Vad vinner vi med ett sektorsövergripande arbetssätt i trafik- och stadsplanering?

Transkript

1 Vad vinner vi med ett sektorsövergripande arbetssätt i trafik- och stadsplanering? - Erfarenheter från Hållbart Resande i praktiken Tankesmedja 3 maj 2011, Hässleholm Björn Wendle, Trivector

2 Idéskrift om Hållbart Resande Del av den Den Goda Staden, på initiativ av Temagrupp Hållbart Resande Fördjuning av planeringshandboken TRAST

3 Syfte Idéskrift om Hållbart Resande att inspirera till att arbetet med Hållbart Resande tydligare inordnas i den ordinarie trafik-och stadsplaneringen att inspirera och stimulera till förändrade arbetssätt Målgrupp Främst kommunerna Både beslutfattare och de som arbetar dagligen med Hållbart Resande

4 Vad är Hållbart Resande? Beteendepåverkan (Mobility Management) Hållbar planering

5 Åtgärder för ett hållbart transportsystem Samhällsplanering Reglering & ekonomiska styrmedel Infrastruktur, transportutbud och ny teknik Beteendepåverkan Internationell nivå (EU och globalt) Lagstiftning & regelverk, skatter, bidrag, internationella avtal Forskning & utveckling Erfarenhetsutbyte, internationella kontakter Nationell nivå Infrastrukturplanering, sektorsåtgärder Lagstiftning & regelverk, skatter, bidrag Forskning & utveckling, upphandling av transporttjänster Information kunskapsspridning och Regional nivå Verksamhetsplanering för Kommunal nivå hälso- och sjukvård, planering av kollektivtrafik, infrastrukturplanering Lokalisering och organisation av transportalstr ande verksamheter, fysisk planering, markanvändning, avtal, detaljplaner, bygglov Tillståndsprövning, finansiering av offentliga tjänster Parkeringsstrategier parkeringsavgift, trafikföreskrifter & lokala Upphandling och inköp, utbud i kollektivtrafiken Ny- och ombyggnad av infrastruktur, trafikutformning, drift & underhåll av vägar/gator, upphandling och inköp Mobility Management, Informationsspridning Mobility Management (Individnivån) Val av bostadsort och arbetsplats, boendeform Val av fordon Val av resmål och färdsätt

6 Hållbart Resande handlar konkret om att Undvika onödiga transporter Främja och öka användningen av gång, cykel och kollektivtrafik Att effektivisera bilanvändningen så att miljö, trafiksäkerhet, etc förbättras (t ex med ökad användning av bilpooler och samåkning)

7 Därför behövs Hållbart Resande Globala utmaningar kräver nya synsätt Ökat fokus på staden och stadslivet Hushållning av knappa resurser Mer tillgänglighet, mindre rörlighet Målen nås inte utan lokala åtgärder Vilja finns men för lite görs!

8 Fyrstegsprincipen stödjer Hållbart Resande

9 Det funkar! - 15% bilresor med Mobility Management på områdesnivå i UK Få målkonflikter med Hållbart Resande Source: DfT, Department for Transport (2008) UK slide 9

10 Från projekt till process om organisation och införande Uppföljning och utvärdering Gemensamma begreppsramar Nätverk & samarbeten Delaktighet Samordning Kompetensutveckling Finansiering Organisation

11 Processbaserat införande

12 LundaMaTs Inteligenta trafiksystem Miljöanpassning Intermodala resor Tillgänglighet Jämlik trafik Pendling Miljöanpassad trafikmiljö Hållbar biltrafik Stadstrafik Regional trafik Cykelplan Bullersanering Infrastruktur Miljöanpassad väghållning Drift och underhåll Fordon och bränslen Intelligenta trafiksystem Nya koncept Utbildning och kampanjer Styrning Samordnade godstransporter Lunda MaTs Gångtrafikplan Miljözon, styrmedel Fysisk tillgänglighet Gods på järnväg Trygga utemiljöer Gröna resplaner Rekreation och motion Trafiksäkerhet Kommunens transporter Stadsutveckling Stadsbanesystem Bilsnål planering Säkra skolvägar Parkeringsstrategi Konsekvensanalyser Samverkan med byggherrar

13 Hur blir det verkstad? Hållbart Resande och fysisk planering Hållbart Resande och trafikplanering Hållbart Resande och styrmedel Hållbart Resande och stadsutveckling Hållbart Resande och kollektivtrafik Hållbart Resande under byggskeden Hållbart Resande till arbetsplatser/skola Hållbart Resande och ITS Hållbart Resande och upphandling Hållbart Resande och

14 Exempel: Hållbar planering i Vellinge Att planera för transportsystem och markanvändning som bidrar till en hållbar samhällsutveckling Gemensamt projekt kring planering i tidiga skeden (2010) Trafikverket och Vellinge kommun, Trivector konsultstöd

15 Hållbar planering i Vellinge kommun Upplägg av arbetet Trafikanalyser av olika områden i Vellinge kommun för att belysa hur ÖP2010 påverkar transportkvaliteter och utveckling i riktning mot ett hållbart transportsystem. Täta möten med arbetsgruppen (stadsbyggnadsdirektör, planarkitekt, trafikplanerare och miljöchef från Vellinge kommun samt 2/3 representanter från Trafikverket) Workshop för tjänstemän för att diskutera resultaten och vad som kan/bör göras härnäst

16 Hållbar planering i Vellinge kommun Workshop Deltagande även från Region Skåne, Skånetrafiken, Länsstyrelsen och Malmö stad och Trelleborgs kommun Uppskattat bland deltagare Främjar samarbete istället för tillsyn Ger mer samsyn, ju tidigare man kan påverka i processen desto bättre Sällsynt tillfälle att träffas och diskutera informellt Kan detta sätt ersätta gamla arbetssätt (prioriteringslista)? Bygga gemensamma målbilder

17 Hållbar planering i Vellinge kommun Reflektioner kring stöd i tidiga skeden Lyfter transportfrågor som den del av ÖP-processen Direkt påverkan på planering Trafikverket kan medverka tidigt i kommunala planprocessen Kompetenshöjande Främjar en vidgad problemställning och förståelse för lösningar Kan hitta andra lösningar Ser längre fram - inga snabba lösningar som inte leder mot målet Ökar medvetenheten om konkurrensen mellan färdmedel Arbetsgrupp med bred kompetens främjar samsyn Tidig dialog underlättar samförstånd Kan spara onödiga investeringar, kostnadseffektivt

18 Framgångsfaktorer Fungerande samspel mellan fysisk planering och beteendepåverkande åtgärder ( hård och mjuk planering) Organisation som möjliggör detta Arbetssätt som stödjer och förmedlar kunskap till olika delar av kommunala organisationen Ha stöd i styrande dokument Trafikstrategi (transportslagsövergripande trafikplan) ger större helhetssyn och plats för nya åtgärder Åtgärder på både kort och lång sikt

19 TRAST-guiden Stöd till kommuner att ta fram en trafikstrategi Ska tas fram i samverkan och ge samsyn Arbetsprocess med tre faser Starta upp och få ett uppdrag Arbeta fram trafikstrategin Genomföra och förvalta Klar i sensommar/höst 2011 UTKAST

20 Tack för uppmärksamheten!