Uppföljning av cykeltrafik genom resvaneundersökning

Transkript

1 Uppföljning av cykeltrafik genom resvaneundersökning Annika Nilsson Trivector Traffic (Stockholm)

2 Resvaneundersökning (RVU) Enda sättet att mäta andel! Kräver tillräckligt antal svar på lokal nivå för att följa upp kommunala mål om cykelandel Kräver upprepade RVU:er med jämförbar metod Harmoniserad RVU-metod Möjliggör uppföljning över tid Möjliggör jämförelser mellan städer Hjälp vid jämförelser med RES & cykelräkningar

3 RVU-metod Gång och cykel Övriga vanliga syften Enkel, billig och tillförlitlig Rekommendationer Insamlingsmetod Tidpunkt Enkät Urval Jämförelsemått

4 Rekommendationer för vem? Kommun > inv Ej pendlingskommun Ej manual!

5 Rekommendationer i sammandrag Insamlingsmetod: Skriftlig enkät Insamlingsperiod: Hösten, gärna under v Enkät: 1-2 sidor med bakgrundsfrågor samt resdagbok Målpopulation: Kommuninvånarna, mellan år. Ev. regional undersökning Urval: Minst 1500 utskick. OSU/stratifierat. Svarsfrekvens sjunkande, kräver bortfallsanalys Hur ofta: RVU bör upprepas vart femte år Jämförelsemått: delresor inom kommunen, vardagar

6 Testupplägg RVU:er 3 testkommuner med RVU hösten 2010 Norrköping, Luleå och Eskilstuna Utgick från kommunernas upplägg, påverkade i viss grad Extrautskick och samtidig cykelflödesmätning i Norrköping Kunskap och praktiska aspekter som möjligheter att påverka, för- och nackdelar med olika metoder. Analyser i RES och lokala RVU:er för val av mått och extrakunskap Diskussionsseminarium

7 När? Samtidigt med cykelflödesmätning Gärna under september. Påminnelsemätvecka innan höstlovet. Samma veckor för hela landet. Skollov, semestrar etc ska undvikas. Andelen av totala antalet delresor där cykel använts i något reselement, enligt RES

8 Hur? Insamlingsmetod: skriftligt formulär Utnyttjande av webbenkät Trend med sjunkande svarsfrekvenser Använd påminnelser Håll enkäten (bakgrundsdelen) kort, max 1-2 sidor Ev. fråga om cykling på vintern i enkät Enkel, självinstruerande resdagbok

9 Fråga om vintercykling Trivector Traffic AB

10 Resdagbok 1 förutbestämd mätdag Förflyttningar med ärende i målpunkt Ej ren motion/promenader (1 av 8 cykelresor enligt RES) Delresor med samtliga färdsätt (max 4) Ärende Längd Start- och målpunkt (minst på kommunnivå) Start- och sluttid

11 RVU-utformning som testades i Norrköping Fråga om färdsätt per delresa Fråga om restid per färdsätt Fråga om reslängd per färdsätt

12 Utvärdering av RVU-utformning i Norrköping Uppskattad restid för färdsätten ovan Uppskattad reslängd för färdsätten ovan 1:a minuter 1:a, km 2:a minuter 2:a, km 3:e minuter 3:e, km 4:e minuter 4:e, km Svarsfrekvensen påverkas ej av de olika frågorna Det interna bortfallet på restid och reslängd är ca 20 % något lägre i restidsvariant = lättare att uppge restid Antalet resor och delresor påverkas ej, däremot reselement fler reselement i restidsvariant många endast 1 minut! Svaren för reslängd och restid är rimliga, men olika restid rymmer mer! Svårt uppskatta reslängd

13 Cykel ofta enda färdsättet I en av fem bilresor anges att man går till/från bilen I drygt 4 av 5 resor med kollektivtrafik anges att man går till/från Anslutningarnas längd Ett färdsätt, totalt 77 % Flera färdsätt, totalt 23 % Färdmedelsfördelning i Norrköping, fördelningen på olika färdsätt för delresor

14 Urval och viktning Åldersgrupp: åldern bör täckas in Alla kommuninvånare bör ingå Kommun Eskilstuna Luleå Norrköping Antal invånare /ca / / (kommun/tätort) Urval 3000 i hela kommunen 3500 i Luleå tätort + Råneå + Sörbyarna 5000 i hela kommunen +800 (extrautskick) Ålder år år år Insamlingsform Pappers-+ webbenkät Pappersenkät Pappersenkät Urvalsstorlek: (enbart vardagar) Bortfallsanalys och viktning Urval påverkar bearbetning av svar, viktning

15 Test av jämförelsemått Trivector Traffic AB

16 Jämförelsemått (grundmått) Cykelandel av alla delresor med start och mål i kommunen Cykel & kollektivtrafik redovisas separat Cykel oftast enda färdsättet Poängtera att gående ingår i bil resp. kollresor Kommuninvånare år Vardagar Vardagar = arbetsdagar, finns ej i nationella RES m fl Hela veckan vanligt internationellt Inkl gång a... meter

17 Extramått Som grundmått men geografiskt annorlunda Resor med start eller mål i kommunen Resor med start eller mål i tätorten Resor inom tätorten tillåter bäst jämförelser med cykelräkningar Uppdelat på män/kvinnor, olika åldersgrupper Enbart för helger eller för hela veckan Absoluta mått och mått på individnivå Antal cykelresor per dag och person Reslängd med cykel per dag och person

18 Jämförelse med tidigare RVU Viktigt med tillräckligt stort urval små skillnader Enklare om samma tidpunkt och metod Dokumentation av undersökning viktigt

19 Internationell jämförelse TEMS - The EPOMM Modal Split Tool - Trivector Traffic AB

20 Tack! Annika Nilsson Trivector Traffic (Stockholm)