GUIDELINES FÖR ATTRAKTIV KOLLEKTIVTRAFIK. Stenerik Ringqvist RTM Konsult

Storlek: px

Starta visningen från sidan:

Download "GUIDELINES FÖR ATTRAKTIV KOLLEKTIVTRAFIK. Stenerik Ringqvist RTM Konsult"

Hanna Lindström
för 7 år sedan
Visningar:

Spårväg Rådgivare för Guidelines Regional BRT VARFÖR

Busslösningar är ofta kompromisser som inte utnyttjar

1 GUIDELINES FÖR ATTRAKTIV KOLLEKTIVTRAFIK Stenerik Ringqvist RTM Konsult Projektledare Guidelines BRT och Spårväg Rådgivare för Guidelines Regional BRT VARFÖR BRT Guidelines? Busslösningar är ofta kompromisser som inte utnyttjar bussens potential Exempel från Karlstad..bussens flexibilitet är dess största nackdel.. Källa:HiTrans 2 1

VARFÖR BRT Guidelines? Ingen gemensam bild av BRT.

-BRT guidelines tog fram under 2014 Följdes av

2016 Inspiration från internationell erfarenhet

kommuner, industri, myndigheter och akademi

stöd i den lokala/regionala planeringen bättre

2 VARFÖR BRT Guidelines? Ingen gemensam bild av BRT.. BRT GUIDELINES? -BRT guidelines tog fram under 2014 Följdes av -Guidelines spårväg Guidelines regional BRT 2016 Inspiration från internationell erfarenhet Arbetsmöten med deltagare från trafikföretag, kommuner, industri, myndigheter och akademi Branschförankrade Guidelines som ger kunskap och stöd i den lokala/regionala planeringen bättre förutsättningar för etablering av BRT lösningar stimulera till att öka kollektivtrafikens attraktivitet 2

3 VARFÖR GUIDELINES? Kollektivtrafikens utmaning! Ta mig från A till B..snabbt och utan att vänta och jag vill känna mig nöjd. Linjenätet Trafikering Kvalitet och service VARFÖR GUIDELINES? Dags att sluta kompromissa! Kriterier för bra kollektivtrafik Snabb, Ofta, Pålitlig, Bekväm, Enkel Ställer krav på utformningen! Gäller för både buss och spårlösningar! 3

4 Grundläggande kriterier Attraktiv kollektivtrafik Snabb Ofta Pålitlig Bekväm Enkel Bekväm och enkel Bra stadsplanering är avgörande Utformningen av staden ger förutsättningarna för kollektivtrafikens attraktivitet, effektivitet och ekonomi 4

BRT i nordiska städer BRT i Sverige (och Norge) : Stomme i stadens

SYSTEMEGENSKAPER FÖR BRT Lätt att förstå och använda Hög synbarhet i stadsmiljön, egen

kvalitet Hög turtäthet, lång trafikperiod under dygnet Ostörd färd mellan

5 BRT i nordiska städer BRT i Sverige (och Norge) : Stomme i stadens kollektivtrafiksystem Central del av linjenätet Komplement i ett övergripande system SYSTEMEGENSKAPER FÖR BRT Lätt att förstå och använda Hög synbarhet i stadsmiljön, egen identitet, design och varumärke Hållplatser, anslutningsvägar och stadsmiljö med hög kvalitet Hög turtäthet, lång trafikperiod under dygnet Ostörd färd mellan hållplatserna, full prioritet i korsningar Gena linjesträckningar med mjuk linjeföring, jämn körbana med hög kvalitet 5

6 BRT och Regional BRT BRT och Regional BRT Innehåll i Guidelines Kriterier och riktlinjer STANDARDNIVÅER Komplett Exempel Inspiration Kan accepteras i begränsad omfattning 6

7 Innehåll i guidelines Riktlinjer, principer och goda exempel Samhällsplanering Infrastruktur Fordon och stödsystem Trafikering BRT Guidelines 7

8 BRT Guidelines BRT Guidelines 8

9 BRT Guidelines Hållplatsen Busskörvägen BRT Guidelines 9

BRT Guidelines BRT Guidelines VIKTIGASTE KRITERIER

=35 Företrädesrätt och signalprioritering 32

del av staden 28 Hållplatstider och biljetthantering

10 BRT Guidelines BRT Guidelines VIKTIGASTE KRITERIER Rangordnat av deltagare på workshop Faktor Max poäng =35 Företrädesrätt och signalprioritering 32 Pålitlighet/Rättidighet 29 Integrerad med bebyggelse del av staden 28 Hållplatstider och biljetthantering 22 Hållplatsutformning 20 Identitet 19 Turtäthet i högtrafik

11 Kapacitet Regional BRT Kraven är generella. Snabb Ofta Pålitlig Bekväm Enkel 11

12 Viktiga kriterier Regional BRT Regionaltåg på gummihjul 12

13 Regional BRT Regional BRT 13

14 Fordon del av helhetskoncept Kort restid kräver prioritet 14

15 Kort restid kräver prioritet Var sjätte regionbuss i Skåne är mer än 3 minuter sen Prioritet Gen linjedragning Bussen kan alltid hålla sin tillåtna marschfart mellan stationerna Egen bana där det behövs 15

16 Sidoacceleration (m/s 2 ) 2/7/2017 Regional BRT Komfort 3 Sidoacceleration för tåg resp. buss Tåg Buss -2-3 Tid (s) 16

17 Komfort Mjuk linjeföring; inga tvära kurvor, stora kurvradier Stolsavstånd, stolsbredd och bord som möjliggör arbete ombord Rak inkörning och utfart vid stationer Bussprioritering i Jönköping Regional BRT 17

18 Tydligt Anslutningar har god belysning och vägvisning till och från stationen Realtidsinformation med info om anslutningar, inklusive tider, vid kommande stationer Takttidtabell samma minuttal alltid Regional BRT 18

19 Identitet Enhetlig profil på fordon och stationer Förkörsrätt som framgår av den fysiska utformningen Exempel Västtrafik linje 100 Stationsklocka, närområdeskarta med mera på stationen Regional BRT 19

Stationer endast i tätorter Knislinge i Skåne (3 000 inv)

20 Strukturbildande Stationerna är noder i ortsutvecklingen Kring stationerna skapas öar med service, butiker och mötesplatser Stationer endast i tätorter Knislinge i Skåne (3 000 inv) Hållplatsen är en mötespunkt Exempel från Skåne Vad innehåller en station? 20

21 Ortsutveckling Exempel från Skåne Många ansvarsområden - Trafikering - Information - Gator och vägar - Stationer - Anslutningar - Fordon - Personal - Marknadsföring -.. Kräver samverkan! ingen kan göra allt men alla kan göra något 21

- Gemensam målbild - Långsiktigt system - Öppen och inkluderande

finansiering av investeringar och drift Trevlig läsning!

22 Viktigt att tänka på.. Etablering av högkvalitativ kollektivtrafik kräver: - Bred samverkan - Gemensam målbild - Långsiktigt system - Öppen och inkluderande process - Tydligt ansvar och åtaganden - Förankring - Säkerställd finansiering av investeringar och drift Trevlig läsning! BRT-guidelines, broschyr och utförlig rapport Guidelines modern spårväg Guidelines Regional BRT Allt finns att ladda ner på 22

23 Tack! Rapporterna kan hämtas på 23

Relevanta dokument

GUIDELINES FÖR ATTRAKTIV KOLLEKTIVTRAFIK MED FOKUS PÅ BRT

GUIDELINES FÖR ATTRAKTIV KOLLEKTIVTRAFIK MED FOKUS PÅ BRT Stenerik Ringqvist RTM Konsult Projektledare Guidelines VARFÖR GUIDELINES? Busslösningar är ofta kompromisser som inte utnyttjar bussens potential..