Kalmar län Hur reser vi 2030? Vad löser vi med infrastrukturplanerna ? Helena Ervenius

Transkript

1 Kalmar län 2030 Hur reser vi 2030? Vad löser vi med infrastrukturplanerna ? Helena Ervenius

2 Fosilbränslefri regionförstoring 2030 Tågpendling Cykelparkering Pendlarparkering Attityder Nya bilar Expressbussar Anropsstyrd trafik Kan vi öka tågresandet med 50%? Sidan 2 Järnväg, tåg, biljettpris, offentlig subvention

3 Regionförstoring men, flest reser på fritiden Målet för resan, antal resor Sidan 3 Antal personkm per år

4 Persontransporter Miljarder km Personbil MC Buss Järnväg Tunnelbana Inrikes luftfart Gång, Cykel, moped 120,0 100,0 80,0 60,0 40,0 Sidan 4 20,0 0,

5 Fossilbränslefria resor 2030 Vind i tankarna Sidan 5

6 Planeringsprocessen Här är vi nu! Sidan 6

7 Vad har vi gjort hittills? AVSIKTSFÖRKLARING Samlat erbjudande från Kalmar län om förskottering av transportinfrastruktur Sidan 7

8 Systemanalys för östra Götaland Samband mellan godsnoder Samband mellan universitetsorter Starka besöksmål Tre områden som påverkar resande, infrastruktur och utveckling Sidan 8

9 Pendling mellan tätorter i östra Götaland Pendlingen är obefintlig mellan flera av universitet- och högskoleorterna Stor pendling mot Stockholm. Sidan 9

10 Slutsatser östra Götaland Bind ihop starka områden Fånga upp mellanliggande områden Tåg nyckelfråga för hållbar tillväxt Trafiksäkra riksvägar Sidan 10

11 Infrastruktur för hållbar tillväxt Prop. 2008/09:35 Sidan 11

12 Proppens innehåll Politisk inriktning Ekonomiska ramar Planeringsperiod Sidan 12

13 Ekonomiska ramar miljarder kronor Drift- och underhåll, väg 136 Drift- och underhåll, järnväg 64 Både jag och samhället tjänar på att tåget är i tid! Utveckling av transportsystemet 217 Totalt medfinansiering Sidan 13 Planperioden mdr

14 Regeringens mål Användarperspektiv Regional dialog Trafikslag i samverkan Hållbart transportsystem Ökad effektivitet Mer för pengarna Låt människors behov stå i centrum! Wä! Sidan 14

15 Medfinansiering Exploateringsvinster Broavgifter Direkta bidrag Sidan 15

16 Huvudinriktning Ett trafikslagsövergripande perspektiv Trimma den fysiska planeringen Samhällsekonomisk nytta Regionalt inflytande och ansvarstagande Klimatutmaningen Ett mer jämställt transportsystem Användarens behov Trafiksäkerhet Jag vill transportera mina varor miljövänligt. Men fisken måste vara färsk när den kommer fram. Sidan 16

17 Resultatet av tre stora utredningar Hamnar Pekas inte ut Kombiterminaler Pekas inte ut Lokala flygplatser Driftstöd från 2012 Enskilda vägar ska ingå i länsplanen Sidan 17

18 Fler utredningar kommer 1. Höghastighetståg 2. Den fysiska planprocessen 3. Kollektivtrafiklagstiftning 4. Konkurrens på spåren 5. Företags medfinansieringsmöjligheter 6. Anpassade banavgifter 7. Kommunala beslut om trängselskatt Nya transportpolitiska mål Tillgänglighet i fokus Sidan 18

19 Nationell plan ska omfatta 1. Investeringar i stamvägnätet och stomjärnvägar, 2. Åtgärder för förbättrad miljö längs statliga stamvägar och stomjärnvägar, 3. Bidrag för byggande av spåranläggningar för regional kollektiv persontrafik samt byggande av stationer, terminaler, vänthallar, hållplatser och andra liknande anläggningar för järnvägstrafik, Sidan Stora och strategiska åtgärder i farleder och slussar, 5. Driftbidrag till enskilda vägar 6. Driftbidrag till icke statliga flygplatser, 7. Trafiksäkerhetsåtgärder på statliga vägar, 8. Åtgärder som främjar cykelanvändning, 9. Räntor och amorteringar, 10.Sektorsuppgifter.

20 Länsplanerna ska innehålla 1. Investeringar i statliga vägar 2. Trafiksäkerhetsåtgärder på statliga vägar, 3. Från 2012 ge driftbidrag till vissa icke statliga flygplatser som pekas ut som viktiga 4. Åtgärder som främjar användning av cykel, 5. Bidrag kan till vissa regionala kollektivtrafikanläggningar Sidan 20

21 Bidrag till regionala kollektivtrafikanläggningar 1. Väg- och gatuanläggningar 2. Spåranläggningar 3. Stationer, terminaler, vänthallar, hållplatser 4. Flygplatsanläggning 5. Ökad tillgänglighet i kollektivtrafiken 6. Kajanläggning, 7. Investeringar i fartyg 8. Investeringar i rullande materiel Sidan 21

22 Vad gör vi nu i Kalmar län? Medfinansiering Höghastighetståg Tydlig priorietering Motivera med 4-stegsprincipen Sidan 22

23 Förskottera eller medfinansiera Förskottering Förbifart Målilla räntefritt lån kostar 4-6 Mkr Medfinansiering Rv 33 Vimmerby/Arla E22 Kalmar/IKEA Cyklevägar Ex Mönsterås Industriinfart Ex Mörbylånga Brev till regeringen aug 2008: Vi vill diskutera medfinansiering Sidan 23

24 Två järnvägsutredningar Sidan 24 Höghastighetståg Lågtrafikerade banor Oelektrifierade

25 Stora transportflöden Granskning av KTH:s utredning Infraplan Consult GmBh Om alla långa resor går med tåg flyttas tyngden österut. Sträckningen genom Småland är viktig Sidan 25

26 Konsekvenser för oss Banverkets resultat??? Östersjösatsning!! Sidan 26 Delta i regeringens utredningar tillsammans med Stambanan-com

27 Planeringsprocessen Här är vi nu! Sidan 27

28 Stor referensgrupp Liten arbetsgrupp Borgholm Emmaboda Hultsfred Högsby Kalmar Mönsterås Mörbylånga Nybro Oskarshamn Torsås Vimmerby Västervik KLT Länsstyrelsen Vägverket Banverket Christer Petersson Claes Lewander Michael Leijonhud Peter Siilak Per Ålind Thomas Nilsson Bengt Johansson Josefin Ivarsson Lennart Karlsson Tommie Sigvardsson Bo Klarén Bruno Nilsson Katharina Seijsing Peter Sieurin K-G Edman Alain Alluko Vägverket, Banverket och länsstyrelsen stödjande Referensgruppen informerar löpande förtroendevalda bosatta i respektive kommun Sidan 28

29 Gemensam arbetsgrupp i östra Götaland Sidan 29

30 Tidsplan Hösten 2008 Utkast till länstransportplan Diskussion/förankring hos kommunerna och näringslivet Våren 2009 Förslag till regional plan De nationella planerna tas fram Sommaren 2009 Remiss av samtliga planer November 2009 Alla planer till regeringen Januari 2010 Fastställelse Sidan 30

31 Kan du se framtiden? Sidan 31

32 För hållbar resa mot framtiden Sidan 32