GUIDELINES FÖR ATTRAKTIV KOLLEKTIVTRAFIK MED FOKUS PÅ BRT

Storlek: px

Starta visningen från sidan:

Download "GUIDELINES FÖR ATTRAKTIV KOLLEKTIVTRAFIK MED FOKUS PÅ BRT"

Helen Monica Persson
för 8 år sedan
Visningar:

1 GUIDELINES FÖR ATTRAKTIV KOLLEKTIVTRAFIK MED FOKUS PÅ BRT Stenerik Ringqvist RTM Konsult Projektledare Guidelines

2 VARFÖR GUIDELINES? Busslösningar är ofta kompromisser som inte utnyttjar bussens potential.. Ingen gemensam bild av BRT..

3 VARFÖR GUIDELINES? Initierades våren 2014 och genomfördes under 2014 (BRT) och 2015 (Spårväg) med stöd av Trafikverket och Energimyndigheten Branschförankrade Guidelines som ger Ø kunskap och stöd i den lokala/regionala planeringen Ø Ø bättre förutsättningar för etablering av BRT lösningar stimulera till att öka kollektivtrafikens attraktivitet

4 VARFÖR GUIDELINES? Dags att höja ribban! Kriterier för bra kollektivtrafik Snabb, Ofta, Pålitlig, Bekväm, Enkel Ställer krav på utformningen! Gäller för både buss och spårlösningar! 4

5 Attraktiv kollektivtrafik Ø Snabb Ø Ofta Ø Pålitlig Ø Bekväm Ø Enkel 5

6 Bra stadsplanering är avgörande Guidelines för attraktiv kollektivtrafik - Utformningen av staden ger förutsättningarna för kollektivtrafikens attraktivitet, effektivitet och ekonomi 6

7 BRT i Sverige: Stomme i stadens kollektivtrafiksystem Central del av linjenätet Komplement i ett övergripande system 7

VIKTIGA SYSTEMEGENSKAPER Ø Ø Ø Ø Ø Ø Lätt att förstå och använda Hög synbarhet i stadsmiljön, egen identitet, design och varumärke Hållplatser, anslutningsvägar och stadsmiljö med hög

8 VIKTIGA SYSTEMEGENSKAPER Ø Ø Ø Ø Ø Ø Lätt att förstå och använda Hög synbarhet i stadsmiljön, egen identitet, design och varumärke Hållplatser, anslutningsvägar och stadsmiljö med hög kvalitet Hög turtäthet, lång trafikperiod under dygnet Ostörd färd mellan hållplatserna, full prioritet i korsningar Gena linjesträckningar med mjuk linjeföring, jämn körbana med hög kvalitet 8

9 Innehåll i Guidelines Ø Kriterier och riktlinjer STANDARDNIVÅER Komplett Ø Exempel Kan accepteras i begränsad omfattning Ø Inspiration 9

10 BRT Guidelines Guidelines för attraktiv kollektivtrafik 10

11 Guidelines för attraktiv kollektivtrafik 11

12 Guidelines för attraktiv kollektivtrafik 12

13 Guidelines för attraktiv kollektivtrafik 13

14 Hållplatsen Busskörvägen 14

15 Guidelines för attraktiv kollektivtrafik 15

VIKTIGASTE KRITERIER Rangordnat av deltagare på workshop 22 okt Faktor Max poäng =35 Företrädesrätt och signalprioritering 32 Pålitlighet/Rättidighet

16 VIKTIGASTE KRITERIER Rangordnat av deltagare på workshop 22 okt Faktor Max poäng =35 Företrädesrätt och signalprioritering 32 Pålitlighet/Rättidighet 29 Integrerad med bebyggelse del av staden 28 Hållplatstider och biljetthantering 22 Hållplatsutformning 20 Identitet 19 Turtäthet i högtrafik

17 17

18 Viktigt att tänka på.. - Gemensam målbild - Långsiktigt system - Öppen och inkluderande process - Tydligt ansvar och åtaganden - Förankring - Säkerställd finansiering av investeringar och drift 18

19 Bred samverkan och förankring Arbetsgrupp BRT guidelines Stenerik Ringqvist Projektledare Göran Hallén Sveriges Bussföretag PG Andersson Trivector Sven-Allan Bjerkemo Bjerkemo Konsult Peter Danielsson Volvo Jonas Kempe Scania Karl Kottenhoff KTH Iraj Oraji Trafikverket Jon Resmark Boverket Robert Sahlberg Karlstad Helena Sjöstrand Trivector Workshop 1, november 2013 Workshop 2, oktober 2014 med ett 30 tal deltagare Extern granskning av 15-talet experter repr för VTI, K2, kommuner, trafikföretag, nordiska huvudstäder m fl 19

20 Tack! Rapporten kan hämtas på

Relevanta dokument

GUIDELINES FÖR ATTRAKTIV KOLLEKTIVTRAFIK. Stenerik Ringqvist RTM Konsult

GUIDELINES FÖR ATTRAKTIV KOLLEKTIVTRAFIK Stenerik Ringqvist RTM Konsult Projektledare Guidelines BRT och Spårväg Rådgivare för Guidelines Regional BRT VARFÖR BRT Guidelines? Busslösningar är ofta kompromisser