Handledning analys av omskyltad hastighet i EVA

Storlek: px

Starta visningen från sidan:

Download "Handledning analys av omskyltad hastighet i EVA"

Sten Jonasson
för 5 år sedan
Visningar:

1 1(6) Handledning analys av omskyltad hastighet i EVA Denna handledning innehåller rekommendationer hur hastighetsförändringar ska analyseras med EVA-verktyget. Bakgrund Effekter av omskyltade hastigheter har tidigare beräknats med ett verktyg, Regional hastighetsanalys (RHA), särskilt framtaget för översiktliga bedömningar på region- och länsnivå i projektet Regionala hastighetsanalyser. Detta har avsett trafiksäkerhets-, restids- och CO2-effekter år 2025 och omfattat planerade investeringsåtgärder och föreslagna justeringar av hastighetsgränser under innevarande planperiod. RHA-verktyget innebär dock en schablonisering av linjeföring, vägtyp, reshastighet och lastbilsandelar och kan, enligt beslut i samband med att verktyget fastställdes , endast användas för bedömning av effekter på en aggregerad nivå. Däremot inte för bedömning av effekter för enskilda hastighetsärenden. Exempelvis kan de schabloniserade lastbilsandelarna i RHA-verktyget ge stora skillnader i resultat jämfört med att utgå ifrån lastbilsandelar på den specifika sträckan. Frågan har uppkommit igen under början av 2017 i samband med genomförande av hastighetsförändringarna i praktiken. Verktygsval i samband med dessa analyser kvarstår enligt bedömning av cplee den : RHA är ett godkänt schablonverktyg att använda för översiktlig bedömning men inte för enskilda hastighetsärenden. Det är samma bedömning som gjordes när nuvarande verktyget fastställdes Detta innebär alltså att analyser av enskilda omskyltningsobjekt ska göras med s verktyg EVA. EVA-version Gällande EVA-version ska användas för dessa analyser. 1 PM Hur skall individuella hastighetsärendens effekter beräknas och hanteras?

2 PM Metod Analyser av hastighetsförändringar i EVA kan dock inte göras genom att endast koda en annan hastighet för aktuella länkar i Utredningsvägnätet jämfört med Basvägnätet, allt annat lika, som effektsambanden speglar normalförhållanden. 2 Istället måste analyser av hastighetsförändringar hanteras som justeringar av de friflödessamband som är aktuella i Basvägnätet samt justering av olyckor enligt potensmodellen. Justering av hastighet Hur hastigheten påverkas av att en väg skyltas om beskrivs i utvärderingar av de hastighetsförändringar som genomfördes under år VTI-notat är senaste kunskapen om hur omskyltning påverkar hastigheterna. Resultaten från denna rapport tas upp i s Effektkatalog, men med kommentar att har inte ännu beslutat några effektsamband för generella hastighetsgränsändringar. Ovanstående underlag kan användas vid bedömningar som ska motiveras 4 VTI-resultaten har även legat till grund för de antaganden som görs i Regional hastighetsanalysmodellen (RHA-modellen). I brist på mer aktuell kunskap rekommenderas VTI:s resultat användas även i analyser av förändrad hastighet i enskilda objekt. 2(6) Tabell 1. Effekt av omskyltning på hastighet Personbil Lastbil utan släp Lastbil med släp km/tim -3,3-1,9-1 2 Effektsamband för transportsystemet katalog Bygg och eller bytt nytt version avsnitt Utvärdering av nya hastighetsgränssystemet effekter på hastighet, etapp 2 4 Effektsamband för transportsystemet katalog Bygg och eller bytt nytt version Avsnitt Sid 104

3 3(6) Beräkning av trafiksäkerhetseffekter med potensmodellen Enligt s Effektkatalog 5 ska trafiksäkerhetseffekter av hastighetsförändringar beräknas med Potensmodellen. Potensmodellen innebär att antalet olyckor påverkas av förhållandet mellan hastigheten före åtgärd Vföre och hastigheten åtgärd V (givet att trafikmiljön inte förändras) enligt följande: Förändring av antal dödade: D D före Förändring av antal svårt skadade: Förändring av antal lindrigt skadade: V före )4,6 SS SS före Förändring av antal egendomsolyckor: LS LS före V före )3,5 EO EO före V före )1,4 V före )1 Tabell 2. Potenser enligt effektsamband för transportsystemet Skadegrad Landsbygd Tätort Genomsnittlig D 4,6 3 4,3 SS 3,5 2 3 LS 1,4 1,1 1,3 EO Exempel: En 9 m väg med 2 körfält i landsbygdsmiljö har enligt mätdata en medelhastighet på 88 km/h vid 90 km/tim. Hastighetsgränsen sänks till 80 km/h och medelhastigheten uppmäts till 83 km/h. Förändringen av antalet dödade skattas enligt potensmodellen till (83/88)^4,6 vilket ger 24 % minskning. Förändringen av antalet svårt skadade skattas på motsvarande sätt till (83/88)^3,5, vilket ger 18 % minskning. Praktisk hantering i EVA justeringar för dummies Det finns ett Excelstöd på /eva, Beräkningsstöd potensmodellen, för att räkna ut de justeringar av friflödeshastigheter och olyckssamband som sedan läggs in i justeringsfönstret i EVA. När detta är gjort läggas justeringarna in i justeringsfönstret i EVA. Justeringsfönster nås genom att markera aktuell länk högerklicka och välj Justering av länk : 5 Effektsamband för transportsystemet katalog Bygg och eller bytt nytt version avsnitt Hastighetsändring

4 4(6) Justeringarna av hastighetsförändringar ska göras i flik "Olyckor" och flik "Hastighet". Flik Hastighet :

5 5(6) Flik Olyckor : Glöm inte att kommentera de justeringar som gjorts i flik Kommentarer :

6 PM Granskning och godkännande EVA-kalkyler ska granskas, godkännas och publiceras på samma sätt som för investeringsprojekt. Materialet levereras via FTP-servern seb 6 ftp://ftp.vv.se och sedan informeras om att material finns för granskning per e-post seb@trafikverket.se. Observera att FTP-servern endast är en plats för utbyte av filer och inte någon lagringsplats för framtiden och materialet ligger endast kvar tills granskningsansvariga mottagit materialet. 6(6) Material som ska levereras till granskning: Arbets-PM Underlag för beräkning av justerade hastigheter och olyckor Samtliga EVA-filer för EVA 2.9X och för EVA 3 levereras direkt i EVA-verktyget. 6 Lösenord erhålls från: seb@trafikverket.se

Relevanta dokument

Åtgärder för systematisk anpassning av hastighetsgränserna till vägarnas trafiksäkerhetsstandard. Gotlands län

Åtgärder för systematisk anpassning av hastighetsgränserna till vägarnas trafiksäkerhetsstandard Gotlands län 2016-02-25 Dokumenttitel: Åtgärder för systematisk anpassning av hastighetsgränserna till vägarnas