NORMATIVT INDEX FÖR HÅLLBAR TILLGÄNGLIGHET I MALMÖ. Hanna Wennberg, Trivector Traffic AB

Transkript

1 NORMATIVT INDEX FÖR HÅLLBAR TILLGÄNGLIGHET I MALMÖ Hanna Wennberg, Trivector Traffic AB

2 Andel Malmöbor som bor i områden med en viss tillgänglighetsnivå: 59 % av Malmöborna har acceptabel tillgänglighet 2

3 VAD ÄR TILLGÄNGLIGHET? Den lätthet med vilken människor kan nå utbud och aktiviteter de har behov av i samhället Makronivå Mesonivå Mikronivå Platsspecifik tillgänglighet geografiska områdens tillgänglighet Individuell tillgänglighet individers eller gruppers tillgänglighet 3

4 VAD ÄR TILLGÄNGLIGHET? Valfrihet kunna välja mellan flera färdsätt med god tillgänglighet Robusthet långsiktigt hållbart, tillförlitligt, tryggt, möta olika behov osv. 4

5 Tillgång till det man gör sällan eller lite mer på vägen Närhet till motion, arbete, vänner, mataffären och till vården. Barns tillgänglighet är VIKTIGAST Haugen K (2011) The Advantage of Near : Which Accessibilities Matter to Whom? EJTIR 11(4):

6 TILLGÄNGLIGHETSMÅTT 4 TYPER Restider Avstånd Täthet Relativ attraktivitet (t ex restidskvoter) 6

7 VARFÖR ETT TILLGÄNGLIGHETSINDEX? Tillgänglighet för gång, cykel och kollektivtrafik, särskilt relativt biltrafiken, är en viktig förutsättning i arbetet med en stad/transportsystem för en hållbar utveckling. Hållbar tillgänglighet är utgångspunkt och målsättning för Malmö stad se t ex ÖP2012 och Gatukontorets strategiska plan. Det finns flera olika mått på tillgänglighet, men inget vedertaget sätt att sammanväga olika mått. Syfte: utveckla ett normativt tillgänglighetsindex som i kartform beskriver tillgängligheten i Malmö baserat på ett antal kriterier för hållbar tillgänglighet. 7

8 VAD KAN INDEXET ANVÄNDAS TILL? nulägesbeskrivning jämföra tillgängligheten mellan olika områden och för olika befolkningsgrupper som mätmetod för att studera måluppfyllelse för att följa utvecklingen över tid för att jämföra olika investeringar och åtgärdsalternativ osv. 59 % av Malmöborna har acceptabel tillgänglighet 8

9 Beräkningsprincip 226 områden i Malmö samlar poäng baserat på åtta kriterier för hållbar tillgänglighet Indexet är ett medelvärde av poängen för de åtta kriterierna Poäng Nivå för tillgängligheten 5 Bra tillgänglighet 4 3 Medelgod tillgänglighet acceptabel nivå Dålig tillgänglighet 9

10 8 KRITERIER 1. Restid till fots till 10 målpunkter 2. Restid med cykel till 10 målpunkter 3. Restidskvot cykel/bil för resor till 10 målpunkter 4. Restidskvot kollektivtrafik/bil för resor till city, närmsta handelsplats/köpcentrum och närmsta större kollektivtrafiknod 5. Avstånd till närmsta busshållplats (med god turtäthet) 6. Avstånd till närmsta större kollektivtrafiknod 7. Avstånd till närmsta bilpool 8. Utbud av resmöjligheter, dvs. tillgång till flera hållbara färdsätt med god tillgänglighet (valfrihet) 10

11 8 KRITERIER Restid till fots till 10 målpunkter 2 2. Restid med cykel till 10 målpunkter 1 3. Restidskvot cykel/bil för resor till 10 målpunkter Restidskvot kollektivtrafik/bil för resor till city, närmsta handelsplats/köpcentrum och närmsta större kollektivtrafiknod 2 5. Avstånd till närmsta busshållplats (med god turtäthet) 1 6. Avstånd till närmsta större kollektivtrafiknod 3 7. Avstånd till närmsta bilpool Utbud av resmöjligheter, dvs. tillgång till flera hållbara färdsätt med god tillgänglighet (valfrihet) 1 11

12 10 MÅLPUNKTER 1. Närmsta förskola 3 2. Närmsta grundskola 3 3. Närmsta vårdcentral 2 4. Närmsta dagligvaruhandel 2 5. Närmsta park/naturområde 2 6. Närmsta kommunala motionsanläggning 1 7. Närmsta temalekplats 1 8. City 3 9. Närmsta grannskapscentrum/centrumområde Närmsta handelsplats/köpcentrum 2 12

13 1. Restid till fots till 10 målpunkter Avstånd (m) Restid (min) Poäng Mindre än 250 m - 3,75 min m 3,75-7,5 min m 7,5-15 min m 15-22,5 min m 22,5-30 min m och längre 30 - min 0 13

14 2. Restid med cykel till 10 målpunkter Avstånd (m) Restid (min) Poäng Mindre än 1 km - 3,75 min km 3,75-7,5 min km 7,5-15 min km 15-22,5 min km 22,5-33,75 min 1 Mer än 9 km 33,75 - min 0 14

15 3. Restidskvot cykel/bil för resor till 10 målpunkter Restidskvot (cykel/bil) Poäng Upp till och med (mer än 1) -1,25 4 1,25-1,5 3 1,5-1,75 2 1, och mer 0 15

16 4. Restidskvot koll/bil för resor till city, närmsta handelsplats/ köpcentrum och närmsta större kollektivtrafiknod Restidskvot (koll/bil) Poäng Upp till och med (mer än 1) -1,25 4 1,25-1,5 3 1,5-1,75 2 1, och mer 0 16

17 5. Avstånd till närmsta busshållplats (med god turtäthet) Avstånd (m) Poäng -199 m m m m m m 0 Endast busshållplatser med: minst 30-minutertrafik vardagar kl , lördagar kl och söndagar kl minst 10-minuterstrafik kl och kl på vardagar 17

18 6. Avstånd till närmsta större kollektivtrafiknod Avstånd (m) Poäng -299 m m m m m m 0 Större kollektivtrafiknoder: Tågstationerna Malmö C, Triangeln, Hyllie, Oxie och Svågertorp Busstationerna Värnhem och Södervärn 18

19 7. Avstånd till närmsta bilpool Avstånd (m) Poäng -199 m m m m m m 0 Bilpooler: Sunfleets bilpool, ca 700 st 19

20 8. Utbud av resmöjligheter, dvs. tillgång till flera hållbara färdsätt med god tillgänglighet (valfrihet) Sammanvägning av fyra kriterier: 1: Restid till fots till 10 målpunkter 2: Restid med cykel till 10 målpunkter 6: Avstånd till närmsta busshållplats 7: Avstånd till närmsta större kollektivtrafiknod Avstånd (m) Poäng Medelpoäng 4,5 + ingen poäng < 3 5 Medelpoäng 3,5 + ingen poäng < 3 4 Medelpoäng 3 + ingen poäng < 3 3 Medelpoäng 2 2 Medelpoäng 1 1 Medelpoäng <

21 Andel Malmöbor som bor i områden med en viss tillgänglighetsnivå: 21

22 Poängvärde för respektive kriterium: Anmärkning för Triangeln, kriterium 4: Det går fortare att gå än åka buss, dvs. kollektivtrafiken är orimligt alternativ och får inget poängvärde. Det påverkar inte indexet. 22

23 Poängvärde för respektive målpunkt (1. restid till fots till 10 målpunkter och 5-7. avstånd till närmsta busshållplats, större kollektivtrafiknod och bilpool): 23

24 24 Trivector

25 25 Trivector

26 KOM IHÅG! Aggregering gör att nyanser och bakomliggande faktorer försvinner indexet bör användas tillsammans med kartbilder för enskilda kriterier, värderosor eller andra jämförelsetal. Utdata är aldrig bättre än indata och det finns givetvis utvecklingsmöjligheter, t ex val av målpunkter, osäkerheter i simuleringsmodellen Indata förändras ständigt restider för kollektivtrafik är det minst robusta måttet 26

27 Andel Malmöbor som bor i områden med en viss tillgänglighetsnivå: 27

28 Hanna Wennberg, Trivector Traffic Lena Smidfelt Rosqvist, Trivector Traffic Björn Wendle, Trivector Traffic Johannes Östlund, M4 Traffic