Trafikalstringsverktyg - Detaljplan för Tallbackens förskola, nuläge Användarhandledning (pdf)

HTML
DOWNLOAD

Storlek: px

Starta visningen från sidan:

Download "Trafikalstringsverktyg - Detaljplan för Tallbackens förskola, nuläge Användarhandledning (pdf)"

Inga Hansson
för 7 år sedan
Visningar:

för Tallbackens förskola, nuläge Trafikaltstring från planområdet, nuläge. Senast ändrad 2016-12-13 11:43 Verktyget Version 1.0 Resultat Antal resor (totalt, exkl.

1 Till Trafikverket.se Trafikalstringsverktyg - Detaljplan för Tallbackens förskola, nuläge Användarhandledning (pdf) Visa resultat Visa indata Allmänt om projektet Projektnamn Projektnamn Egna kommentarer Detaljplan för Tallbackens förskola, nuläge Trafikaltstring från planområdet, nuläge. Senast ändrad :43 Verktyget Version 1.0 Resultat Antal resor (totalt, exkl. nyttotrafik) Bästa skattning: 449 resor / dygn Skattad färdmedelsfördelning Osäkerhet Andelen av resorna som är baserade på trafikalstringstal med låg / medel / hög osäkerhet. Ju högre osäkerhet, desto försiktigare bör du vara när du tolkar resultaten. med bil: 26 % med kollektivtrafik: 13 % med cykel: 5 % till fots: 55 % med annat: 1 % Resor per färdmedel (exkl. nyttotrafik) Bil Kollektivtrafik Cykel Till fots Annat Totalt Antal resor / dygn Resor uppdelat efter markanvändning Antal resor / dygn (exkl. nyttotrafik) fördelat per markanvändning Bil Kollektivtrafik Cykel Till fots Annat Totalt Villa Förskola Totalt :29:33

2 Uppskattat antal bilar Antal bilresor, exkl nyttotrafik: 119 bilresor Uppskattning av antal bilar: 87 bilar (ÅDT), vilket motsvarar ungefär 97 ÅVDT Antaganden: 1,2 personer per bil för arbetsresor 1,4 personer per bil för inköp/serviceresor 1,5 personer per bil för fritidsresor Bostäders resor fördelar sig enligt: 35% arbetsresor 23% inköp/serviceresor 42% fritidsresor Övrig markanvändning ger: 34% arbetsresor 27% inköp/serviceresor 39% fritidsresor Uppskattat markbehov för transporter Beräknad markanvändning avser den yta som de genererade resorna använder i samhället, alltså inte enbart i området som studeras. Markanvändning per färdmedel Bil Kollektivtrafik Cykel Till fots Annat Totalt Area (m2) Antaganden: Bil: 31,7 m 2 / bilresa Kollektivtrafik: 4,2 m 2 / kollektivtrafikresa Cykel: 10,7 m 2 / cykelresa Till fots: 0,8 m 2 / gångresa Detta kan påverka resultaten: Observera: Endast personresor Resultaten innehåller endast personresor. För att inkludera nyttotrafik, måste en uppräkning göras. (ett stöd för detta nås under rubriken Nyttotrafik på resultatsidan) Observera att även om nyttotrafik-beräkning har gjorts så påverkar det inte resultaten på resultatsidan eller i sammanställningen. Observera: Förhöjd risk för dubbelräkning Området innehåller både bostäder och annan markanvändning vilket gör att risken för dubbelräkning av resor ökar. Se användarhandledningen för ytterligare information. Indata Lokalisering Kommun Var i kommunen Nykvarn Centralt i huvudorten

3 Markanvändning Villa Förskola 1 bostadsenheter 2 boende (automatiskt värde) 70 elever Svar på frågor om Kollektivtrafik Turtäthet under högtrafik i området (sammanlagt för alla linjer) Avstånd till hållplats (genomsnitt i området) Är tidtabeller i tätorten taktfasta/styva (dvs är det regelbundna minuttal alla timmar)? Hur stor del av tätorten täcks av kollektivtrafiknät? Vilken standard har de fordon som används för tätortstrafik? Turtäthet under högtrafik i området (sammanlagt för alla linjer) Avstånd till regional busshållplats (genomsnitt i området) Avstånd till station med regional tågtrafik (genomsnitt i området) Är tidtabeller i regionaltrafiken taktfasta/styva (dvs är det regelbundna minuttal alla timmar)? Vilken standard har de fordon som används för regionaltrafik? Har resenärerna tillgång till realtidsinformation om kollektivtrafiken? Prioriteras kollektivtrafiken i kommunens planering? Hur ofta ser kommunen över kollektivtrafiknätet? minuterstrafik m Alla prioriterade linjer har taktfasta tidtabeller. Endast delar av tätorten. Vissa viktiga målpunkter ligger utanför kollektivtrafiknätet. Blandat mellan äldre och moderna fordon. Mer sällan än 60-minuterstrafik Mindre än 500 m m En del linjer har taktfasta tidtabeller. i alla fall under högtrafik. Blandat mellan äldre fordon och moderna fordon. På den viktigaste knutpunkten (t ex busstationen i centrum). Anpassningar görs för kollektivtrafiken men ofta i sena planeringsskeden. Översyn brukar ske när problem uppmärksammas. vilket brukar vara relativt oregelbundet. Kommunen har mål. men de omsätts inte i praktiken. Handlingsplan saknas.

4 handlingsplan för kollektivtrafiken? Svar på frågor om Gång Avstånd till lokalt centrum (genomsnitt i området) Hur är gångvägnätet utformat i tätorten? Hur är standarden på gångvägnätet i tätorten? Finns problem med otrygghet för fotgängare i tätorten? Hur stor andel av korsningspunkterna mellan kommunens gångpassager och biltrafikens huvudnät är hastighetssäkrade till 30 km/h? (85-percentil) Är gångtrafik prioriterat vid drift och underhåll (t ex snöröjning)? Följer kommunen upp mängden gångtrafik (t ex genom fotgängarräkningar eller resvaneundersökningar)? handlingsplan för gångtrafiken? km Trottoarer finns i princip längs alla gator/vägar. Vissa delar har god standard. men i större delen finns det brister. Tryggheten är ofta hög. men det finns områden som har problem % Gångtrafiknätet underhålls samtidigt med biltrafiken. Ingen uppföljning har genomförs. Kommunen har mål. men de omsätts inte i praktiken. Handlingsplan saknas. Svar på frågor om Cykel Avstånd till lokalt centrum (genomsnitt i området) Höjdskillnader vid färd till lokalt centrum Hur stor del av tätorten täcks av cykelvägnät (cykelväg. cykelbana. cykelfält eller 30 km/hgator)? Hur stor andel av kosningspunkterna mellan kommunens cykelvägnät och biltrafikens huvudnät är hastighetssäkrade till 30 km/h? (85-percentil) Är cykeltrafiken Mindre än 1 km Lite uppför/nerför men inga kraftiga lutningar. Cykelvägnätet täcker stora delar av tätorten och alla viktiga målpunkter % Cykelvägnätet underhålls samtidigt med biltrafiken.

5 prioriterad vid drift och underhåll. t ex snöröjning)? Följer kommunen upp mängden cykeltrafik (t ex genom cykelräkningar eller resvaneundersökningar)? handlingsplan för cykeltrafiken? Ingen uppföljning har genomförs. Kommunen har mål. men de omsätts inte i praktiken. Handlingsplan saknas. Svar på frågor om Bil Hur planeras tillgången till bilparkering vid bostäder i området? Hur planeras tillgången till bilparkering vid arbetsplatser i området? Hur prioriterat är bilvägnätet i tätorten? Generell parkeringstillgång i tätorten. Förväntat bilinnehav i området (Medel i Sverige 2009: 461 bilar/1000 invånare. Min 290. Max 694) Hur är inställningen till att bygga nya vägar i kommunen? handlingsplan för att minska biltrafiken? Parkeringstillgången ska underlätta ägandet av flera bilar per hushåll. Tillgången på p-platser ska alltid vara god vid områdets arbetsplatser. Biltrafiken prioriteras före kollektiv-. cykel- och gångtrafik. Det är inga problem att hitta en ledig p-plats nära besöksmålet. Fler än 461 bilar/1000 inv. Relativ generös. Nya vägar byggs om det anses nödvändigt. Andra lösningar prövas. men det slutar oftast i vägbyggen. Kommunen har inga mål uppsatta för att minska biltrafiken. Svar på frågor om Mobility Management Arbetar kommunen med mobility management dvs. mjuka åtgärder för att ändra resbeteende? Grön resplan/mobilitetsplan Kampanjer för mer miljövänligt resande Samlad reseinformation för flera färdsätt Utbildning om hållbart resande Distansarbete Nej

6 Resfria möten Målgruppsanpassade kampanjer t.ex. testresenärer. hälsotrampare Bättre cykelfaciliteter (ej infrastruktur) Bilpooler Sparsam körning/ecodriving Hur länge har kommunen arbetat med mobility management? Kortare än 2 år Version: 1.0

Relevanta dokument

BILAGA 2. Till Trafikverket.se. Allmänt om projektet. Projektnamn. Projektnamn Skönberga 11:83. Senast ändrad :46. Verktyget. Version 1.

BILAGA 2. Till Trafikverket.se. Allmänt om projektet. Projektnamn. Projektnamn Skönberga 11:83. Senast ändrad :46. Verktyget. Version 1. BILAGA 2 Till Trafikverket.se Trafikalstringsverktyg - Skönberga 11:83 Användarhandledning (pdf) Visa resultat Visa indata Allmänt om projektet Projektnamn Projektnamn Skönberga 11:83 Egna kommentarer