Resvane- undersökning 2013

Transkript

1 Resvaneundersökning 2013

2 Bakgrund och syfte Kunskap om hur medborgarna reser är många gånger en förutsättning för att kunna planera för en hållbar utveckling för staden och dess relationer med omgivningen. Syftet med resvaneundersökningen är att kartlägga och öka kunskapen om resandet i Kungsbacka kommun. Syftet är också att möjliggöra före-efterstudier, vilka kan beskriva om och hur resmönster förändras över tid beroende på olika faktorer, till exempel hur Kungsbackabornas resande påverkas av trängselskattens införande. Resultatet utgör ett hjälpmedel för att kunna planera rätt i det strategiska arbetet för ett hållbart resande. Metod Resvaneundersökningen genomfördes under oktober månad 2012 med postala enkäter och resdagböcker till totalt respondenter. Urvalet gjordes bland kvinnor och män i åldrarna år, samtliga folkbokförda i Kungsbacka kommun. Åtta delområden Undersökningsområdet delades upp i åtta olika delområden och lika många enkäter skickades ut till varje område. Resultaten från resvaneundersökningen har viktats upp till att representera hela befolkningen i Kungsbacka kommun. Resultaten presenteras alltså som om de gällde alla invånare i kommunen. Viktningskoefficienterna baseras på parametrarna kön, ålder och boendeområde. Bortfallsundersökning För att kontrollera den statistiska säkerheten i undersökningen genomfördes en bortfallsundersökning. Svaren i bortfallsgruppen jämfördes med svaren i huvudundersökningen för att upptäcka eventuella skillnader. I bortfallsundersökningen jämfördes bland annat antalet resor och effekter av trängselskattens införande samt fördelningen på ålder, kön och boendeområde. 46 procent 46 procent Svarade på enkäten Svarade inte på enkäten Svarade på enkäten Svarade inte på enkäten 54 procent 54 procent 46 procent 54 procent NÅGRA FAKTA FRÅN UNDERSÖKNINGEN 77 procent reser med bil, 3 procent med cykel och 13 procent med kollektivtrafik I genomsnitt genomför Kungsbackaborna 2,14 förflyttningar per dygn. Det vanligaste syftet med resan är att ta sig till jobbet eller skolan. Strax under en tredjedel av Kungsbackaborna reser dagligen till Göteborg. Reslängden till arbetet är i snitt 35 minuter, för män 39 minuter och för kvinnor 32 minuter

3 Tillgång till färdmedel 87 procent av Kungsbackaborna har körkort och drygt 80 procent anger att de alltid har tillgång till bil. Andelen som inte har tillgång till bil är störst i centralorten. Drygt 86 procent av Kungsbackaborna har tillgång till cykel. Andelen som saknar tillgång till Orsaker till att inte resa Drygt var femte respondent genomförde inte någon förflyttning under den mätdag som deras resdagbok avsåg. Det är en större andel kvinnor än män och främst personer över 65 år som inte rest under dagen. Den vanligaste orsaken till att inte resa är att personen inte hade något ärende att uträtta under mätdagen. Antal resor cykel är störst i de östra kommundelarna. Ungefär två tredjedelar av invånarna har tillgång till någon form av kollektivtrafikkort. Största andelen av dem som har tillgång till kollektivtrafikkort är bosatta i centralorten. Totalt sett genomför Kungsbackaborna i genomsnitt 2,14 förflyttningar per dygn under en vecka. Om man endast ser till dem som genomförde minst en förflyttning under tilldelad mätdag, det vill säga bortser från de 24 procent som inte rest över huvud taget, uppgår motsvarande siffra till 2,8 resor per dygn. Flest förflyttningar görs i de nordvästra delarna av kommunen, medan invånarna i de södra kommundelarna genomför minst antal resor per dygn. Undersökningen visar att antalet resor skiljer sig beroende på veckodag, där flest resor genomförs på måndagar och tisdagar, 2,47 förflyttningar per dygn, medan det genomsnittliga antalet resor på helgen är betydligt lägre, 1,74 respektive 1,32 resor per dygn på lördagar och söndagar. Kvinnor gör i genomsnitt fler resor per dygn än män.

4 Val av färdmedel Det mest frekvent använda färdmedlet i kommunen är bil. Enligt resdagboken utgörs 77 procent av resorna av bilresor. Hälften av dessa resor är kortare än 20 minuter. Vid en tredjedel av bilresorna samåkte Kungsbackaborna med någon annan. Kollektivtrafik 13 procent 13 procent av resorna genomförs med kollektivtrafik, där bussresor utgör en något större andel än tågresor. Restiden vid resor med kollektivtrafiken är genomgående längre än vid resor med andra färdmedel; hälften av alla bussresor är längre än 45 minuter och hälften av alla tågresor är längre än 55 minuter. Det är fler kvinnor än män som reser med kollektivtrafiken. Till fots 5 procent Förflyttningar till fots utgör 5 procent av det totala antalet förflyttningar. Medianrestiden uppgår precis som för cykel till 15 minuter. Andelen resor med cykel och till fots är högre i centralorten, än i övriga kommundelar. Det är högre andel kvinnor än män som använder dessa färdsätt, medan männen i större utsträckning använder bil. Cykelresor 3 procent Cykelresorna står för 3 procent av det totala antalet resor och är jämförelsevis korta. Hälften av cykelresorna är kortare än 15 minuter. Kungsbacka stad Släp Vallda Onsala Fjärås Åsa-Frillesås Gällinge Anneberg-Älvsåker Hela kommunen Bil Cykel Till fots Buss Tåg Annan kollektivtrafik Moped/MC

5 Syfte med resan Resdagböckerna visar att det vanligaste syftet med resorna är att åka hem. Av de förflyttningar som genomförts för att uträtta ärende utanför hemmet är det vanligaste syftet att ta sig till arbetsplatsen/skolan. Män - kvinnor Ärendetyperna skiljer sig något åt mellan könen. En större andel män än kvinnor reser till arbetsplatsen/skolan eller i tjänsten, medan en större andel kvinnor än män reser med syftet att hämta/ lämna barn. Fördelat på ålder Syftet med förflyttningarna skiljer sig också åt beroende på ålder. Drygt hälften av de yngres, år, förflyttningar sker med syftet att ta sig till den egna arbetsplatsen/skolan. I åldersgruppen år utgör ärendet hämta/ lämna barn en större andel av deras totala resande, än för någon annan åldersgrupp. För personer i årsåldern är andelen resor i tjänsten högre än i de andra grupperna. Bland dem som är över 65 år är det vanligaste ärendet att handla mat eller göra andra inköp. Vardag - helg Syftet med resorna varierar över veckan. Drygt en tredjedel av förflyttningarna under vardagarna görs till arbetsplatsen/skolan. På helgen är främsta ärendet, för drygt en fjärdedel av resorna, att ta sig till en fritidsaktivitet. 11 procent 2 procent 11 procent 5 procent 7 procent 30 procent 7 procent Ta mig till jobbet/skolan Resa/ärende i tjänsten Inköp av livsmedel Annat inköp Fritidsaktivitet Besöka släkt/vänner Serviceärende Hämta/lämna barn 8 procent 13 procent 6 procent Kvinnor Män Hämta/lämna andra Ta mig till jobbet/skolan Annat Resa/ärende i tjänsten Inköp av livsmedel Annat inköp Fritidsaktivitet Besöka släkt/vänner Serviceärende Hämta/lämna barn Hämta/lämna andra Annat

6 De viktigaste resrelationerna Kungsbackabornas arbetsresor sker i huvudsak till arbetsplatser belägna i Göteborg och i Kungsbacka centralort samt till arbetsplatser inom den egna kommundelen. Få arbetsresor sker mellan de olika kommundelarna. Härifrån kommer arbetskraften Kartan illustrerar kommuninvånarnas arbetsresor och hur de fördelar sig på olika destinationer. Diagrammen i kartan visar arbetsresor till olika områden, där symbolstorleken är proportionerlig mot antalet arbetsresor som Kungsbackaborna utför till det område som diagrammet representerar. Tårtbitarna i diagrammen illustrerar hur stor andel av resorna till ett enskilt område som kommer från respektive kommundel.

7 Vart åker vi för att arbeta? Figuren visar var den förvärvsarbetande befolkningen i respektive kommundel arbetar någonstans. Diagrammen i kartan illustrerar geografisk fördelning av arbetsresorna ut från respektive kommundel. Symbolstorleken är proportionerlig mot antalet arbetsresor som genereras i respektive kommundel och tårtbitarna i diagrammen illustrerar fördelningen av resorna mot de olika målområdena. Figuren visar att den egna kommundelen utgör en viktig målpunkt för arbetsresorna i samtliga kommundelar. Däremot sker få arbetsresor mellan de olika kommundelarna, förutom till centralorten. Figuren illustrerar hur en stor andel av arbetsresorna riktar sig mot Göteborg, särskilt i de norra kommundelarna. Resefrekvens till Göteborg Strax under en tredjedel av Kungsbackaborna reser dagligen till Göteborg. Nästan samtliga som reser till Göteborg varje dag, gör detta i syfte att arbeta eller studera. 2 procent 64 procent av Kungsbackaborna reser endast en eller ett fåtal gånger per år till Göteborg för att ta del av kulturutbudet i staden. 25 procent 30 procent Varje dag Någon/flera gånger/vecka Någon/några gånger/år Någon/några gånger/år Aldrig 28 procent 15 procent

8 Olika färdmedel för olika syften Ålder påverkar vilket färdmedel man väljer. Unga väljer i större utsträckning att åka kollektivt. Fler väljer också att cykla eller gå till fots när de ska ta sig till sin fritidsaktivitet. 15 år år år år år år Bil Cykel Till fots Buss Tåg Annan kollektivtrafik Moped/MC Ta mig till den egna arbetsplatsen/skolan

9 Förvärvsarbetande personers resor Förvärvsarbetande Kungsbackabor genomför i genomsnitt 2,49 resor per dygn, vilket är fler än genomsnittet för kommunen som helhet. Flest kör bil Bilen är det dominerande färdmedelsvalet vid resor till den egna arbetsplatsen. I centralorten görs cirka 60 procent av resorna till arbetet med bil, medan motsvarande andelar i övriga kommundelar uppgår till mellan 80 och 94 procent. Betydligt fler kvinnor än män går eller cyklar till arbetet. 35 minuter till jobbet Restiden till arbetet är i genomsnitt 35 minuter. Män har i genomsnitt längre restid till arbetsplatsen än kvinnor; 39 minuter jämfört med kvinnornas 32 minuter. Medianrestiden är 30 minuter, vilket innebär att hälften av Kungsbackaborna har mindre än 30 minuters resväg till arbetet med det färdmedel de vanligtvis använder vid resan till arbetet. Tjänsteförmåner 69 procent av förvärvsarbetarna har tillgång till gratis parkering på sin arbetsplats. Två procent har tillgång till subventionerat kollektivtrafikkort och sju procent har tjänstecykel. Studerandes resor Kommunens studenter genomför i genomsnitt 2,06 resor per dygn, vilket är något lägre än genomsnittet i kommunen som helhet. Strax över hälften av studenterna reser med kollektivtrafik till skolan, medan drygt 20 procent reser med bil. 40 procent har aldrig tillgång till bil medan tio procent alltid har tillgång till bil. Det är en större andel kvinnor som använder bil för resor till skolan och en högre andel män som går eller cyklar. Det är främst studenter bosatta i centralorten som går/cyklar till skolan, medan kollektivtrafik utgör det vanligaste färdmedlet i övriga kommundelar. Restid Den genomsnittliga restiden till skolan är 40 minuter. För studerande bosatta i centralorten är den genomsnittliga restiden 22 minuter. Hälften av dem som studerar i centralorten har kortare än 10 minuters restid till skolan. Den genomsnittliga restiden är längst för studerande bosatta i Onsala och Åsa-Frillesås. Förvärvsarbete Bil Studerar Cykel Sjukskriven Till fots Föräldraledigt Buss Arbetssökande Pensionär Annat Tåg Annan kollektivtrafik Moped/MC

10 Kommunstyrelsens förvaltning Kungsbacka kommun Kungsbacka