Principer för arbetet Kampanjer och exempel från Eskilstuna Integration av MM i planeringen

HTML
DOWNLOAD

Storlek: px

Starta visningen från sidan:

Download "Principer för arbetet Kampanjer och exempel från Eskilstuna Integration av MM i planeringen"

Max Fredrik Öberg
för 8 år sedan
Visningar:

1 Principer för arbetet Kampanjer och exempel från Eskilstuna Integration av MM i planeringen

2 Färdmedelsmål

3 Principer Arbetet ska ske målgruppsanpassat och vara mätbart. Viktigaste målgrupp är bilåkande arbetspendlare Kommunikation kring bekvämlighet, hälsa och ekonomi Nytänkande och drivande inom MM MM är en av de första insatserna som sätts in när det uppstår kapacitetsbrist i trafiksystemet Vid varje projekt som kan ha en betydande effekt på trafiken bör det avsättas specifika medel för åtgärder inom MM

4 Infrastrukturen för gång-, cykel- och kollektivtrafik färdigställs innan biltrafiken Mobilitetsgruppen kopplas in tidigt vid alla större projekt De hållbara trafikslagen ska ta plats och synas i det offentliga rummet Lyhörd och flexibel inställning till de småskaliga hårda åtgärder som kan krävas för att fullt ut lyckas med mobility management-åtgärderna

5 Samverkan Trepart Volvo CE och Mälarsjukhuset Mälardalens högskola Media

6 Kampanjer

7 Cykelkampanjen

8 Mobilitet/Trafikantveckan

9 Cykelpanelen Startade 2012 Ca 80 deltagare (60 % kvinnor, 40 % män) Dialog med cyklister Synliggöra cyklisters behov och intresse Enkäter och andra undersökningar

10 Ex. Nytt badhus och arena Evenemangsbussar Ökad samordning Kampanjer för cykel, samåkning m m Kantstensparkering på befintliga vägar men ingen ny yta för parkering

11 Trafikmönster efter kampanjer och evenemangsbussar Nuläge Andel Efter MM- åtgärder Andel Gång % % Cykel 100 3% 200 6% Buss 210 7% % Tåg 50 2% 50 2% Bil % % Totalt bilresenärer har ett total behov av ca 720 bilparkeringsplatser

13 Nuläge i Eskilstuna? Rätt traditionell syn på kapacitet och beläggning

14 Nuläge i Eskilstuna? Rätt traditionell syn på kapacitet och beläggning Nytt P-ledningssystem

15 Nuläge i Eskilstuna? Rätt traditionell syn på kapacitet och beläggning Nytt P-ledningssystem Nybyggnad fortfarande markparkering

16 Varför ny p-norm? Den gamla följdes inte för många avsteg (särskilt för cykel) Ingen uppföljning hur ser verkligheten ut?

17 Gamla p-normen Zon P-platser/1000 m² BTA ,8 3 11,7

18 Ny parkeringsnorm Cykelparkeringsnorm Bilparkeringsnorm Minimikrav Spann Utgångspunkt Bostäder (20) (7) 4,5 Kontor (10) (15,3) 6,5 Antal platser per 1000 m2 BTA, (tidigare norm) 4,5 p-platser/1000 m 2 BTA ~ 0,5 per lägenhet

19 Flexibla p-normer Varje fastighet bedöms individuellt Skapar förutsättningar för rätt åtgärd på rätt plats Fokuserar på resbehovet Inte på ett visst antal p-platser

20 Reducerande åtgärder Åtgärd Möjlig påverkan på p-norm Avtal om bilpool för hyresgäster Upp till - 20 % Avstånd till bil från fastighetsentré > 400 m Upp till - 25 % Avstånd till viktig kollektivtrafikknutpunkt < 200 m Upp till - 15 % Förbättrade cykelfaciliteter (ex fast luftpump, reparationsrum, ladduttag för elcykel, automatisk dörröppnare för cykel m m) Upp till -15 % Mobilitetsplan/grön resplan som en del av bygglovshandlingen Upp till - 15 % Parkering som är öppen för allmänheten del av dygnet - 5 % Avstånd till bil-p ej märkbart längre än till cykel-p + x % (beroende på läge)

21 Krav på oss? Mer kunskap argument Bättre utredningar Bättre stöd och samarbete trafik - plan - bygglov

22 Erfarenheter För mycket fokus på cykelfaciliteter antagligen för att det är enkelt att förstå och ger ett fysisk resultat men är än så länge relativt traditionella lösningar Gröna resplaner, busskort, kampanjer, bilpooler har än så länge haft lågt intresse

23 Erfarenheter Hyres vs bostadsrätt Olika syn på samutnyttjande Bostadsrätt Reklam (säljargument) Dedikerad plats Motorvärmare Hyresrätt Mer fokus på t ex driftkostnader redan vid uppförande Bättre förståelse för cykeltalen

24 Marknadsanpassning Parkering kommer att kosta mer över dygnet och vara ännu mer styrande? Minska subventioneringsgraden?

25 2015 Grönt respass Bilpooler Busskörfält Resvaneundersökning Ny parkeringsplan Nyinflyttade

26 TACK FÖR OSS!

Relevanta dokument

Flexibla parkeringsnormer i praktiken

Flexibla parkeringsnormer i praktiken Olov Åslund, projektsamordnare mobility management Eskilstuna kommun Stadsbyggnadsförvaltningen, trafikavdelningen Eskilstuna 100 000 inv. 1922 p-platser (centrum)