Regional cykelplan för Uppsala län
|
|
- Gösta Åström
- för 8 år sedan
- Visningar:
Transkript
1 Dnr: RFUL 2010/66 Regional cykelplan för Uppsala län Besöksadress Kungsgatan 41 Telefon E-post Org. nr Postadress Box 1843, Uppsala Fax Hemsida Postgiro
2 Innehåll Regional cykelplan... 3 Bakgrund... 3 Syfte och avgränsning... 3 Ansvarsfördelning... 4 Regionförbundet... 4 Trafikverket... 4 Kommunerna... 4 Vision och målbild... 5 Nationella och regionala mål... 5 Inriktningsmål... 6 Urvalsprocess... 7 Genomförbarhet... 7 Behov trafiksäkerhet... 8 Målgrupper... 8 Efterfrågan befolkningsunderlag... 8 Bidrag till cykelvägnätet... 8 Planeringsprocessen och genomförandefrågor... 9 Val av cykelobjekt via en länsvis prioriteringslista... 9 Den första delen av den fysiska planeringsprocessen... 9 Den senare delen av den fysiska planeringsprocessen Flödesschema för planeringsprocessen (10)
3 Regional cykelplan Bakgrund I en motion till Förbundsfullmäktige den 18 december 2008 önskar motionärerna att fullmäktige prövar möjligheten att upprätta ett regionalt cykelvägnät samt att pröva möjligheten att en cykelväg mellan Vassunda och Uppsala längs med väg 255 blir den första cykelvägen i ett sådant nät. Förbundsfullmäktige beslutade den 24 april 2009 som svar på motionen att en flerårsplan för genomförande av ett regionalt cykelvägnät upprättas. I regeringens infrastrukturproposition den 30 september 2008 i vilken regeringen redovisar inriktningen för åtgärdsplaneringen för perioden pekas bland annat särskilt på behov av satsningar på cykelvägnätet. Bakgrunden är såväl klimatmässiga och folkhälsomässiga skäl som trafiksäkerhetsskäl. Av trafiksäkerhetsskäl byggs många vägar om till mötesfria landsvägar. Detta aktualiserar ytterligare behoven från oskyddade trafikanter. Syfte och avgränsning En regional cykelplan ska möjliggöra för en strukturerad utbyggnad av cykelvägar i Uppsala län. Det innebär att planen skall ange principer för utbyggnad av cykelvägar i länet. Detta innebär praktiskt två viktiga delar. För det första metoder för att välja ut de cykelvägsobjekt som ger störst nytta och är mest förenliga med strategierna och de övergripande målen. Det innebär för det andra att lägga fast principer för genomförandeprocessen när det gäller byggande av cykelvägar. I länsplanen krävs en 50-procentig medfinansiering från kommunerna vilket innebär att en genomförandeprocess behöver synkronisera den kommunala planerings- och budgetprocessen med Trafikverkets motsvarande process. I länstransportplanen är medlen för byggande av cykelvägar fördelade jämnt över planperioden. Idealiskt kommer också byggandet av cykelvägar att ske jämnt över perioden. Detta är också önskvärt eftersom kommunerna i länet kommit olika långt när det gäller behovsinventering och finansiering av cykelvägar. Cykelplanen syftar därmed till att ge ramarna för en kontinuerlig process. Cykelplanen hanterar cykelvägsobjekt längs det statliga vägnätet. Det är dock viktigt att planen tar hänsyn till cykelvägsutbyggnader längs det kommunala vägnätet. 3 (10)
4 Planen behandlar de pengar som är kopplade till den pott i länstransportplanen som heter GC-åtgärder inklusive turistcykelstråk. Det gäller investeringar i nya cykelvägar. Det finns i länstransportplanen också potter för kollektivtrafikåtgärder, såsom hållplatser med mera. Häri ingår åtgärder såsom bland annat parkeringsplatser för cyklar. Det är viktigt att åtgärder i cykelvägnätet sker i samklang med åtgärder inom ramen för potten kollektivtrafikåtgärder. Trafikverket arbetar för närvarande med en inventering av cykelvägnätet i bland annat Uppsala län samt en behovsbedömning skattad enligt en modell samt efter behov såsom kommunerna bedömer det. De slutsatser som dras i detta arbete kommer självklart att beaktas i det fortsatta arbetet med denna cykelplan. Ansvarsfördelning Den regionala cykelplanen beslutas av Regionförbundets förbundsfullmäktige. Nedan beskrivs relevanta aktörers ansvar. Regionförbundet Den regionala cykelplanen är inte formellt en del av länstransportplanen. I denna plan förutsätts dock att en cykelplan tas fram för att intentionerna med ett regionalt cykelvägnät skall kunna tas tillvara. Eftersom förbundsfullmäktige fattar beslut om planen är också Regionförbundet ansvarigt för den process som reglerar hur urvalet av cykelvägsobjekt skall gå till. Regionförbundet har också ett övergripande ansvar för att hålla processen levande. Trafikverket Trafikverket ansvarar för det statliga vägnätet. Investeringar i cykelvägar som rör det statliga vägnätet ingår därför i Trafikverkets planeringsprocess. Verket är ansvarigt för att fördela medel för cykelvägar utifrån länstransportplan och nationell plan för transportsystemet. Kommunerna Eftersom planen kräver medfinansiering av aktuell kommun har dessa ett ansvar för att den kommunala budgetprocessen går i takt med Trafikverkets för ett specifikt objekt. Man är också ansvariga för att en eventuell kommunal fysisk planeringsprocess sker i takt med Trafikverkets planeringsprocess. Det är också endast om kommunerna arbetar fram prioriterade objekt som genomförandeprocessen kan hållas levande. 4 (10)
5 Vision och målbild Vision Att cykla är ett naturligt transportsätt i Uppsala län och cykling är en integrerad del i resan från dörr till dörr. Visionen innebär att det för de flesta människor i länet är enkelt att välja cykeln för att ta sig till sitt resmål. Ofta inkluderar resan från dörr till dörr flera transportmedel. Det kan gälla att cykla till busshållplatsen för att sedan ta sig vidare. Det kan handla om att cykla till en pendlingsparkering för att sedan samåka med andra till jobbet. Cykelplanen och dess vision skall ur detta perspektiv bidra till att uppnå ett sammanhållet och hållbart transportsystem i Uppsala län. Nationella och regionala mål Riksdagen antog i maj 2009 nya transportpolitiska mål. Dessa är formulerade i ett övergripande mål som säger att: Transportpolitikens mål är att säkerställa en samhällsekonomiskt effektiv och långsiktigt hållbar transportförsörjning för medborgarna och näringslivet i hela landet. Detta övergripande mål är i sin tur uppdelat i ett funktionsmål och ett hänsynsmål. Funktionsmålet preciserar på olika sätt transportsystemets tillgänglighetsgörande funktion medan hänsynsmålet ger villkor för trafiksäkerhet, begränsad klimatpåverkan, miljöpolitiska mål samt folkhälsomål. Målen innebär bland annat ett fokus på förbättrade möjligheter att välja kollektivtrafik, gång och cykel men också att transportsystemet skall bidra till en bättre folkhälsa. Förslaget till länstransportplan utgår från dessa nationella mål men också olika regionala mål för transportsystemet. Det regionala utvecklingsprogrammet, Uppländsk Drivkraft, har en vision samt fem strategiska programområden med varsitt programmål. Transporter berörs av tre av dessa: Tillgängliga Uppsala län: Uppsala län har attraktiva och moderna kommunikationer för hållbarhet och utveckling. Klimatneutrala Uppsala län: Minskad klimatpåverkan och långsiktigt hållbar energitillförsel skapar nya möjligheter för Uppsala län. Attraktiva Uppsala län: I Uppsala län erbjuds goda livsvillkor och attraktivt boende. 5 (10)
6 Specifikt innebär detta bland annat att kollektivtrafikens marknadsandelar skall öka, att satsningar skall ske framför allt i de starka nationella och regionala stråket och att förstärka samverkan mellan infrastruktur och bebyggelseplanering. Den största delen av klimatpåverkande utsläpp i Uppsala län kommer från transporter, varför ett transportsystem som skapar förutsättningar för bland annat ökad andel cykeltransporter är en viktig del. Slutligen innebär goda livsvillkor bland annat en god folkhälsa. Genom att arbeta för att cykling är ett naturligt val att förflyta sig ökar möjligheten att förbättra folkhälsan. Inriktningsmål Det långsiktiga arbetet med byggande av cykelvägar utgår från den vision och de mål som redogörs för ovan. Dessa konkretiseras sedan i följande inriktningsmål. - Byggandet av cykelvägar skall bidra till att resan från dörr till dörr underlättas. Det vill säga cykling skall ses som ett av flera transportmedel i en persons resa från start till mål. - Skolbarn skall inom tillämpliga avstånd kunna cykla säkert till skolan på egen hand. - Man ska kunna cykla säkert längs med det statliga vägnätet där behov att cykla finns. - Tätorter är kopplade till sitt omland med säkra cykelvägar. - Man kan cykla säkert till välbesökta målpunkter t ex för rekreation och fritid. 6 (10)
7 Urvalsprocess Som nämnts är en viktig funktion för cykelplanen att ge en modell för prioritering av objekt. Modellen ger en teoretisk efterfrågan och behov utifrån följande parametrar: 1. Genomförbarhet a. Beräknad kostnad baserat på längd och trolig separeringsform 2. Behov trafiksäkerhet a. Totalt årsdygnstrafik (ÅDT) b. Högsta tillåtna hastighet c. Vägbredd 3. Målgrupp a. Skolväg b. Viktig arbetsväg/dörr till dörr c. Rekreation och turism. 4. Efterfrågan befolkningsunderlag a. Antal invånare i sammanbundna tätorter b. Antal invånare inom 2 km längs med vägen utanför tätort 5. Betydelse för ett sammanhållet cykelvägnätet a. Antal anslutningar till befintligt cykelvägnät b. Förkortar objektet sträckan mellan två målpunkter c. Målpunkter utanför tätorter, t ex bollplaner och badplatser. Modellen är dock bara en grund för en ytterligare prioritering av cykelvägsobjekt. Ett genomförande kräver kommunal medfinansiering samt att den fysiska planeringen genomförs i tid. Genomförbarheten kan också påverkas av andra faktorer, underhåll och vägar, investeringar i annan infrastruktur, som gör att ett projekt kan samordnas och därmed ge samordningsvinster. I urvalet av kriterier har det varit viktigt att beakta mätbarhet och enkelhet, inte minst över tid. Genomförbarhet Ju längre ett objekt är desto dyrare blir det samtidigt som planeringsprocessen blir mer komplicerad. Man vet också att antalet cyklister avtar ju längre avståndet blir. Vägbredden påverkar dels trafiksäkerheten, men också möjligheterna att åstadkomma en separerad cykelväg. Kan en separerad cykelväg åstadkommas inom vägområdet kan en betydligt billigare lösning åstadkommas. Sammantaget innebär detta att ju högre kostanden för ett objekt är desto lägre är genomförbarheten. 7 (10)
8 Behov trafiksäkerhet Ju högre flöden, desto större trafiksäkerhetsmässiga behov för att separera oskyddade trafikanter från motorfordon. Den skyltade hastigheten respektive vägens bredd är också viktiga parametrar för det trafiksäkerhetsmässiga behovet. Målgrupper Modellen ger högst värde till projekt som möjliggör säkra cykelvägar för skolbarn. Därefter prioriteras arbetspendling och sist cykelvägar som främst används för rekreativt syfte. Man bör dock vara medveten om att detta kriterium många gånger kräver en kvalitativ bedömning. Efterfrågan befolkningsunderlag Det potentiella cykelflödet är korrelerat med befolkningsunderlaget. Dels finns ett mått för antalet invånare i berörda tätorter, dels ett mått för befolkningsunderlaget längs med aktuellt objekt. Tätortsbefolkningen tänks också fånga antalet viktiga målpunkter, där det finns ett samband mellan tätortsstorlek och antal målpunkter. Bidrag till cykelvägnätet I denna kategori finns tre kriterier där tanken är att fånga upp i vilken utsträckning ett objekt knyter an och knyter ihop befintliga cykelvägar. Ju fler anslutningspunkter ett objekt har till befintliga vägar, i desto större utsträckning bidrar objektet till att utveckla ett sammanhängande nät. En cykelväg kan också tänkas förkorta sträckan mellan två målpunkter, vilket bidrar till en ökad efterfrågan att cykla. Det tredje kriteriet, målpunkter, fångar upp hur väl ett objekt bidrar till tillgängligheten till målpunkter utanför tätorter. Det kan gälla målpunkter såsom sport- och fritidsanläggningar, skolor och arbetsplatser. 8 (10)
9 Planeringsprocessen och genomförandefrågor Genomförandeprocessen kan delas in i tre steg. Texten läses lämpligen med flödesschemat nedan synligt: 1. Val av cykelobjekt via en länsvis prioriteringslista. 2. Finansiering och förstudiearbete 3. Den senare delen av planprocessen/byggande Val av cykelobjekt via en länsvis prioriteringslista Processen börjar med att en förfrågan går ut till kommunerna om de har cykelvägsobjekt man vill prioritera. Det är givetvis en fördel för den senare delen av processen om inriktningsbeslut eller liknande om kommunal finansiering finns. Inkomna objekt bedöms sedan utifrån de kriterier som fastslås i cykelplanen. Med prioriteringslistan som grund genomförs en dialog mellan kommuner, Trafikverket och Regionförbundet om vilka cykelvägsobjekt man går vidare med. Detta sker tidigt på våren eftersom kommunernas budgetprocess samtidigt ska hanteras. Viktiga frågeställningar som behöver belysas i samband med dialogen kan vara följande: 1. Sannolikhet för genomförande samt tidpunkt för genomförande. 2. Objektens inbördes relation och geografiska belägenhet. Ett eller flera objekt skulle kunna få en relativt låg prioritering men ha en stark relation till ett annat högre prioriterat objekt till exempel geografiskt. 3. Samordning. Byggande av en cykelväg kan samordnas med annan kommunal eller statlig investering. Den första delen av den fysiska planeringsprocessen Under våren måste sedan medfinansieringsavtal skrivas mellan aktuell kommun och Trafikverket. För att kunna påbörja förstudier behöver objekten finnas med i Trafikverkets verksamhetsplan. Detta arbete sker under hösten. Efter att verksamhetsplanen fastställts kan sedan förstudiearbetet påbörjas. Förstudier görs sedan lämpligen för flera objekt åt gången. 9 (10)
10 Den senare delen av den fysiska planeringsprocessen Efter förstudiearbetets genomförande sker en ny dialog mellan kommuner, Trafikverket och Regionförbundet om genomförande. Om ingen arbetsplan behövs kan vanligen byggande påbörjas ganska snart. Krävs arbetsplan tar processen något längre tid. Flödesschema för planeringsprocessen 10 (10)
Remiss angående regional cykelvägsplan för Uppsala län, RFUL 2010/66 KS-2010/524. att som sitt yttrande överlämna förvaltningens tjänsteskrivelse
Göran Nilsson FÖRSLAG TILL BESLUT Kommunstyrelsens ordförande 2010-08-16 Kommunstyrelsen Remiss angående regional cykelvägsplan för Uppsala län, RFUL 2010/66 KS-2010/524 Förslag till beslut Kommunstyrelsen
Läs merVägledning för regionala cykelplaner
Vägledning för regionala cykelplaner Titel: Vägledning för regionala cykelplaner. Författare: Svante Berg, Ramböll AB. Publikationsnummer: 2013:137. ISBN: 978-91-7467-528-3. Dokumenttyp: Rapport. Utgivningsdatum:
Läs merDatum 2011-04-19. Motion från Ingmar Jansson (C) om att bygga cykelvägen vid väg 272 fram till Brobykorset och sedan Ulva
KS 19 18 MAJ 2011 KOMMUNLEDNINGSKONTORET Handläggare Kihlberg Jenny Datum 2011-04-19 Diarienummer KSN-2010-0533 Kommunstyrelsen Motion från Ingmar Jansson (C) om att bygga cykelvägen vid väg 272 fram till
Läs merNationell strategi för ökad och säker cykling. Näringsdepartementet
Nationell strategi för ökad och säker cykling Nationell strategi Regeringen avser att arbeta för en ökad och säker cykling. Ett led i detta arbete är att i dialog med berörda aktörer ta fram en nationell
Läs merNy årlig planeringsprocess för genomförande av länsplanen i Värmland. Bilaga 1. Grums Kommun
Grums Kommun Plan för investeringar i infrastruktur och kollektivtrafikåtgärder 1 Innehåll 1 Kommunens förutsättningar för planering och investeringar i transportinfrastruktur... 3 1.1 Kommunala mål och
Läs merVad har hänt sedan senast?
Vad har hänt sedan senast? Höst 2016 Vinter 2016-2017 Vår 2017 Sommar 2017 Kontinuerlig dialog med kommuner och andra via - Tjänstemannaforum - Kommunsamråd REMISS OM BEHOV OCH BRISTER Väg; 22 Trafiks
Läs merStällningstagande om utveckling av infrastrukturplaneringen
STÄLLNINGSTAGANDE 2019-03-15 Vårt ärendenr: 1 (5) Sektionen för infrastruktur och fastigheter Emma Ström Ställningstagande om utveckling av infrastrukturplaneringen Sammanfattning SKL anser att anslagen
Läs merRemiss om länsplan för regional transportinfrastruktur för Uppsala län
KOMMUNLEDNINGSKONTORET Handläggare Anderson Tomas Malmgren Tobias (SBF) Datum 2017-09-07 Diarienummer KSN-2017-2709 Kommunstyrelsen Remiss om länsplan för regional transportinfrastruktur för Uppsala län
Läs merMIIT Genomförande grupp. Underlag Cykel 2013.04.12. Underlag Cykel. Pernilla Sott Stråkkoordinator
2013.04.12 Pernilla Sott Stråkkoordinator Innehåll Typer av vägar... 3 Kostnad... 3 Typer av finansiering... 3 Ekonomisk bakgrund... 5 Nationella planen (nationella vägar)... 5 Regionala planen/länsplanen
Läs merBostadsplanering och kollektivtrafikförsörjning. Tema-PM inom Strukturbild Blekinge
Bostadsplanering och kollektivtrafikförsörjning Tema-PM inom Strukturbild Blekinge April 2019 Hur hänger det ihop? Samhällsplanering och samhällsutveckling är idag komplexa frågor med många olika aktörer
Läs merRegional cykelstrategi
Regional cykelstrategi SATSA II Varmt välkomna! Projektplanen Melissa Safer, Trafikverket Region Stockholm Syfte Syftet med projektet är att skapa en regional plattform för cykelfrågan i Stockholms län
Läs merNormkritisk analys - Inriktningsunderlaget
RegLab hemläxa nr 2 Normkritisk analys - Inriktningsunderlaget 2018-2029 I inriktningsunderlaget ges en bredare bild av transportsystemets utveckling utifrån behov, gällande och aviserad politik. I vilken
Läs merCykel i nationella och regionala planer samt allmänt om turistcykelleder 2014-11-04. Peter von Heidenstam
Cykel i nationella och regionala planer samt allmänt om turistcykelleder 2014-11-04 Peter von Heidenstam 2 2014-11-05 Förslaget omfattar åren 2014 2025 och är gemensamt för alla trafikslag, vägtrafik,
Läs merBILAGA 3-8 TILLHÖRANDE REGIONAL TRANSPORTPLAN FÖR VÄRMLANDS LÄN
BILAGA 3-8 TILLHÖRANDE REGIONAL TRANSPORTPLAN FÖR VÄRMLANDS LÄN 2018-2029 Remissversion juni 2017 Bilaga 3. Inriktning för cykelåtgärder Nedan följer de prioriterings-, fördelnings- och finansieringsprinciper
Läs merLänstransportplan för Gävleborgs län
1(5) Version 2017-04-10 Beslutsunderlag Hållbarhetsnämnden 2017-04-20 Länstransportplan för Gävleborgs län 2014-2025 Verksamhetsplan 2018 med utblick mot 2021 Sammanfattning Föreliggande förslag till verksamhetsplan
Läs merJustering av hastighetsgränser för ökad trafiksäkerhet (Regionala hastighetsanalyser)
TMALL 0141 Presentation v 1.0 Justering av hastighetsgränser för ökad trafiksäkerhet (Regionala hastighetsanalyser) Fortsatt anpassning av hastigheterna - Fastställelse av plan 2014 Denna plan ska bidra
Läs merLandsbygdsarbete. Stadsbyggnadsförvaltningen
Landsbygdsarbete Kommunfullmäktige beslutade den 2-3 november 2015 att Uppsala kommun ska vara en av Sveriges bästa landsbygdskommuner. En del av landsbygdsarbetet Landsbygdsprogram- antagande under 2016
Läs merUtredningen om översyn av regler ur ett cyklingsperspektiv. Arbetsnamn: Cyklingsutredningen Antaget den 20 januari 2011
Utredningen om översyn av regler ur ett cyklingsperspektiv Arbetsnamn: Cyklingsutredningen Antaget den 20 januari 2011 Utredningen Särskilde utredaren: Europaparlamentarikern Kent Johansson Sekretariatet:
Läs merSammanställning av resultat från gruppresentationer på Dialogmötet 11 april i Lycksele
Sammanställning av resultat från gruppresentationer på Dialogmötet 11 april i Lycksele Nedan har vi sammanställt de prioriterade brist-/utvecklingsområden som kom fram i gruppdiskussionerna på dialogmötet.
Läs merFörslag på yttrande över remissversionerna av länsplan för regional transportinfrastruktur i Västmanlands län och Södermanlands län
1(4) Jens Plambeck 08-686 1651 jens.plambeck@sll.se TJÄNSTEUTLÅTANDE Trafiknämnden 2017-11-21, punkt 9 Ärende Infosäkerhetsklass Förslag på yttrande över remissversionerna av länsplan för regional transportinfrastruktur
Läs merDialogmöte 2. Regeringens infrastrukturproposition Förankring av syfte och mål från dialogmöte 1 Förslag till innehåll tillståndsbilder
Dialogmöte 2 Regeringens infrastrukturproposition Förankring av syfte och mål från dialogmöte 1 Förslag till innehåll tillståndsbilder Workshop om inriktning och övergripande prioriteringar Den fortsatta
Läs merArvika kommun. Plan för investeringar i infrastruktur och kollektivtrafikåtgärder Dnr: TRV 2015/10935
Arvika kommun Plan för investeringar i infrastruktur och kollektivtrafikåtgärder 1 Innehåll 1 Kommunens förutsättningar för planering och investeringar i transportinfrastruktur... 3 1.1 Kommunala mål och
Läs merVad gör Trafikverket i trafiksäkerhetsarbetet. TMALL 0141 Presentation v 1.0. Ylva Berg, Gdks
Vad gör Trafikverket i trafiksäkerhetsarbetet Väg? TMALL 0141 Presentation v 1.0 Ylva Berg, Gdks 2 GD beslut 2016: Stärkt säkerhetsorganisation Stärkt säkerhetskultur Stärkt säkerhetsarbete 3 Vad gör Trafikverket
Läs merKoncernkontoret Avdelning för samhällsplanering
Avdelning för samhällsplanering Enheten för infrastruktur Lars Brümmer Infrastrukturstrateg 044-309 32 03 lars.brummer@skane.se Datum 2013-08-18 1 (8) Inriktning för fortsatt cykelutveckling i Skåne Bakgrund
Läs merLundaförslag Cykelväg Genarp - Kyrkheddinge
Tekniska förvaltningen Gatu- och trafikavdelningen 1(6) Hanna Zakrisson 046-359 47 84 hanna.zakrisson@lund.se Tekniska nämnden Lundaförslag Cykelväg Genarp - Kyrkheddinge Dnr TN 2019/0321 Sammanfattning
Läs merInfrastruktur för framtiden innovativa lösningar för stärkt konkurrenskraft och hållbar utveckling 2016/17:21. Kort sammanfattning
TMALL 0141 Presentation v 1.0 Infrastrukturproposition Infrastruktur för framtiden innovativa lösningar för stärkt konkurrenskraft och hållbar utveckling 2016/17:21 Kort sammanfattning Direktiv för åtgärdsplaneringen
Läs merFamiljen Helsingborgs strategi för infrastruktur och kollektivtrafik. Inför planperioden
Familjen Helsingborgs strategi för infrastruktur och kollektivtrafik Inför planperioden 2018-2029 Syfte Underlag till nationell och regional åtgärdsplanering för planperioden 2018-2029. Gemensam vision
Läs merRemiss: förslag till länstransportplan för Uppsala län KS-2012/1061
Göran Nilsson Ordförandens förslag Diarienummer Kommunstyrelsens ordförande Datum KS-2013/1061 2013-09-13 Kommunstyrelsen Remiss: förslag till länstransportplan för Uppsala län 2014-2025 KS-2012/1061 Förslag
Läs merRegional gång- och cykelstrategi. för Västmanlands län
Regional gång- och cykelstrategi för Västmanlands län Innehållsförteckning 1 Gång- och Cykelstrategi för Västmanlands län... 3 2 Handlingsplan... 4 3 visionen om Västmanland - ett län med rätt gång- och
Läs merFrån trafikstrategi till cykelplan. 2 november 2016
Från trafikstrategi till cykelplan Varberg växer 2015-61 000 invånare 2030-80 000 invånare Staden utvidgas i alla väderstreck Stadsutvecklingsprojektet Varberg växer Väst - Stadsutvecklingsprojektet (Varbergstunneln,
Läs merREGIONAL CYKELPLAN. Strategi för ökad cykling i Västra Götalandsregionen REMISSVERSION
REGIONAL CYKELPLAN Strategi för ökad cykling i Västra Götalandsregionen REMISSVERSION CYKELN, EN DEL AV DET GODA LIVET 2 Skapa förutsättningar för ökad och säker cykling 3 VARFÖR SKA CYKLINGEN ÖKA? 4 SAMHÄLLSEKONOMISK
Läs merSATSA II Regional cykelstrategi
SATSA II Regional cykelstrategi Syfte och mål Skapa en regional plattform för cykelfrågan i Stockholms län, så att cykeltrafiken kan öka som andel av det totala resandet. Ta fram ett väl underbyggt underlag
Läs merDatum Motion av Johan Lundqvist (MP) om cykelförmåner för kommunens medarbetare
KS 21 10 OKT 2012 KOMMUNLEDNINGSKONTORET Handläggare Hansen Gro Persson Lars-Sture Datum 2012-09-18 Diarienummer KSN-2011-0513 Kommunstyrelsen Motion av Johan Lundqvist (MP) om cykelförmåner för kommunens
Läs merUnderlag inför ny länstransportplan för Uppsala län KS-2012/1061
Göran Nilsson Ordförandens förslag Diarienummer Kommunstyrelsens ordförande Datum KS-2012/1061 2013-02-18 Kommunstyrelsen Underlag inför ny länstransportplan för Uppsala län 2014-2025 KS-2012/1061 Förslag
Läs merEn nationell cykelstrategi för ökad och säker cykling
En nationell cykelstrategi för ökad och säker cykling som bidrar till ett hållbart samhälle med hög livskvalitet i hela landet Lena Kling Sofia Wieselfors Näringsdepartementet 1 En nationell cykelstrategi
Läs merPolitiskt program Svenska Cykelstäder
PM Rotel V (Dnr KS 2019/932) Politiskt program Svenska Cykelstäder Remiss från Svenska cykelstäder Remisstid den 31 maj 2019, förlängd svarstid till oktober 2019. Borgarrådsberedningen föreslår att kommunstyrelsen
Läs merEffektbeskrivning av länstransportplan
Effektbeskrivning av länstransportplan 2018-2029 Detta kapitel innehåller en beskrivning av effekterna av planens inriktning och åtgärder samt en samlad effektbedömning. Effektbeskrivningen syftar till
Läs merKomplettering av ansökan En cykelstad för alla
2011-10-14 Bn 364/2010 Delegationen för hållbara städer Miljövårdsberedningen 103 33 Stockholm Komplettering av ansökan En cykelstad för alla Örebro kommun har ansökt om stöd från Delegationen för hållbara
Läs merRegeringens proposition 2012/13:25
CYKEL Vad säger propen och vad gör Trafikverket? Anna Wildt-Persson Trafikverket Region Syd Regeringens proposition 2012/13:25 Regeringens bedömning: Åtgärder för ökad och säker cykeltrafik har potential
Läs merNationell strategi för ökad och säker cykling. Näringsdepartementet
Nationell strategi för ökad och säker cykling Nationell strategi Regeringen avser att arbeta för en ökad och säker cykling. Ett led i detta arbete är att i dialog med berörda aktörer ta fram en nationell
Läs merMiljöaspekt Befolkning
Miljöaspekt Befolkning - Reviderat förslag av miljöbedömningsgrund för Nationell plan 20170116 Definition Miljöaspekten Befolkning kan vara mycket bred. I denna miljöbedömningsgrund är aspekten reducerad
Läs merTilläggslista. Kommunfullmäktiges sammanträde den 26 januari 2017
Tilläggslista Kommunfullmäktiges sammanträde den 26 januari 2017 Inkomna frågor Inkommen fråga från Gunnar Brådvik (L) ställd till kultur- och fritidsnämndens ordförande Elin Gustafsson (S) angående biblioteket
Läs merBeskrivning av roller & ansvar för kollektivtrafiken i Värmland
Sida 1(6) Enheten för kollektivtrafik Datum 2015-11-26 Beskrivning av roller & ansvar för kollektivtrafiken i Värmland PM Region Värmland - kommunalförbund Postadress Box 1022 651 15 KARLSTAD Besöksadress
Läs merSveriges bästa cykelstad
Miljöpartiets förslag för hur Uppsala kan bli Sveriges bästa cykelstad Att fler cyklar är bra för både människor och miljön. För en bråkdel av vad det kostar att bygga nya bilvägar kan satsningar på cykeltrafiken
Läs merEn nationell cykelstrategi för ökad och säker cykling
En nationell cykelstrategi för ökad och säker cykling som bidrar till ett hållbart samhälle med hög livskvalitet i hela landet #cykelstrategi Näringsdepartementet 1 Första nationella cykelstrategin Syftet
Läs merVad blev resultatet av åtgärdvalsstudie nationellt vägnät, Region Väst? Jenny Ekeblad 2015-03-27
Vad blev resultatet av åtgärdvalsstudie nationellt vägnät, Region Väst? Jenny Ekeblad 2015-03-27 Jag tänkte prata om: Kort om cykel i nationell plan Varför har vi genomfört studien? Presentation av genomförd
Läs merEn nationell cykelstrategi för ökad och säker cykling
En nationell cykelstrategi för ökad och säker cykling som bidrar till ett hållbart samhälle med hög livskvalitet i hela landet Anna Johansson Infrastrukturminister #cykelstrategi Näringsdepartementet 1
Läs merBilaga 5 Samlad effektbedömning
Bilaga 5 Samlad effektbedömning Åtgärdsvalsstudie E södra infarten Örnsköldsvik 1 TMALL 000 Rapport generell v 1.0 Trafikverket E-post: trafikverket@trafikverket.se Telefon: 0771-91 91 Dokumenttitel: Åtgärdsvalsstudie
Läs merFörstudie hållbart resande
Förstudie hållbart resande Resande i vår region Transporterna står för 37 procent av de totala utsläppen i regionen. Ungefär hälften av alla bilresor är kortare än fem kilometer och många skulle kunna
Läs merInvesteringar för ett starkt och hållbart transportsystem Prop. 2012/13:25
Investeringar för ett starkt och hållbart transportsystem Prop. 2012/13:25 Syftet med propositionen Investeringar för ett starkt och hållbart transportsystem är att skapa förutsättningar för ett kapacitetsstarkt,
Läs merÅtgärdsplanering Trafikverkens avrapportering. Redovisning Näringsdepartementet
Åtgärdsplanering 2010-2020 Trafikverkens avrapportering Redovisning Näringsdepartementet 2008-10-10 Trafikverkens uppdrag Metod för Regional systemanalys Metod för Strategisk miljöbedömning Modeller och
Läs merÅrligt beslut om genomförande av regional plan för transportinfrastruktur
Datum Dnr 2015-11-24 15-027 Regionstyrelsen Årligt beslut om genomförande av regional plan för transportinfrastruktur Bakgrund En gemensam tjänstemannaberedning av budget och VP har genomförts med Regionförbundet
Läs merDokumentation från det regionala cykelseminariet
1 Dokumentation från det regionala cykelseminariet 2016-10-27 Workshop 1: Hur är vi beredda att satsa för en ökad och säker cykling? Syftet med den första workshopen var att starta en diskussion om hur
Läs merGå och cykla för ökad hälsa DEN GODA STADEN
Gå och cykla för ökad hälsa DEN GODA STADEN När vi planerar för att bygga den goda staden är det många aspekter som bör finnas med. En mycket viktig del rör människors hälsa och välbefinnande. Därför behöver
Läs merPrinciperna för finansiering av infrastruktur behöver utvecklas
SKRIVELSE Vårt dnr: 2014-06-30 Avdelningen för tillväxt och samhällsbyggnad Cecilia Mårtensson Regeringen 103 33 Stockholm Principerna för finansiering av infrastruktur behöver utvecklas Det finns stora
Läs merREMISSYTTRANDE 1 LTV Västerås stad
REMISSYTTRANDE 1 Datum 2014 02 26 Vår beteckning LTV 131122 Västerås stad Yttrande över remiss Trafikplan 2026 strategidel Västerås stad har överlämnat remissen Trafikplan 2026 strategidel till Landstinget
Läs merGÅNG- OCH CYKELPLAN Piteå kommun
GÅNG- OCH CYKELPLAN Piteå kommun Dokumentnamn Do kumenttyp Fastställd/upprättad Beslutsinstans Gång- och cykelplan Plan 2011-03-21 54 Kommunfullmäktige Dokumentansvarig/processägare Version Senast reviderad
Läs merInkomna remissynpunkter Landstinget och länets kommuner
Inkomna remissynpunkter och länets kommuner Som helhet har den regionala infrastrukturplanen för Västmanlands län tagits emot väl av länets kommuner och avseende struktur, upplägg och innehåll. Inkomna
Läs merGång- och cykelbana längs Ältabergsvägen. Genomförandebeslut
Dnr Sida 1 (5) 2014-08-28 Handläggare Johanna Salén 08-508 260 32 Till Trafiknämnden 2014-09-25 Gång- och cykelbana längs Ältabergsvägen. Genomförandebeslut Förslag till beslut 1. Trafiknämnden godkänner
Läs merSYSTEMANALYS Stockholm-Mälarregionen och Gotland
SYSTEMANALYS Stockholm-Mälarregionen och Gotland Ett samarbete Regionförbundet Uppsala län Regionförbundet Sörmland Regionförbundet Örebro Länsstyrelsen i Stockholms län Länsstyrelsen i Västmanlands län
Läs merBygg en cykelpendlingsväg svar på motion ställd av Yosef Sigal (S) (KF)
KOMMUNSTYRELSEN PROTOKOLLSUTDRAG Sammanträdesdatum Kommunstyrelsen 27 april 2016 11 Paragraf Diarienummer KS-2015/1934.474 Bygg en cykelpendlingsväg svar på motion ställd av Yosef Sigal (S) (KF) Kommunstyrelsens
Läs merSamrådsförslag Regional Cykelstrategi för Uppsala län
1 (3) Handläggare: Björn Sax Kaijser Tillväxt- och regionplanenämnden Samrådsförslag Regional Cykelstrategi för Uppsala län Ärendebeskrivning Stockholms läns landsting har beretts möjlighet att yttra sig
Läs merErfarenhet av cykel.
Erfarenhet av cykel. - Kommunal erfarenhet i 12 år. Påverka internt att prioritera cykling, påverka innevånarna att cykla. - Fyra år på regional nivå i Trafikverket för att öka hållbart resandet. 1 2012-12-13
Läs merDialogmöte Nya infrastrukturplaner Välkomna!
Dialogmöte Nya infrastrukturplaner 2018-2029 12 maj 2016, kl 13.00-16.30 Linköping Välkomna! Region Östergötland Agenda 13.00 13.05 Inledning, Bengt Nordström, 1:e vice ordf Trafik- och samhällsplaneringsnämnden,
Läs merÅr 2020 Fler rör sig i staden
År 2020 Fler rör sig i staden Men färre skadas i trafiken Trafiksäkerhetsprogrammet 2010 2020 antogs av Trafiknämnden i december 2009. Programmet ger inriktningen för det gemensamma trafiksäkerhetsarbetet
Läs merRemissvar angående betänkandet Ett land att besöka En samlad politik för hållbar turism och växande besöksnäring (SOU 2017:95)
2018-03-16 Ert dnr: N2017/07438/FF n.registrator@regeringskansliet.se n.remisser.ff@regeringskansliet.se Handläggare: Lars Sandberg Remissvar angående betänkandet Ett land att besöka En samlad politik
Läs merPM: Alternativ användning av investeringar i regional plan
PM: Alternativ användning av investeringar i regional plan Hur kan planen bidra till uppfyllnad av klimatmålen år 2030 Trivector PM 2013:18 Rasmus Sundberg Katarina Evanth 2013-04-30 Alternativ användning
Läs merNy årlig planeringsprocess för genomförande av länsplanen i Värmland. Bilaga 4. Sidor 2(5)
1(5) Ansökningsblankett om statlig medfinansiering - Värmland Ansökan om statlig medfinansiering enligt förordning (2009:237) om statlig medfinansiering till vissa regionala kollektivtrafikanläggningar
Läs merTrafikverkets arbete med fotgängare
Trafikverkets arbete med fotgängare Vad gör Trafikverket när det gäller fotgängare? Vi gör en hel del men vi gör även en hel del för lite. Vi kan göra mer Uppmärksamma fotgängares skaderisker Uppmärksamma
Läs merVarför bildas Trafikverket?
Varför bildas Trafikverket? Ett trafikslagsövergripande synsätt Ett tydligare kundperspektiv Stärkt regional förankring En effektivare organisation Stödja innovation och produktivitetsförbättring i anläggningsbranschen
Läs merRemissversion av Regional cykelstrategi för Uppsala län. Cecilia Carlqvist Infrastrukturstrateg, Region Uppsala
Remissversion av Regional cykelstrategi för Uppsala län Cecilia Carlqvist Infrastrukturstrateg, Region Uppsala Befintliga och planerade gång- och cykelvägar längs statliga vägar i Uppsala län Framtidsbild
Läs merVad är hållbar produktion? Varför hållbar produktion. Aava-Olsson
Vad är hållbar produktion? Varför hållbar produktion Birgitta Aava-Olsson Hållbar utveckling Social Ekologisk Hållbar Ekonomisk Brundtlandrapporten, Our Common Future, rapport utarbetad av FN:s Världskommission
Läs merHandledning. Förhållningssätt till funktionellt prioriterat vägnät
Handledning Förhållningssätt till funktionellt prioriterat vägnät Trafikverket Postadress: 781 89 Borlänge E-post: trafikverket@trafikverket.se Telefon: 0771-921 921 TMALL 0004 Rapport generell v 2.0 Dokumenttitel:
Läs merYttrande över remiss av Förslag till nationell plan för transportsystemet
2017-11-30 Yttrande över remiss av Förslag till nationell plan för transportsystemet 2018 2029 N2017/05430/TIF Om Svenska Cykelstäder Svenska Cykelstäder är en förening bestående 26 svenska kommuner och
Läs merLänsstyrelsen i Hallands yttrande över nationell plan för transportsystemet
YTTRANDE 1(6) 2017-11-24 Dnr 341-5860-17 Näringsdepartementet n.registrator@regeringskansliet.se n.nationellplan@regeringskansliet.se Länsstyrelsen i Hallands yttrande över nationell plan för transportsystemet
Läs merRegional cykelstrategi för Sörmland. Kortversion utan fördjupade analyser
Regional cykelstrategi för Sörmland Kortversion utan fördjupade analyser Regional cykelstrategi för Sörmland Kortversion utan fördjupade analyser Ansvarig utgivare: Regionförbundet Sörmland Foto: Kerstin
Läs merTjänsteärende 2009-12-08 Inrätta lånecykelsystem i Södertälje, remiss om motion av centerpartiets fullmäktigegrupp
1 (4) 2009-12-08 Tjänsteskrivelse Dnr Skriv här Kontor Miljökontoret/ Miljöstrategen Handläggare Ebba Jordelius 08-523 043 65 Ebba.jordelius@sodertalje.se Miljönämnden Inrätta lånecykelsystem i Södertälje
Läs merCykelstrategi. Cykelstrategi. för Falköpings kommun
Cykelstrategi för Falköpings kommun Innehållsförteckning Inledning 3 dokument 3 Nulägesanalys 4 Vision Falköping som cykelkommun 6 Åtgärdsområden 6 Infrastruktur 6 Säkerhet och trygghet 7 Drift och underhåll
Läs merKOMMUNIKATIONER & INFRASTRUKTUR
36 kapitel 6 KOMMUNIKATIONER & INFRASTRUKTUR TILL STÖD FÖR VIDGAD REGIONAL ARBETS- OCH BOSTADSMARKNAD OCH LÅNGSIKTIGT HÅLLBAR SAMHÄLLSUTVECKLING Snabbare och säkrare resor och transporter i regionen och
Läs merAvgränsning av miljöbedömning för länstransportplan för Norrbottens län
Avgränsning av miljöbedömning för länstransportplan för Norrbottens län 2018-2029 Region Norrbottens uppdrag Region Norrbotten har fått regeringens uppdrag att ta fram en länstransportplan för perioden
Läs merSAMLAD EFFEKTBEDÖMNING
SAMLAD EFFEKTBEDÖMNING EFFEKTBEDÖMNING OCH MÅLUPPFYLLELSE Effektbedömningen är utförd på planförslaget för både namngivna objekt och åtgärdsområden, under hela planperioden 2018-2029. Den samlade bedömningen
Läs merAvsiktsförklaring gång- och cykelväg mellan Sala och Heby i objektet väg 56 Sala-Heby
TMALL 0265Avsiktsförklaring v. 2.0 Bilaga KS 2018/96/1 SALA KOMMUN Kommunstyrelsens förvaltning 1 (5) DDIZHZI Ink. 2318 'Ull' 2? Ärendenummer Trankverkel TRV 201 81 30709 Om fem " Re ion Västmanland RV180697
Läs merSAMLAD EFFEKTBEDÖMNING Vägplan, samrådshandling Väg 919, Vadstena Motala Gång- och cykelväg Ärendenummer: TRV 2016/104544
-14 Vägplan, samrådshandling Väg 919, Vadstena Motala Gång- och cykelväg Ärendenummer: TRV 2016/104544 Upprättad av: Martina Olgemar, Sweco Kontaktperson: Malin Skyman, Trafikverket Effektbedömning Väg
Läs merFrån mål till verklighet så blir det som det var tänkt
Från mål till verklighet så blir det som det var tänkt Lena Smidfelt Rosqvist Sveriges transportpolitiska mål Infrastrukturplanering i Sverige har som övergripande mål att säkerställa en samhällsekonomiskt
Läs merPlanering för cykelturism och annan rekreativ cykling. Per Kågeson Stockholm 8 maj 2012
Planering för cykelturism och annan rekreativ cykling Per Kågeson Stockholm 8 maj 2012 Cykelturismen i Europa Omsätter troligen 80 100 mdr kr per år Mest medel och höginkomsttagare Omsätter 700 1 000 kr
Läs merÖrebroregionens Infrastruktur- och transportdag 2012 Genomförande av länsplanen 2012
Örebroregionens Infrastruktur- och transportdag 202 Genomförande av länsplanen 202 Fredrik Idevall 202-03-6 Genomförande länsplanen 4 Större objekt 5 3 2, 2 Större namnsatta objekt 20. rv 5/Södra tvärleden
Läs merTrafikplan Hässleholms stad, remiss. Remiss mars 2017 Drygt 20 inkomna synpunkter Sammanställning och kommentarer
Trafikplan Hässleholms stad, remiss Remiss mars 2017 Drygt 20 inkomna synpunkter Sammanställning och kommentarer Synpunkter Länsstyrelsen ingen formell roll Positivt att arbeta kontinuerligt med översiktlig
Läs merDnr Ten 2015/231 Svar på remiss om framkomlighetsprogrammet. Bygg- och miljöförvaltningens förslag till tekniska nämnden
TJÄNSTESKRIVELSE 1 (5) 2015-09-17 Tekniska nämnden Dnr Ten 2015/231 Svar på remiss om framkomlighetsprogrammet Förslag till beslut Bygg- och miljöförvaltningens förslag till tekniska nämnden 1. Tekniska
Läs merFörstudie för Spårväg syd
SKARPNÄCKS STADSDELSFÖRVALTNING DNR: 1.5.3.-414/11 SID 1 (5) 2011-10-19 Handläggare: Inger Bogne Telefon: 508 15450 Till Skarpnäcks stadsdelsnämnd 2011-11-10 Förstudie för Spårväg syd Svar på remiss från
Läs merRegional cykelplan. för Gävleborgs län Remissversion
Regional cykelplan för Gävleborgs län Remissversion 2017-07-12 Dokumenttitel: Regional cykelplan för Gävleborgs län Författare: Martin Gunnarsson, Region Gävleborg, Lotta Fritz och Anna-Lena Söderlind,
Läs merWorkshop om medfinansiering. Sveriges Kommuner och Landsting 20 november Thomas Eriksson Planeringsavdelningen
Workshop om medfinansiering Sveriges Kommuner och Landsting 20 november 2014 Thomas Eriksson Planeringsavdelningen Utgångspunkter för medfinansiering Medfinansieringen syftar till att åstadkomma effektiva
Läs merRegional cykelstrategi för Sörmland. Komplett version med fördjupade analyser
Regional cykelstrategi för Sörmland Komplett version med fördjupade analyser 1 Regional cykelstrategi för Sörmland Komplett version med fördjupade analyser Ansvarig utgivare: Regionförbundet Sörmland Foto:
Läs merFramtidens kollektivtrafik i Stockholm
KORTVERSION Framtidens kollektivtrafik i Stockholm REGIONALT TRAFIKFÖRSÖRJNINGSPROGRAM FÖR STOCKHOLMSREGIONEN Vad är trafikförsörjningsprogrammet? Trafikförsörjningsprogrammet är det viktigaste styrande
Läs merRegional transportinfrastrukturplan med regional gång- och cykelstrategi för Västmanlands län
YTTRANDE 2017-102-7 Cykelfrämjandet Västerås Niklas Kihlén, vice ordförande Regional transportinfrastrukturplan 2018-2029 med regional gång- och cykelstrategi för Västmanlands län Sammanfattning Vi har
Läs merMålbild med mätbara samt generella mål
Målbild med mätbara samt generella mål I regionala och kommunala dokument finns det en rad mål och visioner. Dessa mål är en viktig del i strukturbilden. Vissa mål är viktigare än andra därför har avgränsningar
Läs merPresentation av förstudien - Fåröförbindelsen. Välkomna!
Presentation av förstudien - Fåröförbindelsen Välkomna! 2 2013-05-21 Förstudie Varför en förstudie? Samhälle 3 2013-05-21 Vad är en Förstudie? Nuläge Analys Förslag på åtgärder 4 2013-05-21 5 2013-05-21
Läs merTrafikpolicy för Sollentuna kommun
Trafikpolicy för Sollentuna kommun www.sollentuna.se Trafik är inte bara bilar! För att bättre kunna möta framtidens utmaningar måste både cykel,- gång,- och kollektivtrafik utvecklas och göras mer attraktiva
Läs merStråk 6 Workshop 1. Funktion, potential och brister
Stråk 6 Workshop 1 Funktion, potential och brister 1 Transportpolitiskt mål Det övergripande målet för svensk transportpolitik är att säkerställa en samhällsekonomiskt effektiv och långsiktigt hållbar
Läs merBredband Katrineholm
Bredband Katrineholm Katrineholm, Vision, Varumärke - Bredband I Katrineholm är lust den drivande kraften för skapande och utveckling för liv, lärande och företagsamhet Sveriges Lustgård handlar mycket
Läs merVälkommen till cykelfrukostseminarium
Välkommen till cykelfrukostseminarium WSP 2013-03-12 Björn Hugosson (moderator) Gruppchef på trafikavdelningen Foto: ubrayj02 @ flickr. Creative Commons BY 2.0 2013-03-12 Välkommen! à Program 08.00 08.30
Läs mer