Parkeringsnorm för Örebro kommun Antagen av Programnämnd samhällsbyggnad

Transkript

1 Parkeringsnorm för Örebro kommun Antagen av Programnämnd samhällsbyggnad Bilparkering Parkering vid bostad Vid beräkning av parkering vid bostäder finns två alternativ. Är antal och typ av lägenheter kända används den övre tabellen, behovstal vid parkeringsberäkning för bygglov. Är endast BTA känt används den undre tabellen, planeringsnorm för bostäder i flerbostadshus. Behovstal vid parkeringsberäkning för bygglov: Boende Besökande Bilplatser/lgh Bilplatser/lgh <=1RK 2RK 3RK 4RK >=5RK <=1RK - <=5RK City 0,2 0,3 0,7 0,8 0,9 0,1 Innerstad 0,25 0,4 0,8 0,8 0,9 0,15 Mellanområde 0,3 0,48 0,9 0,95 1,05 0,18 Ytterområde 0,35 0,55 1 1,1 1,2 0,2 Vid planering för radhus/kedjehus 5 RK eller större i ytterområde ska behovstalet 1,3 användas. Planeringsnorm för bostäder i flerbostadshus: Boende Besökande City 6 1,5 Innerstad 7 1,5 Mellanområde 8,5 0,18 Ytterområde 10 2 För bostadsrättsföreningar gäller att minst normen följs. Dock är det upp till föreningen att upprätthålla kvaliteten gentemot kunderna, dvs. ev. anlägga fler parkeringar än normen för att se till att kundernas behov kan tillgodoses. Parkering för studentbostäder vid Örebro universitet P-behov: 0,18 + 0,07(besök) = 0,25 bilpl/lgh Om studentbostäder ligger på avstånd som överstiger 1,5 km från Örebro universitet (se Bilaga 2) ska parkeringsnorm för bostad användas. Småhus Villatomter med enskild uppställning bör rymma 2 bilar varav 1 i garage, dvs. fastighetsägaren bör få plats med besöksparkering på egen tomt.

2 Parkering vid arbetsplats Bygglovsnorm för industrier: City S S Innerstad 9 S Mellanområde 10,5 S Ytterområde 12 S Bygglovsnorm för skolor: City 3 S Innerstad 5 S Mellanområde 6,5 S Ytterområde 8 S Bygglovsnorm för kontor: City 9 2 Innerstad 14 3 Mellanområde 16 4 Ytterområde 18 5 S speciell utredning görs för varje objekt

3 Parkering vid kommersiell service Vid nyproduktion är det viktigt att, förutom att tillgodose det här angivna bilplatsbehovet, även beakta behovet av lastnings-/lossningsplats vid den aktuella verksamheten. Bygglovsnorm för butik: City 4 20 Innerstad 5 15 Mellanområde 6 16,5 Ytterområde Grannskapsc Stadsdelsc För handel med skrymmande varor och sällanvaruköp görs en speciell utredning beroende på läget av lokalerna. Bygglovsnorm för varuhus: City 2 20 Stormarknad S 65 För varuhus gäller yttermåtten, distributionsytor ingår medan parkering och parkeringsramper ej ingår. I dag finns det få varuhus i city men många gallerior, vilka kräver speciell utredning för varje objekt. Då används varuhusnormen för den totala butiksarean. Bygglovsnorm för övrig kommersiell service: City Systembolag 7 24 Bank 7 15 Innerstad Mellanområde Ytterområde S speciell utredning görs för varje objekt

4 Parkering vid hotell och restaurang Bygglovsnorm för hotell City 1 16 S* Innerstad 2 29 Mellanområde 3 34,5 Ytterområde 4 40 Vägledning för hotell Vid friköp i P-hus med alla typer av parkeringar; dvs. boende, besök, arbetande, kontor, kan en samnyttjandegrad användas. Detta förutsätter att det inte finns några fasta (förhyrda) platser i P-huset. Bygglovsnorm för restaurang City Dagtid 6 75 Kvällstid 6 45 Innerstad Dagtid Kvällstid 8 50 Mellanområde Dagtid 9,5 112,5 Kvällstid 9,5 62,5 Ytterområde Dagtid Kvällstid 11 75

5 Cykelparkering Cykelparkering vid bostad Målsättningen är att det ska finnas en cykelplats per boende samt plats för besökare till boende i nära anslutning till bostadens entré. Dessutom bör det finnas cykelplatser i förrådsutrymme i anslutning till bostaden. I tabellen är samutnyttjande inräknat. Lathund: ca 28 platser/1000 kvm i anslutning till entré Boende Cykelpl./lgh utomhus vid entré <=1RK 2RK 3RK 4RK >=5RK City 1 1,5 2,5 3 3,5 Innerstad 1 1,5 2,5 3 3,5 Mellanområde 1 1,5 2,5 3 3,5 Ytterområde 1 1,5 2,5 3 3,5 Vid studentboende antas att normen innefattar 1,5 cpl/lgh och 0,5 cpl/lgh i förråd, vilket ger 2,0 cpl/lgh.

6 Cykelparkering vid arbetsplats Cykelparkering vid industri Norm Arbetstäthet Besök Totalt antal cpl cpl/anställd anställda/1000 kvm besökare/1000 kvm cpl/1000 kvm 0, Norm för cykelparkering vid industri omfattar innerstad, mellanområde och ytterområde. Cykelparkering vid skolor Behovet av cykelparkering vid skolor varierar beroende på utbildningsnivån. Andelen cyklande elever ökar med högre årskurs inom grundskolan. På de högre utbildningsnivåerna är andelen cyklister bland de studerande relativt lika. Grundskola: cpl/100 elever Gymnasium och högre utbildning: cpl/100 elever I normtalet är personalens behov av cykelplatser inkluderat. Norm för cykelparkering vid skolor omfattar alla stadsdelar, dvs. city, innerstad, mellanområde och ytterområde. Cykelparkering vid kontor Norm Arbetstäthet Besök Totalt antal cpl cpl/anställd anställda/1000 kvm besökare/1000 kvm cpl/1000 kvm 0, Norm för cykelparkering vid kontor omfattar alla stadsdelar, dvs. city, innerstad, mellanområde och ytterområde. Parkering vid hotell och restaurang För hotell och restauranger i city ska behovet för 70 % av de anställda uppfyllas i form av cykelplatser i närheten av entrén. Dessa platser kan samnyttjas av både arbetande och besökare. Normen gäller för cykelparkering vid hotell med restaurangverksamhet i city. Speciell utredning görs i varje enskilt fall.

7 Parkering vid kommersiell service Antalet kunder varierar beroende på vilken typ av handel som är aktuell. Vid försäljning av skrymmande varor och/eller då handelsetableringen är lokaliserad i stadens utkant är oftast behovet av cykelparkering mindre än vad normen säger varför en särskild utredning krävs för sådana fall. Cykelparkering vid butik Norm Arbetstäthet Besök Totalt antal cpl cpl/anställd anställda/1000 kvm besökare/1000 kvm cpl/1000 kvm City 0, Innerstad 0, Mellanområde 0, Ytterområde 0,

8 Tillämpning av parkeringsnorm Bruttoarea (BTA) Bruttoarea (BTA) definieras (Svensk Standard SS ) som area av mätvärda delar av våningsplan, begränsad av omslutande byggnadsdelars utsida eller annan för mätvärdhet angiven begränsning. I bruttoarea inräknas indragen mellanvåning (entresolvåning) eller liknande med bjälklagets framkant som begränsning. (Tillhörande trappa skall inräknas även om den ligger utanför bjälklagets framkant.) I bruttoarea inräknas inte öppning i bjälklag vid indragen mellanvåning o d, öppenarea. Samnyttjande av parkering Samnyttjande av bilplatser för flera olika lokaler bör eftersträvas, eftersom det minskar det totala behovet av bilplatser. Vid samnyttjande kan normtalen reduceras eftersom alla lokaltyper ej har sina maximala parkeringsbehov samtidigt. För både befintliga och nybyggda P-hus som kan innefatta alla typer av parkeringar, dvs. boende, besök, arbetande, kontor m.fl., kan en samnyttjandegrad på 70 % användas med förutsättning att det inte finns några fasta (förhyrda) platser. För boende kan en samnyttjandegrad på 90 % användas i P-hus förutsatt att det inte finns några fasta (förhyrda) platser. Samnyttjandetal ( i %): mån-fred mån-fred lördag Boende eller Besök Boende eller Besök Boende eller Besök Lokalkategori arbetande arbetande arbetande Bostäder i flerfamiljehus Industri och hantverk Skolor Kontor Butiker Kommersiell service Hotell Restauranger Kafé Gångavstånd Boendes parkering skall vid nybebyggelse ordnas inom den egna fastigheten eller i närbelägget kvarter. Gångavståndet ska inte överstiga 300 m för bebyggelse i city och innerstaden. För mellanområde och ytterområdet ska parkeringen ordnas på den egna fastigheten. Parkering för besökande i centrum ska ligga på ett högsta gångavstånd på ca 200 meter från parkering till butiker. Dessutom ska behovet av angöringsparkering beaktas. Varje kvarter ska kunna angöras med bil från någon sida. Arbetandes parkering kan förläggas i mer perifera lägen. Gångavståndet mellan parkering och arbetsplats bör inte överstiga 300 meter.

9 Parkeringsplats för funktionshindrade Mellan 2 och 3 % av samtliga bilplatser dock minst två bilplatser ska ges sådan lokalisering och utformning att de kan tjäna som bilplats för funktionshindrade. Bilplats för funktionshindrade bör vara minst 4,2 meter i bredd, utmärkas att den är avsedd för just funktionshindrade samt förläggas nära resmålets entré. Enligt BBR ( BFS 2002:19 BBR 3:122) bör inte gångavståndet överstiga 25 meter när det gäller målpunkter med hög resfrekvens. Parkeringsköp Om tillräckligt stort utrymme för parkering (eget och besökande) inte kan ordnas på den egna fastigheten i city och innerstaden (se Bilaga 1 Zonindelning för Örebro tätort) kan i undantagsfall parkeringsköp tillämpas. Friköpsbeloppet för parkeringsplats följer kostnader för utbyggnad av garageplats i parkeringshus. Vid svårighet att anordna cykelparkering i närhet till entré pga. platsbrist på den egna fastigheten kan i undantagsfall parkeringsköp tillämpas. Kommunen sätter kompletterande ställ inom en radie av 200 m från fastigheten.

10 Bilaga 1 Zonindelning av Örebro tätort Zon med särskilda bestämmelser enligt detaljplanens beskrivning YTTEROMRÅDE CITY INNERSTADEN MELLANOMRÅDE

11 Bilaga 2 Området inom 1,5 km från Örebro universitet

12 Bilaga 3 Räkneexempel Exempel 1 Ett flerfamiljshus med 10 lägenheter ska byggas i innerstaden. Fördelningen av lägenheter är; 4 st 1 rok, 3 st 2 rok och 3 st 4 rok. Då man vet antal rum i lägenheterna kan nedanstående tabell användas för att beräkna behovet av antal parkeringsplatser för bilar. Behovstal vid parkeringsberäkning för byggnadslov: Boende Besökande Bilplatser/lgh Bilplatser/lgh <=1RK 2RK 3RK 4RK >=5RK <=1RK - <=5RK City 0,2 0,3 0,7 0,8 0,9 0,1 Innerstad 0,25 0,4 0,8 0,8 0,9 0,15 Mellanområde 0,3 0,48 0,9 0,95 1,05 0,18 Ytterområde 0,35 0,55 1 1,1 1,2 0,2 Följande uppställning och beräkning kan göras utifrån ovanstående tabell. För besöksparkering används samnyttjande. Totalt krävs 5 parkeringsplatser för bilar. Bilparkering Innerstad Lokaltyp Antal lgh Storlek Bilpl./lgh Summa Besök Med samn. Flerfamiljshus 4 1 rok 0,25 1 0,15 0,3 3 2 rok 0,4 1,2 0,15 0, rok 0,8 2,4 0,15 0,225 Summa 4,6 0,8 För att beräkna antalet cykelplatser används nedanstående tabeller och beräknas på samma sätt som för bilar. Boende Cykelpl./lgh utomhus vid entré <=1RK 2RK 3RK 4RK >=5RK City 1 1,5 2,5 3 3,5 Innerstad 1 1,5 2,5 3 3,5 Mellanområde 1 1,5 2,5 3 3,5 Ytterområde 1 1,5 2,5 3 3,5 Cykelparkering Innerstad Antal lgh Storlek Cpl/lgh utomhus Summa 4 1 rok rok 1,5 4,5 3 3 rok 2,5 7,5 Summa 16 Totalt krävs 16 cykelplatser i nära anslutning till entrén.

13 Exempel 2 En ny kontorslokal ska byggas i city. Den totala ytan för kontoret är 2500 kvm. Nedanstående tabell används för att beräkna antalet parkeringsplatser för bilar. Byggnadslovsnorm för kontor: City 9 2 Innerstad 14 3 Mellanområde 16 4 Ytterområde 18 5 Följande beräkning kan ställas upp. Yta kvm Lokaltyp BTA Bilpl./1000 kvm BTA Bilpl.behov med samnyttj. Arbetande Besök Kontor ,9 16,6 Totalt Det totala behovet är alltså 77 parkeringsplatser för bilar. Cykelparkering vid kontor Norm Arbetstäthet Besök Totalt antal cpl cpl/anställd anställda/1000 kvm besökare/1000 kvm cpl/1000 kvm 0, Det krävs 18 cykelplatser per 1000 kvm, i detta fall är alltså behovet 45 platser för en yta på 2500 kvm.

14 Exempel 3 En lokal ska byggas om till industri i ett ytterområde. Den totala ytan som byggs om är 5000 kvm. Nedanstående tabell används för att beräkna antalet parkeringsplatser för bilar. Antalet besökande måste uppskattas beroende på vad det är för typ av industri och utefter detta görs en speciell utredning av behovet för besökande. Byggnadslovsnorm för industrier: City S S Innerstad 9 S Mellanområde 10,5 S Ytterområde 12 S Det krävs 12 parkeringsplatser per 1000 kvm för arbetande vilket ger 60 platser samt ett antal för besökande som beräknas genom en speciell utredning. Cykelparkering vid industri Norm Arbetstäthet Besök Totalt antal cpl cpl/anställd anställda/1000 besökare/1000 cpl/1000 kvm kvm kvm 0, Det krävs 8 cykelplatser per 1000 kvm och därför krävs 40 cykelplatser för en yta på 5000 kvm. S speciell utredning görs för varje objekt