Lund. Bilsnål samhällsplanering. Ellen Rube, Stadsbyggnadskontoret i Lund

Storlek: px

Starta visningen från sidan:

Download "Lund. Bilsnål samhällsplanering. Ellen Rube, Stadsbyggnadskontoret i Lund"

Lars-Olof Eklund
för 8 år sedan
Visningar:

1 Bilsnål samhällsplanering Ellen Rube, Stadsbyggnadskontoret i Lund

2 LundaMaTs II Strategi för ett Hållbart Transportsystem i Lund Vision 18 mätbara mål 42 projektförslag Effekter och kostnader

3 Om projektet : Utveckling av handbok (LIP-stöd) Implementering av handbok (KLIMP-stöd) Förvaltningsgemensamt projekt (Tekniska förvaltningen + Stadsbyggnadskontoret)

4 Fyra insatsområden Resursförstärkning av pågående processer Särskilda studier Kompetensutveckling och dialog Metodutveckling

5 Åtgärder för hela processen: Översiktlig planering Program, strategier och policy Trafikutformning Detaljplanering Avtal Bygglov Mjuka stödjande åtgärder Uppföljning och utvärdering

6 FÖP S Sandby - Planidé

7 Planindikatorer Planera bilsnålt med planindikatorer Rapport framtagen inom projektet KLIMP:Samhällsplanering Mars Inventering av övergripande mål Ex: ÖP förordar att Lund skall byggas ut inom rimligt cykelavstånd till bostäder och arbetsplatser. 2. Formulering av planeringsrelevanta mål Ex: Bostadsbebyggelsens täthet i goda kollektivtrafiklägen skall vara minst 50 lgh/ha. 3. Planindikatorer skapas Ex: Täthet i närhen av goda kollektivtrafik och gång/cykel-lägen. 4. Granskning av indikatorn Sker med bedömning av plankarta och beräkning av exploateringstal. GIS kan användas för detta.

Formulering av planeringsrelevanta mål Ex: Bostadsbebyggelsens täthet i goda kollektivtrafiklägen skall vara minst 50 lgh/ha. 3.

8 Process FÖP S Sandby för fördjupning av översiktsplan Fas: Aktiviteter: Inventering och analys Initiering/ Problem- och målformulering program Eventuell planskiss Programdialog Inventering och analys Målformulering Samråd Planutformning Konsekvensbeskrivning Samrådsdialog Analys av dialogresultat Kompletterande målformulering Utställning Kompletterande inventering, analys och planutformning Antagande Realisering, uppföljning: Kompletterande konsekvensbeskrivning Utställningsdialog Analys av dialogresultat Eventuell komplettering Detaljplan, byggherredialog, markanvisning, kvalitetsprogram, bygglov, uppföljning av mål

Kompletterande målformulering Utställning Kompletterande inventering, analys och planutformning Antagande Realisering, uppföljning: Kompletterande

9 Planindikatorer utvärderade i MKB Med buss till stan Kvoter restid buss / restid bil för resor till Lund. Andel bebyggelse inom 400 m från högtrafikerade hållplatser. Cykla inom byn Avstånd till centrum och cykelvägarnas genhet. Genhet och trafiksäkerhet på nya skolvägar. Reskedjor Service inom 400 m från högtrafikerade hållplatser. Ökningen av cykelnätets längd Andel ny bebyggelse inom nuvarande tätortsgräns.

Cykla inom byn Avstånd till centrum och cykelvägarnas genhet.

10 Enskilda planindikatorer Andel ny bebyggelse inom nuvarande tätortsgräns. - Ej relevant ur bilsnålhetssynpunkt i S Sandby Kvoter restid buss / restid bil för resor till Lund. Andel bebyggelse inom 400 m från högtrafikerade hållplatser. - Bra att ta reda på restidskvotens nivå. - Stad eller by? Avgör djupet på analysen. - Pedagogiska vinster.

resor till Lund. Andel bebyggelse inom 400 m från högtrafikerade hållplatser.

11 ur samrådspresentation Blir alternativ till bilen attraktiva? 70 % 30 % Gå? Cykla? Ta bussen?. 0 % 10 % 10 % 10 % 30 % 40 % 400 m 68% 20 % 50 %

12 ur samrådspresentation 70 % 70 % Gå? Cykla? Ta bussen? 20 % 40 % 60 % 400 m 2%

13 Enskilda planindikatorer, forts. Service inom 400 m från högtrafikerade hållplatser. - Viktig för att ge en helhetsbild - Kvantifiera i komplexa planer? - Undersök nivån Avstånd till centrum och cykelvägarnas genhet. Genhet och trafiksäkerhet på nya skolvägar - Tydligare och tidigare definiering - Mer kvantitativ/bildmässig analys Ökningen av cykelnätets längd - Ej utan jmf. med gatunätets utveckling

- Undersök nivån Avstånd till centrum och cykelvägarnas genhet.

14 Prel. slutsatser från FÖP S Sandby Planindikatorer ger struktur, fokus och tyngd! Tidig utvärdering krävs om planförslaget ska påverkas Även andra arbetsinsatser viktiga: Analysera alternativa lösningar Kommunicera planidén bilder.. Allmänt fokus på frågan, tid för diskussioner, frågans vikt Övergripande strategi för styrning av plan- och exploateringsprocessen behöver diskuteras: Uppföljningsbara mål i FÖP? Kräver tid för politisk förankring och faktamotivering. Alt: Mer övergripande uppföljningsbara mål? Alt: Styrning genom dialog? Alt: Specificering av planen? Återstår att se om konsekvensbeskrivning påverkar den slutliga planen.

. Allmänt fokus på frågan, tid för diskussioner, frågans vikt Övergripande strategi för styrning av plan- och exploateringsprocessen behöver diskuteras:

15 Kompetensutveckling och dialog Studieresa Filmvisning Seminarier Diskussioner i projektgruppen

16 Tät bebyggelse Funktionsblandning Kollektivtrafik som ryggrad Cykel-P Miljön för gående

17 Smidiga byten Innovativa parkeringslösningar Gena och prioriterade cykelvägar

18 Gränd med fina mått, Arkadien i Asperg

19 Pilotprojekt Brunnshög: Prioriteringsordning: 1. Gå eller cykla 2. Kollektivt färdmedel 3. Bil a) bilpool eller taxi b) egen bil Framtagande av ramprogram. Framtidsbild av kollektivtrafikstandard. Parkeringspolicy. Min och maxtal på kvartersmark, P-hus. Exempelsamling + DP process för säkring av gång- och cykelvägarnas attraktivitet. Motivering av byggherrar.

Framtidsbild av kollektivtrafikstandard. Parkeringspolicy.

20 Aktivitet: Fråga på Inventering, Tjänstemanna Konsekvens Politisk Extern Säkring av Uppföljning Process: dagordningen analys förslag beskrivning förankring förankring genomförande ÖP Många processer många metoder! FÖP Stadsdelsprogram Ramprogram DP Projekt på kommunal mark Byggherredialog Markanvisning Kvalitetsprogram Miljöbyggprogram Bygglov Uppföljning

genomförande ÖP Många processer många metoder!

21 Förtätning vid Lundalänken

22 Fyrstegsprincipen använd i kv Syret 1. Åtgärder som kan påverka transportbehovet och val av transportsätt 2. Åtgärder som ger ett effektivare utnyttjande av vägnätet 3. Förbättringar och mindre ombyggnader 4. Nyinvesteringar och större ombyggnader

23 Vi fortsätter! Konsekvensbeskrivning av planer fortsatt test av nya metoder Planindikatorer och LSTs modell för färdmedelsval. I DP, FÖP och ÖP. Underlag och alternativ i översiktsplanen Fördjupat arbete Pilotprojekt Brunnshög Funktionsblandning Utvärdering

24 Översiktsplanen 1998 Stadenochbyarnaska växa inom cykelavstånd och längs korridorer med goda förutsättningar för god kollektivtrafik

25 ÖP 2010 Förtätningsstudier Strukturer i staden Handelsfrågor... Konsekvensbeskrivning av alternativ

26 Byggemenskaper - metod för funktionsblandning (Tübingen)

27 Vi fortsätter! Konsekvensbeskrivning av planer fortsatt test av nya metoder Planindikatorer och LSTs modell för färdmedelsval. I DP, FÖP och ÖP. Underlag och alternativ i översiktsplanen Fördjupat arbete Pilotprojekt Brunnshög Funktionsblandning Utvärdering Studier Resvanor till dagligvaruhandel Trygghetsstudie - GC-vägnätet Exempelsamling - byggherrar Seminarier Miljöbyggprogrammet steg II Dialog med byggherrar Avtalsfrågor

28 Argumenten är många! Minskade emissioner Ökad fysisk aktivitet och förbättrad hälsa Förbättrad tillgänglighet Förbättrade möjligheter för barn att själva ta sig till skolan Förbättrad närmiljö Motverkan av urban sprawl - stadsutglesning Ökat underlag för kollektivtrafiken Ökad social integration Högre trafiksäkerhet Minskade kostnader för utbyggnad av infrastruktur

29 Målen finns. Miljömålet God bebyggd miljö Delmål 1 a : Senast år 2010 skall fysisk planering och samhällsbyggande grundas på program och strategier för hur ett varierat utbud av bostäder, arbetsplatser, service och kultur kan åstadkommas så att bilanvändningen kan minska och förutsättningarna för miljöanpassade och resurssnåla transporter förbättras. Vi har påbörjat arbetet.

30 Tack för uppmärksamheten! Ellen Rube, Stadsbyggnadskontoret i Lund ellen.rube@lund.se,

Relevanta dokument

Bilsnål samhällsplanering Linda Kummel, Stadsbyggnadskontoret i Lund. Varför bilsnål samhällsplanering? Argumenten är många!

Bilsnål samhällsplanering Linda Kummel, Stadsbyggnadskontoret i Lund Varför bilsnål samhällsplanering? 2 Argumenten är många! Minskade emissioner Ökad fysisk aktivitet och förbättrad hälsa Förbättrad tillgänglighet