Spårvägen i Lund drivkraft för stadsutveckling

Transkript

1 Spårväg Lund C ESS Spårvägen i Lund drivkraft för stadsutveckling Pernilla von Strokirch, Projektchef

2 Spårvägen som drivkraft för stadsutveckling Att få en spårväg i Lund är inte ett mål i sig. Spårvägen är ett medel för att uppnå målen. Spårvägen är en regional framtidssatsning på både hållbarhet och tillväxt. Spårvägen ska också skapa förutsättningar för och vara en bärande del i en hållbar och attraktiv stadsutveckling

3 Miljöanpassat transportsystem Ett miljöanpassat transportsystem som en del i en hållbar stadsmiljö. En effektiv struktur för kollektivtrafik och cykel och främja ett stadsliv utan allt för mycket biltrafik. LundaMaTs - strategi för hållbart resande sedan 1999

4 Kollektivtrafikvision Lund 2020 Sedan 2010 samarbetar Lunds kommun och Skånetrafiken inom ramen för "Kollektivtrafikvision Lund 2020 Syftar till att fördubbla resandet med kollektivtrafik år 2020, jämfört med 2006 års resande.

5 ÖP 2010 Lunds stad byggs ut inom cykelavstånd, goda lägen för kollektivtrafik prioriteras Planeringshorisont 2050 Från invånare till ca Den fysiska planeringen ska göra det möjligt för invånarna att göra hållbara val i vardagen. Bebyggelse förläggs längs kollektivtrafikstråk med spårburen trafik

6 Stråket Lund C ESS

7 30 % av Lunds tillväxt

8 Strukturbildande ryggrad Genom att låta stadsutvecklingen ha spårvägen som ryggrad skapas optimala förutsättningar för ett kollektivt resande. Anläggande av spårburen trafik visar på en långsiktighet i planeringen. Spårvägen blir en drivkraft för lokalisering längs stråket vilket i sin tur ökar resandeunderlaget. Den ökade kapaciteten hos spårvägen medför möjligheter att utveckla och förtäta staden på att attraktivt och hållbart sätt. Järnväg, tunnelbana och spårväg har en sak gemensamt - de skapar långsiktighet. Fast kollektivtrafik ger trygghet för människor, handel och verksamheter och ger förutsättningar för staden att växa intill.

9 Brunnshög Höga ambitioner och visioner om en plats där det är gott att leva, stimulerande att arbeta, enkelt att bo och som är intressant att besöka. Bilen ges begränsad plats och ambitionerna avseende transportsystemet är högt ställda 1/3 bil, 1/3 kollektivtrafik och 1/3 gång och cykel

10 Hållbart resbeteende från start Planeringen av nya bostads- och verksamhetsområden längs spårvägsstråket utgår från att när de första boende och verksamheter flyttar in, så ska dels gång- och cykelvägar vara färdigställda, dels kollektivtrafiken kunna köra med en turtäthet så att det finns goda alternativ till bilen redan från början. Genom att redan från början etablera spårvägen centralt genom den nya stadsdelen skapas de bästa förutsättningarna för att etablera ett hållbart resbeteende bland boende, sysselsatta och besökare. Spårvägen har en nyckelroll för att uppnå målsättningen om att max en tredjedel av resandet till och från Brunnshög ska ske med bil.

11 Historien Lundalänken invigdes 2003 tänk spårväg kör buss Förstudie spårväg 2011 År 2011 År 2007 År 2008 År 2009 År 2010

12 28 maj 2009 kl. 23:45

13 SPIS

14 Riktlinjer för gestaltning Detaljplan för samråd Avsiktsförklaring Gemensam projektorganisation

15 Förprojektering infrastruktur/stadsmiljö Byggnadsprogram depå Framtagande av förfrågningsunderlag för vagnar och infrastruktur TRI & SÄO (Tillståndsunderlag)

16 Finansiering infrastruktur Sverigeför handlingen 10% Stadsmiljöavtal 40% Lunds kommun 50%

17 Gemensam projektorganisation Politisk Styrgrupp Lednings grupp Projektledningsgrupp Fordon Affär/ Trafik Kundmöte Infrastruktur Kommunikation Depå

18 Projektfakta restid på maximalt 14,5 minuter. trafikering skall inledningsvis ske med en turtäthet på 10 minuter under dagtid på vardagar och under högtrafiktid 7,5 minuter. spårvägstrafiken ska vara igång september 2019.

19 Utvecklingen längs stråket LUND C LTH HÖJDPUNKTEN BRUNNSHÖG CENTRUM SCIENCE VILLAGE /ESS UNIVERSITETS- SJUKHUSET IDEON SOLBJER MAX IV

20 LUND C LTH HÖJDPUNKTEN BRUNNSHÖG CENTRUM SCIENCE VILLAGE /ESS UNIVERSITETS- SJUKHUSET IDEON SOLBJER MAX IV

21 LUND C LTH HÖJDPUNKTEN BRUNNSHÖG CENTRUM SCIENCE VILLAGE /ESS UNIVERSITETS- SJUKHUSET IDEON SOLBJER MAX IV

22 Campus LUND C LTH HÖJDPUNKTEN BRUNNSHÖG CENTRUM SCIENCE VILLAGE /ESS UNIVERSITETS- SJUKHUSET IDEON SOLBJER MAX IV

23 LUND C LTH HÖJDPUNKTEN BRUNNSHÖG CENTRUM SCIENCE VILLAGE /ESS UNIVERSITETS- SJUKHUSET IDEON SOLBJER MAX IV

24 LUND C LTH HÖJDPUNKTEN BRUNNSHÖG CENTRUM SCIENCE VILLAGE /ESS UNIVERSITETS- SJUKHUSET IDEON SOLBJER MAX IV

25 Brunnshög LUND C LTH HÖJDPUNKTEN BRUNNSHÖG CENTRUM SCIENCE VILLAGE /ESS UNIVERSITETS- SJUKHUSET IDEON SOLBJER MAX IV

26 LUND C LTH HÖJDPUNKTEN BRUNNSHÖG CENTRUM SCIENCE VILLAGE /ESS UNIVERSITETS- SJUKHUSET IDEON SOLBJER MAX IV

27 LUND C LTH HÖJDPUNKTEN BRUNNSHÖG CENTRUM SCIENCE VILLAGE /ESS UNIVERSITETS- SJUKHUSET IDEON SOLBJER MAX IV

28 Södra Brunnshög Markanvisningstävling m 2 BTA bostadsbyggrätt våren 2016 (efter spårvägsbeslut dec 2015) Slättö Slättö Svenska studenthus DGV Kraft Concent LUND C LTH HÖJDPUNKTEN BRUNNSHÖG CENTRUM SCIENCE VILLAGE /ESS UNIVERSITETS- SJUKHUSET IDEON SOLBJER MAX IV

29 Möjliga förklaringar till ökade markvärden på Brunnshög Forskningsanläggningarna MAX IV o ESS är en realitet Beslut om nya detaljplaner på Brunnshög Spårväg beslutad

30 Handelskvarter Centrala Brunnshög LUND C LTH HÖJDPUNKTEN BRUNNSHÖG CENTRUM SCIENCE VILLAGE /ESS UNIVERSITETS- SJUKHUSET IDEON SOLBJER MAX IV

31 LUND C LTH HÖJDPUNKTEN BRUNNSHÖG CENTRUM SCIENCE VILLAGE /ESS UNIVERSITETS- SJUKHUSET IDEON SOLBJER MAX IV

32 LUND C LTH HÖJDPUNKTEN Detaljplanearbete för 4 kvarter (Hjärtat) pågår. Byggstart planeras Ikonbyggnaden planeras vara klar 2018 BRUNNSHÖG CENTRUM SCIENCE VILLAGE /ESS UNIVERSITETS- SJUKHUSET IDEON SOLBJER MAX IV

33 Tack för uppmärksamheten!