Presentation den 14 november 2013 vid Spårvagnsstädernas höstmöte. Gösta Ahlberg

Transkript

1 Presentation den 14 november 2013 vid Spårvagnsstädernas höstmöte Gösta Ahlberg

2 Presentation den 14 november 2013 vid Spårvagnsstädernas höstmöte Utfall för objekt i Sverige förslaget Om processen för Nationell ny infrastrukturplan Om Skånes behov Hur vi jobbat tillsammans i Skåne Vår propagandaverksamhet Hur går det för spårvägen i Lund?

3 Nationell plan , anslag resp anslag +medfinans. kkr för namngivna objekt per område. Tot 190 resp 246 mdr kr Storstadssatsning?

4 Inriktningsplanering Analyser Infrastrukturproposition Riksdagsbeslut Kapacitetsuppdraget 2011 våren 2012 Åtgärdsplanering okt 2012 dec 2012 Uppdrag att upprätta planer Planförslag Fastställande av planer Genomförande dec 2012 våren 2013 våren 2014

5 522 miljarder 86 miljarder drift och underhåll järnväg 155 miljarder drift och underhåll väg 281 miljarder utveckling av transportsystemet Ostlänken för snabbtåg Dubbelspår Göteborg - Borås Gruvnäringen Tunnelbana till Nacka Ett nationellt trafikledningssystem

6 Arbetspendling i Skåne

7

8 80 Antal tågresor i Skåne (miljoner) procent årlig ökning , målet är 4-5 procent fortsatt ökning

9 Behov och prioriterade insatser i Skåne Totalt 36 Mdr Skåne (Vi har 20 Mdr just nu) Behov Huvudstråk 23.0 Ny persontågstrafik 3.6 Järnvägskapacitet, trimning och kompl 2.2 Superbussar 1.0 Kollektivtrafik i stora städer 2.4 Cykel 1.2 Regionalt och lokalt vägnät 3.1 SUMMA 36.5

10 Resultat av omröstning i arbetsgruppen för ett Skånepaket - fem i topp Södra stambanan olika åtgärder 12 Västkustbanan olika åtgärder 11 Godstrafik, stråk och hamnar 11 Ystadsbanan, Skånebanan ökad kapacitet 9 Kollektivtrafik i storstäder Kapacitetsåtgärder steg 1-2 inklusive cykelåtgärder 4 Fri pott för hållbara transporter 4 Superexpressbussar 2 Simrishamnsbanan 1 Europabanan, höghastighetståg 1

11 Den övervägande delen av utgifterna för utvecklingen av transportinfrastrukturen under planeringsperioden för åren bör finansieras med anslag. Medfinansiering bidrag från kommuner, landsting och företag brukaravgifter och trängselskatter bidrag från EU

12 Finansiering, möjliga källor Skattemedel Brukaravgifter Statliga anslag Trängselskatt Kommunala och Avgifter på tung trafik regionala skattemedel Avgifter på drivmedel EU-medel Avgifter på Öresundsbron Exploateringsbidrag Banavgifter Biljettavgifter i Förskottering kollektivtrafiken Parkeringsavgifter

13 Paket med samfinansierade åtgärder Skånepaket Statens intressen i Skånes transportsystem Nationell plan Regionala och lokala intressen i Skånes transportsystem Regional plan Kommunal finansiering Regional finansiering

14 Viktiga datum för arbetet med den nationella respektive regionala (RTI) infrastrukturplaner i Skåne år 2013 ( per 15 jan) Januari Februari Mars April Därför behövs Skånepaketet! *25/1 RTN ger uppdrag för arbetet *Analysarbetet har inletts *15/1-30/4 Samråd om objekt och finansieringsfrågor pågår, planarbetet sker parallellt * 24/1Möte i arbetsgruppen *20/2 Underlag ska lämnas till TRV om prioriteringar och finansiering av skånska objekt, arbetsmaterial *19/3-22/3 RTI-möten i de fyra hörnen *Ide :Mittvägskonferens med politiker och tjänstemän som samlas i ett seminarium om de skånska infrastrukturfrågorna *30/4 MKB/ strategisk miljöbedömning för prioriterade objekt slutförs *30/4 Finansieringsavtal och avsiktsförklaringar framme Maj Juni September November * 31/5 Skånes RTI-plan ut på remiss *13/6 TRV redovisar nationell plan. *1/10 (senast) Remissvaret nationell plan sänds in * 16/12 (senast) Skånes RTI-plan lämnas till regeringen

15 Regional samverkan kring infrastrukturplaner Arbetsgruppen för Skånepaketet (Region Skåne, Trafikverket, kommuner, Länsstyrelsen) RTI-nätverket (alla kommuner) (Två rundor x4/år) Samarbete i utredningar, projekt och stråk Politiska dialoger Skånesamtal (bilaterala politiska dialoger) Kommunernas 4 hörn - hearings Löpande politiska kontakter minister, riksdagspolitiker Kopplingen till andra processer inom kollektivtrafik, fysisk planering mm

16 Utgångsläget Skåne är transitregion för gods och arbetspendlingen har stor betydelse Skånes önskemål väl avvägda uppfattas som rimlig kompromiss Bara 21 av 45 prioriterade objekt kan fullföljas under perioden Skånesatsningen på 20 mdr är 7 % av budgeten för nysatsningar

17 60 50 Föreslagen tilldelning i plan, inkl med/samfinansiering (Mdr kr) Kvarstående behov (Mdr kr) Skåne har blivit bättre på att prioritera men tilldelningen minskar , ,

18 Vad säger näringslivet? Om Trafikverkets förslag blir verklighet kommer priset i form av sämre framtidsutsikter och en tillväxt under potentialen att bäras inte bara av företag och enskilda individer i Skåne, utan även av hela landet genom att Skåne riskerar att halka efter. Remissvar Sveriges Byggindustrier, Fastighetsägarna, Maskinentreprenörerna och Företagarna i Syd Regeringen bör i dialog med Region Skåne ta fram ett paket för att skapa en strategisk och långsiktig plan för infrastruktur som gynnar tillväxten. Remissvar Sydsvenska Industri- och Handelskammaren En spårvagn kommer att bidra till att vi får en attraktivare forskarmiljö som tillvaratar den fulla potentialen hos ESS och Max IV. Remissvar Ideon Science Park, ESS och Huawei Lund

19 De viktigaste satsningarna De nationella stråken genom Skåne, för gods och persontrafik Södra stambanan, 4-spår Västkustbanan komplett Regional persontrafik och kollektivtrafik Ökade satsningar på kollektivtrafik i och mellan städerna Utred nästa fasta förbindelse HH

20 Viktig satsning på arbetspendling 19 nya orter får regionaltåg Bättre kvalitet, större kapacitet Superbussar Fyra resecentra byggs ut Spårväg Lund C-ESS Bättre kollektivtrafik i städerna

21 Åtgärder som behövs nu Järnvägskapacitet, trimning och komplettering, Södra stambanan Lund-Hässleholm förbigångsspår, start 2016 Järnvägskapacitet, trimning och komplettering mötesspår på enkelspåriga banor. Skånebanan, Kristianstad-Hässleholm, start 2016 Kollektivtrafik i stora städer - Spårvagn Lund C--ESS start 2014 Ny persontrafik på Godsstråket genom Skåne (Marieholmsbanan, Söderåsbanan, Lommabanan) klart 2015

22 Sammanfattning Skånes utveckling är beroende av bra kollektivtrafik som binder samman hela regionens arbetsmarknad En satsning på Skånes infrastruktur gynnar hela landet då en stor del av Sveriges utrikeshandel passerar här Skånes behov för perioden uppgår till drygt 36 mdr, men bara drygt hälften av det finns i förslaget Trafikverket lämnar av Kapacitetsutredningen utpekade brister utan åtgärd (S Stambanan, VKB) Regeringen bör prioritera Skånes infrastruktur högre

23 Trafikverkets fria utrymme av 281 miljarder Potter Kvarstående utrymme *) Regeringens direktiv Den nuvarande planen *) Mötesspår Ystadsbanan, persontrafik på Godsstråket, hastighet och kapacitet på Skånebanan Åstorp - Hässleholm

24 Planeringsprocessen Inriktningsplanering Analyser Infrastrukturproposition Riksdagsbeslut (Kapacitetsuppdraget) Åtgärdsplanering dec 2012 Uppdrag att upprätta planer Planförslag Fastställande av planer Genomförande dec juni höst 2013 våren 2014 Här är vi nu

25 Hur ser det ut för Lund då? Avsiktsförklaring med Trafikverket om finansiering av spårväg i Lund undertecknad i maj 2013 Staten finansierar Spårväg i Lund 900 mkr Region Skåne och Lunds kommun finansierar Politisk process pågår Brev till ministern om Spårvagn i Lund skickas Beslut senast våren 2014