Hastighetsbegränsning i de nordiska länderna. Nordiskt Trafiksäkerhetsforum, Bergen Riikka Rajamäki

Transkript

1 Hastighetsbegränsning i de nordiska länderna Nordiskt Trafiksäkerhetsforum, Bergen Riikka Rajamäki

2 2 Innehåll Beslutande organ Bashastighet Motorvägar Landsvägar Inom tätort Bussar, lastbilar och bil med släpvagn Använd av rekommenderade hastigheter Variabel hastighetsbegränsning Mer info

3 3 Beslutande organ Danmark: Polisen fastställer begränsninger efter att ha hört vägmyndigheten Finland: Trafikverket ger anvisningar, vägbehållaren (ELYcentralen eller kommunen) fastställer begränsningen Färöarna: Vägbehållaren (Landsverk eller kommun) tillsammans med polisen Island: Vegagerðin fastställer begränsningen för statvägar efter att ha hört polisen och kommunen Norge: Statens vegvesen for riksvägar och länsvägar och kommunen för kommunala vägar. Sverige: Transportstyrelsen tar fram riktlinjer. Trafikverket beslutar om högre hastigheter än bashastigheterna. Länsstyrelsen eller kommunen beslutar om lokala lägre hastighetsbegränsningar.

4 4 Bashastighet / allmän begränsning Bashastighet gäller, om det finns inga skyltar som visar hastighetsgränsen. Danmark: 50 i tätorter, 80 utanför tätorterna, 130 på motorvägar Finland: 50 i tätorter, 80 utanför tätorterna Färöarna: 50 i tätorter, 80 utanför tätorterna Island: I byar 50, annars 90. På grusvägar 80. Norge: 50 i tätorter, 80 utanför tätorterna Sverige: 50 i tätorter, 70 utanför tätorterna, 110 på motorvägar

5 5 Motorvägar Danmark: 130 högst, 110 för cirka hälften av motorvägar Finland: 120 på sommarperioden, 100 på vinterperioden, nära tätort, i tunneler och andra spesiella platser. Färöarna: Inga motorvägar Island: Max 90 Norge: Max 100 Sverige:110 vanligast, 120 på cirka 300 km

6 6 Landsvägar Danmark: 90 högst på motortrafikled, annars 80 högst beroende på vägens och omgivningens egenskaper. Ett paradigm och kalkylblad för bedömning av lokala hastighetsgränser. Finland: 100 på huvudvägar på sommaren, annars 80 den vanligaste. Högsta möjliga värdet på grund av vägbredd, trafikmängd och siktlängd. Lägre beroende på befolkningstäthet, korsningar, cykelvägar med mera. Färöarna: 80 km/t Island: Max 90 km/t Norge:70 90 km/t Sverige: km/t

7 7 Inom tätort Danmark: 30 eller lägre tillsammans med farthinder möjliga på större genomfart- och ringvägar. Finland: Enligt riktlinjer borde vara de vanligaste, bara på huvudgator. Färöarna: I bostadsområder och centrum 30 eller 50 Island: På vägar med planfria krysningar 80 km/t, på vägar med signalregrelare korsningar 60 km/t, annars 50 km/t. I lokalområder 30 km/t. Norge: 30 lokalgator i bostadsområde och centrum, 40 uppsamlingsgator i bostadsområde och centrum, 50 huvudgator med få gående och cyklister. Sverige:

8 8 Bussar, lastbilar och bil med släpvagn Danmark: Bussar 80, lastbilar och bilar med släpvagn 80 på motorvägar och 70 på andra vägar Finland: Långfärdsbussar 100, andra bussar, lastbilar och bilar med släpvagn 80 Färöarna: Bussar, lastbilar och bilar med släpvagn 70 Island: Bussar 90, lastbilar och bilar med släpvagn 80 Norge: Bussar 100/80, lastbilar och bilar med släpvagn 80 Sverige: Bussar 90, lastbilar och bilar med släpvagn 80

9 9 Rekommenderad lägre hastighet Danmark: Används allmänt i kurvor och på ramper, sällan i andra platser Finland: Kan användas I enskilda skarpa kurvor eller älgvarningsområden. Användas sällan. Färöarna: Användas typiskt i skarpa kurvor Island: Användas speciellt i skarpa kurvor. Goda erfarenheter. Norge: Anvendes I spesielt farlige kurver Sverige: Kan användas lokalt där åtgärder genomförts som gör att det är lämpligt att köra saktare än den tillåtna

10 10 Variabla hastighetsgränser Danmark: Nära skolor, farliga korsningar, Limfjordstunnelen, Storebæltsbron, motorvägar i Köpenhamsområdet Finland: Cirka 300 km, främst på motorvägar och ringvägar. Färöarna: Vid skolor, 30km/t i skoltiden och annars 50 km/t Island: Inga Norge: Brukes nær enkelte skoler og for å redusere lokal luftforurensning Sverige: Ett tjugotal vägsträckor på försök till slutet av 2013