Hållbara transporter i översiktsplanen. Karin Neergaard Trivector Traffic

Storlek: px

Starta visningen från sidan:

Download "Hållbara transporter i översiktsplanen. Karin Neergaard Trivector Traffic"

Simon Johansson
för 8 år sedan
Visningar:

1 Hållbara transporter i översiktsplanen Karin Neergaard Trivector Traffic

2 Vilka är utmaningarna och möjligheterna? 2

3 OECD:S GRANSKNING Sverige får gott betyg för sitt miljöarbete MEN, vi kan bli bättre på att: integrera miljöhänsyn i den fysiska planeringen, integrera transport- och klimatpolitik och vi bör skynda på införandet av alternativ till personbilar, till exempel kollektivtrafiks- och cykelinfrastruktur. 3

4 ALLA TRE DELAR BEHÖVS Förnybar energi Teknik löser enskilda problem, samhällsplanering löser flera samtidigt! Energieffektivitet Samhällsplanering och överflyttning

5 Psykisk hälsa Luftföroreningar Trängsel Olyckor Fysisk aktivitet Buller 5

6 3 UTMANINGAR OCH MÖJLIGHETER Bilpool ett växande fenomen Barn och unga går och cyklar mindre Kollektivtrafik är coolt? 6

7 Vad är ett hållbart transportsystem? 7

8 NYCKELFRÅGOR FÖR ETT HÅLLBART TRANSPORTSYSTEM 1. Minskar transportberoendet? 2. Främjas de hållbara färdsätten: gång, cykel och kollektivtrafik? 3. Blir infrastrukturen och fordonen mer miljöanpassad? 4. Hur bidrar trafikplaneringen till att minska buller och luftföroreningar och säkerställa ett gott stadsliv? 8

9 Hur kan vi nå ett hållbart transportsystem? 9

10 INVANDA BETEENDEN OCH BEKVÄMLIGHET, MEN OCKSÅ VALMÖJLIGHETER.. 10 Foto Malmö stad

11 11 Planera klimatsmart Trivector

12 ..till strukturer och miljöer som stödjer ett hållbart sätt att leva Trivector

13 13 Planera klimatsmart Trivector

14 14 Planera klimatsmart Trivector

15 MÅTT FÖR ATT SÄTTA MÅL OCH FÖRBÄTTRA GÅNG, CYKEL OCH KOLLEKTIVTRAFIK I ÖP! 15

16 16 Planera klimatsmart Trivector

17 NÄRA KOLLEKTIVTRAFIK 17

18 NÄRA KOLLEKTIVTRAFIK Kartlägg: Andel av befolkningen som bor inom 400 meter (fågelvägen) från busshållplats (1 km regionbuss, 2 km station) Avstånd till kollektivtrafik för verksamheter/ arbetsplatser med många besökare/anställda (< 600 meter det bästa) Andel hållplatser som nås med gång och cykel (finns gång- och cykelvägar till alla hållplatser/stationer?) 18

Exempel Stockholms Stad Andel detaljplaner för bostäder och arbetsplatser som har högst 400 meter till kollektivtrafik respektive 900 meter till stomnätstrafik.

19 Exempel Stockholms Stad Andel detaljplaner för bostäder och arbetsplatser som har högst 400 meter till kollektivtrafik respektive 900 meter till stomnätstrafik. Högst 400 m till hållplats eller station Högst 900 m till stomnätstrafik Trend: försämring sedan 2012 Senaste värdet: 95 % (2013) Utgångsvärde: 98 % (2012) Datakälla: Stadsbyggnadskontoret, ILS 19

20 20 Trivector

21 SNABB KOLLEKTIVTRAFIK -RESTIDSJÄMFÖRELSE Kartlägg och anaysera restiden: Välj ut ett antal viktiga målpunkter (stora arbetsplatser, stadskärnan, fritidscenter, sjukhus) och startpunkter Restiden för kollektivtrafik dörr-till-dörr : Gångtid Väntetid Åktid Bytestid (TRAST) 21

22 22 Trivector

23 SNABB KOLLEKTIVTRAFIK OCH CYKEL -RESTIDSJÄMFÖRELSE Kvoten restid kollektivtrafik/bil Mycket bra <1,3 Bra 1,3-1,5 Acceptabel 1,5-2,0 Ej acceptabel > 2,0 Kvoten restid cykel/bil (TRAST) Bra <1,5 Acceptabel 1,5-2,0 Ej acceptabel > 2,0 23

24 Att lokalisera nya områden till platser utan kollektivtrafik är som att bygga höghus utan hiss STRATEGI Bygg vid befintliga kollektivtrafikstråk Placera arbetsplatser och verksamheter med många besökare närmast hållplats/station Vid behov: bygg ut gång- och cykelvägar till kollektivtrafiken

25 KOLLEKTIVTRAFIKEN VIKTIG STRUKTURSKAPARE 25

26 NÄRA VARDAGSSERVICE OCH REKREATION Gång och cykel gynnas av korta avstånd! Korta avstånd till det vi använder ofta! Många resor består av resekedjor.. 26

27 NÄRA VARDAGSSERVICE OCH REKREATION Kartlägg vardagsfunktioner! Analysera om områden uppfyller önskvärda krav, t.ex.: Flera viktiga vardagsfunktioner inom meter Förtäta inom gångavstånd till service Skapa bättre underlag för service genom förtätning Planera för rekreation där det saknas 28

28 FÖRUTSÄTTER.. TÄT OCH BLANDAD STRUKTUR 29

29 UNDERLAG FÖR KOLLEKTIVTRAFIK Bra underlag för kollektivtrafik: >30 bostäder/ha eller >50 invånare/ha eller e-tal 0,3-0,4 Närmast bytespunkter: bostäder/ha eller e-tal 1,25 2,5 Källa: Planera Klimatsmart 30

30 BOENDE INOM 400 M FRÅN HÅLLPLATS NORRKÖPING Trivector

31 EXEMPEL BEFOLKNINGS- TÄTHET Nyko 6, Lund 32

32 GÅNG- OCH CYKELVÄNLIG STRUKTUR Houten Gena, trygga och bekväma! Vända mot bebyggelsen och huvudentréerna (tillgängliga)! 33

33 GÅNG- OCH CYKELVÄNLIGT Kartlägg och analysera: Andel av invånarna som bor inom 3-5 km till centrum Finns huvudcykelnät? Strategi: Förtäta inom centrumavstånd Bygg ut viktiga saknade länkar Förbättra genhet och restid med ny cykelväg Genhetskvot huvudcykelnät (TRAST) Restidskvot huvudcykelnät (TRAST) Bra <1,25 Acceptabel 1,25-1,5 Ej acceptabel > 1,5 34

34 EXEMPEL: JÄRNA I SÖDERTÄLJE KOMMUN Källa: TRAST/Södertälje kommun 35

35 EXEMPEL: CYKELN NÄRMAST! 36

36 MÅTT PÅ RESULTATNIVÅ: Hur stor andel av alla resor görs med gång, cykel och kollektivtrafik? Hur stor andel av alla korta resor görs med gang och cykel? Hur stor andel av barn och ungdomar går eller cyklar till skolan? Exempel på mål i Lund: Av alla resor inom Lunds kommun ska 70% ske med kollektivtrafik, gång och cykel år 2020, och 75% år Döda och svårt skadade per invånare (STRADA-uttag) 37

37 SLUTSATSER 38

38 CHECKLISTA FÖR KOLLEKTIVTRAFIK 1. Ligger befintlig/planerad bebyggelse inom acceptabelt gångavstånd till kollektivtrafiken? 2. Är kollektivtrafiken att bra alternativ till bilen, i befintlig/planerad bebyggelse, det vill säga tar den max 50 procent längre tid än bilen från bostad till största arbetsplatsen/pendlingsortens centrum (dörr-till-dörr)? 3. Kan kollektivtrafikens turtäthet förbättras genom större underlag, fler arbetsplatser eller bostäder inom gångavstånd från hållplats? 4. Kan kollektivtrafiken ges en genare sträckning så att åktid och avstånd till hållplats minskar? 39

39 CHECKLISTA FÖR GÅNG OCH CYKEL 1. Finns gång- och cykelvägar till viktiga målpunkter/knutpunkter? 2. Ligger befintlig/planerad bebyggelse inom acceptabelt avstånd till viktig vardagsservice? 3. Är huvudcykelnätet gent, det vill säga är vägen max 1,25-1,5 gånger fågelvägen? 4. Kan gång- och cykelvägar få en genare sträckning? 40

40 NYCKELFRÅGOR FÖR ETT HÅLLBART TRANSPORTSYSTEM 1. Minskar transportberoendet? 2. Främjas de hållbara färdsätten: gång, cykel och kollektivtrafik? 3. Blir infrastrukturen och fordonen mer miljöanpassad? 4. Hur bidrar trafikplaneringen till att minska buller och luftföroreningar och säkerställa ett gott stadsliv? 41

41 TACK! Läs mer: TRAST Planera klimatsmart SHIFT 42

Relevanta dokument

1/3 04/07/2014 VÄLKOMMEN! AV KOLDIOXIDUTSLÄPPEN DEN STORA UTMANINGEN OECD:S GRANSKNING DEN STORA UTMANINGEN

1/3 04/07/2014 VÄLKOMMEN! AV KOLDIOXIDUTSLÄPPEN DEN STORA UTMANINGEN OECD:S GRANSKNING DEN STORA UTMANINGEN VÄLKOMMEN! 09.30 Istället för parkering nya sanningar om parkeringsnormer och fastigheter 11.00 LÖSER STÄDERNA TRAFIKENS HÅLLBARHETSPROBLEM? VILKEN STAD I SVERIGE ÄR BÄST PÅ HÅLLBARA TRANSPORTER 2014?