Kort om resvanor i Halmstads kommun. Resvaneundesökningen 2018 en sammanfattning

Transkript

1 Kort om resvanor i Halmstads kommun Resvaneundesökningen 2018 en sammanfattning

2 Kort om resvanor i Halmstads kommun RESVANEUNDERSÖKNING 2018 April maj 2018 Genomförd av Koucky & Partners och Enkätfabriken på uppdrag av Halmstads kommun.

3 Innehållsförteckning VAD ÄR EN RESVANEUNDERSÖKNING?... 3 OM UNDERSÖKNINGEN... 4 BESKRIVNING AV SVARSGRUPPEN... 6 TILLGÅNG TILL OLIKA FÄRDMEDEL OCH PARKERINGSALTERNATIV... 8 FÄRDMEDELSFÖRDELNING... 9 HUR LÅNGT OCH NÄR RESER HALMSTADSBORNA? RESORNAS ÄRENDE RESERELATIONER... 15

4 Vad är en resvaneundersökning? En resvaneundersökning är ett sätt att få en bild av hur invånarna i kommunen reser. Undersökningen ger svar på exempelvis vilka tidpunkter, hur ofta, i vilka syften och med vilka färdmedel de som bor i kommunen reser. Detta är den andra resvaneundersökningen som Halmstads kommun genomför, den tidigare gjordes I undersökningen har följande definitioner använts: Resa Huvudsakligt färdmedel En resa är en förflyttning med syfte att uträtta ett ärende. Ett exempel på en resa är en förflyttning från hemmet till arbetet, men om man på vägen hem hämtar barnen vid skolan har man uträttat två resor. Att gå ut med hunden eller ta en joggingtur räknas inte som en resa. Med huvudsakligt färdmedel avses det färdmedel som i huvudsak använts under resan. Det huvudsakliga färdmedlet bestäms genom en fallande rangordning, oavsett hur länge/till hur lång sträcka färdmedlet användes.

5 Om undersökningen Metod och väder Undersökningen genomfördes under perioden april-maj En enkät skickades ut med posten till 5000 slumpmässigt utvalda personer i åldrarna år, boende i Halmstads kommun. Enkäten innehöll frågor om tillgång till olika färdmedel och parkeringsalternativ, hushållets sammansättning samt hur man hade rest en på förhand utvald dag under mätveckorna som inföll v16, v19 samt v22. Det var möjligt att svara antingen via post eller via en webbsida. Totalt inkom svar, vilket innebär en svarsfrekvens på 43 procent. Hur människor reser påverkas av vädret. Under 2018 års undersökning var vädret till övervägande del torrt med endast enstaka regnskurar. Första mätveckan hade maxtemperaturer mellan grader medan sista veckan hade höga temperaturer och övervägande soligt. Områdesindelning Inför undersökningen delades Halmstads kommun in i arton olika områden. Indelningen användes för att säkerställa att svarsgruppen var proportionerligt spridd över hela kommunen och har även använts för att analysera skillnader i resvanor beroende på bostadens placering.

6 Områdesindelning A Centrum/Söder/Slottsjorden B Gamletull/Östra förstaden C Alet/Rotorp D Mickedala/Väster E Furet/Frennarp F Nyhem/Nyatorp G Gustavsfält/Linehed/Östergård/Andersberg/Östra Stranden H Söndrum/Bäckagård/Stenhuggeriet/Trottaberg I Tylösand/Frösakull/Vilshärad/Ringenäs/Fammarp J Kärleken K Vallås L Snöstorp/Brogård M Fyllinge N Gullbrandstorp/Harplinge/Haverdal/Steninge/Landsbygd O Holm/Kvibille/Getinge/Landsbygd P Åled/Sennan/Oskarström/Landsbygd Q Skedala/Marbäck/Simlångsdalen/Landsbygd R Trönninge/Påarp/Laxvik/Gullbranna/Eldsberga/Landsbygd

7 Beskrivning av svarsgruppen I följande avsnitt beskrivs svarsgruppen med avseende på kön, ålder och förutsättningar för att resa med olika färdmedel. Då olika grupper har svarat i olika utsträckning har svaren viktat för att bättre motsvara den verkliga befolkningen i Halmstad. Här visas de oviktade värdena. Ålder Kvinna Man Totalt år 7,0% 10,5% 8,6% år 26,3% 24,6% 25,5% år 34,9% 31,7% 33,4% år 31,8% 33,1% 32,4% Total 100% 100% 100% Hushållets sammansättning Nästan sex av tio har svarat att hushållet består av en eller två vuxna utan barn. I 28 procent av hushållen bor det barn. Endast två procent lever som ensam vuxen med barn. 26% 8% 6% 2 36% En vuxen utan barn En vuxen med barn Två vuxna utan barn Två vuxna med barn Fler än två vuxna utan barn Typ av bostad Det vanligaste är att bo i fristående villa, vilket nära hälften av de svarande gör. Näst vanligast är att bo i flerfamiljshus. Annat 17% Fristående småhus 43% Kedjehus eller radhus 13% Flerfamiljshus 27% 0% 10% 20% 30% 40% 50%

8 Huvudsaklig sysselsättning Drygt hälften av de svarande har uppgett förvärvsarbete/eget företag som sin huvudsakliga sysselsättning. Näst vanligast är att vara pensionerad, vilket utgör 25 procent av svarsgruppen. Annat 4% Pensionär 25% Studerande 1 Arbetssökande/ föräldraledig/ sjukskriven 6% Förvärsarbetande/ egenföretagare 53% 0% 10% 20% 30% 40% 50% 60%

9 Tillgång till olika färdmedel och parkeringsalternativ Utbud av parkeringsplatser för bil vid arbets- och studieplats De som har uppgett förvärvsarbetande/egenföretagare eller studerande som huvudsaklig sysselsättning, fick svara på frågor om tillgången till bilparkering vid sin arbets- eller studieplats. Nära sju av tio har gratis parkering i anslutning till sin dagliga sysselsättning. Vet ej 9% Tillgång till färdmedel I nedanstående figur visas tillgången till bil, cykel och elcykel för svarsgruppen. Hälften av de svarande har tillgång till en bil i hushållet, 37 procent har tillgång till två eller fler bilar. Vad gäller vanlig cykel så är det 83 procent som har tillgång till en eller flera inom hushållet, medan endast 16 procent anger tillgång till elcykel. Ingen tillgång till parkering Parkering mot avgift 5% 21% Förmånsbeskattad parkering 1% Tre eller fler 0% 7% 34% Gratis parkering 69% Två 5% 29% 30% Elcykel 0% 20% 40% 60% 80% En 11% 20% 50% Cykel Bil Ingen 17% 13% 84% 0% 20% 40% 60% 80% 100%

10 Färdmedelsfördelning <1 km 38% 28% 29% I följande kapitel visas färdmedelsfördelningen, det vill säga hur stor andel av resorna som utförs med olika färdmedel. <3 km 4 6% 33% 17% Färdmedelsfördelning för samtliga resor För Halmstads kommun utförs drygt sex av tio resor med bil, 11 procent med kollektivtrafik (buss och tåg), 17 procent med cykel och 7 procent av resorna är promenader. <5 km 49% 6% 30% 1 7% 3% <10 km 55% 8% 25% 9% Bil 0% 20% 40% 60% 80% 100% 17% Buss Bil Buss Tåg Cykel Till fots Annat Tåg 9% 6 Cykel Till fots Annat Det är ingen större skillnad på användningen av olika färdmedel beroende på om resan sker en vardag eller en helgdag. Kvinnor har en lägre andel bilresor än män, 58 procent respektive 66 procent. Kvinnor har istället en högre andel resor som sker med kollektivtrafik, cykel eller till fots. Resor under tio kilometer utförs till 55 procent med bil. Cykelandelen är som störst vid resor upp till tre kilometer, dessa resor görs till 33 procent med cykel. När färdmedelsfördelningen delas upp efter åldersintervall ses att den yngsta åldersgruppen har den lägsta andelen bilresor, 50 procent. Högst andel bilresor, 67 procent, har åldersgruppen år. För de yngsta respondenterna är var femte resa en bussresa, medan åldersgruppen endast har fem procent bussresor. Största andelen cykelresor görs i åldersgruppen år, 21 procent.

11 Färdmedelsfördelning uppdelat per område Nedanstående figur visar hur färdmedelsfördelningen varierar beroende på de svarandes boendeområde. Det finns en koppling mellan andel bilresor och bostadsområdets avstånd till centrum. Område NOPQR (landsbygd/tätort) har högst andel bilresor på 79 procent. Område KLM (östra ytterområdena) har den högsta bussandelen på 16 procent. 0% 20% 40% 60% 80% 100% NOPQR 79% 7% 6% 5% KLM 60% 16% 0% 17% 5% 3% J 6 5% 1% 24% 7% 1% EGF 48% 9% 4% 25% 9% 5% EG 5 10% 3% 24% 6% 5% EFGKLM 5 11% 3% 2 8% 4% CDHI 6 7% 3% 20% 7% CD 53% 7% 3% 27% 10% 1% ABF 4 6% 4% 28% 16% 4% A-M 55% 9% 3% 2 8% 3% AB 4 6% 3% 30% 18% Bil Buss Tåg Cykel Till fots Annat

12 0% 20% 40% 60% 80% 100% Färdmedelsfördelning beroende på tillgång till parkering De som tidigare har angett förvärvsarbetande/egenföretagare eller studerande som huvudsaklig sysselsättning har fått uppge sin tillgång till parkeringsplats vid arbets- eller studieplatsen. När färdmedelsfördelningen (samtliga resor) för denna grupp studeras, ses ett samband mellan tillgång till parkering och val av färdmedel. För de som inte har tillgång till parkering vid sin arbets- eller studieplats är andelen bilresor endast 31 procent, medan de som har gratis parkering utför 68 procent av sina resor med bil. Vet ej Ingen tillgång till parkering 23% 31% 20% 13% 9% 7% 24% 31% 25% 0% 11% 7% Parkering mot avgift 54% 7% 4% 26% 8% Förmånsbeskattad parkering 47% 14% 15% 19% Gratis parkering 68% 6% 16% 5% 3% Bil Buss Tåg Cykel Till fots Annat

13 01:00 02:00 03:00 04:00 05:00 06:00 07:00 08:00 09:00 10:00 11:00 12:00 13:00 14:00 15:00 16:00 17:00 18:00 19:00 20:00 21:00 22:00 23:00 24:00 Hur långt och när reser Halmstadsborna? I genomsnitt görs 2,6 resor per person och dygn av de boende i Halmstads kommun. Det görs något fler resor på vardagar jämfört med helgdagar; 2,7 respektive 2,3 per person och dygn. En genomsnittlig resa (medianvärde) är 5,0 kilometer, de resor som sker inom kommunens gränser är något kortare; 4,5 kilometer på vardagar och 4,0 kilometer på helgdagar. Dagtid är resorna kortare än de resor som sker nattetid Nedanstående figur visar en prognos för antalet resor per dygn för både 2000 vardag och helgdag. 0 Vardagar Helgdagar

14 Resornas ärende I detta kapitel visas av vilka anledningar Halmstads invånare reser, den så kallade ärendefördelningen. Ärendefördelning Fyra av tio resor går till bostaden och det näst vanligaste ärendet är att resa till arbetet. 3% 4% 7% 4% 1 5% 1% 41% Till bostaden Till arbetsplatsen Tjänsteärende Till skola/utbildning Hämta/lämna barn/vuxen Inköp av livsmedel Annat inköp Service (sjukvård, bank, post Ärendefördelning uppdelat efter kön och ålder Det är inga stora skillnader mellan kvinnors och mäns ärendefördelning. Män har en större andel tjänsteresor och kvinnor utför i något större utsträckning resor med syfte att Hämta/lämna barn/vuxen, Service, Nöjes- eller fritidsverksamhet och Besöka släkt/vänner. Ärendefördelningen för åldersgruppen år skiljer sig mest från de övriga åldersgrupperna. De har bland annat en betydligt högre andel resor med syfte Inköp (livsmedel och annat), Nöjes- eller fritidsverksamhet samt Service. De mellan år har störst andel resor Till arbetsplatsen samt Tjänsteärende medan den yngsta åldersgruppen har den största andelen resor Till skola/utbildning. 3% 3% 17% Nöjes- eller fritidsverksamhet Besöka släkt/vänner Annat

15 Färdmedelsfördelning för olika ärenden Resor Till skola/utbildning är det ärende som har lägst andel bilresor och högst andel bussresor. Att Hämta/lämna barn/vuxen är det ärende som till allra störst andel utförs med bil - 80 procent av dessa resor är en bilresa. Cykel används som färdmedel vid var femte resa Till arbetsplatsen. Annat Besöka släkt/vänner Nöjes- eller fritidsverksamhet 63% 59% 70% 10% 7% 7% 6% 10% 14% 8% 6% 19% 11% 5% Service (sjukvård, bank, post etc,) 70% 9% 10% 8% Annat inköp 70% 7% 13% 8% Inköp av livsmedel 71% 6% 1 8% Hämta/lämna barn/vuxen 80% 3% 11% 5% Till skola/utbildning 2 38% 5% 20% 11% 4% Tjänsteärende 76% 5% 8% 6% Till arbetsplatsen 6 7% 21% 5% Till bostaden 60% 9% 19% 7% 0% 50% 100% Bil Buss Tåg Cykel Till fots Annat

16 Reserelationer Den vanligaste resan som görs av de boende i Halmstad går inom område A-M - tätorten. Då detta område är för stort för att visa hur invånarna förflyttar sig, har detta områdeskluster exkluderats från analysen av reserelationerna. Med den områdesindelningen är det vanligaste en resa som har både startoch målpunkt inom CDHI - västra tätorten. Av dessa resor görs nära sju av tio med bil, 17 procent med cykel och en liten andel utförs med buss eller till fots. Näst vanligast är att resa inom område NOPQR - den yttre tätorten/landsbygden. Reserelation Antal resor (n) Bil Buss Tåg Cykel Till fots Annat CDHI-CDHI % 6% 0% 17% 7% 1% NOPQR- NOPQR EFGKLM- EFGKLM % 0% 13% 9% 1% 60% 7% 1% 20% 10% ABF-ABF % 5% 1% 33% 3 EFGKLM-EGF % 9% 1% 23% 14% EGF-EGF % 7% 1% 30% 18% 3% ABF-CDHI % 8% 1% 30% 8% 0% ABF-EGF % 9% 33% 18% CD-CDHI % 6% 1% 24% 1 1% ABF-EFGKLM % 1 31% 17%

17 Vill du veta mer? En mer utförlig rapport om resvaneundersökningen finns att hämta på Halmstads kommuns hemsida. Kontaktperson Halmstads kommun, Samhällsbyggnadskontoret Stefan Lundh