Vad blev resultatet av åtgärdvalsstudie nationellt vägnät, Region Väst? Jenny Ekeblad

Transkript

1 Vad blev resultatet av åtgärdvalsstudie nationellt vägnät, Region Väst? Jenny Ekeblad

2 Jag tänkte prata om: Kort om cykel i nationell plan Varför har vi genomfört studien? Presentation av genomförd ÅVS/bristanalys och resultat Vad händer blir det något byggt nu då?

3 Cykel i nationell plan I planen avsätts 1,3 mdr till cykel till nationellt vägnät under planperioden (12 år) - motsvarar ca 40 mil cykelväg (en ökning jämfört med förra plan där nivån var 944 mkr). Indikativ ram medel är inte öronmärkta men det visar en höjd ambitionsnivå Medel kan användas för: Cykelvägar längs vägsträckor som tidigare har mötesseparerats Nya cykelvägar med fokus på att förbättra möjligheter till arbetspendling i större tätortsregioner Gång- och cykelportar Cykelturism (berör i huvudsak regionala, enskilda och kommunala väg- och gatunäten, och kostnaderna hanteras endast till en liten del i den nationella planen) Ur Nationell plan, underlagsrapport åtgärdsområden: Långsiktigt hållbara personresor kräver att enkla, säkra och attraktiva resor med kollektivtrafik, cykel och gång prioriteras. Trafikverket har ett ansvar för att förbättra förutsättningarna för dessa och för andra åtgärder som kan minska efterfrågan på ensamresor med bil och underlätta ett energieffektivt och hållbart resande

4 Nationella stråk (väg) i Region Väst Stråk 1 Göteborg-Varberg-Halmstad-länsgräns Skåne (E6) Stråk 2 Göteborg-Borås-Ulricehamn-länsgräns Jönköpings län (rv 40) Stråk 3 Göteborg-Uddevalla-landgräns Norge (E6) Stråk 4 Landsgräns Norge-Karlstad-Kristinehamnlänsgräns Örebro län (E18) Stråk 5 Göteborg-Trollhättan-Mellerud- Torsby länsgräns Dalarnas län (E45) Stråk 6 Göteborg-Alingsås-Skaraborg - länsgräns Örebro län (E20) Stråk 7 Jönköping-Skövde-Kristinehamn (rv 26) Stråk 10 Halmstad-länsgräns Kronobergs län (rv 25) Stråk 11 Halmstad-länsgräns Jönköpings län (rv 26) Stråk 13 Torsby-landsgräns Norge (E16) Noden Göteborg

5 Syftet med åtgärdsvalsstudien Åtgärdsvalsstudien ska kunna användas som underlag för fortsatt arbete med utbyggnad av cykelinfrastrukturen i Region Väst - underlag för vår årliga verksamhetsplaneringen Arbetet är samordnat med nationellt uppdrag att inventera brister i alla regioner på sikt underlag för fördelning av medel över landet Kartläggning av den totala bristerna kan fungera som inspel till nästa revidering av nationell plan

6 Åtgärdsvalsstudiens innehåll Sammanställning av tillgänglig information om cykelvägnätet längs det nationella stråken. - identifiering av befintligt cykelvägnät - brister/sträckor där cykelväg saknas - koppling till viktiga kollektivtrafikknutpunkter Prioritering av bristerna genom bedömning av vilka sträckor som har en potential för arbetspendling el andra prioriterade behov (Kågesonmodellen med kompletterande analys utifrån lokal kunskap)

7 Hur har vi gjort? Identifiera stråken samt peka ut parallellt vägnät där det bedöms lämpligt ( funktionellt samband ) Genomgång NVDB (skrivbordsinventering) Identifiera brister och befintligheter Koppling till kollektivtrafiken Bedömning av potential för arbetspendling analys enl Kågesonmodellen Avstämning mot pågående och genomförda inventeringar och utredningar Rapport med excellistor och GIS-kartor med utpekade länkar Dialog internt (enskilda diskussioner och semniarie) Dialog med regionala planupprättare

8 Parallellvägnät med funktionellt samband Merparten av de nationella stråken är motorvägar eller mötesfria landsvägar Möjligheten att anlägga cykelväg på parallellvägnät med funktionellt samband med huvudvägen har då studerats där det bedömts lämpligt (utifrån genhet etc) Detta parallella vägnät består av statliga, regionala vägar och är i de flesta fall den gamla huvudvägen (i något enstaka fall väg med kommunal väghållare) Ofta ligger ett antal tätorter längs detta vägnät och då inventeringen har huvudfokus på arbetspendling på cykel har detta vägnät varit att föredra på många av stråken Även ur trafiksäkerhetssynpunkt är detta vägnät ur många hänseenden att föredra, då det har mindre trafikflöde samt vägtekniskt är lättare att bygga om med cykelbana Utpekandet bygger på att avstånden enl Kågesonmodellen uppfylls

9 Del 1: Resultat Västra Götalands län Den totala bilden av stråken (utan prioritering): 172 km befintligt cykelvägnät i de nationella stråken varav 144 km längs det statliga vägnätet. 606 km brist (=avsaknad av cykelväg), varav 578 km längst det statliga vägnätet. Utpekande av var vi bedömer att cykelvägen bör gå på parallellvägnät

10 Del 2: Identifiering av sträckor för arbetspendling - analys enligt Kågeson-modellen Cykelväg inom tätorter längs stråken med fler än 500 invånare (SCB-statistik) Cykelväg mellan tätorter längs stråken analys i GIS avstånd mellan tätorter enligt tabell Dialog med lokal planerare på Trafikverket kring eventuella viktiga målpunkter, sträckor som mittseparerats etc för att komplettera bilden

11 Sammanfattning av förslag till prioriterade sträckor Västra Götaland Stråk Stråk 1 Göteborg-Varberg-Halmstadlänsgräns Skåne Stråk 2 Göteborg-Borås-Ulricehamnlänsgräns Jönköpings län Stråk 3 Göteborg-Uddevalla-landgräns Norge Stråk 5 Göteborg-Trollhättan-Mellerud- Torsby länsgräns Dalarnas län Nationell väg Prioriterade sträckor (enl Kågesson mm) inom Västra Götaland Förslag kvarstående brister att åtgärda E6 Göteborg - Kungsbacka Lindome-Anneberg (väg 970) Rv40 E6 E45 Pågår=proj el prod pågår el är budgeterad Göteborg - Härryda Bollebygd - Borås Göteborg Stenungssund Uddevalla - Munkedal Alvhem Göta Vänersborg Frändefors Tösse - Åmål Mölnlycke Landvetter (väg 540) Flera sträckor (väg 1757) Kärra Rödbo (väg 574 pågår) Kungälv Jörlanda (väg 574) Kortare felande länkar (väg 832) Gamla E45 (väg 2002), enklare lösning Enklare åtgärder på parallellvägnät + passager (pågår) I samband med mittseparering Ånimskog Åmål (pågår) Forts

12 Forts. Stråk Stråk 6 Göteborg-Alingsås-Skaraborg - länsgräns Örebro län Nationell väg E20 Prioriterade sträckor (enl Kågesson mm) inom Västra Götaland Göteborg - Alingsås Hasslerör - Lyrestad Kommande E20-etapper Stråk 7 Jönköping-Skövde-Kristinehamn Rv26 Mariestad Skövde Mariestad - Sjötorp Noden Göteborg E6.20 Hisingsleden Norrleden Förslag kvarstående brister att åtgärda Göteborg- Lerum (väg 553, 1940) Floda Tollered (väg 1747) Mittseparerad stäcka utan cykelväg, turistcykelväg Ej redovisat i detta uppdrag hanteras inom respektive projekt Lång sträcka, måste etappindelas Enklare cykelväg, bitvis parallellvägnät samt passage. Turistcykling (pågår) Tuvevägen Björlandavägen (pågår) Ellesbovägen - Tuvevägen Pågår=proj el prod pågår el är budgeterad

13 Summering av de prioriterade åtgärderna Västra Götaland Ca 150 km ny cykelväg föreslås i länet Uppskattad kostnad enl schablon = 600 mkr Kan komma att justeras (både längder och uppskattad kostnad) inför slutrapport Det kommer att behöva göras ytterligare prioriteringar i förhållande till den del av medel i nationell plan vi kan förväntas få ta del av (1,3 mdr till hela landet)

14 Vad händer blir det något byggt nu då? Färdigställande åtgärdsvalsstudien: Mindre slutjusteringar av rapport inkl kartor prioriterade åtgärder och inriktning/ställningstagande klar våren 2015 ÅVS-rapporten kommer att publiceras på den nationella ÅVS-portalen Hantering av cykelåtgärder i kommande verksamhetsplanering: Studien kommer fungera som underlag till kommande verksamhetsplanering nationellt och regionalt Initialt får vi regionalt hantera brister inom vår ordinarie ram Trimning och effektivisering (som vi gör idag ) Framöver finns en ambition från nationellt håll att tydligare styra medel och fördela över landet utifrån behov, var åtgärder ger bäst effekt osv. Vi fortsätter med de åtgärder som ligger i planeringen sen tidigare Med stöd från åvs:en kommer vi i verksamhetsplan föreslå att vi beställer några projekteringar för att skapa en projekteringsbank. Just nu ser det ut att finnas utrymme för produktion av nya åtgärder