Kollektivtrafikens strukturbildande roll

Transkript

1 Kollektivtrafikens strukturbildande roll Stadsbyggnadsdagarna 2017 Helsingborg Martin Wester och Torgny Johansson, Helsingborgs stad

2 FILM: Vi tänker på framtiden närhet och trafik

3 Vad är strukturbildande kollektivtrafik? Effektiv snabb och pålitlig Tydlig på karta och i stadsbilden Attraktiv stationer och fordon Skapar värde långsiktig, fast

4 Helsingborg en växande stad Befolkningsprognos

5 Befolknings och resandeutveckling

6 ÖP 2010 Våra strategier Stärka i stationsnära lägen Växa resurseffektivt genom förtätning Bli ett regionalt nav Främja dynamiskt näringsliv Utveckla samtida identitet och attraktivitet

7 trafikutveckling staden Tydligt, rakt och starkt kollektivtrafiknät Satsa på cykelvägar och pendlarparkeringar Leda biltrafiken till Österleden Säkra skolvägar

8 Tillgängligheten ska öka, utan att förbruka kvaliteter som miljö, hälsa och säkerhet

9 Stadsplan 2017 Maria Station Andelen resor med stadsbuss ska öka från idag 12% till 18% vilket innebär ca 30 miljoner resor i stadstrafiken till 2035 Helsingborg C Ramlösa station

10 Reservera yta för framtida spårväg Regional superbuss första steg mot regional spårväg Helsingborg Expressen steg mot framtida lokal spårväg

11 Samarbete är vägen mot framgång Bussvisionen VISION Visionen för Helsingborg som en kollektivtrafikstad MÅL -Fördubbla antalet resor på 10 år - Luftkvalitén ska förbättras - Nya samarbetsformer AVTAL/Avsiktsförklaring - verka för att medelhastigheten höjs till 25 km/h - Vänthallar, handikappanpassning. - Nya samarbetsformer 15,2 7,

12 Samarbete är vägen mot framgång Busskoll 2022 Vision Helsingborgs vision 2035 DEN DEN SKAPANDE GEMENSAMMA STADEN DEN STADEN GLOBALA DEN DEN STADEN BALANSERADE PULSERANDE STADEN STADEN MÅL AVTAL/Avsiktsförklaring - 22 Miljoner resor till år Ökad marknadsandel - 22 km/h i peaktid - Förbättrad restidskvot - Linjenätsplan för stadstrafiken - Utveckla de regionala noderna och bytespunkterna - Införa ett förstklassigt bussystemsuperbuss Helsingborg i stadstrafiken (Idag kallat Helsingborg Expressen)

13 Helsingborgexpressen Helsingborgare får max 5 min gångväg till en hållplats där Helsingborgexpressen stannar Mer än 50% av sträckan får egna körbanor På och avstigning i alla dörrar Ger en uppskattad restidsminskning på ca 5 min från ändhållplatserna till Helsingborg C (total restid idag ca 20 min)

14 Helsingborgexpressen 2 och 3 Täcker stora delar av det tätbefolkade Helsingborg och utpekad stadsutveckling i stadsplan Ca 80% av invånarna i tätorten och 70% av de sysselsatta kommer att ha max 600 m gångväg till en Helsingborgexpresslinje (om man utgår från dagens befolkningsstatistik)

15 Helsingborgexpressen Utveckling av linje 1 12 km (Dalhem - Centrum - Råå) 20 stationer Byggstart 2016 Trafikstart 2019

16 Ramarna för Helsingborgexpressen Delarna utanför centrum finansieras genom stadsmiljöavtalen (198 Mkr) Delen genom centrum samfinansieras mellan Helsingborgs stad och RTI-medel. Avtal mellan Helsingborgs stad och Skånetrafiken om genomförande och standard (BRT guidelines).

17 Ombyggnadsåtgärder Vasatorpsvägen Drottninggatan-Järnvägsgatan Planteringsvägen Råå Alla hållplatser anpassas för 24 meter buss.

18 Vasatorpsvägen FÖRE: EFTER:

19 Korsningen med Regementsvägen

20 Drottninggatan - Järnvägsgatan

21 Drottninggatan innan spårvägen ca 1900

22 Spårvägen är öppnad 1904

23 Ny spårväg, Stenbocksstatyn kvar 1956

24 Effektiv korsning på plats 1960

25 E4 till kontinenten 1982

26 Sveriges vackraste väg 1994

27 Sundstorget Illustration: Sweco Architects

28 Helsingborg C Illustration: Sweco Architects

29 Tingshuset Illustration: Sweco Architects

30 Utveckling av gångbro mot H+

31 Cyklar vid sidan om gångytan

32 FYRFILIG VÄG IDAG FYRFILIG VÄG IDAG LOKALGATA IDAG Planteringsvägen Planteringsvägen

33

34 Råå 1. Bussar på Landskronavägen med partiella busskörfält 2. Södergående buss på Landskronavägen, norrgående på Rååvägen 3. Bussbana utmed Landskronavägen RÅÅ CENTER RÅÅ CENTER RÅÅ CENTER GAMLA DELARNA GAMLA DELARNA GAMLA DELARNA

35 Rååvägen

36 Standard På- och avstigning i alla dörrar Hög prioritet i gatan med stor andel egna körfält Röd asfalt i busskörfält Rak in- och utkörning vid hållplats Hållplatser byggs för 24 meter dubbelledbuss Specialdesignade väderskydd Realtidsinformation och biljettautomater på alla hållplatser Eventuellt eldrift Plats för infoskåp, biljettautomat Specialdesignat Clear Channel väderskydd, totalt 38 stycken 4 moduler (20 m, på bild ovan) på 31 hållplatser 3 moduler (15 m) på 5 hållplatser 3 x 5 m på 1 hållplats 2 x 5 m på 1 hållplats

37 Stadsutveckling

38 Stadsbyggnadsdagarna 2017 Helsingborg Martin Wester Torgny Johansson