PM angående mobilitetslösningar i Detaljplan för område vid Sätra gård, del av Sätra 2:1 i stadsdelen Sätra. DP

Transkript

1 PM angående mobilitetslösningar i Detaljplan för område vid Sätra gård, del av Sätra 2:1 i stadsdelen Sätra. DP Bakgrund En detaljplan är under framtagande för ett område i korsningen mellan Björksätravägen och Sätra gårdsväg. Stockholms stad tillämpar flexibla och projektspecifika parkeringstal vilket innebär att antalet parkeringsplatsertas anpassas till den specifika situationen i varje projekt. Som utgångspunkt för diskussion i detaljplaneskedet har staden gemensamt inom exploateringsnämnden, stadsbyggnadsnämnden och trafiknämnden tagit beslut om riktlinjer för projektspecifika och gröna parkeringstal i Stockholms stad, Dessa riktlinjer ligger till grund för detta PM. Kort beskrivning av projekt och målgrupp I ett initialt skede har en markandsanalys gjorts för att fastställa vilken/vilka målgrupper som projektet ska rikta sig till och som ett resultat av detta har en önskad lägenhetsfördelning tagits fram. Marknadsanalysen visar på målgrupperna yngre singlar och yngre par vilket resulterar i en lägenhetsfördelning med relativt små lägenheter. Följande tänkta lägenhetsfördelning har satts som mål för projektet i marknadsanalysen: Antal rum Storlek (kvm) Målgrupp Andel av total (%) 1 rok 35 Unga singlar 25% 2 rok Unga singlar/par 45% 3 rok Unga par/bilda familj 23% 4 rok Bilda familj 7% Parkeringstal för Björksätravägen Grundintervallet i staden ligger på ett medelvärde på 0,5. Det är detta värde som ligger som utgångspunkt när det lägesbaserade parkeringstalet tas fram. Faktorer som påverkar det lägesspecifika parkeringstalet är; avstånd till kollektivtrafikens stomnät; avstånd till city, tillgång till lokal service och andra urbana aktiviteter samt tillgång till lediga garageplatser på tomtmark i området. Projektets läge utifrån lägesspecifika faktorer Projektet Björksätravägen ligger relativt väl till vad gäller tillgång till samtliga faktorer som påverkar det lägesspecifika parkeringstalet. Nedan görs en kortfattad sammanställning av projektets läge utifrån dessa faktorer. Avstånd till kollektivtrafiken och city Björksätravägen trafikeras av busslinje 135 med närmsta hållplats, Örnsätrabacken i direkt anslutning till projektet. Busslinje trafikerar sträckan Vårberg C Skärholmen Bredäng-Mälarhöjden Hägersten. 1 (7)

2 För resa in till Stockholm kan man antingen ta bussen från Örnsätrabacken till Skärholmens tunnelbanestation och därefter röd linje 13 (Norsborg Ropsten). Alternativt kan man gå eller cykla till Sätra station och därefter ta tunnelbanans linje 13. Från projektet till Avstånd Tid till fots Tid cykel Buss Bil Sätra 700 m 9 min 3 min 10 min (via 4 min tunnelbanestation Skärholmen) Skärholmen 1,5 km 18 min 6 min 5 min 3 min tunnelbanestation T-centralen 14 km - 48 min 32 min (1 byte) 21 min Tillgång till lokal service och urbana aktiviteter Projektet ligger nära såväl kommunikationer och service som natur och rekreation. (Kartor i bilaga 1.) Inom 2 km radie finns 5 grundskolor, F-9, samt ett flertal förskolor. I Sätra centrum finns tillgång till vårdcentral, apotek, en mindre matvaruaffär samt ett mindre antal restauranger och affärer. I Skärholmen Centrum ligger köpcentrat SKHLM som utöver vårdcentral, apotek, tandläkare, ICA Kvantum också erbjuder en stor mängd affärer och restauranger. Även Kungens kurvas handelsområde ligger inom 10 minuters cykelavstånd eller 12 minuter med buss. I direkt anslutning till projektet gränsar Sätraskogens naturreservat. Naturreservatet utgör ett fint naturområde utmed Mälarens vatten med möjlighet till klippbad och populära strandbadet Sätrastrandsbadet, flacka promenader efter vattnet och bra fiskeställen. Uppe på ett berg ligger en gammal fornborg och tvärs över sundet kan man se Kungshatt. I närheten till projektet finns även ridskola och småbåtsbåthamn med utbildning, ungdomsverksamhet och tävlingar. Dessutom är det endast 3 minuter med cykel till Sätra IP som har 11-manna gräsplan, friidrott, friidrottshall, narturisrink (1800 kvm) och ishall samt ett 400 meters längdskidspår på vintern. Från projektet till Sätra centrum och tunnelbanestation Skärholmen centrum och tunnelbanestation Avstånd Tid till Tid Buss Bil fots cykel 700 m 9 min 3 min 10 min (via 4 min Skärholmen) 1,5 km 18 min 6 min 5 min 3 min 2 (7)

3 City (T-centralen) 14 km - 48 min 32 min 21 min Kungens kurva handelsområde Sätrastrandsbadet (utomhusbad) Sätra/Mälarhöjdens ridskola 3,2 km 36 min 11 min 12 min (1 byte) 5 min 1,5 km 18 min 5 min - 3 min 1 km 13 min 4 min - 3 min Sätra idrottsplats 850 m 10 min 3 min 2 min 1 min Sätra naturreservat 50 m 1 min Sätra båtsällskap 1,1 km 13 min 4 min - 3 min Förslag på beräkning projektspecifikt p-tal och c-tal i projektet. Med ledning av tänkta målgrupper, projektets läge och närheten till service och kollektivtrafik föreslås en beräkningsmodell för p-talet enligt nedan. Ett p-tal på 0,3 per lägenhet för lägenheterna upp till 55 kvm och 0,5 per lägenhet för de större lägenheterna. Se tabell nedan. Med detta som utgångspunkt kan ett p-tal beräknas utifrån det förslag som ritas fram till bygglov. Besöksparkering beräknas till +10%. För att motivera det lägre p-talet görs även en beräkningsmodell för cykeltal (c-tal) där 50 % av antalet cykelplatser föreslås inrättas i låsbart utrymme under tak. Lgh-storlek (avsedd för antal pers enl BBR) BOA Antal lgh (exempel) Förslag p- tal inkl hkp och p- besök Antal p-platser (exempel) Förslag c-tal (SIS) Antal c-platser (exempel) (SIS) 1 rok (1 per) <55 kvm 17 0, rok (1 per) <55 kvm 30 0, (30) 2 rok (2 per) >55 kvm 0 0, rok (3 per) 13 0, rok (4 per) 4 0, Totalt (i detta exempel) 64 lgh 25 platser inkl hkp och besök Med ovan förslag på projektutformning och cykelplatser skulle cykeltalet bli ca 2,9 cykelplatser /100 kvm BTA Förslag på beräkning gröna parkeringstal (grundläggande nivå) i projektet 132 (102) platser varav 66 under tak (ej reglerat under tak) För uppnå grundläggande nivå för gröna parkeringstal vilket kan ge en rabatt på 10% så bör följande åtgärder inarbetas i projektet. 3 (7)

4 Informationspaket med kommunikation i tidigt skede där nya resemöjligheter belyses. Fokus på gång, cykel och kollektivtrafik. Cykelparkering av god standard enligt stadens handböcker för cykelparkering. Lätt nåbara cykelrum. Förbättrade cykelfaciliteter (ex fast luftpump, automatisk dörröppnare för cykel i cykelrum etc) 4 (7)

5 Bilaga 1 - områdeskartor Avstånd till kommunikationer och rekreation Till Sätra C och Sätra tunnelbanestation Till Skärholmen tunnelbanestation och köpcentrum SKHLM Till Sätrastrandbadet Till Sätra idrottsplats 5 (7)

6 Bilaga 1 - områdeskartor Till Sätra stall och Sätra båtsällskap Till Kungens kurva handelsområde 6 (7)

7 Bilaga 2 Skolor och förskolor Skolor och förskolor Skolor F-9 Bredängsskolan F-9 Slättgårdsskolan F-9 Sätraskolan F-9 Ekholmsskolan F-9 Internationella engelska skolan i Skärholmen Förskolor 7 (7)