Revidering av VQ-samband för vägar med hastighetsgräns 100 och 120 km/h

Transkript

1 Version 1.1 Skapad Revidering av VQ-samband för vägar med hastighetsgräns och 1 km/h Johan Olstam Mohammad-Reza Yahya Arne Carlsson

2

3 Innehållsförteckning 1 Inledning Motorväg med 1 km/h Beskrivning av datamaterial MV 1 km/h, -22 m MV 1 km/h, 26,5 m Mätdata MV 1 km/h, -22 m MV 1 km/h, 26,5 m Förslag till nya samband MV 2Kf, -22 m MV 2Kf, 26,5 m Motorväg med km/h Beskrivning av datamaterial Mätdata Förslag till nya samband Mötesfri motortrafikled (MML) med km/h Beskrivning av datamaterial Mätdata Förslag till nya samband Mötesfri landsväg (MLV) med km/h Beskrivning av datamaterial Mätdata Förslag till nya samband Tvåfältsväg med km/h Beskrivning av datamaterial Mätdata ,6 m ,1-11,5 m , 1, m ,7 7,9 m ,7-6,6 m Förslag till nya samband ,6 m ,1-11,5 m , 1, m ,7 7,9 m ,7-6,6 m 37 7 Tvåfältsväg med km/h Förslag till nya samband ,6 m ,1-11,5 m , 1, m ,7 7,9 m ,7-6,6 m 41 8 Slutord och förslag till fortsatt arbete... 42

4 9 Referenser Bilaga I - Sammanställning av förändrade VQ-tabeller Bilaga II Kalibreringskonstanter för tvåfältsvägar

5 1 Inledning VTI har inom ramen för ett projekt angående utvärdering av de nya hastighetsgränserna analyserat före- och eftermätningar på ett antal platser runt om i Sverige. Under 9 genomfördes eftermätningar på vägar med hastighetsgräns och 1 km/h. Under 8 tog Arne Carlsson på VTI fram skattningar för VQ-samband till Effektsamband för vägtransportsystemet (Vägverket, 8). Då inget empiriskt underlag fanns kunde endast kvalificerade gissningar göras om hur VQ-sambandet för de nya hastighetsgränserna bör se ut. Med de nya mätningarna finns nu möjlighet att validera och vid behov justera de tidigare genomförda skattningarna. Syftet med detta projekt är att utifrån det tillgängliga datamaterialet gå igenom och validera (och vid behov justera) de VQ-samband i Vägverket (8) som datamaterialet täcker. I rapporten används benämningarna Pb för personbilar utan släp, Lb för kategorin lastbilar och bussar och Lbs för lastbilar med släp. Detta PM är organiserat enligt följande: För varje vägkategori presenteras först en kompakt beskrivning av omfattningen av datamaterialet, sedan presenteras datamaterialet i form av hastighetsflödesgrafer, sist presenteras eventuella förslag till förändringar tillsammans med en diskussion om motivet till de föreslagna förändringarna. Vägkategorierna presenteras i följande ordning: Motorväg, Mötesfri motortrafikled (MML), Mötesfri landsväg (MLV) och Tvåfältsväg. Som bilaga finns VQ-tabeller för de vägkategorier vilka det i denna rapport föreslås ändringar för (Bilaga I) samt uppdaterade kalibreringskonstanter för tvåfältsvägar (Bilaga II). 5

6 2 Motorväg med 1 km/h 2.1 Beskrivning av datamaterial MV 1 km/h, -22 m Antal mätpunkter: 2 Antal riktningar: 3 Antal timmar: 484 Antal fordon: Totalt: , Pb: , Lb: och Lbs: 8985 Andel tunga fordon: Lb 6,4% och Lbs 5,% Plats i landet: E4 Kronobergs län, E4 Uppsalas län Datum: aug - sep MV 1 km/h, 26,5 m Antal mätpunkter: 5 Antal riktningar: 8 Antal timmar: 927 Antal fordon: Totalt: , Pb: , Lb: 2813, Lbs: Andel tunga fordon: Lb 6,2% och Lbs 6,6% Plats i landet: E4 Östergötlands län, E6 Hallands län, E Södermanlands län, E4 Skåne län, Datum: aug - sep Mätdata MV 1 km/h, -22 m Frifordonshastigheten (högsta flödesobservation: 145 f/h) är för: Pb 118,9, Lb 14, och Lbs 85,4 km/h. Figur 1 - Figur 3 visar flödes-hastighetsobservationer tillsammans med nuvarande och förslag till nya VQ-samband för Pb, Lb respektive Lbs. Förslaget till nya samband redovisas i detalj under delkapitel 2.3.

7 km/h 1 Personbilar, 1 MV 2Kf, -22 m, Siktklass 1 Pb obs. Pb Nu Pb Ny f/h Figur 1 Personbilar, 1 MV 2Kf, -22 m, Siktklass 1 km/h 1 Lastbilar utan släp, 1 MV 2Kf, -22 m, Siktklass 1 Lb obs. Lb Nu Lb Ny f/h Figur 2 Lastbilar utan släp, 1 MV 2Kf, -22 m, Siktklass 1 7

8 km/h 1 Lastbilar med släp, 1 MV 2Kf, -22 m, Siktklass 1 Lbs obs. Lbs Nu Lbs Ny f/h Figur 3 Lastbilar med släp, 1 MV 2Kf, -22 m, Siktklass MV 1 km/h, 26,5 m Frifordonshastigheten (högsta flödesobservation: 1289 f/h) är för: Pb 118,7, Lb,7, och Lbs 85,8 km/h. Figur 4 - Figur 6 visar flödes-hastighetsobservationer tillsammans med nuvarande och förslag till nya VQ-samband för Pb, Lb respektive Lbs. Förslaget till nya samband redovisas i detalj under delkapitel 2.3. km/h 1 Personbilar, 1 MV 2Kf, 26,5 m, Siktklass 1 Pb obs. Pb Nu Pb Ny f/h

9 Figur 4 Personbilar, 1 MV 2Kf, 26,5 m, Siktklass 1 km/h 1 Lastbilar utan släp, 1 MV 2Kf, 26,5 m, Siktklass 1 Lb obs. Lb Nu Lb Ny f/h Figur 5 Lastbilar utan släp, 1 MV 2Kf, 26,5 m, Siktklass 1 km/h 1 Lastbilar med släp, 1 MV 2Kf, 26,5 m, Siktklass 1 Lbs obs. Lbs Nu Lbs Ny f/h Figur 6 Lastbilar med släp, 1 MV 2Kf, 26,5 m, Siktklass 1 9

10 2.3 Förslag till nya samband För -22 och 26,5 meter breda motorvägar ligger den genomsnittliga frifordonshastigheten från mätningar mycket högre än frifordonshastigheten i nuvarande VQsamband (MV 1 2Kf -22 m och 26,5 m), speciellt för Lb. På -22 meter ligger frifordonshastigheten för lastbilar över km/h vilket inte borde vara möjligt med tung trafiks fartbegränsare, se vidare diskussion om mätning och kategorisering av lastbilar och tunga fordon i kapitel 8. Baserat på mätunderlaget så föreslås en höjning av frifordonshastigheten för såväl personbilar som lastbilar på 2 km/h. Även frifordonshastigheten för personbilar och lastbilar för siktklass 2 bör höjas med 2 km/h då dessa tidigare var baserade på ett antagande om att hastigheten för siktklass 2 låg 1 km/h lägre än för siktklass 1. Flödesbrytpunkter lämnas oförändrade medan hastigheten vid de olika flödesbrytpunkter räknas om enligt den modell som användes vid den senaste revideringen, se kapitel 4.4 i Carlsson (7). Förslagen till nya samband tillsammans med de nuvarande och den föreslagna förändringen visas i Tabell 1 och Tabell 2 för - 22 m och i Tabell 3 och Tabell 4 för 26,5 m MV 2Kf, -22 m. Tabell 1 1 MV 2Kf, -22 m Siktklass 1 Siktklass 1 Nuvarande samband Förslag till nya Förändring 1 MV 2Kf Flöde Reshastighet km/h Reshastighet km/h Reshastighet km/h -22 m f/h Pb Lb Lbs Pb Lb Lbs Pb Lb Lbs Brytpunkt 115, 94,5 85,5 117, 96,5 85,5 +2, +2, ±, Brytpunkt , 94,5 85,5 117, 96,5 85,5 +2, +2, ±, Brytpunkt ,3 87,8,2 18,1 89,5,6 +1,8 +1,7 +,4 Brytpunkt ,5 72,5 72,5 73,5 73,5 73,5 +1, +1, +1, Brytpunkt , 1, 1, 1, 1, 1, ±, ±, ±, Tabell 2 1 MV 2Kf, -22 m Siktklass 2 Siktklass 2 Nuvarande samband Förslag till nya Förändring 1 MV 2Kf Flöde Reshastighet km/h Reshastighet km/h Reshastighet km/h -22 m f/h Pb Lb Lbs Pb Lb Lbs Pb Lb Lbs Brytpunkt 114, 93,5 83, 116, 95,5 83, +2, +2, ±, Brytpunkt , 93,5 83, 116, 95,5 83, +2, +2, ±, Brytpunkt ,4 86,9 78,5 17,1 88,5 78,7 +1,7 +1,6 +,2 Brytpunkt , 72, 72, 72,5 72,5 72,5 +,5 +,5 +,5 Brytpunkt 4 1, 1, 1, 1, 1, 1, ±, ±, ±,

11 MV 2Kf, 26,5 m. Tabell 3 1 MV 2Kf, 26,5 m Siktklass 1 Siktklass 1 Nuvarande samband Förslag till nya Förändring 1 MV 2Kf Flöde Reshastighet km/h Reshastighet km/h Reshastighet km/h 26,5 m f/h Pb Lb Lbs Pb Lb Lbs Pb Lb Lbs Brytpunkt 116, 95, 85,5 118, 97, 85,5 +2, +2, ±, Brytpunkt , 95, 85,5 118, 97, 85,5 +2, +2, ±, Brytpunkt ,2 88,3,4 19,,,8 +1,8 +1,7 +,4 Brytpunkt , 73, 73, 74, 74, 74, +1, +1, +1, Brytpunkt , 1, 1, 1, 1, 1, ±, ±, ±, Tabell 4 1 MV 2Kf, 26,5 m Siktklass 2 Siktklass 2 Nuvarande samband Förslag till nya Förändring 1 MV 2Kf Flöde Reshastighet km/h Reshastighet km/h Reshastighet km/h 26,5 m f/h Pb Lb Lbs Pb Lb Lbs Pb Lb Lbs Brytpunkt 115, 94, 83, 117, 96, 83, +2, +2, ±, Brytpunkt , 94, 83, 117, 96, 83, +2, +2, ±, Brytpunkt ,3 87,4 78,7 18, 89, 78,9 +1,7 +1,6 +,2 Brytpunkt , 73, 73, +,5 +,5 +,5 Brytpunkt 4 1, 1, 1, 1, 1, 1, ±, ±, ±, 11

12 3 Motorväg med km/h 3.1 Beskrivning av datamaterial Antal mätpunkter: 1 Antal riktningar: 2 Antal timmar: 126 Antal fordon: Totalt: 1345, Pb: 1228, Lb: 77562, Lbs: 1898 Andel tunga fordon: Lb 5,7%%, Lbs 1,4% Plats i landet: E18 Stockholms län Datum: aug Mätdata Frifordonshastigheten (högsta flödesobservation: 1814 f/h) är för: Pb 11,1, Lb 89,1 och Lbs 84,8 km/h. Figur 7 - Figur 9 visar flödes-hastighetsobservationer tillsammans med nuvarande VQ-samband för Pb, Lb respektive Lbs. km/h 1 Personbilar, MV 2Kf, 26,5 m, Siktklass 1 Pb obs. Pb Nu 1 f/h Figur 7 Personbilar, MV 2Kf, 26,5 m, Siktklass 1

13 km/h 1 Lastbilar utan släp, MV 2Kf, 26,5 m, Siktklass 1 Lb obs. Lb Nu 1 f/h Figur 8 Lastbilar utan släp, MV 2Kf, 26,5 m, Siktklass 1 km/h 1 Lastbilar med släp, MV 2Kf, 26,5 m, Siktklass 1 Lbs obs. Lbs Nu 1 f/h Figur 9 Lastbilar utan släp, MV 2Kf, 26,5 m, Siktklass 1 13

14 3.3 Förslag till nya samband Ingen förändring föreslås med motiveringen att dataunderlaget bestående av endast 1 mätpunkt med 2 riktningar (den fasta mätpunkten i Ullna) är för litet i kombination med att mätsträckan inte kan anses vara representativ för motorväg med km/h.

15 4 Mötesfri motortrafikled (MML) med km/h 4.1 Beskrivning av datamaterial Antal mätpunkter: 9 Antal riktningar: 14 Antal timmar: 1216 Antal fordon: Totalt: , Pb: , Lb: 27283, Lbs: 218 Andel tunga fordon: Lb 6,1%, Lbs 5,1% Plats i landet: E18 Västmanlands län, E4 Västernorrlands län, Rv22 Kalmar län, E22 Blekinge län, E22 Skåne län Datum: aug Mätdata Medelhastigheten vid olika flödesindelning redovisas i Tabell 5. Tabell 5 Medelhastighet vid olika flödesintervall för MML km/h Flöde Reshastighet km/h f/h Pb Lb Lbs - 14,9 92,9 84,9 1-13,1 91,4 85,8 1-,5 89,3 85,1-12,1,3 85,7 Figur 1 - Figur 12 visar flödes-hastighetsobservationer tillsammans med nuvarande och förslag till nya VQ-samband för Pb, Lb respektive Lbs. Förslaget till nya samband redovisas i detalj under delkapitel

16 km/h 1 Personbilar, MML 2+1 Kf, m, Siktklass 1 Pb obs. Pb Nu Pb Ny 1 f/h Figur 1 Figur 1 Personbilar, km/h, MML 2+1 Kf, m, Siktklass 1 km/h 1 Lastbilar utan släp, MML 2+1 Kf, m, Siktklass 1 Lb obs. Lb Nu Lb Ny 1 f/h Figur 11 Lastbilar utan släp, km/h, MML 2+1 Kf, m, Siktklass 1

17 km/h 1 Lastbilar med släp, MML 2+1 Kf, m, Siktklass 1 Lbs obs. Lbs Nu Lbs Ny 1 f/h Figur 12 Lastbilar med släp, km/h, MML 2+1 Kf, m, Siktklass Förslag till nya samband Mätmaterialet för MML km/h är svårbedömt. Det är framförallt mätpunkter på E22 i Blekinge som förbryllar då hastigheten på de enfältiga sträckorna är högre än på de tvåfältiga sträckorna. Det ska även noteras att samtliga mätsträckor har fått sänkt hastighetsgräns från km/h. Det hade förstås varit önskvärt med några sträckor som höjts från km/h för att få ett mer representativt mätunderlag. Om Blekingesträckorna exkluderas så blir visserligen materialet begränsat men troligen mer pålitligt. På grund av osäkerheten i datamaterialet föreslås endast marginella förändringar. För denna kategori bör man avvakta nästa mätomgång eller andra framtida mätningar innan eventuella större förändringar föreslås. Baserat på det avgränsade datamaterialet så föreslås en minskning av hastigheten för Pb med,5 km/h vid respektive fordon/h. Mätningar av Lb visar på behov av en ökning men Lb bör vara oförändrad för att säkerställa konsistens med motorvägskategorierna och andra hastighetsgränser. För att vidbehålla skillnaderna mellan siktklass 1 och 2 föreslås även att siktklass 2 justeras något. Förslagen till förändring för siktklass 1 redovisas i Tabell 6 och för siktklass 2 i Tabell 7. 17

18 Tabell 6 MML 2+1 Kf, m Siktklass 1 Siktklass 1 Nuvarande samband Förslag till nya Förändring MML Flöde Reshastighet km/h Reshastighet km/h Reshastighet km/h 2+1, m f/h Pb Lb Lbs Pb Lb Lbs Pb Lb Lbs Brytpunkt 14,5 91, 85,5 14, 91, 85,5 -,5 ±, ±, Brytpunkt 1 13,, 85, 12,5, 85, -,5 ±, ±, Brytpunkt 2 97, 87,5 84, 97, 87,5 84, ±, ±, ±, Brytpunkt ,5 86, 83,5,5 86, 83,5 ±, ±, ±, Brytpunkt ,,,,,, ±, ±, ±, Brytpunkt , 1, 1, 1, 1, 1, ±, ±, ±, Tabell 7 MML 2+1 Kf, m Siktklass 2 Siktklass 2 Nuvarande samband Förslag till nya Förändring MML Flöde Reshastighet km/h Reshastighet km/h Reshastighet km/h 2+1, m f/h Pb Lb Lbs Pb Lb Lbs Pb Lb Lbs Brytpunkt 14,,5 83, 13,, 83, -1, -,5 ±, Brytpunkt 1 12,5 89,5 83, 11,5 89, 83, -1, -,5 ±, Brytpunkt 2 96,5 87, 82, 96,5 86,5 82, ±, -,5 ±, Brytpunkt , 85, 81,5, 85, 81,5 ±, ±, ±, Brytpunkt ,,,,,, ±, ±, ±, Brytpunkt , 1, 1, 1, 1, 1, ±, ±, ±,

19 5 Mötesfri landsväg (MLV) med km/h 5.1 Beskrivning av datamaterial Antal mätpunkter: 14 Antal riktningar: Antal timmar: 2193 Antal fordon: Totalt , Pb 8398, Lb 33637, Lbs Andel tunga fordon: Lb 6,3% och Lbs 5,1% Plats i landet: Rv25 Kronobergs län, Rv25 Kalmar län, E4 Gävleborgs län, E4 Västernorrlands län, Rv Västra Götalands län, Rv Östergötlands län, E22 Östergötlands län, Rv25 Kronobergs län, Rv55 Östergötlands län, E18 Örebro län, Rv26 Västra Götalands län, Rv Örebro län, Rv31/33 Jönköpings län, E18 Värmlands län Datum: aug - sep Mätdata Frifordonshastigheten ( - f/h) är för: Pb 97,, Lb 91,6 och Lbs 84,9 km/h. Figur 13 - Figur 15 visar flödes-hastighetsobservationer tillsammans med nuvarande och förslag till nya VQ-samband för Pb, Lb respektive Lbs. Förslaget till nya samband redovisas i detalj under delkapitel 5.3. km/h 1 Personbilar, MLV 2+1 Kf, m, Siktklass 1 Pb obs. Pb Nu Pb Ny 1 f/h Figur 13 Personbilar, km/h, MLV 2+1 Kf, m, Siktklass 1 19

20 km/h 1 Lastbilar utan släp, MLV 2+1 Kf, m, Siktklass 1 Lb obs. Lb Nu Lb Ny 1 f/h Figur 14 Lastbilar utan släp, km/h, MLV 2+1 Kf, m, Siktklass 1 km/h 1 Lastbilar med släp, MLV 2+1 Kf, m, Siktklass 1 Lbs obs. Lbs Nu Lbs Ny 1 f/h Figur 15 Lastbilar med släp, km/h, MLV 2+1 Kf, m, Siktklass 1

21 5.3 Förslag till nya samband Om endast de sträckor som höjts från till km/h beaktas fås en frifordonshastighet för Pb på 98,5 km/h medan frifordonshastigheten för de sträckor som sänkts från till km/h ligger på 11,5 km/h. Frifordonshastigheten föreslås därför sättas till medelvärdet av dessa två, dvs. km/h. En frifordonshastighet på km/h kan också motiveras genom att 13 m breda tvåfältsvägar då kommer att ha samma frifordonshastighet som MLV. Visserligen innebär detta en skillnad jämfört med och km/h där MLV ligger något högre i frifordonshastighet jämfört med tvåfält. Det är mycket möjligt att -vägarna kommer uppvisa samma förhållande på lite längre sikt och att det nu endast har skett en korttidsanpassning från förarna. Mätdata visar på större lutning från fordon/h än i nuvarande samband. Lutningen föreslås därför ökas till 1,5 km/h mot tidigare,5 km/h, dvs. en sänkning av hastigheten vid fordon/h. Även för hastigheten för fordon/h föreslås en sänkning motsvarande den vid fordon/h. Frifordonshastigheten för Lb föreslås höjas med 2 km/h. Det är en mindre justering än vad mätdata kanske visar på men för att hålla konsistens mellan MV, tvåfält, olika hastighetsgränser, etc. så begränsades höjning till 2km/h vilket ger,5 km/h. Förslagen till nya samband tillsammans med de nuvarande och den föreslagna förändringen visas i Tabell 8 för siktklass 1 och i Tabell 9 för siktklass 2. Tabell 8 MLV 2+1 Kf, m Siktklass 1 Siktklass 1 Nuvarande samband Förslag till nya Förändring MLV Flöde Reshastighet km/h Reshastighet km/h Reshastighet km/h 2+1, m f/h Pb Lb Lbs Pb Lb Lbs Pb Lb Lbs Brytpunkt 99,5 88,5 83,,,5 83, +,5 +2, ±, Brytpunkt 1 99, 87,5 82,5 98,5 89,5 82,5 -,5 +2, ±, Brytpunkt 2 94,5 86, 82, 94, 87, 82, -,5 +1, ±, Brytpunkt , 84, 81,5 89, 85, 81,5 ±, +1, ±, Brytpunkt , 79, 79, 79, 79, 79, ±, ±, ±, Brytpunkt , 1, 1, 1, 1, 1, ±, ±, ±, Tabell 9 MLV 2+1 Kf, m Siktklass 2 Siktklass 2 Nuvarande samband Förslag till nya Förändring MLV Flöde Reshastighet km/h Reshastighet km/h Reshastighet km/h 2+1, m f/h Pb Lb Lbs Pb Lb Lbs Pb Lb Lbs Brytpunkt 99, 88, 81, 99, 89,5 81, ±, +1,5 ±, Brytpunkt 1 98, 87, 81, 97,5 88,5 81, -,5 +1,5 ±, Brytpunkt 2 94, 85,,5 93,5 86,,5 -,5 +1, ±, Brytpunkt ,5 83,5, 88,5 84,, ±, +,5 ±, Brytpunkt , 79, 79, 79, 79, 79, ±, ±, ±, Brytpunkt , 1, 1, 1, 1, 1, ±, ±, ±, VQ-sambandet för MLV 2+1 med målad mittlinje istället för mitträcke är baserad på ett tidigare empiriskt underlag som visade på en något högre frifordonshastighet för den målade varianten, se Carlsson (7) kap 5.2. Det finns inga nya motiv till varför den tidigare antagna skillnaden på 1,5 km/h för Pb samt,5 km/h för Lb och Lbs bör ändras 21

22 och då MLV 2+1 ändrats bör således även 2+1 målad ändras. Förslag till nya samband för 2+1 målad redovisas i Tabell 1 och Tabell 11. Tabell 1 Målad 2+1 Kf, 12,5-13, m Siktklass 1 Siktklass 1 Nuvarande samband Förslag till nya Förändring Målad Flöde Reshastighet km/h Reshastighet km/h Reshastighet km/h 12,5-13, m f/h Pb Lb Lbs Pb Lb Lbs Pb Lb Lbs Brytpunkt 11, 89, 83,5 11,5 91, 83,5 +,5 +2, ±, Brytpunkt 1,5 88, 83,,, 83, -,5 +2, ±, Brytpunkt 2 95,5 86, 82, 95, 87, 82, -,5 +1, ±, Brytpunkt , 84, 81,5, 85, 81,5 ±, +1, ±, Brytpunkt , 79, 79, 79, 79, 79, ±, ±, ±, Brytpunkt , 1, 1, 1, 1, 1, ±, ±, ±, Tabell 11 Målad 2+1 Kf, 12,5-13, m Siktklass 2 Siktklass 2 Nuvarande samband Förslag till nya Förändring Målad Flöde Reshastighet km/h Reshastighet km/h Reshastighet km/h 12,5-13, m f/h Pb Lb Lbs Pb Lb Lbs Pb Lb Lbs Brytpunkt,5 88,5 81,,5, 81, ±, +1,5 ±, Brytpunkt 1 99,5 87,5 81, 99, 89, 81, -,5 +1,5 ±, Brytpunkt 2 95, 85,,5 94,5 86,,5 -,5 +1, ±, Brytpunkt , 83,5, 89,5 84,, +,5 +,5 ±, Brytpunkt , 79, 79, 79, 79, 79, ±, ±, ±, Brytpunkt , 1, 1, 1, 1, 1, ±, ±, ±, Då det tidigare inte gjorts någon skillnad mellan MLV 2+1 och 2+2, se Carlsson (7) kap 5.2, bör även frifordonshastigheterna för 2+2 justeras så att de även i fortsättningen ligger på samma nivå som MLV 2+1, se förslag i Tabell 12 och Tabell 13. Tabell , 15,5-16, m Siktklass 1 Siktklass 1 Nuvarande samband Förslag till nya Förändring 2+2 Flöde Reshastighet km/h Reshastighet km/h Reshastighet km/h 15,5-16, m f/h Pb Lb Lbs Pb Lb Lbs Pb Lb Lbs Brytpunkt 99,5 88,5 83,,,5 83, +,5 +2, ±, Brytpunkt ,5 88,5 83,,,5 83, +,5 +2, ±, Brytpunkt , 79, 79, 79, 79, 79, ±, ±, ±, Brytpunkt , 1, 1, 1, 1, 1, ±, ±, ±,

23 Tabell , 15,5-16, m Siktklass 2 Siktklass 2 Nuvarande samband Förslag till nya Förändring 2+2 Flöde Reshastighet km/h Reshastighet km/h Reshastighet km/h 15,5-16, m f/h Pb Lb Lbs Pb Lb Lbs Pb Lb Lbs Brytpunkt 99, 88, 81, 99, 89,5 81, ±, +1,5 ±, Brytpunkt , 88, 81, 99, 89,5 81, ±, +1,5 ±, Brytpunkt , 79, 79, 79, 79, 79, ±, ±, ±, Brytpunkt , 1, 1, 1, 1, 1, ±, ±, ±, 23

24 6 Tvåfältsväg med km/h 6.1 Beskrivning av datamaterial Tabell 14 Beskrivning av datamaterialet för tvåfältsvägar 2-fält 11,6 m 8, 1, m 6,7 7,9 m 5,7 6,6 m Antal mätpunkter Antal riktningar Antal timmar Antal fordon Antal Pb Antal Lb Antal Lbs Andel tunga fordon Lb 7,1 % 8,6 % 6,4 % 9,8 % Andel tunga fordon Lbs 4,9 % 4,9 % 4,6 % 5,4 % E14 E1, E45 E12 E45 Väster- Norr- Väster- Västernorrlands bottens bottens bottens län län län län Plats i landet Rv45 Jämtlands län E45 Norrbottens län Rv45 Gävleborgs Datum aug 9 aug 9 sep 9 aug 9 län 6.2 Mätdata Frifordonshastigheten för: Pb, Lb och Lbs presenteras i Tabell 15. Frifordonshastigheten är baserad på flödesobservationer mellan och max flödet som presenteras i tabellen. Tabell 15 Frifordonshastighet på tvåfältsvägar 2-fält Maxflöde frifordonshastighet km/h f/h Pb Lb Lbs 11,6 m , 1, m ,7 7,9 m ,7 6,6 m Figur 16 - Figur visar flödes-hastighetsobservationer tillsammans med nuvarande och förslag till nya VQ-samband för Pb, Lb respektive Lbs. Observera att mätmaterialet för tvåfältsvägar inte innehåller några mätpunkter för kategorin 1,1 11,5 meter (Figur

25 19 - Figur 21), men sambanden visas ändå eftersom förslag till ändring finns. Förslaget till nya samband redovisas i detalj under delkapitel ,6 m km/h 1 Personbilar, 2-fält, 11,6 - m, Siktklass 1 Pb obs. Pb Nu Pb Ny 1 f/h Figur 16 Personbilar, km/h, 2-fält 11,6 - m, Siktklass 1 km/h 1 Lastbilar utan släp, 2-fält, 11,6 - m, Siktklass 1 Lb obs. Lb Nu Lb Ny 1 f/h Figur 17 Lastbilar utan släp, km/h, 2-fält 11,6 - m, Siktklass 1 25

26 km/h 1 Lastbilar med släp, 2-fält, 11,6 - m, Siktklass 1 Lbs obs. Lbs Nu Lbs Ny 1 f/h Figur 18 Lastbilar med släp, km/h, 2-fält 11,6 - m, Siktklass ,1-11,5 m km/h 1 Personbilar, 2-fält, 1,1-11,5 m, Siktklass 1 Pb Nu Pb Ny 1 f/h Figur 19 Personbilar, km/h, 2-fält, 1,1-11,5 m, Siktklass 1

27 km/h 1 Lastbilar utan släp, 2-fält, 1,1-11,5 m, Siktklass 1 Lb Nu Lb Ny 1 f/h Figur Lastbilar utan släp, km/h, 2-fält 1,1-11,5 m, Siktklass 1 km/h 1 Lastbilar med släp, 2-fält, 1,1-11,5 - m, Siktklass 1 Lbs Nu Lbs Ny 1 f/h Figur 21 Lastbilar med släp, km/h, 2-fält 1,1-11,5 m, Siktklass 1 27

28 , 1, m km/h 1 Personbilar, 2-fält, 8, - 1, m, Siktklass 1 Pb obs. Pb Nu Pb Ny 1 f/h Figur 22 Personbilar, km/h, 2-fält, 8, 1, m, Siktklass 1 km/h 1 Lastbilar utan släp, 2-fält, 8, - 1, m, Siktklass 1 Lb obs. Lb Nu Lb Ny 1 f/h Figur 23 Lastbilar utan släp, km/h, 2-fält 8, 1, m, Siktklass 1

29 km/h 1 Lastbilar med släp, 2-fält, 8, - 1, m, Siktklass 1 Lbs obs. Lbs Nu Lbs Ny 1 f/h Figur 24 Lastbilar med släp, km/h, 2-fält 8, 1, m, Siktklass ,7 7,9 m km/h 1 Personbilar, 2-fält, 6,7-7,9 m, Siktklass 1 Pb obs. Pb Nu Pb Ny 1 f/h Figur 25 Personbilar, km/h, 2-fält, 6,7 7,9 m, Siktklass 1 29

30 km/h 1 Lastbilar utan släp, 2-fält, 6,7-7,9 m, Siktklass 1 Lb obs. Lb Nu Lb Ny 1 f/h Figur 26 Lastbilar utan släp, km/h, 2-fält 6,7 7,9 m, Siktklass 1 km/h 1 Lastbilar med släp, 2-fält, 6,7-7,9 m, Siktklass 1 Lbs obs. Lbs Nu Lbs Ny 1 f/h Figur 27 Lastbilar med släp, km/h, 2-fält 6,7 7,9 m, Siktklass 1

31 ,7-6,6 m km/h 1 Personbilar, 2-fält, 5,7-6,6 m, Siktklass 1 Pb obs. Pb Nu Pb Ny 1 f/h Figur 28 Personbilar, km/h, 2-fält, 5,7 6,6 m, Siktklass 1 km/h 1 Lastbilar utan släp, 2-fält, 5,7-6,6 m, Siktklass 1 Lb obs. Lb Nu Lb Ny 1 f/h Figur 29 Lastbilar utan släp, km/h, 2-fält 5,7 6,6 m, Siktklass 1 31

32 km/h 1 Lastbilar med släp, 2-fält, 5,7-6,6 m, Siktklass 1 Lbs obs. Lbs Nu Lbs Ny 1 f/h Figur Lastbilar med släp, km/h, 2-fält 5,7 6,6 m, Siktklass Förslag till nya samband Datamaterialet visar på ett generellt behov av att höja frifordonshastigheten för Pb och Lb. Mätningarna gör att man kan ifrågasätta det kraftiga beroendet av typsektion från 6 13 m. I nuvarande VQ-samband minskar frifordonshastigheten med 4 km/h från 13 m till 6 m men i mätningar är motsvarande minskning mindre än 2 km/h. Datamaterialet visar inte på någon skillnad i frifordonshastighet mellan kategorierna 6,7 7,9 och 8 1 meter. Dessa två kategorier kan således med fördel sammanfogas till en kategori 6,7 1 meter. Även om mätmaterialet endast omfattar vägar med siktklass 1 föreslås även förändringar för siktklass 2 och 3 enligt tidigare antagande om förhållanden mellan siktklasser, se Carlsson (7) ,6 m Frifordonshastigheten från mätningarna ligger högre än nuvarande frifordonshastighet, speciellt Lb som ligger nästan 5 km/h högre. Förslaget (se Tabell 16 och Tabell 17) är att höja Pb med 2 km/h och Lb med 2 km/h. Detta är en något högre höjning för Pb än vad materialet (1 mätpunkt) visar. Motiveringen till detta är att den tidigare utvärderingen av de nya hastighetsgränsernas effekt visade på begränsad påverkan på medelhastigheten vid en sänkning från till km/h på tvåfältsvägar. Höjningen för Lb begränsas till 2 km/h för att bibehålla konsistens mot MLV, MML, motorväg och andra hastighetsgränser. Medelhastigheterna vid de övriga flödesbrytpunkterna följer den modell som tidigare använts (ekvation 4 på sidan i Carlsson (7)). För de nya värdena på kalibreringskonstanterna c 1 och c 2 se Bilaga II.

33 Tabell 16 2-fält 11,6 m Siktklass 1 Siktklass 1 Nuvarande samband Förslag till nya Förändring 2-fält Flöde Reshastighet km/h Reshastighet km/h Reshastighet km/h 11,6 m - f/h Pb Lb Lbs Pb Lb Lbs Pb Lb Lbs Brytpunkt 98, 88,5 83,,,5 83, +2, +2, ±, Brytpunkt 1 98, 88,5 83,,,5 83, +2, +2, ±, Brytpunkt 2, 84,9,6 91,3 86,1,6 +1,3 +1,2 ±, Brytpunkt ,2 82,2 78,2 88,1 82,8 78,2 +1, +,5 ±, Brytpunkt 4 74,5 74,5 74,5 75, 75, 75, +,5 +,5 +,5 Brytpunkt 5 1, 1, 1, 1, 1, 1, ±, ±, ±, Tabell 17 2-fält 11,6 m Siktklass 2 Siktklass 2 Nuvarande samband Förslag till nya Förändring 2-fält Flöde Reshastighet km/h Reshastighet km/h Reshastighet km/h 11,6 m - f/h Pb Lb Lbs Pb Lb Lbs Pb Lb Lbs Brytpunkt 97,5 88, 81, 99, 89,5 81, +1,5 +1,5 ±, Brytpunkt ,5 88, 81, 99, 89,5 81, +1,5 +1,5 ±, Brytpunkt ,8 84, 78,5 89,8 84,6 78,5 +1, +,6 ±, Brytpunkt ,8 81,1 76, 86,5 81, 76, +,7 -,1 ±, Brytpunkt ,5 72,5 72,5 73, 73, 73, +,5 +,5 +,5 Brytpunkt , 1, 1, 1, 1, 1, ±, ±, ±, Tabell 18 2-fält 11,6 m Siktklass 3 Siktklass 3 Nuvarande samband Förslag till nya Förändring 2-fält Flöde Reshastighet km/h Reshastighet km/h Reshastighet km/h 11,6 m - f/h Pb Lb Lbs Pb Lb Lbs Pb Lb Lbs Brytpunkt 96, 86,5, 98, 88,5, +2, +2, ±, Brytpunkt 1 96, 86,5, 98, 88,5, +2, +2, ±, Brytpunkt , 82,2 77,5 88,6 83,6 77,5 +1,6 +1,4 ±, Brytpunkt ,4 78,7 74,8 84,9 79,5 74,8 +1,5 +,9 ±, Brytpunkt 4 1,,,,5,5,5 +,5 +,5 +,5 Brytpunkt , 1, 1, 1, 1, 1, ±, ±, ±, 33

34 ,1-11,5 m För denna kategori finns ingen mätdata att tillgå men för att bibehålla konsistens med kategorin 11,5 - och 6,7 1 meter föreslås ändringar enligt Tabell 19 - Tabell 21. Även här följer en justering av medelhastigheterna vid de övriga flödesbrytpunkterna som en konsekvens av förändrad frifordonshastighet, se ekvation 4 på sidan i Carlsson (7). För de nya värdena på kalibreringskonstanterna c 1 och c 2 se Bilaga II. Tabell 19 2-fält 1,1-11,5 m Siktklass 1 Siktklass 1 Nuvarande samband Förslag till nya Förändring 2-fält Flöde Reshastighet km/h Reshastighet km/h Reshastighet km/h 1,1-11,5 m f/h Pb Lb Lbs Pb Lb Lbs Pb Lb Lbs Brytpunkt 97, 88,5 83, 99,,5 83, +2, +2, ±, Brytpunkt 1 97, 88,5 83, 99,,5 83, +2, +2, ±, Brytpunkt 2 84,2 82,5 79,7 85,6 83,8 79,8 +1,4 +1,3 +,2 Brytpunkt ,3 77,7 76,2,3 78,3 76,6 +1, +,6 +,3 Brytpunkt ,3 73,3 73,3 74, 74, 74, +,7 +,7 +,7 Brytpunkt , 1, 1, 1, 1, 1, ±, ±, ±, Tabell 2-fält 1,1-11,5 m Siktklass 2 Siktklass 2 Nuvarande samband Förslag till nya Förändring 2-fält Flöde Reshastighet km/h Reshastighet km/h Reshastighet km/h 1,1-11,5 m f/h Pb Lb Lbs Pb Lb Lbs Pb Lb Lbs Brytpunkt 96,5 88, 81, 98, 89,5 81, +1,5 +1,5 ±, Brytpunkt ,5 88, 81, 98, 89,5 81, +1,5 +1,5 ±, Brytpunkt , 81,4 77,6 84, 82,2 77,6 +1, +,8 ±, Brytpunkt ,7 76, 74,2 78,2 76,2 74,2 +,5 +,1 ±, Brytpunkt ,3 71,3 71,3 72, 72, 72, +,7 +,7 +,7 Brytpunkt , 1, 1, 1, 1, 1, ±, ±, ±, Tabell 21 2-fält 1,1-11,5 m Siktklass 3 Siktklass 3 Nuvarande samband Förslag till nya Förändring 2-fält Flöde Reshastighet km/h Reshastighet km/h Reshastighet km/h 1,1-11,5 m f/h Pb Lb Lbs Pb Lb Lbs Pb Lb Lbs Brytpunkt 95, 86,5, 97, 88,5, +2, +2, ±, Brytpunkt , 86,5, 97, 88,5, +2, +2, ±, Brytpunkt 2,2 79, 75,9 82,,5 76, +1,8 +1,5 +,1 Brytpunkt ,7 73,3 71,8 75,9 74,2 72,1 +1,2 +1, +,3 Brytpunkt ,3 68,3 68,3 69,5 69,5 69,5 +1,2 +1,2 +1,2 Brytpunkt 5 1, 1, 1, 1, 1, 1, ±, ±, ±,

35 , 1, m Frifordonshastigheten från mätningar ligger högre än frifordonshastighet för nuvarande VQ-samband. Förslaget är att höja Pb med 2 km/h, Lb med 2,5 km/h och Lbs med,5 km/h. En mindre justering av hastigheten vid kapacitet (~,5 km/h) föreslås för att få en mer konsistent modell för varierande vägbredd. Sambanden utgår nu från att densiteten vid kapaciteten inte varierar med vägbredd, detta i enlighet med resultat presenterade i Luttinen (1). Medelhastigheten vid de övriga flödesbrytpunkterna har justerats enligt tidigare modell (ekvation 4 på sidan i Carlsson (7)). För de nya värdena på kalibreringskonstanterna c 1 och c 2 se Bilaga II. Slutligt förslag till nya samband redovisas i Tabell 22 - Tabell 24. Då detta förslag sammanfaller med förslag till nya samband för 6,7 7,9 meter föreslås en sammanslagning av dessa två kategorier. Tabell 22 2-fält 8, 1, m Siktklass 1 Siktklass 1 Nuvarande samband Förslag till nya Förändring 2-fält Flöde Reshastighet km/h Reshastighet km/h Reshastighet km/h 8-1 m f/h Pb Lb Lbs Pb Lb Lbs Pb Lb Lbs Brytpunkt 96, 88, 82,5 98,,5 83, +2, +2,5 +,5 Brytpunkt 1 96, 88, 82,5 98,,5 83, +2, +2,5 +,5 Brytpunkt 2 81,6 81,1 78,4 83,9 83,5 79,5 +2,3 +2,4 +1,1 Brytpunkt ,8 75,5 74,3 78, 77,8 75,9 +2,2 +2,2 +1,6 Brytpunkt 4 1,3,3,3 72,5 72,5 72,5 +2,2 +2,2 +2,2 Brytpunkt , 1, 1, 1, 1, 1, ±, ±, ±, Tabell 23 2-fält 8, 1, m Siktklass 2 Siktklass 2 Nuvarande samband Förslag till nya Förändring 2-fält Flöde Reshastighet km/h Reshastighet km/h Reshastighet km/h 8-1 m f/h Pb Lb Lbs Pb Lb Lbs Pb Lb Lbs Brytpunkt 95,5 87,5,5 97, 89,5 81, +1,5 +2, +,5 Brytpunkt 1 95,5 87,5,5 97, 89,5 81, +1,5 +2, +,5 Brytpunkt 2 5,8,3 76,7 82,5 82,2 77,5 +1,7 +1,9 +,8 Brytpunkt 3 74,7 74,4 72,6 76,2 76,1 73,8 +1,5 +1,7 +1,2 Brytpunkt ,5 68,5 68,5,,, +1,5 +1,5 +1,5 Brytpunkt 5 1, 1, 1, 1, 1, 1, ±, ±, ±, 35

36 Tabell 24 2-fält 8, 1, m Siktklass 3 Siktklass 3 Nuvarande samband Förslag till nya Förändring 2-fält Flöde Reshastighet km/h Reshastighet km/h Reshastighet km/h 8-1 m f/h Pb Lb Lbs Pb Lb Lbs Pb Lb Lbs Brytpunkt 94, 86, 79,5 96, 88,5, +2, +2,5 +,5 Brytpunkt , 86, 79,5 96, 88,5, +2, +2,5 +,5 Brytpunkt 2 78,7 78,3 75, 81,2 81, 76,3 +2,5 +2,7 +1,3 Brytpunkt ,8 71,7,1 74,5 74,5 72,2 +2,7 +2,7 +2,1 Brytpunkt ,1 65,1 65,1 67,9 67,9 67,9 +2,8 +2,8 +2,8 Brytpunkt , 1, 1, 1, 1, 1, ±, ±, ±, ,7 7,9 m Då mätdata för denna kategori visar stora likheter med mätdata för 8 1 meter föreslås en sammanslagning av dessa två kategorier. Förändringen för den nuvarande kategorin 6,7 7,9 meter återfinns i Tabell 25 - Tabell 27. Tabell 25 2-fält 6,7 7,9 m Siktklass 1 Siktklass 1 Nuvarande samband Förslag till nya Förändring 2-fält Flöde Reshastighet km/h Reshastighet km/h Reshastighet km/h 6,7-7,9 m f/h Pb Lb Lbs Pb Lb Lbs Pb Lb Lbs Brytpunkt 94,5 87, 81,5 98,,5 83, +3,5 +3,5 +1,5 Brytpunkt 1 94,5 87, 81,5 98,,5 83, +3,5 +3,5 +1,5 Brytpunkt 2,5,1 77,4 83,9 83,5 79,5 +3,4 +3,4 +2,1 Brytpunkt ,7 74,5 73,3 78, 77,8 75,9 +3,3 +3,2 +2,6 Brytpunkt ,3 69,3 69,3 72,5 72,5 72,5 +3,2 +3,2 +3,2 Brytpunkt , 1, 1, 1, 1, 1, ±, ±, ±, Tabell 26 2-fält 6,7 7,9 m Siktklass 2 Siktklass 2 Nuvarande samband Förslag till nya Förändring 2-fält Flöde Reshastighet km/h Reshastighet km/h Reshastighet km/h 6,7-7,9 m f/h Pb Lb Lbs Pb Lb Lbs Pb Lb Lbs Brytpunkt 94, 86,5 79,5 97, 89,5 81, +3, +3, +1,5 Brytpunkt 1 94, 86,5 79,5 97, 89,5 81, +3, +3, +1,5 Brytpunkt ,6 79,3 75,7 82,5 82,2 77,5 +2,9 +2,9 +1,8 Brytpunkt 3 73,5 73,4 71,6 76,2 76,1 73,8 +2,7 +2,7 +2,2 Brytpunkt ,5 67,5 67,5,,, +2,5 +2,5 +2,5 Brytpunkt 5 1, 1, 1, 1, 1, 1, ±, ±, ±,

37 Tabell 27 2-fält 6,7 7,9 m Siktklass 3 Siktklass 3 Nuvarande samband Förslag till nya Förändring 2-fält Flöde Reshastighet km/h Reshastighet km/h Reshastighet km/h 6,7-7,9 m f/h Pb Lb Lbs Pb Lb Lbs Pb Lb Lbs Brytpunkt 92,5 85,5 78,5 96, 88,5, +3,5 +3, +1,5 Brytpunkt ,5 85,5 78,5 96, 88,5, +3,5 +3, +1,5 Brytpunkt 2 78, 77,8 74,3 81,2 81, 76,3 +3,2 +3,2 +2, Brytpunkt ,3 71,3 69,5 74,5 74,5 72,2 +3,2 +3,2 +2,6 Brytpunkt ,7 64,7 64,7 67,9 67,9 67,9 +3,2 +3,2 +3,2 Brytpunkt , 1, 1, 1, 1, 1, ±, ±, ±, ,7-6,6 m Även för denna kategori ligger frifordonshastigheterna från mätdata högre än nuvarande frifordonshastighet. Pb föreslås höjas med 3 km/h, Lb med 3,5 km/h och Lbs med 2 km/h. Medelhastigheten vid de övriga flödesbrytpunkterna har justerats enligt tidigare används modell (ekvation 4 på sidan i Carlsson (7)). För de nya värdena på kalibreringskonstanterna c 1 och c 2 se Bilaga II. Slutligt förslag till nya samband redovisas i Tabell 28 - Tabell. Tabell 28 2-fält 5,7 6,6 m Siktklass 1 Siktklass 1 Nuvarande samband Förslag till nya Förändring 2-fält Flöde Reshastighet km/h Reshastighet km/h Reshastighet km/h 5,7-6,6 m f/h Pb Lb Lbs Pb Lb Lbs Pb Lb Lbs Brytpunkt 94, 86,5,5 97,, 82,5 +3, +3,5 +2, Brytpunkt 1 94, 86,5,5 97,, 82,5 +3, +3,5 +2, Brytpunkt 2, 79,6 76,6 83,4 83,1 79,1 +3,4 +3,5 +2,5 Brytpunkt ,2 74, 72,6 77,8 77,6 75,7 +3,6 +3,6 +3,1 Brytpunkt ,8 68,8 68,8 72,4 72,4 72,4 +3,6 +3,6 +3,6 Brytpunkt , 1, 1, 1, 1, 1, ±, ±, ±, 37

38 Tabell 29 2-fält 5,7 6,6 m Siktklass 2 Siktklass 2 Nuvarande samband Förslag till nya Förändring 2-fält Flöde Reshastighet km/h Reshastighet km/h Reshastighet km/h 5,7-6,6 m f/h Pb Lb Lbs Pb Lb Lbs Pb Lb Lbs Brytpunkt 93,5 86, 78,5 96, 89,,5 +2,5 +3, +2, Brytpunkt 1 93,5 86, 78,5 96, 89,,5 +2,5 +3, +2, Brytpunkt ,1 78,8 74,8 82, 81,7 77,1 +2,9 +2,9 +2,3 Brytpunkt 3 73, 72,9,9 75,9 75,8 73,5 +2,9 +2,9 +2,6 Brytpunkt , 67, 67, 69,8 69,8 69,8 +2,8 +2,8 +2,8 Brytpunkt 5 1, 1, 1, 1, 1, 1, ±, ±, ±, Tabell 2-fält 5,7 6,6 m Siktklass 3 Siktklass 3 Nuvarande samband Förslag till nya Förändring 2-fält Flöde Reshastighet km/h Reshastighet km/h Reshastighet km/h 5,7-6,6 m f/h Pb Lb Lbs Pb Lb Lbs Pb Lb Lbs Brytpunkt 92, 85, 77,5 95, 88, 79,5 +3, +3, +2, Brytpunkt , 85, 77,5 95, 88, 79,5 +3, +3, +2, Brytpunkt 2 77,5 77,3 73,4,8,6 75,9 +3,3 +3,3 +2,5 Brytpunkt 3 1,8,8 68,9 74,2 74,2 71,8 +3,4 +3,4 +2,9 Brytpunkt ,2 64,2 64,2 67,7 67,7 67,7 +3,5 +3,5 +3,5 Brytpunkt , 1, 1, 1, 1, 1, ±, ±, ±,

39 7 Tvåfältsväg med km/h Då det använda datamaterialet kommer från eftermätningar i nya hastighetsgränsprojektet fanns även mätdata från föremätningar, dvs. med tidigare hastighetsgräns eller km/h, att tillgå. Om förslagen till förändringar av frifordonshastigheter för tvåfältsvägar med km/h antas kommer skillnaden i frifordonshastighet mellan sambanden för och vara mycket liten. Därför gjordes en genomgång av föremätningarna för de tvåfältsvägar som tidigare hade en hastighetsgräns på km/h. Genomgången visade på att frifordonshastigheten på dessa sträckor ligger högre än frifordonshastigheten i nuvarande samband för km/h. 7.1 Förslag till nya samband ,6 m Denna kategori föreslås vara oförändrad. Mätdata från den mätpunkt med 2 riktningar som finns stämmer bra överens med nuvarande samband ,1-11,5 m För denna kategori fanns ingen mätdata varvid denna kategori föreslås vara oförändrad , 1, m För 8-1 m fanns 5 mätpunkter och 1 riktningar. Föremätningarna visar på behov av en höjning på 1 km/h. Om ingen justering görs blir skillnaden mycket liten mellan sambanden för och km/h. En liten höjning av hastighet vid kapacitetsflöde föreslås även för km/h med samma motivering om densitetsantagande vid kapacitet som för km/h, se kapitel för vidare diskussion. Justeringarna av frifordonshastighet och hastighet vid kapacitetsflöde ger således även här uppdatering av hastigheterna vid de olika flödesbrytgränserna enligt modellen i Carlsson (7). För de nya värdena på kalibreringskonstanterna c 1 och c 2 se Bilaga II. Det slutliga förslaget till nya samband redovisas i Tabell 31 och Tabell 32. Tabell 31 2-fält 8, 1, m, Siktklass 1 Siktklass 1 Nuvarande samband Förslag till nya Förändring 2-fält Flöde Reshastighet km/h Reshastighet km/h Reshastighet km/h 8-1 m f/h Pb Lb Lbs Pb Lb Lbs Pb Lb Lbs Brytpunkt 99,, 82,5, 91, 83, +1, +1, +,5 Brytpunkt 1 99,, 82,5, 91, 83, +1, +1, +,5 Brytpunkt 2 83,5 83, 79, 84,2 83,8 79,5 +,7 +,8 +,5 Brytpunkt ,3 77,3 75,3 77,9 77,9 75,9 +,6 +,7 +,6 Brytpunkt , 72, 72, 72,5 72,5 72,5 +,5 +,5 +,5 Brytpunkt , 1, 1, 1, 1, 1, ±, ±, ±, 39

40 Tabell 32 2-fält 8, 1, m, Siktklass 2 Siktklass 2 Nuvarande samband Förslag till nya Förändring 2-fält Flöde Reshastighet km/h Reshastighet km/h Reshastighet km/h 8-1 m f/h Pb Lb Lbs Pb Lb Lbs Pb Lb Lbs Brytpunkt 98, 89,,5 99,, 81, +1, +1, +,5 Brytpunkt 1 98, 89,,5 99,, 81, +1, +1, +,5 Brytpunkt ,2 81,8 77, 82,8 82,5 77,5 +,6 +,7 +,5 Brytpunkt 3 75,7 75,7 73,4 76,2 76,2 73,8 +,5 +,5 +,4 Brytpunkt ,7 69,7 69,7,,, +,3 +,3 +,3 Brytpunkt 5 1, 1, 1, 1, 1, 1, ±, ±, ±, ,7 7,9 m För 6,7-7,9 m fanns 1 mätpunkt och 2 riktningar. Föremätningarna visar på behov av en höjning på 1 km/h för Lb och,5 km/h för Lbs. Om ingen justering görs blir skillnaden mycket liten mellan sambanden för och km/h. En liten höjning av hastighet vid kapacitetsflöde föreslås även för km/h med samma motivering om densitetsantagande vid kapacitet som för km/h, se kapitel för vidare diskussion. Justeringarna av frifordonshastighet och hastighet vid kapacitetsflöde medför uppdatering av hastigheterna vid de olika flödesbrytgränserna enligt modellen i Carlsson (7). För de nya värdena på kalibreringskonstanterna c 1 och c 2 se Bilaga II. Förslaget till nya samband redovisas i Tabell 33 och Tabell 34. Tabell 33 2-fält 6,7 7,9 m, Siktklass 1 Siktklass 1 Nuvarande samband Förslag till nya Förändring 2-fält Flöde Reshastighet km/h Reshastighet km/h Reshastighet km/h 6,7-7,9 m f/h Pb Lb Lbs Pb Lb Lbs Pb Lb Lbs Brytpunkt 99,, 82,5 99, 91, 83, +, +1, +,5 Brytpunkt 1 99,, 82,5 99, 91, 83, +, +1, +,5 Brytpunkt 2 83,5 83, 79, 84, 83,8 79,5 +,5 +,8 +,5 Brytpunkt ,3 77,3 75,3 77,9 77,9 75,9 +,6 +,7 +,6 Brytpunkt , 72, 72, 72,5 72,5 72,5 +,5 +,5 +,5 Brytpunkt , 1, 1, 1, 1, 1, ±, ±, ±, Tabell 34 2-fält 6,7 7,9 m, Siktklass 2 Siktklass 2 Nuvarande samband Förslag till nya Förändring 2-fält Flöde Reshastighet km/h Reshastighet km/h Reshastighet km/h 6,7-7,9 m f/h Pb Lb Lbs Pb Lb Lbs Pb Lb Lbs Brytpunkt 98, 89,,5 98,, 81, +, +1, +,5 Brytpunkt 1 98, 89,,5 98,, 81, +, +1, +,5 Brytpunkt ,2 81,8 77, 82,7 82,5 77,5 +,5 +,7 +,5 Brytpunkt 3 75,7 75,7 73,4 76,2 76,2 73,8 +,5 +,5 +,4 Brytpunkt ,7 69,7 69,7,,, +,3 +,3 +,3 Brytpunkt 5 1, 1, 1, 1, 1, 1, ±, ±, ±,

41 ,7-6,6 m För att bibehålla konsistens mot sambanden för 6,7 7,9 meter föreslås även att 5,7 6,6 ändras enligt samma frifordonshastighetsförändring som för 6,7 7,9. Lbs bör dock höjas ytterligare för att inte ligga lägre än frifordonshastigheten för Lbs på 5,7 6,6 meter och km/h. Detta ger förslag till nya samband enligt Tabell 35 och Tabell 36. Tabell 35 2-fält 5,7 6,6 m, Siktklass 1 Siktklass 1 Nuvarande samband Förslag till nya Förändring 2-fält Flöde Reshastighet km/h Reshastighet km/h Reshastighet km/h 5,7-6,6 m f/h Pb Lb Lbs Pb Lb Lbs Pb Lb Lbs Brytpunkt 98, 89, 81, 98,, 82,5 +, +1, +1,5 Brytpunkt 1 98, 89, 81, 98,, 82,5 +, +1, +1,5 Brytpunkt 2 82,5 82, 77,7 83,4 83,2 79,1 +,9 +1,2 +1,4 Brytpunkt ,3 76,3 74,2 77,5 77,5 75,7 +1,2 +1,2 +1,5 Brytpunkt , 71, 71, 72,4 72,4 72,4 +1,4 +1,4 +1,4 Brytpunkt , 1, 1, 1, 1, 1, ±, ±, ±, Tabell 36 2-fält 5,7 6,6 m, Siktklass 2 Siktklass 2 Nuvarande samband Förslag till nya Förändring 2-fält Flöde Reshastighet km/h Reshastighet km/h Reshastighet km/h 5,7-6,6 m f/h Pb Lb Lbs Pb Lb Lbs Pb Lb Lbs Brytpunkt 97, 88, 79, 97, 89,,5 +, +1, +1,5 Brytpunkt 1 97, 88, 79, 97, 89,,5 +, +1, +1,5 Brytpunkt ,2,8 75,7 82, 81,8 77,1 +,8 +1, +1,4 Brytpunkt 3 74,7 74,7 72,2 75,7 75,7 73,5 +1, +1, +1,3 Brytpunkt ,7 68,7 68,7 69,8 69,8 69,8 +1,1 +1,1 +1,1 Brytpunkt 5 1, 1, 1, 1, 1, 1, ±, ±, ±, 41

42 8 Slutord och förslag till fortsatt arbete Genomgången av mätmaterialet visade på behov av justeringar för de flesta vägkategorierna. I de flesta fallen rör de sig om höjningar av frifordonshastighet och i de fall där en modell styr medelhastigheten vid övriga flödesbrytpunkter även dessa. Då nya eftermätningar av vägar med km/h är planerade rekommenderas en uppföljning av den nu föreslagna justering av VQ-samband baserade på dessa kommande mätningar för att fånga eventuella förändringar i hastighetsanspråk vid längre tillvänjningsperiod med de nya hastighetsgränserna. En viktig slutsats från genomgången är att det finns ett behov av en systematisk genomgång av samtliga vägkategorier och hastighetsgränser med avseende på Lb och Lbs, Mätdata misstänks innehålla lätta lastbilar som troligen borde räknas in i Pb kategorin. Detta förklarar dock inte allt utan det verkar finnas en generell strukturell höjning av lastbilars och lastbilar med släps hastighet.

43 9 Referenser Carlsson, A. (7), Revidering av kap 3 i Effekt (Effektkatalogen). Arbetsrapport. VTI, Linköping. Luttinen, R. T. (1), Capacity and Level of Service on Finnish Two-Lane Highways. Finnra report 18/1. Finnish road administration, Vägverket (8), Effektsamband för vägtransportsystemet Nybyggnad och Förbättring - Effektkatalog. Publikation 8:11. Vägverket, Borlänge. 43

44

45 Bilaga I 1(8) Bilaga I Sammanställning av förändrade VQ-tabeller V-Q siktklass 1, 4-fält, 1 km/h 1 MV 2Kf Flöde Reshastighet km/h 26,5 m f/h Pb Lb Lbs Brytpunkt 118, 97, 85,5 Brytpunkt , 97, 85,5 Brytpunkt ,,,8 Brytpunkt , 74, 74, Brytpunkt , 1, 1, 1 MV 2Kf Flöde Reshastighet km/h -22 m f/h Pb Lb Lbs Brytpunkt 117, 96,5 85,5 Brytpunkt , 96,5 85,5 Brytpunkt ,1 89,5,6 Brytpunkt ,5 73,5 73,5 Brytpunkt , 1, 1, V-Q siktklass 2, 4-fält, 1 km/h 1 MV 2Kf Flöde Reshastighet km/h 26,5 m f/h Pb Lb Lbs Brytpunkt 117, 96, 83, Brytpunkt , 96, 83, Brytpunkt , 89, 78,9 Brytpunkt , 73, 73, Brytpunkt 4 1, 1, 1, 1 MV 2Kf Flöde Reshastighet km/h -22 m f/h Pb Lb Lbs Brytpunkt 116, 95,5 83, Brytpunkt , 95,5 83, Brytpunkt ,1 88,5 78,7 Brytpunkt ,5 72,5 72,5 Brytpunkt 4 1, 1, 1,

46 Bilaga I 2(8) V-Q siktklass 1, 2+1, km/h MML Flöde Reshastighet km/h 2+1, m f/h Pb Lb Lbs Brytpunkt 14, 91, 85,5 Brytpunkt 1 12,5, 85, Brytpunkt 2 97, 87,5 84, Brytpunkt ,5 86, 83,5 Brytpunkt ,,, Brytpunkt , 1, 1, MLV Flöde Reshastighet km/h 2+1, m f/h Pb Lb Lbs Brytpunkt,,5 83, Brytpunkt 1 98,5 89,5 82,5 Brytpunkt 2 94, 87, 82, Brytpunkt , 85, 81,5 Brytpunkt , 79, 79, Brytpunkt , 1, 1, V-Q siktklass 2, 2+1, km/h MML Flöde Reshastighet km/h 2+1, m f/h Pb Lb Lbs Brytpunkt 13,, 83, Brytpunkt 1 11,5 89, 83, Brytpunkt 2 96,5 86,5 82, Brytpunkt , 85, 81,5 Brytpunkt ,,, Brytpunkt , 1, 1, MLV Flöde Reshastighet km/h 2+1, m f/h Pb Lb Lbs Brytpunkt 99, 89,5 81, Brytpunkt 1 97,5 88,5 81, Brytpunkt 2 93,5 86,,5 Brytpunkt ,5 84,, Brytpunkt , 79, 79, Brytpunkt , 1, 1,

47 V-Q siktklass 1, Målad, km/h Målad Flöde Reshastighet km/h 12,5-13 m f/h Pb Lb Lbs Brytpunkt 11,5 91, 83,5 Brytpunkt 1,, 83, Brytpunkt 2 95, 87, 82, Brytpunkt , 85, 81,5 Brytpunkt , 79, 79, Brytpunkt , 1, 1, Bilaga I 3(8) V-Q siktklass 2, Målad, km/h Målad Flöde Reshastighet km/h 12,5-13 m f/h Pb Lb Lbs Brytpunkt,5, 81, Brytpunkt 1 99, 89, 81, Brytpunkt 2 94,5 86,,5 Brytpunkt ,5 84,, Brytpunkt , 79, 79, Brytpunkt , 1, 1, V-Q siktklass 1, 2+2, km/h 2+2 Flöde Reshastighet km/h 15,5-16 m f/h Pb Lb Lbs Brytpunkt,,5 83, Brytpunkt ,,5 83, Brytpunkt , 79, 79, Brytpunkt , 1, 1, V-Q siktklass 2, 2+2, km/h 2+2 Flöde Reshastighet km/h 15,5-16 m f/h Pb Lb Lbs Brytpunkt 99, 89,5 81, Brytpunkt , 89,5 81, Brytpunkt , 79, 79, Brytpunkt , 1, 1,

48 V-Q siktklass 1, 2-fält, km/h 2-fält Flöde Reshastighet km/h 11,6 m - f/h Pb Lb Lbs Brytpunkt,,5 83, Brytpunkt 1,,5 83, Brytpunkt 2 91,3 86,1,6 Brytpunkt ,1 82,8 78,2 Brytpunkt 4 75, 75, 75, Brytpunkt 5 1, 1, 1, Bilaga I 4(8) 2-fält Flöde Reshastighet km/h 1,1-11,5 m f/h Pb Lb Lbs Brytpunkt 99,,5 83, Brytpunkt 1 99,,5 83, Brytpunkt 2 85,6 83,8 79,8 Brytpunkt 3 15,3 78,3 76,6 Brytpunkt , 74, 74, Brytpunkt , 1, 1, 2-fält Flöde Reshastighet km/h 8-1 m f/h Pb Lb Lbs Brytpunkt 98,,5 83, Brytpunkt 1 98,,5 83, Brytpunkt 2 83,9 83,5 79,5 Brytpunkt , 77,8 75,9 Brytpunkt ,5 72,5 72,5 Brytpunkt , 1, 1, 2-fält Flöde Reshastighet km/h 6,7-7,9 m f/h Pb Lb Lbs Brytpunkt 98,,5 83, Brytpunkt 1 98,,5 83, Brytpunkt 2 83,9 83,5 79,5 Brytpunkt , 77,8 75,9 Brytpunkt ,5 72,5 72,5 Brytpunkt , 1, 1, 2-fält Flöde Reshastighet km/h 5,7-6,6 m f/h Pb Lb Lbs Brytpunkt 97,, 82,5 Brytpunkt 1 97,, 82,5 Brytpunkt 2 83,4 83,1 79,1 Brytpunkt ,8 77,6 75,7 Brytpunkt ,4 72,4 72,4 Brytpunkt , 1, 1,

49 V-Q siktklass 2, 2-fält, km/h 2-fält Flöde Reshastighet km/h 11,6 m - f/h Pb Lb Lbs Brytpunkt 99, 89,5 81, Brytpunkt , 89,5 81, Brytpunkt ,8 84,6 78,5 Brytpunkt ,5 81, 76, Brytpunkt , 73, 73, Brytpunkt , 1, 1, Bilaga I 5(8) 2-fält Flöde Reshastighet km/h 1,1-11,5 m f/h Pb Lb Lbs Brytpunkt 98, 89,5 81, Brytpunkt , 89,5 81, Brytpunkt , 82,2 77,6 Brytpunkt ,2 76,2 74,2 Brytpunkt , 72, 72, Brytpunkt , 1, 1, 2-fält Flöde Reshastighet km/h 8-1 m f/h Pb Lb Lbs Brytpunkt 97, 89,5 81, Brytpunkt 1 97, 89,5 81, Brytpunkt ,5 82,2 77,5 Brytpunkt 3 76,2 76,1 73,8 Brytpunkt 4 1,,, Brytpunkt 5 1, 1, 1, 2-fält Flöde Reshastighet km/h 6,7-7,9 m f/h Pb Lb Lbs Brytpunkt 97, 89,5 81, Brytpunkt 1 97, 89,5 81, Brytpunkt ,5 82,2 77,5 Brytpunkt 3 76,2 76,1 73,8 Brytpunkt 4 1,,, Brytpunkt 5 1, 1, 1, 2-fält Flöde Reshastighet km/h 5,7-6,6 m f/h Pb Lb Lbs Brytpunkt 96, 89,,5 Brytpunkt 1 96, 89,,5 Brytpunkt , 81,7 77,1 Brytpunkt 3 75,9 75,8 73,5 Brytpunkt ,8 69,8 69,8 Brytpunkt 5 1, 1, 1,

50 V-Q siktklass 3, 2-fält, km/h 2-fält Flöde Reshastighet km/h 11,6 m - f/h Pb Lb Lbs Brytpunkt 98, 88,5, Brytpunkt 1 98, 88,5, Brytpunkt ,6 83,6 77,5 Brytpunkt ,9 79,5 74,8 Brytpunkt 4 1,5,5,5 Brytpunkt , 1, 1, Bilaga I 6(8) 2-fält Flöde Reshastighet km/h 1,1-11,5 m f/h Pb Lb Lbs Brytpunkt 97, 88,5, Brytpunkt , 88,5, Brytpunkt 2 82,,5 76, Brytpunkt ,9 74,2 72,1 Brytpunkt ,5 69,5 69,5 Brytpunkt 5 1, 1, 1, 2-fält Flöde Reshastighet km/h 8-1 m f/h Pb Lb Lbs Brytpunkt 96, 88,5, Brytpunkt , 88,5, Brytpunkt 2 81,2 81, 76,3 Brytpunkt ,5 74,5 72,2 Brytpunkt ,9 67,9 67,9 Brytpunkt , 1, 1, 2-fält Flöde Reshastighet km/h 6,7-7,9 m f/h Pb Lb Lbs Brytpunkt 96, 88,5, Brytpunkt , 88,5, Brytpunkt 2 81,2 81, 76,3 Brytpunkt ,5 74,5 72,2 Brytpunkt ,9 67,9 67,9 Brytpunkt , 1, 1, 2-fält Flöde Reshastighet km/h 5,7-6,6 m f/h Pb Lb Lbs Brytpunkt 95, 88, 79,5 Brytpunkt , 88, 79,5 Brytpunkt 2,8,6 75,9 Brytpunkt ,2 74,2 71,8 Brytpunkt ,7 67,7 67,7 Brytpunkt , 1, 1,

51 V-Q siktklass 1, 2-fält, km/h 2-fält Flöde Reshastighet km/h 11,6 m - f/h Pb Lb Lbs Brytpunkt 13, 91, 83, Brytpunkt 1 13, 91, 83, Brytpunkt 2 93,5 87,4,6 Brytpunkt 3 1,7 84,6 78,2 Brytpunkt 4 76, 76, 76, Brytpunkt 5 1, 1, 1, Bilaga I 7(8) 2-fält Flöde Reshastighet km/h 1,1-11,5 m f/h Pb Lb Lbs Brytpunkt 11, 91, 83, Brytpunkt 1 11, 91, 83, Brytpunkt 2 87, 85,,2 Brytpunkt ,1, 77,2 Brytpunkt , 75, 75, Brytpunkt , 1, 1, 2-fält Flöde Reshastighet km/h 8-1 m f/h Pb Lb Lbs Brytpunkt, 91, 83, Brytpunkt 1, 91, 83, Brytpunkt 2 84,2 83,8 79,5 Brytpunkt ,9 77,9 75,9 Brytpunkt ,5 72,5 72,5 Brytpunkt , 1, 1, 2-fält Flöde Reshastighet km/h 6,7-7,9 m f/h Pb Lb Lbs Brytpunkt 99, 91, 83, Brytpunkt 1 99, 91, 83, Brytpunkt 2 84, 83,8 79,5 Brytpunkt ,9 77,9 75,9 Brytpunkt ,5 72,5 72,5 Brytpunkt , 1, 1, 2-fält Flöde Reshastighet km/h 5,7-6,6 m f/h Pb Lb Lbs Brytpunkt 98,, 82,5 Brytpunkt 1 98,, 82,5 Brytpunkt 2 83,4 83,2 79,1 Brytpunkt ,5 77,5 75,7 Brytpunkt ,4 72,4 72,4 Brytpunkt , 1, 1,

52 V-Q siktklass 2, 2-fält, km/h 2-fält Flöde Reshastighet km/h 11,6 m - f/h Pb Lb Lbs Brytpunkt 12,, 81, Brytpunkt ,, 81, Brytpunkt , 86, 78,5 Brytpunkt ,2 83, 76, Brytpunkt , 74, 74, Brytpunkt , 1, 1, Bilaga I 8(8) 2-fält Flöde Reshastighet km/h 1,1-11,5 m f/h Pb Lb Lbs Brytpunkt,, 81, Brytpunkt 1 175,, 81, Brytpunkt ,2 83,3 78,1 Brytpunkt 3 14,1 77,9 75,1 Brytpunkt , 73, 73, Brytpunkt , 1, 1, 2-fält Flöde Reshastighet km/h 8-1 m f/h Pb Lb Lbs Brytpunkt 99,, 81, Brytpunkt 1 99,, 81, Brytpunkt ,8 82,5 77,5 Brytpunkt 3 76,2 76,2 73,8 Brytpunkt 4 1,,, Brytpunkt 5 1, 1, 1, 2-fält Flöde Reshastighet km/h 6,7-7,9 m f/h Pb Lb Lbs Brytpunkt 98,, 81, Brytpunkt 1 98,, 81, Brytpunkt ,7 82,5 77,5 Brytpunkt 3 76,2 76,2 73,8 Brytpunkt 4 1,,, Brytpunkt 5 1, 1, 1, 2-fält Flöde Reshastighet km/h 5,7-6,6 m f/h Pb Lb Lbs Brytpunkt 97, 89,,5 Brytpunkt 1 97, 89,,5 Brytpunkt , 81,8 77,1 Brytpunkt 3 75,7 75,7 73,5 Brytpunkt ,8 69,8 69,8 Brytpunkt 5 1, 1, 1,

53 Bilaga II 1(1) Bilaga II Kalibreringskonstanter för tvåfältsvägar Kalibreringskonstanter för km/h på tvåfältsvägar med bredd 5,7 m upp till 13 m. Bredd m Siktklass q f/h 11,6-1,1-11,5 8,-1, 6,7-7,9 5,7-6,6 Konstanten c1 Konstanten c2 Brytpunkt f/h Kap. hast km/h Pb Lb Lbs Pb Lb Lbs 1,23,2,75 -, -1, 75, 2 2,25,2, -,55 -, , 3,26,,85 -, -,85 1,5 1,36,3, -, -1, 1 74, 2 175,39,4, -,85-1, , 3 125,42,4,1 -,75-1, 1 69,5 1,43,4,1-1, -2, 1 72,5 2,47,533,144-1,1-1, 1, 3 75,49,5,1-1, -1, 16 67,9 1,41,458,125-1, -2, 1 72,4 2,45,525,1-1,1-1, 1 69,8 3 75,48,562,157-1, -1, 16 67,7 Kalibreringskonstanter för km/h på tvåfältsvägar med bredd 5,7 m upp till 13 m. Konstanten c1 Konstanten c2 Kap. q Brytpunkt Bredd m Siktklass hast f/h f/h Pb Lb Lbs Pb Lb Lbs km/h 11,6-1,34,5,75 -, -1, 76, 2 2,36,2, -,55 -, , 1,1-11,5 1,52,3, -, -1, 1 75, 2 175,56,,95 -,85-1, , 8,-1, 1,67,482,1-1, -2, 1 72,5 6,7-7,9 2,73,547,144-1,1-1, 1, 5,7-6,6 1,62,458,125-1, -2, 1 72,4 2,68,525,1-1,1-1, 1 69,8