Diskussionsunderlag. Positionspapper om infrastruktur: Skåne påverkar hela Sverige
|
|
- Georg Dahlberg
- för 7 år sedan
- Visningar:
Transkript
1 Arbetsmaterial Diskussionsunderlag Positionspapper om infrastruktur: Skåne påverkar hela Sverige Förord Planerna för utveckling och skötsel av transportinfrastrukturen i Sverige är nu under omprövning. Det är viktigt att ett enat Skåne - Region Skåne, kommunerna och andra intressenter i Skåne - tydliggör vilka insatser som är viktigast att genomföra i Skåne. Syftet med detta papper är att som underlag för översyn av nationell infrastrukturplan, regional infrastrukturplan och de olika insatser som är kopplade till dessa planer tydliggöra gemensamma prioriteringar i Skåne. Målgruppen är riksdag, regering, nationella myndigheter, de skånska kommunerna, Region Skåne, företag och olika intresseorganisationer.
2 Arbetsmaterial Vår konkurrenskraft Hälften av allt godsvärde som kommer till Sverige passerar Skåne. 2 av de 5 svenska hamnarna i EU:s prioriterade nät ligger i Skåne. Trafikverkets kapacitetsutredning bekräftar att de långväga godstransporterna genom Skåne kommer att öka kraftigt. Den visar på allvarliga brister och trängsel i Skåne som måste åtgärdas om inte flaskhalsar ska bromsa trafiken och hämma Sveriges tillväxt. För näringslivet är pålitliga, effektiva och hållbara transporter till våra viktigaste exportmarknader avgörande för konkurrenskraften. Som gränsregion hanterar Skåne en stor del av svenska företags transporter genom flera viktiga godsstråk. Godstrafiken genom Skåne medför kraftig miljöpåverkan och många trafikolyckor. Transittrafiken är mycket omfattande varje år rullar drygt 1 miljon lastbilar genom Skåne och trafiken väntas öka kraftigt, inte minst när Fehmarn Bältförbindelsen mellan Danmark och Tyskland öppnar Transporterna mellan Sverige och Central- och Östeuropa väntas också öka kraftigt. Det är viktigt att dessa transporter kan tas om hand på ett effektivt och miljövänligt sätt. Väg- och järnvägsnätet behöver rustas för denna nya situation. I EU:s förslag till riktlinjer för de gemensamma europeiska transportnätverken bekräftas den viktiga roll som Skåne har och även i framtiden väntas ha i internationella godstransportsammanhang. Den svenska regeringens utredning 2011 om en fast HHförbindelse och Trafikverkets kapacitetsutredning bekräftar att de långväga godstransporterna genom Skåne kommer att öka kraftigt. För Sveriges och Skånes framtida transportsystem innebär detta behov av: Bra kapacitet i huvudstråken mellan upptagningsområdet (Skandinavien) och de skånska portarna mot kontinenten (Södra stambanan, Västkustbanan och Godsstråket genom Skåne, E4, E6, E22 och E65). Effektiva anslutningar till hamnar och andra terminaler i Skåne (regionalt vägnät, lokala anslutningar med väg och järnväg). Även kopplingarna till knutpunkter i Blekinge och Småland är viktiga.
3 Arbetsmaterial Effektiva terminaler Lokal fysisk planering utifrån ömsesidiga krav på effektiva transporter och attraktiv miljö Utveckling av internationella godskorridorer baserat på europeiska och nationella beslut Snabba förbindelser med höghastighetståg som binder samman de skandinaviska storstadsregionerna till en större sammanhängande region är ytterligare ett sätt att värna vår framtida konkurrenskraft. Höghastighetståg skapar större arbetskraftsregioner med ökat utbud av jobb och arbetskraft, vilket stärker Skandinaviens konkurrenskraft i ett globalt perspektiv. För Skandinavien framtida transportsystem innebär detta behov av: Den interregionala tågtrafiken utvecklas med höghastighetsförbindelser o Öresundsregionen-Mälardalen o Öresundsregionen-Göteborg-Oslo o Öresundsregionen kopplas via Danmark till Hamburg och det kontinentala höghastighetsnätet I Skåne bör utbyggnaden ske genom en första etapp mellan Markaryd och Hässleholm och vidare mot Malmö/Lund och Köpenhamn. Höghastighetsbanan från Markaryd till Helsingborg byggs därefter i en andra etapp. Utvecklad tillgänglighet med flyg genom det internationella utbudet på Köpenhamns flygplats Kastrup, kompletterat av de skånska flygplatserna. Bra anslutningar till flygplatserna.
4 Arbetsmaterial Stora utmaningar för Skåne Skåne är en flerkärnig miljonstad, en storstadsregion vars invånare ser kommunikationer och trafik som den näst efter sjukvården viktigaste regionala frågan enligt SOM-institutet. OECD har nyligen genomfört en analys av Skånes förutsättningar. Skåne utvecklas positivt och har stark ställning inom många områden, men det saknas inte utmaningar. Fler jobb måste skapas för att matcha en befolkning som väntas växa med invånare till En viktig slutsats är att de goda förutsättningarna inte används fullt ut. Sveriges BNP skulle öka med 40 miljarder om sysselsättningsgraden och produktiviteten i Skåne var i nivå med landets. Investeringar i infrastruktur och bättre kollektivtrafik är två av de viktigaste strategiska åtgärderna för att Skåne ska komma ikapp. Det handlar om att öka människors rörlighet genom att förbättra pendlingsmöjligheterna, vilket skapar större möjligheter för individen att hitta jobb och för företagen att hitta rätt kompetens. Skåne är en flerkärnig miljonstad där ökad integration av arbetsmarknadsregionerna ställer krav på bättre infrastruktur. Kollektivtrafiken i Skåne har byggts ut kraftigt. Marknadsandelen i Skåne har ökat och resandet har mer än fördubblats de senaste 10 åren. Trots detta är kollektivtrafikandelen lägre än i t ex Stockholmsområdet gjordes 143 miljoner resor med Skånetrafiken. Målet är att öka kollektivtrafikresandet till 240 miljoner resor år 2020, samt att fördubbla marknadsandelen till Region Skåne planerar för detta genom bland annat investeringar i fordon. Nuvarande tåg- och bussystem kommer att vidareutvecklas men det behövs också nya lösningar. En omfattande arbetspendling ska samsas med växande internationella godstransporter vilket kräver ökad effektivitet och utbyggd kapacitet i infrastrukturen. De stora städerna i Skåne växer. Trängseln och belastningen på miljön ökar. I Malmö och Helsingborg överskrids normerna för luftkvalitet i vissa områden. Stora samhällsbyggnadsprojekt där tillgänglighet och infrastrukturutbyggnad är integrerade delar pågår och förbereds i alla de stora städerna, I Lund har utbyggnaden av materialforskningsanläggningarna Max IV och ESS inletts. För att bibehålla och stärka
5 Arbetsmaterial städernas roll som tillväxtmotorer krävs betydande insatser i transportsystemet, både i städerna och i det omgivande transportsystemet. Citytunneln i Malmö som öppnades 2010 har gjort det möjligt att utveckla tågtrafiken i hela Sydsverige. För att till fullo utnyttja investeringen behöver de följdinvesteringar som tidigare planerats komma till genomförande. Därigenom kan tågtrafiken utvecklas med nya linjer för pendling. Hallandsåsprojektet närmar sig sitt slutförande. Även i detta fall är det viktigt att anslutande infrastruktur byggs ut. För Skånes framtida transportsystem innebär detta: Kollektivtrafik, gång- och cykeltrafik prioriteras i infrastrukturutbyggnad, bebyggelseutveckling och trafikutveckling Hög tillgänglighet mellan de regionala kärnorna (genom Södra stambanan, Västkustbanan, Skånebanan Helsingborg-Kristianstad, Ystadbanan, E6, E22, E65, väg 19, väg 21, väg 23). Hög tillgänglighet mellan varje kärna och dess omland genom utvecklad kollektivtrafik och individuell trafik med bil och cykel. Hög tillgänglighet inne i kärnorna som integrerad del i en attraktiv stadsmiljö.
6 Arbetsmaterial Lönsamma investeringar Under Öresundsbrons första årtionde ökade resandet med 81 %. Varje dag sker över resor över Öresund. Skånes invånare vet vilken betydelse samhällets infrastruktur har för utvecklingen. Utbyggnaden av kollektivtrafiken i samband med bildandet av regionen gav människor ökade möjligheter att bo, arbeta och studera var de vill i regionen. Öresundsbron öppnade för integration av arbets- och bostadsmarknaderna i en region med 3,7 miljoner invånare. Bron betalas helt och hållet av brukarna genom avgifter. En uppföljning av Öresundsbrons effekter visar att förbindelsen under sina första 10 år bara inom personresandet faktiskt genom konsumentöverskott har genererat samhällsekonomiska nyttor för ca 14 Mdr kr, framför allt genom effekter på arbetsmarknaden. Potentialen för fortsatt integration och positiv påverkan på arbetsmarknad och sysselsättning är stor. För Skånes framtida transportsystem innebär detta behov av: I Öresund: Vidareutvecklad persontågstrafik inom Öresundsregionen (Skåne och Själland) med tillhörande kompletteringar i järnvägsnätet Fast förbindelse Helsingborg-Helsingör och tillhörande kompletteringar i väg- och järnvägsnätet på både svensk och dansk sida Effektivt utnyttjande av Öresundsbron. Kompletterande landanslutningar och en ny kompletterande förbindelse i södra Öresund då kapaciteten motiverar detta. Samverkande transportpolitiska åtgärder på dansk respektive svensk sida inom kollektivtrafikdrift, regelverk, avgifter, ITS och i planering och utförande av förbindelserna tvärs Öresund inkl landanslutningarna. I Sydsverige: Tillgängligheten mellan huvudorter i Sydsverige förbättras genom snabb regional tågtrafik samt kompletteringar i järnvägs- och väginfrastrukturen.
7 Arbetsmaterial Prioriterade insatser mot 2025 Karta med översikt av stora investeringar i enlighet med ovanstående förslag I nuvarande plan ryms knappt hälften av det tidigare identifierade behovet för Skåne. Det är inte minst tågsatsningar som hamnar utanför planen. Investeringstakten i Skånes infrastruktur är allt för låg - gapet mellan behoven och tilldelningen måste minskas. Planeringen fram till 2025 bör därför utgå ifrån den målbild som redovisats och utvecklingen i de andra delar av samhällsbyggandet som är kopplade till infrastrukturfrågorna. Hänsyn måste tas till planeringsläget och de olika projekt som är under genomförande. Följande satsningar bör ingå i den kommande planen Robusta huvudstråk för internationella, nationella och regionala transporter av personer och gods Södra stambanan - Utbyggnad till 4 spår Flackarp-Arlöv genomförs tidigt i perioden och förlängs med sträckan in mot Lunds centrum. - Lund-Hässleholm byggs ut med mötesstationer och partiella 4-spår. Utformningen ska beakta en framtida lösning för höghastighetståg mot Mälardalen och Göteborg/Oslo - Stationerna i stråket moderniseras och anpassas för ökat resande och omgivande stadsutveckling. Berör främst Lund, Hässleholm, Eslöv och Burlöv. - Åtgärderna utformas med hänsyn tagen till en framtida målbild med 4 spår genom hela Skåne. Västkustbanan Målet är att hela Västkustbanan byggs ut till dubbelspår så snart som möjligt. - Utbyggnad av dubbelspår Ängelholm-Maria - Utbyggnad av Maria-Helsingborg C (Tågaborgstunneln) anpassad till kommande fast förbindelse Helsingborg-Helsingör - Utbyggnad av stationer för ökat resande och ny Pågatågstrafik norr om Ängelholm. Europavägsystemet Europavägarna (E4, E6, E22 och E65) är utbyggda till motorväg och till vissa delar mötesfri landsväg. På vissa avsnitt och i vissa trafikplatser görs utbyggnader av kapacitetsskäl. Åtgärder behövs också för att förbättra busstrafikens framkomlighet. Åtgärder med särskild inriktning på effektiva godstransporter - Anpassning av Godsstråket genom Skåne för ökande godstrafik (Söderåsbanan, Lommabanan, Kontinentalbanan och Trelleborgsbanan) - Utbyggnad av hamnanslutningar i Helsingborg, Malmö, Trelleborg och Ystad - Lokala åtgärder i anslutning till godsterminaler - Miljöanpassning av Kontinentalbanan
8 Arbetsmaterial Effektivare arbetspendling och bättre miljö i och kring de stora städerna - Kvalitetshöjning av kollektivtrafik i städerna genom förbättringar av utbud, knutpunkter och kollektivtrafikens infrastruktur - Framkomlighets- och kapacitetsåtgärder på städernas infarter - Nya kollektivtrafiklösningar såsom spårvagnar och superbussar - Utbyggnad av cykelvägar i städerna och deras omland - Lokal trafikplanering och trafikreglering Effektivare arbetsmarknadsregioner i det flerkärniga Skåne - Utbyggnad av regional persontågstrafik i befintliga stråk, särskilt Ystadbanan och Skånebanan Helsingborg-Kristianstad - Utvecklad regional busstrafik i starka stråk (Superbussar) - Ny regional tågtrafik Västkustbanan, Marieholmsbanan, Kontinentalbanan, Lommabanan, Simrishamnsbanan och Söderåsbanan - Utbyggnad av cykelvägar - Vidareutveckling av Öresundstågsystemets koppling mot Själland och Sydsverige Särskilt paket för hållbar tillgänglighet Ett ekonomiskt utrymme skapas för åtgärder där regionala, kommunala och statliga intressen sammanfaller. Paketet kan bygga på gemensam finansiering av staten, Region Skåne och berörd kommun och en nära samverkan kring prioritering och genomförande. Drift och underhåll En tillfredställande drift- och underhållsstandard på väg- och järnvägsystemet är av grundläggande betydelse. Staten har ansvar för planering och genomförande av dessa insatser. Strategiska utredningar Följande utredningar är av strategisk betydelse: Fast HH-förbindelse, utbyggnad av Södra stambanan norr om Lund och dess samband med höghastighetståg, ytterligare förbindelse i södra Öresund, Västkustbanan, dubbelspår norr om Helsingborg C och gröna transportkorridorer genom Skåne. Projekt under genomförande vid planperiodens början De investeringsprojekt som pågår och beräknas vara klara före eller alldeles i början av den nya planperioden är tunneln genom Hallandsåsen, Pågatåg Nordost och Trelleborgsbanan. Några projekt ingår i den gällande nationella planen och har kommit långt i förberedelserna för genomförande. Dessa är Södra stambanan Flackarp-Arlöv, E6 trafikplats Spillepengen, Marieholmsbanan och E22 Linderöd-Vä. De bör genomföras tidigt i den kommande planperioden.
9 Arbetsmaterial Förskotteringar förutsätts återbetalas med utgångspunkt från gällande prioriteringsordning vid tillfället för avtal om förskottering. Den sammanlagda kostnaden för de förskotterade projekten som berör den kommande planperioden är 1,6 miljarder kronor. 5. Skånepaketet för hållbar tillväxt Skånes utveckling bygger på fortsatta satsningar på infrastruktur. Resultatet påverkar hela Sverige. Ansvaret för finansiering av infrastruktur bör följa de ansvarsförhållanden som gäller för olika typer av verksamheter och anläggningar. I många infrastrukturprojekt finns såväl statliga som kommunala och regionala intressen. Samverkan är då nödvändigt och ibland kan delad finansiering vara aktuell. Kommunerna i Skåne och Region Skåne bidrar till finansieringen av statlig infrastruktur. Citytunneln i Malmö är ett exempel. Öresundsbron finansieras med brukaravgifter. Delad finansiering ingår i många mindre projekt. En uppföljning av genomförda medfinansieringsprojekt visar att Skåne är den region i landet som under denna period bidragit i särklass mest till statlig infrastruktur. Inför den kommande planperioden bör, som komplement till de statliga projekten, en lösning skapas för samfinansierade projekt i Skåne ett Skånepaket. Den bör samordnas med den reviderade nationella planen och bygga på gemensam planering, finansiering och genomförande av staten, Region Skåne och de skånska kommunerna. Insatser som kan vara aktuella i ett Skånepaket är: - Kollektivtrafikens infrastruktur, inom kommunalt och statligt område spårutbyggnader, stationer, spårvagnar, superbussar - Pott för åtgärder för hållbar tillgänglighet - Miljö- och trafiksäkerhetsåtgärder i tätort - Infrastrukturåtgärder i anslutning till ny exploatering - Åtgärder för högre trafiksäkerhet och tillgänglighet i lansbygdsvägnätet - Hamnutveckling inkl anslutande infrastruktur - Innovationer och demonstration av nya lösningar - Stora utredningar En ökad integration i Öresundsregionen kan skapa stora värden för Sverige. Det är mycket viktigt att funktionen för Öresunddbron kan upprätthållas och ta hand om ökande efterfrågan. Den svenska regeringen har i sin utredning 2010 konstaterat att en fast förbindelse mellan Helsingborg och Helsingör kan ha förutsättningar att på sikt fylla en viktig funktion för transportsystemet och tillväxten såväl i ett lokalt och regionalt som ett nationellt och internationellt sammanhang. Man pekar på att underlaget för beslut behöver förbättras i samverkan med framför allt Danmark. Det är viktigt att frågan nu förs vidare av den svenska och danska regeringen genom mera konkreta förberedelser. Det bör ske i samverkan med berörda regioner och kommuner. På sikt behövs alternativa finansieringslösningar. I flera länder och städer används brukaravgifter, något som stöds av den europeiska transportpolitiken. Nya lösningar i Skåne måste utgå ifrån den regionala strukturen i regionen. I det fortsatta arbetet föreslås ett gemensamt utvecklingsarbete för att tydliggöra förutsättningar och praktiskt pröva nya lösningar och ny teknik, t ex för vägavgifter.
10 Arbetsmaterial Det är också nödvändigt att samverkansformerna mellan aktörerna i regionen vidareutvecklas så att utvecklingen av bebyggelse, kollektivtrafik och infrastruktur sker samordnat och så att investeringarna tas tillvara på bästa sätt och så att insatserna effektivt leder till önskade mål. - Investeringar i Skåne påverkar hela Sverige -
DEL 3 AV 3: DET SKÅNSKA ERBJUDANDET MAJ 2013
hela DEL 3 AV 3: DET SKÅNSKA ERBJUDANDET MAJ 2013 Trängseln i Skåne hotar tillväxten! enom det geografiska läget spelar den skånska infrastrukturen en viktig roll, bland annat som del i en transitregion
Läs merSKANE PAVERK AR SVERIGE. hela
SKANE PAVERK AR SVERIGE hela STORA UTMANI NGARFO RSKANE Skåne är en storstadsregion vars invånare ser kommunikationer och trafik som den näst efter sjukvården viktigaste regionala frågan enligt SOM-institutet.
Läs merDEL 1 AV 3: ARBETSPENDLING I SKÅNE MAJ 2013
hela DEL 1 AV 3: ARBETSPENDLING I SKÅNE MAJ 2013 Det är 30 % fler som arbetar i Malmö/Lund än som bor där - effektiv pendling med kollektivtrafik är nödvändig! kåne är en region med 1,3 miljoner invånare,
Läs merPresentation den 14 november 2013 vid Spårvagnsstädernas höstmöte. Gösta Ahlberg
Presentation den 14 november 2013 vid Spårvagnsstädernas höstmöte Gösta Ahlberg Presentation den 14 november 2013 vid Spårvagnsstädernas höstmöte Utfall för objekt i Sverige förslaget Om processen för
Läs merSAMMANFATTNING. Regional transportinfrastrukturplan för Skåne 2010-2021
SAMMANFATTNING Regional transportinfrastrukturplan för Skåne 2010-2021 Skåne del av en växande storstadsregion Skåne är idag en del av Öresundsregionens 3,7 miljoner invånare. För att möta morgondagens
Läs merMotion till riksdagen 2015/16:2521. Infrastruktur i Skåne. Förslag till riksdagsbeslut. Motivering. Enskild motion
Enskild motion Motion till riksdagen 2015/16:2521 av Boriana Åberg m.fl. (M) Infrastruktur i Skåne Förslag till riksdagsbeslut 1. Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om behovet av att
Läs merSCENARIOANALYS FÖR JÄRNVÄGEN I SKÅNE. Sammanfattning av SWECOs rapport på uppdrag av Region Skåne
SCENARIOANALYS FÖR JÄRNVÄGEN I SKÅNE Sammanfattning av SWECOs rapport på uppdrag av Region Skåne 1 Miljoner resor i Skåne FRAMTIDENS JÄRNVÄGSSYSTEM I SKÅNE ETT STRATEGISKT LÄGE Ett välfungerande skånskt
Läs mer2. Riksdagen tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen
M1785 Enskild motion Motion till riksdagen: 2014/15:1420 av Boriana Åberg m.fl. (M) Skånes infrastruktur Förslag till riksdagsbeslut 1. Riksdagen tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs
Läs merStorstadspaket för infrastruktur i Skåne
Storstadspaket för infrastruktur i Skåne MalmöLundregionens elva kommuner har en gemensam syn på de mest prioriterade infrastruktursatsningarna i Skåne. Med anledning av Region Skånes arbete med ett paket
Läs merFRAMTIDENS JÄRNVÄGSSYSTEM I SKÅNE ETT STRATEGISKT LÄGE
Miljoner resor i Skåne FRAMTIDENS JÄRNVÄGSSYSTEM I SKÅNE ETT STRATEGISKT LÄGE Ett välfungerande skånskt transportsystem är en förutsättning för hållbar tillväxt där regional tillgänglighet påverkar arbetsmarknad,
Läs merInfrastruktur i Skåne
Enskild motion Motion till riksdagen 2017/18:3050 av Tobias Billström m.fl. (M) Infrastruktur i Skåne Förslag till riksdagsbeslut 1. Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om behovet av
Läs merInfrastruktur i Skåne
Enskild motion M1982 Motion till riksdagen 2018/19:1216 av Tobias Billström m.fl. (M) Infrastruktur i Skåne Förslag till riksdagsbeslut 1. Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om behovet
Läs merBYGGSTART SKÅNE INFRASTRUKTUR FÖR SVERIGES UTVECKLING
BYGGSTART SKÅNE INFRASTRUKTUR FÖR SVERIGES UTVECKLING EN SATSNING PÅ SKÅNE ÄR EN SATSNING PÅ SVERIGE I slutet av mars 2017 fick Trafikverket i uppdrag av regeringen att ta fram ett förslag på ny nationell
Läs merYttrande avseende Nationell plan för transportsystemet för perioden
TJÄNSTEUTLÅTANDE 1 (7) Kommunledningskontoret 2017-11-06 Avdelningen för tillväxt och hållbar utveckling Patrik Möller 044-135178 patrik.moller@kristianstad.se Kommunstyrelsens arbetsutskott Yttrande avseende
Läs merETT ENAT SYDSVERIGE SKAPAR ETT STARKT SVERIGE
ETT ENAT SYDSVERIGE SKAPAR ETT STARKT SVERIGE POSITIONSPAPPER INFRASTRUKTUR & TRANSPORT 2016 1 ETT ENAT SYDSVERIGE SKAPAR ETT STARKT SVERIGE Vi sex regioner i Sydsverige; Jönköping, Kronoberg, Kalmar,
Läs merSYDSVENSKA PRIORITERINGAR
SYDSVENSKA PRIORITERINGAR UTIFRÅN POSITIONSPAPPRET ETT ENAT SYDSVERIGE SKAPAR ETT STARKT SVERIGE REGIONSAMVERKAN SYDSVERIGE INFRASTRUKTUR & TRANSPORT 2017 1 SYDSVENSKA PRIORITERINGAR Vi sex regioner i
Läs merSYDSVENSKA PRIORITERINGAR
UTKAST 2017-01-20 SYDSVENSKA PRIORITERINGAR UTIFRÅN POSITIONSPAPPRET ETT ENAT SYDSVERIGE SKAPAR ETT STARKT SVERIGE REGIONSAMVERKAN SYDSVERIGE INFRASTRUKTUR & TRANSPORT 2017 1 SYDSVENSKA PRIORITERINGAR
Läs merbilaga 1 sidan 5 (av 19)
sidan 1 (av 19) sidan 2 (av 19) sidan 3 (av 19) sidan 4 (av 19) sidan 5 (av 19) sidan 6 (av 19) sidan 7 (av 19) sidan 8 (av 19) sidan 9 (av 19) sidan 10 (av 19) sidan 11 (av 19) sidan 12 (av 19) sidan
Läs merTransportstrategi för Skåne. Emelie Petersson Region Skåne
Transportstrategi för Skåne Emelie Petersson Region Skåne Region Skånes organisation Uppdrag att främja hälsa, hållbarhet och tillväxt. En politiskt styrd organisation med ansvar för: Hälso- och sjukvård
Läs merMalmöLundregionen - fakta
MalmöLundregionen - fakta MalmöLundregionen är ett strategiskt samarbete mellan Burlöv, Eslöv, Höör, Kävlinge, Lomma, Lund, Malmö, Staffanstorp, Svedala, Trelleborg och Vellinge. Halva Skånes befolkning
Läs merGodsstråket genom Skåne för både persontrafik och godstrafik
Bilaga PLG 47/12 2012-06-13, rev 2012-08-29 (FP, AN och DM) Godsstråket genom Skåne för både persontrafik och godstrafik Kommunerna längs Godsstråket genom Skåne ser stora möjligheter och potential för
Läs merPåverkan av Nationell Plan (NP) Södra stambanan. Möte stambanan.com
Påverkan av Nationell Plan (NP) 2018-2029 Södra stambanan Möte stambanan.com 2018-10-26 Agenda Investeringar järnväg NP 2018-2029 Sydsverige Brister (Trafikverket) Utveckling höghastighetsbanan Vad tänker
Läs merMats Petersson
Mats Petersson 2008-10-10 Process Inriktningsdialog 2007 Etablerade samverkansformer - region, verk, kommuner mfl Politiska överläggningar region-kommuner Prioriteringar från Sydsvenska Industri- och Handelskammaren
Läs merSkåne år 2030 är öppet. Öppet i sinnet, öppet för alla och med ett öppet landskap. Vi välkomnar nya människor och nya influenser med öppna armar.
Skåne år 2030 är öppet. Öppet i sinnet, öppet för alla och med ett öppet landskap. Vi välkomnar nya människor och nya influenser med öppna armar. Vi är porten till Sverige och ut i världen. Skåne ska dra
Läs merPM Fast HH-förbindelse underlag för praktikfall
STADSLEDNINGSFÖRVALTNINGEN STRATEGISK SAMHÄLLSUTVECKLING ENHETEN FÖR INFRASTRUKTURPLANERING PM Fast HH-förbindelse underlag för praktikfall En fast förbindelse Helsingborg-Helsingör Projektbeskrivning
Läs merFamiljen Helsingborgs strategi för infrastruktur och kollektivtrafik. Inför planperioden
Familjen Helsingborgs strategi för infrastruktur och kollektivtrafik Inför planperioden 2018-2029 Syfte Underlag till nationell och regional åtgärdsplanering för planperioden 2018-2029. Gemensam vision
Läs merTrafikförsörjningsprogram för Blekinge Öka Sveriges konkurrens kraft satsa på Blekinges infrastruktur
Trafikförsörjningsprogram för Blekinge 2016-2019 Öka Sveriges konkurrens kraft satsa på Blekinges infrastruktur Sverige behöver rusta sin infrastrukt För att göra transporter till och från svenska företag
Läs merYTTRANDE. Datum 2013-08-26 Dnr 1301617. Remiss. Förslag till nationell plan för transportsystemet 2014-2025 (Dnr N2013/2942/TE)
Regionstyrelsen Mats Petersson Enhetschef 044-309 33 01 mats.petersson@skane.se YTTRANDE Datum 2013-08-26 Dnr 1301617 1 (13) Näringsdepartementet 103 33 Stockholm UTKAST Remiss. Förslag till nationell
Läs merRegionsamverkan Sydsverige
2016-01-11 RJL2015/2745 Nämnd för trafik, infrastruktur och miljö Regionsamverkan Sydsverige Förslag till beslut Nämnden för trafik, infrastruktur och miljö föreslås besluta Godkänna bilagt förslag till
Läs merBild: Stiliserad bandragning. Lommabanan.
Bild: Stiliserad bandragning Lommabanan. » Lommabanan behöver byggas ut nu Planerna för att bygga ut Lommabanan för persontrafik har funnits länge, och de flesta utredningar som krävs har också genomförts.
Läs merYTTRANDE. Datum 2016-04-07 Dnr 1600335
Regionstyrelsen YTTRANDE Datum 2016-04-07 Dnr 1600335 1 (7) Näringsdepartementet n.registrator@regeringskansliet.se Remiss. Delrapport från Sverigeförhandlingen: Höghastighetsjärnvägens finansiering och
Läs merDiskussionsunderlag Utmaningar och förslag till samarbeten
Diskussionsunderlag Utmaningar och förslag till samarbeten Vad säger OECD territorial reviews Vilket fokus har regionerna i pågående infrastrukturplanering Motiv och svårigheter vid utvecklad samverkan
Läs merInfrastrukturen i Öresundsregionen
16 augusti 2007 Infrastrukturen i Öresundsregionen Sammanfattning Öresundsregionens utveckling och infrastruktur är av stort nationellt intresse för både Sverige och Danmark. Transportsystemet i region
Läs merRegionala utvecklingsnämnden
Regionala utvecklingsnämnden Stina Nilsson Projektledare 040-675 32 58 Stina.J.Nilsson@skane.se YTTRANDE Datum 2016-03-18 Dnr 1600335 1 (7) Näringsdepartementet n.registrator@regeringskansliet.se Remiss.
Läs merYttrande - Inriktningsunderlag inför transportinfrastrukturplaneringen för perioden 2018-2029
2016-02-2323 Er ref: N2015/4305/TIF Vår ref: 2014/606-544 Näringsdepartementet 103 33 Stockholm Yttrande - Inriktningsunderlag inför transportinfrastrukturplaneringen för perioden 2018-2029 Regionförbundet
Läs merMalmöLundregionens yttrande till Trafikverkets förslag till nationell plan för transportsystemet
MalmöLundregionens yttrande till Trafikverkets förslag till nationell plan för transportsystemet 2018-2029 MalmöLundregionen är ett strategiskt samarbete mellan kommunerna Malmö, Lund, Burlöv, Eslöv, Höör,
Läs merFörslag till nationell plan för transportsystemet
TMALL 0145 Presentation Widescreen v 1.0 Förslag till nationell plan för transportsystemet 2018-2029 Kompl. med bilder Uppdrag och utgångspunkter Transportpolitiska mål, infrastrukturproposition och direktiv
Läs merRegional infrastruktur Skånes Tekniska chefer, 6 oktober 2017
Regional infrastruktur Skånes Tekniska chefer, 6 oktober 2017 Kerstin Åklundh, Infrastrukturstrateg, Region Skåne Region Skånes RTI-plan 2018-2029 Regional medfinansiering av infrastruktur 4,3 mdr. Budget
Läs merSverigeförhandlingen slutredovisar sitt uppdrag till regeringen sista december 2017
Infrastruktur Christina Mattisson Ordförande Infrastrukturutskottet Styrelsemöte 2017 09 20 Systemanalys 2015 kompletterad 2016 Positionspapper 2016 Prioriteringar 2017 1 Vilka aktiviteter har genomförts
Läs merInfrastrukturfrågor. Aktuella projekt
www.pwc.com/se Infrastrukturfrågor. Aktuella projekt Höghastighetstågutredningen, HH-tunnel samt ny metroförbindelse Malmö Köpenhamn, Fehmarn bält 2 Höghastighetstågutredningen På nationell nivå : Gunnar
Läs merRegion Hallands synpunkter på rapporten Transportsystemets behov av kapacitetshöjande åtgärder
Datum Diarienummer 2012-03-21 RS120115 Regionkontoret Josefin Selander Avdelningschef, infrastruktur 035-17 98 25 Trafikverket Region Hallands synpunkter på rapporten Transportsystemets behov av kapacitetshöjande
Läs merTRAFIKCHARTER GREATER COPENHAGEN & SKÅNE COMMITTEE. 12 oktober 2016
TRAFIKCHARTER 12 oktober 2016 I denna överenskommelse tecknas en gemensam vision för hur en välfungerande, stabil och hållbar infrastruktur kan bidra till att stärka rörligheten och skapa ekonomisk tillväxt
Läs merÖverenskommelse Skånebanan
TJÄNSTESKRIVELSE 1(2) Datum Diarienummer 2017-02-08 KLK 2017/83-1 Handläggare Utvecklingsstrateg James Heathcote Tillväxtavdelningen 0451-26 83 54 James.heathcote@hassleholm.se KSAU Överenskommelse Skånebanan
Läs mer16 Positionspapper för Sydsveriges infrastruktur RS150336
16 Positionspapper för Sydsveriges infrastruktur RS150336 Ärende Inom ramen för samarbetet Regionsamverkan Sydsverige har ett gemensamt positionspapper för Sydsveriges infrastruktur tagits fram. Region
Läs merPÅGATÅG NORDOST 2009
Älmhult Markaryd Vittsjö Osby Killeberg Bjärnum Hästveda Perstorp Tyringe Sösdala Vinslöv Önnestad Kristianstad Fjälkinge Bromölla Sölvesborg Tjörnarp Höör NIO KOMMUNER I SAMVERKAN BROMÖLLA HÄSSLEHOLM
Läs merStrukturbild för Skåne - strategier för Det flerkärniga Skåne
Strukturbild för Skåne - strategier för Det flerkärniga Skåne Strukturbild för Skåne överbrygga glappet mellan det regionala utvecklingsprogrammet och den kommunala översiktsplaneringen för att skapa hållbara
Läs merSTRUKTURBILD FÖR SKÅNE. Anna Liljehov Regional utveckling, Region Skåne
STRUKTURBILD FÖR SKÅNE Anna Liljehov Regional utveckling, Region Skåne Att använda kunskapsunderlag i politiska beslutsprocesser Hur vi enats om strategiska inriktningar? Hur vi förankrat resultat? Hur
Läs merInnovation och ökat resande skånska innitiativ och erfarenheter
Magnus Hedin, Go Ahead Nordic (trafikdirektör Skånetrafiken 2008-2011) Anders Jönsson, Region Skåne Den danske banekonference 15 maj 2017, Köpenhamn, Danmark Innovation och ökat resande skånska innitiativ
Läs merDEL 2 AV 3: GODSTRAFIK I SKÅNE MAJ 2013
hela DEL 2 AV 3: GODSTRAFIK I SKÅNE MAJ 2013 Mer än en miljon lastbilar passerar varje år Skåne på väg till och från andra destinationer - det blir tretton fordon i bredd genom hela Sverige. enom Skåne
Läs merRemissvar på nationell plan för transportsystemet 2014-2025 KS-2013/634
Göran Nilsson Ordförandens förslag Diarienummer Kommunstyrelsens ordförande Datum KS-2013/634 2013-09-13 Kommunstyrelsen Remissvar på nationell plan för transportsystemet 2014-2025 KS-2013/634 Förslag
Läs merDEN FLERKÄRNIGA MILJONSTADEN SKÅNE
DEN FLERKÄRNIGA MILJONSTADEN SKÅNE MANIFEST FÖR ETT SAMVERKANDE SKÅNE Skåne är år 2030 en attraktiv och livskraftig region med flera starka tillväxtmotorer och en mångfald av livsmiljöer. Skåne har dragit
Läs merJobb- och tillväxtsatsningar: 55 miljarder till järnväg
Jobb- och tillväxtsatsningar: 55 miljarder till järnväg 55 miljarder till Ostlänken, Göteborg-Borås samt investeringar i drift och underhåll som del i investeringssatsning för jobb och tillväxt Regeringen
Läs merKoncernkontoret Området för samhällsplanering
Området för samhällsplanering Datum 2015-11-06 Dnr 1500321 1 (6) Sverigeförhandlingen Förtydligande avseende s nyttoanalys till Sverigeförhandlingen Sverigeförhandlingen har den 23 oktober 2015 skickat
Läs merFörstudie regionalt superbusskoncept i Smålandslänen Uppdrag
i Smålandslänen Uppdrag Förstudien ska ge svar på följande frågor: Är det möjligt att få till stånd ett regionalt superbusskoncept mellan större orter i Småland som saknar tågförbindelser? Vilka orter
Läs merKommittédirektiv 2014:106 Utbyggnad av nya stambanor samt åtgärder för bostäder o... Sida 1 av 10
Kommittédirektiv 2014:106 Utbyggnad av nya stambanor samt åtgärder för bostäder o... Sida 1 av 10 Startsidan / Dokument & lagar / Utredningar / Kommittédirektiv / Utbyggnad av nya stambanor samt åtgärder
Läs merGenomgång av Nationell plan. Region syd TMALL 0141 Presentation v 1.0
Genomgång av Nationell plan Region syd TMALL 0141 Presentation v 1.0 2018-09-28 Nationell planering för region syd Agenda Modernt, effektivt och hållbart transportsystem Uppdrag och utgångspunkter Förändringar
Läs merHässleholm 18 maj Andreas Åkerblad Chef Samhällsplanering Trafikverket Region Syd
Hässleholm 18 maj Andreas Åkerblad Chef Samhällsplanering Trafikverket Region Syd Nationella, regionala och kommunala planer- Hur tas planerna fram? Vem ansvarar för vad? Hur prioriteras åtgärderna? osv
Läs merStrategi för regional tågtrafik i Skåne och över Öresund fram till år Anders Jönsson Region Skåne Pågatåg Nordost den 27 maj 2016
Strategi för regional tågtrafik i Skåne och över Öresund fram till år 2050 Anders Jönsson Region Skåne Pågatåg Nordost den 27 maj 2016 Vad har hänt sedan sist vi sågs? Frukostmöte med Gunnar Alexandersson
Läs mer2014-04-03. Utbyggnad av E20 genom Västra Götaland
2014-04-03 Utbyggnad av E20 genom Västra Götaland Utbyggnad av E20 genom Västra Götaland Regeringens främsta mål är full sysselsättning. En utbyggd och fungerande infrastruktur knyter ihop landet och är
Läs merFramtida infrastruktursatsningar i Skåne
Framtida infrastruktursatsningar i Skåne 2018-2029 Processen 2017 Trafikverket redovisade Inriktningsunderlaget 30 november 2015 Proposition presenterades 6/10 Debatt riksdagen 12/12, beslut proposition
Läs merEtt enat Sydsverige skapar ett starkt Sverige
Ett enat Sydsverige skapar ett starkt Sverige Christina Mattisson Ordförande Infrastrukturutskottet Regionsamverkan i Sydsverige Skåne Blekinge Kronoberg Kalmar län Jönköpings län Halland Regional utveckling,
Läs merNybro kommun Sammanträdesprotokoll Blad Sammanträdesdatum Kommunfullmäktige
Sammanträdesdatum C:\Users\PKO0107\AppData\Local\Microsoft\Windows\Temporary Internet Files\Content.Outlook\TU2K05FY\N2016-00179-TIF Nybro kommun.doc Sammanträdesdatum 98 59 Dnr KSF 2015-97 Yttrande över
Läs merKARTLÄGGNING OCH ANALYS AV STRÅKUTREDNINGAR AV TRANSPORTSYSTEMET I SKÅNE
KARTLÄGGNING OCH ANALYS AV STRÅKUTREDNINGAR AV TRANSPORTSYSTEMET I SKÅNE Sammanfattning av Sweco Society AB:s rapport Prioritering av stråk utifrån Strategi för ett hållbart transportsystem i Skåne 2050
Läs merSYSTEMANALYS Stockholm-Mälarregionen och Gotland
SYSTEMANALYS Stockholm-Mälarregionen och Gotland Ett samarbete Regionförbundet Uppsala län Regionförbundet Sörmland Regionförbundet Örebro Länsstyrelsen i Stockholms län Länsstyrelsen i Västmanlands län
Läs merSkånetrafiken. Det självklara valet för dig som reser i Skåne
Skånetrafiken Det självklara valet för dig som reser i Skåne Allt började 1999 Två skånska län blir ett Flygande start för Skånetrafiken Vilka vi är och vad vi gör En förvaltning inom Region Skåne Driva
Läs merStrategi för regional tågtrafik i Skåne och över Öresund fram till år Anders Jönsson Region Skåne Pågatåg Nordost den 4 mars 2016
Strategi för regional tågtrafik i Skåne och över Öresund fram till år 2050 Anders Jönsson Region Skåne Pågatåg Nordost den 4 mars 2016 Vad har hänt sedan sist vi sågs? Möte i den regionala arbetsgruppen
Läs merRemiss Yttrande över förslag till Nationell plan för transportsystemet , Dnr 00546/2017
Ärendenummer TRV 2017/32405 Ert ärendenummer N2017/05430/TIF Styrelsen Familjen Helsingborg Remiss Yttrande över förslag till Nationell plan för transportsystemet 2018-2029, Dnr 00546/2017 Ärendet Sveriges
Läs merYTTRANDE. Datum 2016-03-01 Dnr 1503692. Remiss. Inriktningsunderlag inför transportinfrastrukturplanering
Regionstyrelsen YTTRANDE Datum 2016-03-01 Dnr 1503692 1 (22) Näringsdepartementet 103 33 Stockholm Remiss. Inriktningsunderlag inför transportinfrastrukturplanering för perioden 2018-2029 Dnr N2015/4305/TIF
Läs merMalmö stad Kommunstyrelsen 1 (7) Yttrande. Datum 2016-04-06. Adress August Palms Plats 1. Till. Diarienummer
Malmö stad Kommunstyrelsen 1 (7) Datum 2016-04-06 Adress August Palms Plats 1 Diarienummer STK-2016-82 Yttrande Till Näringsdepartementet Remiss från Näringsdepartementet - Delrapport från Sverigeförhandlingen:
Läs merRegional infrastrukturplan Förslag till justeringar. Tillväxtutskottet, 17 oktober 2017
Regional infrastrukturplan 2018-2029 Förslag till justeringar Tillväxtutskottet, 17 oktober 2017 Förslag till justeringar Tydliggöra vad vi menar med hållbarhet Komplettera diagram och kartor för ökad
Läs merFörstudie regionalt superbusskoncept i Smålandslänen
Förstudie regionalt superbusskoncept i Smålandslänen Uppdrag Förstudien ska ge svar på följande frågor: Är det möjligt att få till stånd ett regionalt superbusskoncept mellan större orter i Småland som
Läs merSkåne ska dra nytta av sin flerkärniga ortstruktur
Skåne ska dra nytta av sin flerkärniga ortstruktur Stärka tillgängligheten och binda samman Skåne Satsa på Skånes tillväxtmotorer och regionala kärnor Utveckla möjligheten att bo och verka i hela Skåne
Läs merWorkshop om åtgärdsplaneringen i Skåne. Nationell långsiktig plan 2010-2021
Workshop om åtgärdsplaneringen i Skåne Nationell långsiktig plan 2010-2021 Benny Nilsson Vägverket Britt-Mari Grafström Banverket Den övergripande processen Åtgärdsplanering Inriktningsplanering Infrastruktur
Läs merFlerregional systemanalys för Ostlänken. Mars 2009
Flerregional systemanalys för Ostlänken Mars 2009 1 Nyköping- Östgötalänken AB, ägare och adjungerade 2008 Ägare Kommunerna Mjölby, Linköping, Norrköping, Nyköping, Oxelösund, Trosa, Botkyrka + Regionförbundet
Läs merStatus. Södra Stambanan efter Nationell plan
Status Södra Stambanan efter Nationell plan 2018-2029 januari 2019 Nationell plan, Järnvägsobjekt >100 Mkr Södra stambanan med förbindelsebanor BORLÄNGE GÄVLE OSLO UPPSALA KARLSTAD ÖREBRO Kardonbanan ny
Läs merKOMMUNALFÖRBUNDET GR. GR prioriterar
Dnr: 09-154.20 Tjänsteutlåtande 2009-09-14 Georgia Larsson Förslag till yttrande över Nationell plan för transportsystemet 2010-2021 Göteborgsregionens kommunalförbund (GR) har i skrivelse från Västra
Läs merREGIONALT INSPEL TILL ARBETET MED NATIONELL PLAN FÖR TRANSPORTSYSTEMET
1(6) Datum Diarienummer 2012-11-28 RS120433 TILL TRAFIKVERKET REGIONALT INSPEL TILL ARBETET MED NATIONELL PLAN FÖR TRANSPORTSYSTEMET 2014-2025 Adress: Region Halland, Box 517, 301 80 Halmstad. Besöksadress:
Läs merRegionala utvecklingsnämnden
Regionala utvecklingsnämnden Stina Nilsson Projektledare 040-675 32 58 Stina.J.Nilsson@skane.se BESLUTSFÖRSLAG Datum 2017-03-06 Dnr 1500318 1 (5) Regionala utvecklingsnämnden Avsiktsförklaring för Malmöpendeln
Läs merRegionsamverkan Sydsverige
Regionsamverkan Sydsverige Christina Mattisson Ordförande Infrastrukturutskottet 2017 10 19 Lägesrapport från infrastrukturutskottet för representantskapet 19 oktober 2017 utskottet Christina Mattisson
Läs merYttrande, Inriktningsunderlag inför transportinfrastrukturplaneringen för perioden 2018-2029
Utvecklingsenheten 1(7) LANDSKRONA STAD Datum Er Referens 2016-01-28 Handläggare Vår Referens MSA 2016-182 Kommunsnrelsen Yttrande, Inriktningsunderlag inför transportinfrastrukturplaneringen för perioden
Läs merSverigeFÖRHANDLINGEN Vad bör uppmärksammas? Cecilia Mårtensson
SverigeFÖRHANDLINGEN Vad bör uppmärksammas? Cecilia Mårtensson SKL tycker om Sverigeförhandlingen Höghastighetsbanor är positivt och ska finansieras med statliga medel. Det är ny infrastruktur av stort
Läs merKommunledningskontoret
Om Sverigeförhandlingen FAH oktober 2016 Uppdraget Framtidens järnvägsnät för fler bostäder, bättre arbetsmarknad och för ett hållbart resande En tolkning av uppdraget Den nya stambanan ska dras där den
Läs merEn regering måste kunna ge svar. Alliansregeringen förbereder sig tillsammans. Vi håller vad vi lovar.
En regering måste kunna ge svar Alliansregeringen förbereder sig tillsammans. Vi håller vad vi lovar. 2014-07-02 Sverigebygget: Fler jobb och mer tillväxt, höghastighetståg och 100 000 nya bostäder Alliansen
Läs merBilaga 3 Exempel funktioner ur förslag till Nationell plan. Funktioner i Förslag till Nationell plan för transportsystemet 2010-2021
RAPPORT 1(6) Datum: Bilaga 3 Exempel funktioner ur förslag till Nationell plan Funktioner i Förslag till Nationell plan för transportsystemet 2010-2021 Nedan beskrivs de identifierade önskvärda funktionerna
Läs merRemiss - Förslag till nationell plan för transportsystemet 2014-2025
Dnr KS-2013-328 Dpl 05 sid 1 (7) KOMMUNLEDNINGSKONTORET Remissvar 2013-08-14 Peter Thörn, peter.thorn@karlstad.se Remiss - Förslag till nationell plan för transportsystemet 2014-2025 Dnr KS-2013-328 Dpl
Läs merRegionala tillväxtnämnden
Regionala tillväxtnämnden Lars Brümmer Strateg 044-309 32 03 Lars.Brummer@skane.se YTTRANDE Datum 2012-03-23 Dnr 1200066 1 (10) Trafikverket 781 89 Borlänge Remiss av Trafikverkets kapacitetsutredning
Läs merFör en bättre regional utveckling PÅGATÅG NORDOST 2.0 SKÅNEBANAN
För en bättre regional utveckling PÅGATÅG NORDOST 2.0 SKÅNEBANAN Möjligheter och behov för ökad kapacitet och direkttåg Helsingborg Halmstad Kristianstad PÅGATÅG NORDOST I SAMVERKAN MED HELSINGBORG, HÄSSLEHOLM
Läs merTog og vei ga regionvekst i en fei!
Tog og vei ga regionvekst i en fei! Historien om to byer I to land - Öresundsbron 3 september 2015 av Johan Wessman, vd Øresundsinstituttet Skapar broar och tunnlar nya regioner? NEJ ofta är förhoppningarna
Läs merVästsvenska paketet. En förutsättning för en fördubblad kollektivtrafik
Västsvenska paketet En förutsättning för en fördubblad kollektivtrafik Stora krav på transportsystemen Befolkningsökningen, urbaniseringen, globaliseringen och miljön ställer nya och hårdare krav på transporter
Läs merInriktningsunderlag inför transportinfrastrukturplaneringen , ert dnr N2015/4305/TIF
YTTRANDE 1(6) Regionledningskontoret Näringsdepartementet, 103 33 STOCKHOLM n.registrator@regeringskansliet.se Inriktningsunderlag inför transportinfrastrukturplaneringen för perioden 2018-2029, ert dnr
Läs merETT ENAT SYDSVERIGE SKAPAR ETT STARKT SVERIGE
ETT ENAT SYDSVERIGE SKAPAR ETT STARKT SVERIGE POSITIONSPAPPER INFRASTRUKTUR & TRANSPORT 2016 1 ETT ENAT SYDSVERIGE SKAPAR ETT STARKT SVERIGE Vi sex regioner i Sydsverige; Jönköping, Kronoberg, Kalmar,
Läs merGemensam satsning på infrastruktur i SÖSK
Gemensam satsning på infrastruktur i SÖSK Öresundsregionens kvalitet och attraktivitet består till stor del av dess ortstruktur, där ett nätverk av städer och tätorter av olika storlek och med olika kvaliteter
Läs merKonferens i Stockholm 28 november Göteborg-Oslo. Håkan Persson Enhetschef Strategisk Planering Trafikverket. Kompl. med bilder
TMALL 0145 Presentation Widescreen v 1.0 Konferens i Stockholm 28 november Göteborg-Oslo Kompl. med bilder Håkan Persson Enhetschef Strategisk Planering Trafikverket Hur lyfts frågan om gränsöverskridande
Läs merRemiss Inriktningsunderlag för transportinfrastrukturplanering inför perioden 2019-2028 dnr N2015/4305/TIF
1(8) Datum Diarienummer 2016-02-23 RS 150426 Näringsdepartementet 103 33 Stockholm Remiss Inriktningsunderlag för transportinfrastrukturplanering inför perioden 2019-2028 dnr N2015/4305/TIF Inledning Region
Läs merSVERIGEFÖRHANDLINGEN MISSAR SINA MÅL
SVERIGEFÖRHANDLINGEN MISSAR SINA MÅL En sammanfattning av Nätverket Höghastighetsbanans analys av urvalskriterier och beslutsunderlag för vägvalet genom Småland SAMMANFATTNING Den 1 februari 2016 presenterade
Läs merFör en bättre regional utveckling PÅGATÅG NORDOST 2.0. Timmemodellen Knutpunkt Hässleholm
För en bättre regional utveckling PÅGATÅG NORDOST 2.0 Timmemodellen Knutpunkt Hässleholm SEXTON KOMMUNER ISAMVERKAN TILLSAMMANS MED NÄRINGSLIVET OCH REGIONERNA ALVESTA BROMÖLLA HALMSTAD HELSINGBORG HÄSSLEHOLM
Läs merRegionala utvecklingsnämnden
Regionala utvecklingsnämnden Stina Nilsson Projektledare 040-675 32 58 Stina.J.Nilsson@skane.se BESLUTSFÖRSLAG Datum 2017-10-25 Dnr 1500318 1 (5) Regionala utvecklingsnämnden Avtal för höghastighetsjärnväg
Läs merRegionsamverkan Sydsverige
Regionsamverkan Sydsverige Per Stané Persson Infrastrukturutskottet Lägesrapport från infrastrukturutskottet för representantskapet 19 oktober 2018 Utskottet Christina Mattisson (S), Region Blekinge, ordförande
Läs merTrafikverkets arbete med Nationell plan 2014-2025 2013-02-28
Trafikverkets arbete med Nationell plan 2014-2025 2013-02-28 Jörgen Einarsson Britta Johnson Innehåll Trafikverkets uppdrag Tidplan Ekonomiska ramar Regeringens direktiv Innehåll i nuvarande plan Medfinansiering
Läs merRegionala utvecklingsnämnden
Regionala utvecklingsnämnden Stina Nilsson Projektledare 040-675 32 58 Stina.J.Nilsson@skane.se BESLUTSFÖRSLAG Datum 2017-11-16 Dnr 1500318 1 (5) Regionala utvecklingsnämnden Överenskommelse om utbyggnad
Läs mer