. Tillgång parkering norr om Intendenten 1 är beräknad med markparkering norr om Intendenten 1, dvs inget parkeringshus Med parkeringshus norr om Intendenten 1 är tillgången 662 platser. Parkeringshuset Marstrandvägen är beräknat i två plan med 332 platser, detaljplanen medger 4 plan, totalt 67 platser Om det inte byggs parkering under hyresrätter kv 1, 9.1 och 9.2 så behöver parkeringshuset Marstarndsvägen utökas med 145 platser, dvs totalt 477 platser. Kvarter 6, 7 och 14 har parkering i gemensamhetsanläggning under kvarter 6 och 7. Där får även parkering för kontor i kvarter 1 plats. Parkeringsbehov för kv 9.1 är inkl 3 bokaler på sammalagt 214 kvm. PM Trafik - Kongahälla 7

11 6 5 2 bostadsrätt 116 81 66 15 br besökare 12 12 verksamhet 4 11 6 5 3 bostadsrätt 445 31 31 br besökare 4 4 verksamhet 25 7 7 4 bostadsrätt 185 76 55 21 br besökare 11 11 övr handel 9 24 24

Relevanta dokument

Följande PM syftar till att prognosticera det framtida parkeringsbehovet i Nacka Strand efter att föreslagna förändringar genomförts.

24, rev 2013-07-04 Nacka Strand framtida parkeringsbehov Följande PM syftar till att prognosticera det framtida parkeringsbehovet i Nacka Strand efter att föreslagna förändringar genomförts. Föreslagna