Trafikanternas syn på vägarbeten. Anita Ihs Forskningschef Drift och Underhåll

Transkript

1 Trafikanternas syn på vägarbeten Anita Ihs Forskningschef Drift och Underhåll

2 Utvärdering av kameraövervakade vägarbetsplatser en pilotstudie Radar som registrerar hastigheten hos passerande fordon Kamera som tar bild på fordon (och förare) som överskrider högsta tillåtna hastighet Ljud- och ljusvarning vid hastighetsöverträdelse Informationsskyltar Kameraövervakad arbetsplats 2

3 Utvärdering Hastigheter med och utan kameraövervakning Enkäter till vägarbetare Upplevd säkerhet Vad som påverkar tryggheten Trafikanternas respekt Egen oro Enkäter till fortkörare Allmän regelefterlevnad Attityder till vägarbete Passage av aktuellt vägarbete 3

4 Enkät vägarbetare -Upplevd säkerhet Hur upplever du din säkerhet idag? Mkt dålig Mkt bra 4

5 Enkät vägarbetare Upplevd oro för arbetet Känner du oro inför att arbeta på vägen pga trafiken? Aldrig Ibland Ofta Alltid 5

6 Trafikanternas förståelse Jag har förståelse för vägarbetarnas arbetssituation Instämmer inte alls Instämmer helt 6

7 Trafikanternas hänsyn Jag tog tillräcklig hänsyn när jag passerade vägarbetet Instämmer inte alls Instämmer helt 7

8 Erfarenhet och hastighetsval Med min erfarenhet som bilförare kan jag själv avgöra vilken hastighet som är lämplig Instämmer inte alls Instämmer helt 8

9 Attityd till hastighetssänkning Det är motiverat att sänka hastigheten förbi vägarbetsplatser Instämmer inte alls Instämmer helt 9

10 Motiverad hastighetssänkning Den skyltade hastighetsbegränsningen var berättigad Instämmer inte alls Instämmer helt

11 Kännedom hastighetsgräns Jag var säker på vilken hastighetsgräns som gällde vid vägarbetet Instämmer inte alls Instämmer helt 11

12 Efterlevnad hastighetsgräns Jag körde fortare än hastighetsbegränsningen förbi vägarbetet Instämmer inte alls Instämmer helt 12

13 Attityd farthinder Farthinder vid vägarbetsplatser är bra Instämmer inte alls Instämmer helt 13

14 Attityd polisövervakning Polisövervakning behövs vid vägarbeten Instämmer inte alls Instämmer helt 14

15 Attityd övervakningskameror Övervakningskameror vid vägarbetsplatser är bra för att höja säkerheten Instämmer inte alls Instämmer helt 15

16 Varning vid fortkörning Jag skulle vilja ha en varningssignal om jag kör för fort förbi ett vägarbetet Instämmer inte alls Instämmer helt 16

17 Hastighetseffekt kameraövervakning Forsbacka, Kumulativa fördelning för hastigheten, , Föremätning, Eftermätning, 1-9-5,9,8,7,6,5,4,3,2,1, km/h

18 Hastighetseffekt Medianhastighet 46 => 42 km/tim 42 => 37 km/tim Fortkörare 31 => 19% 11=> 4% Effekten oberoende av hastighetsnivå!! Asfaltering, LV, 1+1, 7 km/tim, ca 25 fordon Broreparation, MV, 2+2, 1 km/tim, ca 23 fordon 18

19 Slutsatser Vägarbetare känner oro på grund av trafiken Det går att reducera hastigheten Sänkning av hastighetsgränsen, kameraövervakning och farthinder accepteras så länge polisen inte är inblandad Fortkörarna anser att man tagit tillräcklig hänsyn till vägarbetarna om man hållit skyltad hastighet, plus några km/h 19

20 Åtgärder för att minska hastigheten förbi vägarbetsplatser Utvärdering baserad på tre fältförsök Intelligent kövarningssystem Variabla meddelandeskyltar (VMS) vid intermittent vägarbete Optiska hastighetslinjer

21 Intelligent kövarningssystem Vägarbete på motorväg. Två körfält vävs samman till ett precis före vägarbetet. Hastighetsmätning 5 m före vägarbetet. VMS vid 2,5 km (1 km/tim) och vid 1,2 km (9 km/tim) före vägarbetet. VMS (kövarningsskylt) aktiveras då uppmätt hastighet blivit låg Resultat: Under timmar med hög trafik blev hastighetsfördelningen mer homogen med kövarningssystemet än utan. Ytterligare utvärdering: Avstånd till vägarbete för skyltar och hastighetsmätning Hastighetsgräns för aktivering

22 VMS vid intermittent vägarbete Alternativ A 1 2 Digital vägarbetsskylt Digital vägarbetsskylt - SÄNK FARTEN! Alternativ C 1 2 MIN FART xx km/tim Digital vägarbetsskylt DIN FART yy km/tim SÄNK FARTEN! Alternativ C gav signifikant lägre hastighet än Alternativ A

23 Optiska hastighetslinjer Klistras tvärs vägen, från kantlinjerna och 3 cm in mot körfältets mitt. Avståndet mellan linjerna minskas succesivt i färdriktningen för att skapa en illusion av att hastigheten ökar. Försök på en 2 m lång sträcka mellan en 7 skylt och en efterföljande 5-skylt. Resultat: En liten men signifikant hastighetssänkning, mätt i höjd med 5 skylten, erhölls med de optiska linjerna. Billigast av de tre testade metoderna. Fungerar bara vid barmark. Kan samma effekt erhållas med sidomarkeringsskärmar vintertid?

24 Tack för uppmärksamheten! Referenser: Anne Bolling och Lena Nilsson, Utvärdering av kameraövervakade vägarbetsplatser en pilotstudie, VTI notat Gunilla Sörensen och Mats Wiklund, Åtgärder för att minska hastighet förbi vägarbetsplatser. Utvärdering baserad på tre fältförsök, VTI Rapport