Justering av hastighetsgränser för ökad trafiksäkerhet (Regionala hastighetsanalyser)

HTML
DOWNLOAD

Storlek: px

Starta visningen från sidan:

Download "Justering av hastighetsgränser för ökad trafiksäkerhet (Regionala hastighetsanalyser)"

Georg Magnusson
för 8 år sedan
Visningar:

1 TMALL 0141 Presentation v 1.0 Justering av hastighetsgränser för ökad trafiksäkerhet (Regionala hastighetsanalyser)

2 Fortsatt anpassning av hastigheterna - Fastställelse av plan 2014 Denna plan ska bidra till att nå det övergripande målet för transportpolitiken med de tillhörande jämbördiga funktions- och hänsynsmålen. För ett effektivt och säkert transportsystem är det viktigt att, inom ramen för det befintliga hastighetssystemet, anpassa hastigheterna till vägarnas utformning Regeringsbeslut april 2014

3 Vi utgår från de transportpolitiska målen "Transportpolitikens mål är att säkerställa en samhällsekonomiskt effektiv och långsiktigt hållbar transportförsörjning för medborgarna och näringslivet i hela landet." Det övergripande målet stöds av två huvudmål: Funktionsmålet berör resans eller transportens tillgänglighet. Hänsynsmålet handlar om säkerhet, miljö och hälsa. Funktionsmål och hänsynsmål är likvärdiga och ska hanteras i god balans. Mål för framtidens resor och transporter Prop. 2008/09:93

4 Inriktning Inriktningen för anpassning av hastighetsgränser till vägarnas säkerhetsstandard under perioden är följande: Ej mötesfria vägar med måttlig och betydande trafik (> 2000 fordon per dygn år 2025) ska ha max 80 km/tim. Den justering av hastighetsgränser som sker bör om möjligt inte medföra ökade CO 2 -utsläpp och får inte leda till överskridande av miljökvalitetsnormen för luftkvalitet eller riktvärden för buller. Anpassningen av hastighetsgränserna ska leda till en minskad plottrighet för skyltade hastigheter. Framtida åtgärder för höjda hastighetsgränser ska i första hand ske inom funktionellt prioriterat vägnät.

5 Restiderna värnas Restiderna utmed det funktionellt prioriterade vägnätet värnas: dels genom åtgärder för bibehållna och höjda hastighetsgränser dels genom olika trimningsåtgärder i syfte att motverka onödiga restidsförluster, främst på sträckor som får sänkt hastighetsgräns En behovsinventering påbörjas av trimningsåtgärder som underlag till kommande åtgärdsplanering för

6 Hänsynsmålet beaktas Projektet ska genomföras så att: det effektivt bidrar till etappmålet för trafiksäkerheten år 2020 det bidrar till att miljökvalitetsnormerna för partiklar, kvävedioxid och buller uppnås plottrigheten minskar Projektet ska även analysera effekterna på CO2-utsläppen. Om dessa ökar kraftigt ska förslag till vidare hantering tas fram.

7 Fortsatt anpassning av hastigheterna för ökad trafiksäkerhet Trafiksäkerhet 80 km/tim är den högsta möjliga hastighet för ett säkert möte, baserat på vad framtida fordon rent tekniskt kan klara av vid en frontalkollision Det medför ett krav på mötesseparering vid 90 km/h eller högre om vägens standard ska uppfylla säkerhetskraven Säkra sidoområden och rätt utformade korsningar är också viktiga krav på vägar med 90 km/h eller mer Undantag från kravet på mötesseparering har gjorts för vägar med ringa trafik, under ÅDT 2000 f/d, då nyttan med mitträcke avtar (få verkliga möten och singelolyckorna dominerar utfallet i döda och svårt skadade)

8 Effekter av åtgärder Nationellt Minskade döda, antal per år Vägtrafiken totalt per år - P g a omskyltning - 7,0 - P g a fysiska åtgärder - 9,2 - Summa - 16,2 260 Restid, pb, tusen timmar per år - P g a omskyltning P g a fysiska åtgärder Summa CO 2, ton per år - P g a omskyltning P g a fysiska åtgärder Summa

9 Effekter av åtgärder Region Syd Minskade döda, antal per år Vägtrafiken totalt per år - P g a omskyltning - 2,4 - P g a fysiska åtgärder - 2,8 - Summa - 5,1 260 Restid, pb, tusen timmar per år - P g a omskyltning P g a fysiska åtgärder Summa CO 2, ton per år - P g a omskyltning P g a fysiska åtgärder Summa

10 Genomförande Genomförandet av förslag till justerade hastighetsgränser sker i huvudsak vid tre tillfällen under planperioden: 2016/2017 (för perioden ) 2019 (för perioden ) 2023 (för perioden )

11 90-vägar som planeras få justerad hastighet i Region Syd

12 Ex Blekinge

13 Tidplan för 2016 Fas 1 Remissförfarande i två steg Steg 1: 1 mars 1 juni 2016: Om åtgärderna Steg 2: 1 augusti 15 september 2016: För respektive föreskrift. Fas 2 Omskyltning 15 november 15 december 2016 för de sträckor som genomförs 2016

14 Remissinstanser Uppmanas att svara: Länsplaneupprättare Länsstyrelser Ges möjlighet att svara: Alla kommuner Polisen, nationellt och regionalt NTF Riksförbundet för enskilda vägar Sveriges Bussföretag Sveriges Motorcyklister Sveriges Åkeriföretag Svensk Kollektivtrafik Svenska Naturskyddsföreningen Svenska Taxiförbundet SKL Regionala kollektivtrafikmyndigheterna

15 Var finns materialet? Nationell rapport, varje län har egen rapport, gemensam karta

Relevanta dokument

Åtgärder för systematisk anpassning av hastighetsgränserna till vägarnas trafiksäkerhetsstandard. Nationell rapport

Åtgärder för systematisk anpassning av hastighetsgränserna till vägarnas trafiksäkerhetsstandard Nationell rapport 2016-03-01 Dokumenttitel: Åtgärder för systematisk anpassning av hastighetsgränserna till