DEL 2 AV 3: GODSTRAFIK I SKÅNE MAJ 2013

Transkript

1 hela

2 DEL 2 AV 3: GODSTRAFIK I SKÅNE MAJ 2013

3 Mer än en miljon lastbilar passerar varje år Skåne på väg till och från andra destinationer - det blir tretton fordon i bredd genom hela Sverige.

4 enom Skåne passerar under ett år mer än en miljon lastbilar. Värdet på godset motsvarar uppskattningsvis hälften av värdet i den svenska utrikeshandeln. Belastningen på vägnätet är påtaglig och järnvägssystemet har betydande svårigheter att tillgodose en ökande transportefterfrågan. Detta hotar tillväxt, framkomlighet och utveckling av hållbara transportlösningar inte bara i Skåne utan i hela Sverige. Skånes geografiska läge medför dessutom att transittransporterna genom regionen förväntas öka även kommande år. Antalet utrikes lastbilstransporter via Skåne har under de senaste åtta åren ökat dubbelt så mycket som för Sverige i övrigt.

5 I regeringens planeringsdirektiv sägs bland annat att effektivisera och minska sårbarheten för godstransporterna är av stor vikt.

6 Drygt 80 % av antalet lastbilar som kommer in via hamnarna och Öresundsbron är transittrafik. gränsregioner som Skåne finns särskilda behov som om de tillgodoses gynnar utvecklingen i hela Sverige och stora delar av norra Europa. På grund av flaskhalsar i det skånska järnvägsnätet är möjligheterna att växla över gods från väg till järnväg begränsade. I den statliga kapacitetsutredningen beräknas de långväga godstransporterna genom Skåne att öka kraftigt. Det innebär en kraftigt ökad belastning på ett redan hårt ansträngt transportsystem.

7 rängseln i Skåne påverkar gods på väg in och ut ur Sverige. Hela den svenska industrin och handeln drabbas hårt och det får effekter även för näringslivet i Norge, Baltikum och Polen. För att klara ökade volymer och samtidigt leva upp till miljö- och klimatmålen behöver en betydligt större andel av godset som kommer in via skånska hamnar och Öresundsbron fraktas på järnväg. Hård konkurrens mellan regional-, fjärr och godstrafik råder på de svenska spåren. Värst är det i södra Sverige. Den statliga kapacitetsutredningen visade att sju ( ) av järnvägens 26 värsta brister 2021 kommer att finnas i Skåne.

8 I Trafikverkets prognoser för perioden förväntas utrikes godstransporter fortsätta öka kraftigt. Detta bedöms öka omsättningen i skånska hamnar omkring %.

9 nder 2012 exporterades varor för miljarder kronor och importen under samma period var nästan lika stor. Omkring 70 procent av exporten och importen sker till och från Europa med Tyskland som Sveriges enskilt viktigaste handelspartner. En stark tillväxt i Polen och Östeuropa förväntas också öka transporterna. Utrikeshandeln ökar snabbare än inrikeshandeln. För exportindustrin, som sysselsätter 1,3 miljoner personer, är effektiva och pålitliga transporter allt viktigare. Komponenter kommer ofta från olika delar av världen och en effektiv, robust och pålitlig logistik är en nyckelfaktor för konkurrenskraft på en allt mer globaliserad marknad.

10 Mellan 2003 och 2011 ökade antalet lastbilar och trailers som passerade skånska gränsen med cirka 30 %. Under samma period skedde i princip en 50-procentig ökning av antalet godståg via Öresundsbron och en fördubbling av containeromsättningen i Helsingborgs hamn.

11 Antalet tåg på Öresundsbron ökade med 50 % under perioden dag har de skånska hamnarna positionerat sig väl för en omställning till mer hållbara transporter men för att de ökade volymerna ska kunna hanteras krävs en utbyggnad av flaskhalsarna i järnvägsnätet och vissa bangårdar. Hård konkurrens mellan gods-, fjärroch regionaltrafik som trängs på samma spår minskar tillförlitligheten i transporterna.

12 OSLO STOCKHOLM Mer än 80 % allt gods som tas in i Sverige och 65 % av allt gods som sänds från Sverige går via hamnarna. Hamnarna i Skåne hanterar drygt hälften av allt ro-ro gods i Sverige. GÖTEBORG TYSKLAND POLEN HOLLAND ITALIEN

13 tt attraktivt Skåne med en ökande befolkning och ökande konsumtion ställer krav på säkra varuflöden. Transporterna är en livsnerv för hela den svenska detaljhandeln, som under 2012 omsatte drygt 634 miljarder kronor och sysselsatte människor. Transport- och logistikmarknaden tillför mervärde till regionen och sysselsätter ca 5 % av skåningarna.

14

15 Detta är en del av en trilogi som tagits fram under Region Skånes dialog med bland andra kommunerna och Trafikverket. Den beskriver infrastrukturens betydelse för samhällsutveckling och tillväxt i Skåne. I serien ingår: Arbetspendling Godstransporter Det skånska erbjudandet Fakta och siffror i denna broschyr har hämtas från: Den statliga kapacitetsutredningen, Regeringens planeringsdirektiv, Sveriges Hamnar, Näringslivets Transportråd, Trafikverket, SCB skane.se