Regionala systemanalyser

Transkript

1 PM Regionala systemanalyser Jämställdhetsperspektiv: funktioner - åtgärder Jämställdhet i investeringsplaneringar handlar om att: Både män och kvinnor ska kunna påverka fördelningen av samhällets resurser Förbättra transporternas kvalitet genom att lyfta fram både kvinnors och mäns prioriteringar och förutsättningar Den regionala systemanalysen har skett utifrån ett transportslagsövergripande systemperspektiv med mål funktioner åtgärder. Fyrstegsprincipen har också använts i analysen: 1. Åtgärder som kan påverka transportbehovet och val av transportsätt 2. Åtgärder som ger effektivare utnyttjande av befintlig infrastruktur 3. Begränsade ombyggnadsåtgärder 4. Nyinvesteringar och större ombyggnadsåtgärder Mål Kvinnor och män ska ha samma makt att forma samhället och sina egna liv. Ett jämställdhet transportsystem: Transportsystemet ska vara utformat så att det svarar mot både kvinnors och mäns transportbehov Kvinnor och män ska ges möjligheter att påverka s tillkomst, utformning och förvaltning och deras värderingar ska tillmätas samma vikt.

2 Exempel på regional systemanalys utifrån mål om ökad jämställdhet Mål Delmål Funktion Delfunktion Åtgärder Ökad jämställdhet (jämlikhet) Ökad jämställdhet av samhällets resurser i Kvinnor respektive män ska vara och känna sig trygga och säkra i Investeringar i ska ske med hänsyn till både kvinnors och mäns prioriteringar Ökad trygghet och säkerhet inom Ökad kontroll och inflytande inom * Investeringar ska prioriteras med hänsyn till kvinnors och mäns värderingar. * Investeringar ska komma kvinnor och män till godo i lika hög grad * Trygga och säkra terminaler och parkeringar * Ökad självkontroll * Jämlik delaktighet i planeringen av * Underlag, förstudier och väg/järnvägsutredningar ska redovisa skillnader i kvinnors och mäns värderingar och resvanor. * Både kvinnor och män ska vara delaktiga i investeringsplaneringen och beslut både på lång och kort sikt * Bygga trygga hållplatser och terminaler, belysning vid hållplaster * Videoövervakning på fordon * Åtgärder på vägnätet för att öka trafiksäkerhet; rondeller, 2+1 mm * Välutbyggt och tillgängligt cykel och gångvägar * Utforma tunnlar och viadukter utifrån trygghetsaspekten. Erbjuda alternativa vägar * Självvald kameraövervakning * Flexibel avstigning i nattrafiken * Vandrande skolbuss ev utvidga till andra grupper

3 Mål Delmål Funktion Delfunktion Åtgärder Ökad jämställdhet Kvinnor respektive män Kollektivtrafiken är * Kollektivtrafiken är (jämlikhet) ska ha lika tillgång till tillgänglig för alla tillgänglig för personer olika trafikslag. med funktionshinder (främjar mål om miljö, tillgänglighet) Kvinnor respektive män ska kunna dra nytta av regionförstoring Kvinnor och män ska nå viktiga målpunkter i hela regionen oavsett trafikslag. Kvinnor och män ska ha samma utbud av arbetsplatser * Tillgängliga hållplatser och resecentra * Kollektivtrafiken är konkurrenskraftig med bilen * Göra bilen mer tillgänglig för kvinnor * Kvinnor och män ska nå stora privata arbetsgivare för att få större del av regionförstoringens fördelar (högre lön!) * Transportsystemet ska bidra till att underlätta arbetspendling och familjeliv. * Pendelparkeringar för både cykel och bil * Videoövervakning på fordon * Busskörfält * Kollektivtrafikpriser som främjar arbetspendling samt delresor * Information och direktbearbetning av kollektivtrafiken * Flexibla skol- och arbetstider * Prioritera kollektivtrafik i samhällsplaneringen * Arbeta för att öka tillgängligheten med fler trafikslag till könssegregerade arbetsplatser, ex mer kollektivtrafik till arbetsplatser med flest män * Tillförlitlig kollektivtrafik med hög frekvens * Kollektivtrafik med hög teknisk standard; internetuppkoppling mm * Knutpunkter med hög servicenivå med närhet till förskola/skola

4 Statistik Ett urval av statistikt underlag med avseende på kvinnor och män presenteras. Tabell 1: Färdsätt i riket fördelat på kvinnor och män för 2006 Gick till fots Cykel Flyg Tåg T-bana, spårvagn Buss Personbil, passagerare Personbil, förare Färdsätt för tusental Kvinnor, riket Män, riket Källa: RES Den nationella resvaneundersökningen, SIKA statistik 2007:19 Tabell 2: Reslängd i genomsnitt fördelat på kvinnor och män för 2006 i riket Gick till fots Cykel Tåg T-bana, spårvagn Buss Personbil, passagerare Personbil, förare Medelreslängd 2006 i km Kvinnor, riket Män, riket Källa: RES Den nationella resvaneundersökningen, SIKA statistik 2007:19

5 Tabell 3: Restid i genomsnitt fördelat på kvinnor och män för 2006 i riket Tabell 4: Antal döda i Västra Götaland, Värmland och Halland i väg Medelreslängd 2006 i km Kvinnor, riket Gick till fots Män, riket Cykel Tåg T-bana, spårvagn Buss Personbil, passagerare Personbil, förare Källa: RES Den nationella resvaneundersökningen, SIKA statistik 2007:19 Vägverket publikation 2007:38

6 Attityder och beteenden, trafiksäkerhet Vägverket publ 2007:95 män kvinnor Vill ha variabla hastighetsgränser 130 km/h på motorvägar Hastighetsgränser i tätort till 30 km/h Max 30 km/h vid övergångsställen Vill sänka hastigheten för att öka trafiksäkerheten Nöjd med arbetet med att sänka hastigheter Max 30 km/h när buss stannat för av- och påstigning Använder bälte i buss Använder bilbälten i framsätet på landsväg Gränsen borde vara noll promille Kört efter att ha druckit alkohol Har blivit stoppad av polisen i en nykterhetskontroll Bilarna stannar sällan vid övergångsställen Borde vara förbjudet med mobiltelefon och bilkörning Fler mitträcken Fler cirkulationsplatser Mer riskfylld trafik senaste åren Källa VV publ 2007:95

7 Värderingar och prioriteringar Fler kvinnor än män anser att åtgärder för cykel och gångtrafik är viktiga att prioritera I situationen när kvinnor och män kör bil så uttrycker kvinnor att de känner oro för säkerheten och över dåligt ljus på vägen medan män i högre grad uttrycker en irritation för inkompetenta förare. Både kvinnor och män är stressade över andra som kör under hastighetsgränsen samt dåligt underhållna vägar. Kvinnor uttrycker generellt en större stress i trafiksituationen än män. Kvinnor har pga rädsla mer begränsad rörlighet än män, framförallt på kvälls-/nattetid. Undviker dessa platser ofta och ibland (%) Kvinnor Män Tunnlar dagtid Tunnlar kväll/natt Kollektivtrafik dagtid Kollektivtrafik på kväll/natt Vilken väg kvinnor respektive män Kvinnor Män föredrar att köra på i procent Landsvägar i tätbefolkade områden Små gator och vägar Landsvägar i landsbygdsområden vägar 14 9 Framtida lösningar - procent som var Kvinnor Män positiva Åtgärder för att förbättra kollektivtrafik km/t i bostadsområden Höjd hastighet på MV Belysning vid korsningar på landsbygd Andel som är intresserade av att delta i Kvinnor Män planeringen av nya vägar (%) Större vägar i kommunen Cykel och gångvägar i kommunen Vägar runt skolor i kommunen Andel kvinnor och män som anser att Kvinnor Män följande grupper ska prioriteras i (%) Barn Gående och cyklister Kollektivtrafikresenärer Funktionshindrade Bilresenärer Äldre Kommersiell trafik Lastbilar Källa: Polk, Merrit, 2005, Women s and men s valuation of road system infrastructure in Sweden (baserad på en undersökning i riket av 3000 personer)