KOLLEKTIVTRAFIK OCH TILLVÄXT. Helena Leufstadius, Svensk Kollektivtrafik

Storlek: px

Starta visningen från sidan:

Download "KOLLEKTIVTRAFIK OCH TILLVÄXT. Helena Leufstadius, Svensk Kollektivtrafik"

Mikael Sandberg
för 7 år sedan
Visningar:

1 KOLLEKTIVTRAFIK OCH TILLVÄXT Helena Leufstadius, Svensk Kollektivtrafik

2 Tillväxt Regionförstoring Samhällsnytta Kollektivtrafikens roll Funktionella regioner Värmland

3 "Tillväxt är bra, tillväxt ska vi ha! Det går inte att bedriva en ekonomi utan tillväxt"

4 Varför så stort fokus på tillväxt? Ett vackert ord, något som växer Ökar politikens handlingsutrymme Lite otydligt ord, alla kan hålla med, vara överens, det blir enklare

5 Svårt att finna någon allmänt accepterad definition Ökning av BNP per capita Olika mått på ekonomisk tillväxt i en region: Bruttoregionprodukten (BRP) Sammanräknade förvärvsinkomsten (SFI) Lönesumman (LS) Tillväxt kan vara ett mål eller ett medel Tillväxt möjliggör att välfärd kan skapas

6 Välfärd Kollektivtrafik och Samhällsnytta RÄTTVISARE SAMHÄLLE ÖKAD SYSSELSÄTTNING ÖKAD JÄMSTÄLLDHET BÄTTRE HÄLSA BÄTTRE MILJÖ BÄTTRE STADSPLANERING MED MÄNNISKAN I FOKUS ÖKAD TRAFIKSÄKERHET VIDGAD ARBETSMARKNAD ÖKAD TILLVÄXT

7 KOLLEKTIVTRAFIKEN bidrar till regionförstoring och ekonomisk tillväxt

8 Regionförstoring kännetecknas av Växande arbets- och bostadsmarknad Bra matchning och arbetskraftsförsörjning God tillgänglighet till universitet, sjukvård, handel, kultur Om den nåbara regionen blir större, så blir fler arbetsplatser tillgängliga.

9 Varför växer regionerna? Pendlingsbehovet har ökat: Svårt att matcha utbud och efterfrågan på arbetskraft på en liten geografisk yta Svårt att finna arbete för båda i ett hushåll genom att flytta Ytan på de lokala arbetsmarknaderna, det vill säga den funktionella regionen inom vilken man både bor och arbetar, ökar. Förbättrade pendlingsmöjligheter

10 God tillgänglighet avgör etablering Var ska vi bo? närheten till arbetsplats närheten till service Normalt innebär god tillgång till arbetstillfällen också god tillgång till service som vård, utbildning och möjligheter till inköp.

11 Tidsavståndet viktigt Det faktiska avståndet i kilometer räknat är inte det intressanta, utan tidsavståndet. Smärtgräns; runt 50 minuters restid i en riktning I en bedömning hur lätt det är att ta sig till en arbetsplats ingår även reskostnader, väntetider (turutbud), bekvämlighet och förseningsrisk.

12 Förtätning ger positiva effekter Medborgarna får tillgång till en större arbetsmarknad Förvärvsgraden blir högre dvs en större andel av befolkningen får tillgång till i arbete Sjukskrivningstalen minskar (en välfärdsaspekt i sig)

13 Vad händer t ex när arbetslivet inte hittar rätt kompetens? Risken ökar för företagsflytt Medborgarnas service inom vård, skola, omsorg riskerar försämras Utanförskap för de som inte kan ta ett arbete Tillväxten hämmas.

14 Tillgänglighet - Tidsavstånd - Förtätning

15 Kollektivtrafikens betydelse för regionförstoring och tillväxt?

16 Kollektivtrafik skapar tillgänglighet Möjliggör att fler människor och fler företag får tillgång till varandra Ettt effektivt sätt att skapa tillgänglighet för ett stort antal människor En attraktiv och effektiv kollektivtrafik är en avgörande faktor för att skapa TILLVÄXT!

17 Vad är en funktionell region? Växande arbets- och bostadsmarknadsregioner Förbättrad matchning och arbetskraftsförsörjning God tillgänglighet till universitet, sjukvård, handel, kultur

18 Hur kan man öka människors tillgänglighet till arbetsmarknaderna? Kortare restid Infrastrukturinvesteringar Pålitligare system Fler turer Kollektivtrafik -åtgärder Kortare restid Öka tillgängligheten Trafikplanering Pålitligare system Fler turer Bilåtgärder Öka bekvämligheten Väginvesteringar Billigare biljetter

19 En region har begränsad rådighet över infrastrukturen, särskilt över järnvägsinfrastrukturen Staten (regionen) Regioner RKM Infrastruktur Förutsättningar Trafikering kollektivtrafik

20 Vad krävs för att utveckla kollektivtrafiken i en funktionell region? Prissättning Utbud Information Infrastruktur Drift/Underhåll Investeringar

21 Processen fram till en samlad funktionell region Inkl regionens målsättningar

22 Var går kollektivtrafiken långsamt på pendlingsavstånd? Var pendlas det redan idag? 22

23 Fallstudie Snabbusstrafik i Skaraborg Utbuds ökning med 50% Minskat tidsavstånd ger cirka 30 nya arbetstillfällen Ger en ökad lönesumma på 9 MSEK/år. ( kronor i lön) Ökad skatteintäkt till kommunerna och regionen på 3 MSEK/år Kostnaderna för att minska restiderna ligger mellan 2,0-2,5 MSEK/år. Källa Västrafik, Jönköpings Universitet

24 Värmland Verksamhetsuppdrag till Värmlandstrafik och Karlstadbuss

25 Värmlandstrategins mål mot 2020

26 Bättre kommunikationer Åtgärder: Bygg ihop regionen Prioritera kritiska kommunikationsstråk inom regionen och driv frågorna med gemensam kraft, säkerställ resmöjligheter mellan kommunernas huvudorter och Karlstad. Värmland närmare världen Prioritera och driv frågorna med gemensam kraft, minska restid med tåg till Oslo, Stockholm och Göteborg, slå vakt om Karlstad Airport och säkra Vänersjöfarten. Ökad bredbandstillgänglighet och nya elektroniska lösningar Bygga ut fibernät i Värmland.

27 Workshop mm 2015 Syfte att fördjupa kunskapen om resbehov och möjligheter för utveckling av kollektivtrafiken i Värmland Diskutera prioriteringar för trafikutveckling

28 Besvärande faktorer Högt bilinnehav + fri parkering vid arbetsplats = Stort bilresande (71%) > 50% av alla resor < 3km görs med bil = Stor potential för ändrade resmönster 23/01/

29 Några slutsatser Karlstad 10% marknadsandel (!) Stor utvecklingspotential, inte bara på lång sikt. Mindre orter Tåg Lågt resande trots goda förbindelser: t ex Grums och Säffle Grannkommuner med lågt utbud trots stor pendling: t ex Kristinehamn Filipstad, Årjäng Arvika Mycket bra restidskvoter Utveckling utifrån Bana väg för framtiden, Tåg i tid 23/01/2017 och Tågstrategin 29

30 Vad vill ni i Värmland? En tillgänglig och utåtriktad region Förbättra person- och godstågtrafikens tillförlitlighet, funktion och kvalitet Utveckla intermodaliteten och främja överflyttning till mer miljövänliga transportslag Stimulera kollektivt resande på reserelationer med stor potential och att öka kollektivtrafikens marknadsandel i Värmland sammantaget Öka kollektivtrafikens attraktivitet och funktion ur ett jämställt och jämlikt resenärsperspektiv Främja samhällsplaneringsåtgärder, beteendepåverkan och strategiska planer i syfte att flytta över resande från bil till kollektivtrafik, gång och cykel Bygga och utveckla strategiskt placerade bytespunkter, t.ex. resecentrum och parkeringar för byte av färdsätt Investeringar i sammanhängande gång- och cykelstråk, i och mellan tätorter och byar Satsa på integrerade, hållbara och tillgängliga transportlösningar i städer och huvudorter, bl.a. avseende god luftkvalitet, minskade växthusgasutsläpp, buller och trängsel Förbättra kapaciteten och standarden på E18 och övriga särskilt viktiga stråk, för pendling och näringsliv Förbättra trafiksäkerheten och standarden på länets övriga vägar, framför allt på farliga och trafikintensiva vägavsnitt Säkerställa och utveckla trafiken med alla färdmedel mellan Värmland, övriga Sverige och grannländerna

Summering Kollektivtrafiken är ett medel som bidrar till ökad sysselsättning, ökad hushållsinkomst och ökade skatteintäkter Leder till kortare tidsavstånd Leder till ökad tillgänglighet mellan

31 Summering Kollektivtrafiken är ett medel som bidrar till ökad sysselsättning, ökad hushållsinkomst och ökade skatteintäkter Leder till kortare tidsavstånd Leder till ökad tillgänglighet mellan befolkning, service och arbetsmarknad Fler kan hitta ett arbete och fler kan hitta ett mer kvalificerat arbete Arbetsgivarna får större arbetsmarknad att rekrytera från En effektiv och attraktiv kollektivtrafik är nödvändig för tillväxt!

32 Tillgänglighet - Tidsavstånd - Förtätning Kraftsamling kräver en öppen dialog och samverkan!

33 Tack för er uppmärksamhet! mobil:

Relevanta dokument

Kollektivtrafikens roll för regionförstoring och tillväxt i Västra Götaland

J ÖNKÖPING I NTERNATIONAL B USINESS S CHOOL JÖNKÖPING UNIVERSITY Kollektivtrafikens roll för regionförstoring och tillväxt i Västra Götaland Lokala arbetsmarknader 1970 1990 2004 En av Västtrafiks huvudprocesser