Distribution: fri / nyförvärv / begränsad / Statens väg- och trafikinstitut. Projektnummer: _ Projektnamn:

Transkript

1 VZfnotat Nummer: T 20 Datum: Titel: Översiktlig beräkning av antalet omkörningar längs E6. Författare: Arne Carlsson och Gunilla Sörensen Avdelning: Trafik Projektnummer: _ Projektnamn: Beräkning av avgasutsläpp längs E6, Stora Höga - Bratteröd. Uppdragsgivare: Vägverket. Distribution: fri / nyförvärv / begränsad / Statens väg- och trafikinstitut, Väg:ac,) a /(. Pa: Linköping. Tel Telex 50125VTISGIS [ $tlt"tat Besök: OlausMagnus väg 37% Linköping

2 INNEHÅLLSFÖRTECKNING Sid BAKGRUND METOD RESULTAT TRAFIK VID KAPACITETSGRÄNSEN REFERENSER BILAGA

3

4 1 BAKGRUND Vägverket planerar en ny motorväg för den del av E6 som går mellan Stora Höga octhratteröd. Som en del i den samhällsekonomiska kalkylen vid ett vägbygge ingår att beräkna dess miljökonsekvenser. Därför har Vägverket givit Statens väg- och trafikinstitut (VTI) i uppdrag att beräkna avgasemissioner avseende åren 1990, 2000 och 2010 för följande två alternativ: - trafiken forsätter att gå fram längs nuvarande E6 - trafiken går fram längs den planerade motorvägen (tillägg görs för kvarvarande trafik längs nuvarande E6). ' Beräkningarna ska utföras med hjälp av den befintliga modellen för avgasemissioner men dessutom ska hänsyn tas till trafikinteraktionerna. Denna PM beskriver hur antalet omkörningar har skattats på befintlig väg E6 utan bygge av nymotorväg.. 2 METOD Från vägförvaltningen har vi fått prognoser på årsdygnstrafik (ÅDT) och sommardyngstrafik (SDT) för de aktuella åren 1990, 2000 och Vi har vidare fått sådana väguppgifter att vi med vissa kompletteringar från vägdatabanken kunnat dela upp vägsträckan i ett antal beräkningsblock, se tabell 1. Indelningen har gjorts med avseende på vägbredd, siktklass och i viss mån även trafikflöde. Andelen sikt längre än 300 meter avgör vilken siktklass vägsträckan tillhör: % siktklass % siktklass % siktklass 3 ^ 0-20 % siktklass 4

5 Tabell 1 Sträcka Längd Bredd Hast. gräns Siktklass (m) (m) (m) (km/h) MV 110/ * ** 9 70/ /70 1 *** / l *** / ML * Varav stigningsfält m i riktning mot Bratteröd och m i motsatt riktning. ** Varav stigningsfält m i riktning mot Bratteröd. *** Hela sträckan har en sikt på mer än 300m. Vid indelningen har vi gjort följande antaganden: - Trafik på motorvägsavsnitt (700 m) och i stigningsfält jämställs med fri trafik. - På vägsträckor med siktklass 4 är omkörningsfrekvensen försumbar. Det genomsnittliga timflödet för vardera av de tre åren har vi skattat till 6.5 % av ÅDT. På samma sätt har för sommarperioden det genomsnittliga timflödet för ett sommardygn skattats till 6.5 /o av SDT. För varje beräkningsblock har vi därför sex olika timflöden, tre stycken årstimflöden och tre stycken sommartimflöden gällande för respektive år 1990, 2000 och Omkörningskvoten för varje timflöde avläses i diagram framtagna med hjälp av data från VTIs trafiksimuleringsmodell, se referens (87-1). Kurvorna visar hur omkörningskvoten varierar med trafikflödet och finns uppritade för olika vägbredd och siktklass.

6 Vi har också haft möjlighet att dela in omkörningarna i flygande och accelererande med hjälp av tidigare simuleringsresultat. Definitionerna av omkörningstyperna i simuleringsmodellen är: - Vid en accelererad omkörning har tidluckan mellan det omkörande och det omkörda fordonet varit konstant under en viss tid. - Vid en flygande omkörning har tidluckan mellan det omkörande och det omkörda fordonet inte varit konstant. Vid 13 m väg sker en stor del av omkörningarna som så kallade passeringar. Framförvarande fordon går ut i vägrenen och bakomvarande fordon passerar i eget körfält. Dessa passeringar har vi icke beaktat i beräkningarna utan trafiken har jämställts med fri trafik. Enbart "riktiga" omkörningar med hjälp av mötande körfält har beräknats. Uppdelning i passeringar och omkörningar har gjorts på grundval av tidigare simuleringar. Omkörningskvoten mäts i "antalet omkörningar per fordonskilometer". Genom att multiplicera kvoten med beräkningsblockets längd erhålles för varje block en omkörningsfrekvens mätt i "antalet omkörningar per fordon". I referens (87-2) anges personbilsandelen för ÅDT till 79 % och för SDT till 83 %. Dessa värden har vi använt för att beräkna omkörningsfrekvensen för personbilar under antagandet att antalet lastbilar som kör om är försumbart. Omkörningsfrekvensen, enligt ovan, multiplicerad med personbilsantalet ur ÅDT respektive SDT ger oss antalet omkörningar per dygn. I bilagan anges i tabellform antalet omkörningar per dygn för varje beräkningsblock för vardera av de tre åren. För att erhålla personbilars omkörningsfrekvens på hela vägsträckan har vi slutligen summerat alla beräkningsblock. Från trafiksimuleringar har vi också hämtat skattningar på hur omkörningarna fördelar sig mellan olika fordonskategorier.

7 Pâ niometersväg med 12 % lastbilar fördelar sig omkörningarna gjorda av personbilar på följande sätt: personbil - lastbil 16 % personbil - personbil 84 % I vårt fall har vi lastbilsandel på 21% respektive 17 %. Med rimligt antagande blir fördelningen på E6 vid lastbilsandel 21 % i genomsnitt: personbil - lastbil 25 % personbil - personbil 75 % och vid lastbilsandel 17 % i genomsnitt: personbil - lastbil 20 % personbil - personbil 80 % 3 RESULTAT Med beräkningar enligt den metod som beskrivits ovan har vi skattat hur många omkörningar personbilar totalt utför under ett dygn för vardera året. Tabell 2. Antal omkörningar för årsdygnstrafiken på nuvarande E6 Antal omk årtal accelererande flygande totalt

8 Tabell 3. Antal omkörningar för sommardygnstrafiken på nuvarande E6 Antal omk årtal* accelererande flygande totalt I bilagan finns mer detaljerade resultat för varje beräkningsblock. Ur dessa tabeller kan översiktligt sägas att omkörningskvoten är ca 0.1 omkörningar per fordonskm vid siktklass 1 och ca 0.08 omkörningar per fordonskm vid siktklass 2. Då har inte omkörningar i stigningsfält och passeringar med hjälp av bred vägren beaktats. Dessa ligger utanför beräkningarna presenterade här.

9 i! TRAFIK VID KAPACITETSGRÃNSEN Det är av visst intresse att beräkna hur många timmar per år, som trafiken överskrider kapacitetsgränsen för vardera av de tre åren 1990,: 2000 och 2010 på befintlig väg E6. Vägen E6 är idag mestadels 9 m bred med vissa avsnitt på 13 m och med en del stigningsfält (se tabell 1). Sikten är Överlag god. Endast mindre avsnitt med dålig sikt förekommer. Mot bakgrund av ovanstående kan man påstå att kapacitetsgränsen ligger vid fordon/h. Vi har arbetat med detta värde. Vidare har vi använt Vägverkets årsrangkurva, där 1:a timmen ligger på 19.4 % av ÅDT, timme nr 26 ligger på 16.4 /o av ÅDT samt timme nr 130 har värdet 13.1 % av ÅDT. För de tre åren har vi använt ÅDT-tal skattade av vägförvaltningen enligt nedan fordon fordon fordon Om man använder kapacitetsvärdet fordon/h ger det i ÅDT för vardera året följande värde procent av % % % Om dessa värden jämföres med årsrangkurvan ger det att år 1990 blir det inte någon timme över kapacitetsgränsen (20.0 % är större än 19.4 /o för 1:a timmen i årsrangkurvan). För år 2000 måste man interpolera i årsrangkurvan mellan timme nr 1 och 26 och erhåller då 18 timmar med trafik Över kapacitetsgränsen.

10 För år 2010 interpolerar man mellan timme 26 och 130 och erhåller då 39 timmar med trafik över kapacitetsgränsen. För de tre åren beräknas alltså antalet timmar med trafik över kapacitetsgränsen f/h bli enligt följande År Antal tim

11 REFERENSER 87-1 Tang, Shumei The Effects of Overtaking Sight Distance on Journey Speed in Two Lane Rural Road VTI-notat nr T Cedersund, Hans-Åke PM angående hastighetsmätningar på E6 sommaren 1986.

12 Bi1aga sid1(3) ANTAL OMKÖRNINGAR PER DYGN Sträcka: Längd: m Vägbredd: 9 m Årtal ÅDT_ Pb Tot. Flyg. Acc Årtal SDT Pb Tot. Flyg. Acc Sträcka: Längd: m Vägbredd: 9 m Årtal ÅDT Pb Tot. Flyg. Acc Årtal SDT Pb Tot. Flyg. Acc Sträcka: Längd: m Vägbredd: 13 m Årtal ÅDT Pb Tot. Flyg. Acc ' Årtal SDT Pb Tot. Flyg. Acc

13 Bi1aga Sü12(3) Sträcka: Längd: m Vägbredd: 13 m Årtal ÅDT Pb Tot. Flyg * ACC Årtal SDT Pb Tøt. Flyg ACC Sträcka: Längd: 400 m Vägbredd: 9 m Årtal ÅDT Pb TOt. Flyg O Årtal SDT Pb Tot. Flyg ACC Sträcka: Längd: m Vägbredd: 8 m Årtal ÅDT Pb T0t. Flyg ACC Årtal SDT Pb Tot. Flyg ACC

14 Bi1aga sid 3(3) Sträcka: Längd: Vägbredd: m 8-9 m Årtal ÅDT Pb Tot. Flyg. ACC Årtal SDT Pb Tot. Flyg. Acc

15