Är cyklisten konkurrenskraftig? Stadsbyggnadsdagarna i Västerås 4-5 februari 2014 Maria Sundell Isling - Teknisk chef Växjö

Storlek: px

Starta visningen från sidan:

Download "Är cyklisten konkurrenskraftig? Stadsbyggnadsdagarna i Västerås 4-5 februari 2014 Maria Sundell Isling - Teknisk chef Växjö"

Olof Ivarsson
för 8 år sedan
Visningar:

1 Är cyklisten konkurrenskraftig? Stadsbyggnadsdagarna i Västerås 4-5 februari 2014 Maria Sundell Isling - Teknisk chef Växjö

2 Platsen vid sjöarna där vägarna möts Växjös ursprungliga betydelse. Där vägar möts skapas möten mellan människor. Planerade och spontana möten som skapar nya intryck och idéer.

3 Växjö? Handelscentrum Biskopssäte Universitetsstad Residensstad Tillväxtstad med stort omland invånare i kommunen i tätorten Mål: år 2030

4 Växjö Stationsområde Viktigaste stadsförnyelseprojektet med m2 kontor och bostäder, m2 handelsytor

5 Arenastaden ett stenkast från city Arenor för hockey, innebandy, fotboll, friidrott, gymnastik, badminton/squash, boule, konståkning, curling

6 Växjö bygger i trä Skogen ger råvara och energi i ett ständigt kretslopp. Trä är en del av ett hållbart samhällsbyggande. Det är enkelt att bearbeta och lätt att transportera. Trä lämpar sig väl för modernt byggande.

7 Växjö en mångkampare inom miljö Den brittiska tv-bolaget BBC uppmärksammar Växjö 2007 Europas grönaste stad Utgångspunkten för en storsatsning - Växjö inte tänker vara lagom vi vill mer. Växjö kan liknas vid en mångkampare inte alltid bäst men sammanlagt vinner vi!

8 Start med miljöarbete redan på 1960-talet Sjörestaureringar , kostnad 250 mkr Biobränsle fjärrvärme från 1980 Fossilbränslefritt 2030

9 Mål för Växjö kommun: fossilbränslefritt 2030 Beslut redan 1996 Minskning från 1993 till 2013: 43% Använda energi effektivt. Åtgärder på bred front

10 Prioritera kollektivtrafiken Busspriorterat körfält, 2013 års stora snackis

11 Bil och cykel i centrum Hög tillgänglighet för cyklister Cykel tillåtet på alla gågator i centrum Samtidigt stor tillgänglighet för bilar Bilparkering planeras tas bort på halva Stortorget vid kommande upprustning

12 Cykelsatsningar Upplev Växjö på cykel - cykelleder runt Växjös sju sjöar Regionalt samarbete cykelväg till Simrishamn på gång! Nya cykelvägar Upprustning av befintliga cykelvägnätet Cykelgarage vid stationen

13 SydostTrampar och Hälsotrampare exempel på påverkansprojekt med målet att öka andelen cyklister minska CO2 utsläpp förbättra hälsan

14 Projekt ELMOS , elcyklar personer har hittills lånat cyklar under tre veckor Ytterligare 5 6 personer har provat på som grannar, familj, arbetskompisar Totalt har 3500 personer testat en elcykel Av dessa har 10% köpt en elcykel

15 Frågeställning: Är cyklisten konkurrenskraftig?

16 Trenden är stark cykeln är på frammarsch

17 .men Växjö är en småstad med stort bilberoende Växjöbon gör 2,6 resor/person och dag. Lägger 1 h 10 min per dag på att resa. Bilresor utgör 62% av alla resor, cykel + gång 32% 75% av alla resta km görs med bil, endast 4 % görs på cykel eller till fots

18 Koldioxidutsläpp i Växjö % Personbilar 9% 10% 3% 3% 18% 5% 39% Lätta lastbilar Tunga lastbilar, bussar Flyg Övriga transporter Arbetsmaskiner Bostäder 48% av alla bilresor är under 5 km! Intressant segment att föra över till cykel

19 Extern handel hotar stadskärnan Storsatsning på externt handelsområde orsakade minskning 20%, minskningen fortsätter Flera konkurser Krav på åtgärder för att förenkla tillgängligheten för bilisterna

20 AB Handelns Utredningsinstitut September 2010 Konsumentundersökning Cyklisternas betydelse för handeln i Växjö centrum Utredning gjord av AB Handelns Utredningsinstitut, HUI, i september 2010

21 1. Inledning Syfte & mål Syfte och mål med undersökningen Syftet - belysa cyklisternas betydelse för handeln. Mål - ge Växjö kommun underlag för att utveckla cyklingen i Växjö. 21

22 2. Om undersökningen Metod Metod Undersökningen genomfördes i Växjö centrum tre gånger under en vecka Besökare (15 år och äldre) i Växjö centrum tillfrågades. Öga mot -öga, svara på en enkät med fem frågor. Antalet respondenter uppgick till 281 varav 151 kvinnor och 130 män. Svarsfrekvensen cirka 62 procent. 22

23 4. Resvanor Färdsätt, alla dagar Färdsätt Hur har du tagit dig till centrum idag? 40% 35% 30% 25% 20% 35% 29% 25% 15% 10% 5% 0% 10% Bil Cykel Buss Till fots Tåg 2% Diagram: Färdsätt till centrum under alla tre dagarna i genomsnitt. 23

24 5. Köpvanor Ärende i centrum, vardagar Ärende i centrum 40% 35% 30% 25% 20% 15% 10% 5% 0% 35% 20% 12% 12% 10% 6% 4% 0% Diagram: Huvudsakligt ärende i centrum under vardagarna. 24

25 5. Köpvanor Inköp i centrum, lördag Genomsnittligt inköp oavsett färdsätt Totalt genomsnitt kronor per person 225 kronor - shopping, 52 kronor - livsmedel 35 kronor - restaurang och café. 3 kronor - kultur och nöjen. 250 kr 225 kr Diagram: Genomsnittligt inköp under lördagen, oavsett färdsätt. 200 kr 150 kr 100 kr 52 kr 50 kr 35 kr 3 kr 0 kr Affär/shoppa Affär/dagligvaror Restaurang/café Kultur & nöjen 25

26 Genomsnittligt inköp vid olika färdsätt 5. Köpvanor Inköp vid olika färdsätt, alla dagar Störst andel bilister kronor/dag Cyklister 260 kronor/dag Buss 248 kr/dag Gående 181 kr/dag Tåg 148 kr/dag 350 kr 300 kr 250 kr 200 kr 150 kr 100 kr 50 kr 0 kr 290 kr 260 kr 248 kr 181 kr 148 kr Bil Cykel Buss Till fots Tåg 26

27 Cyklisternas ekonomiska betydelse för handeln i Växjö centrum Totalt i Växjö kommun Växjö centrum Växjö centrum cyklister Andel % cyklister centrum Dagligvaror Mkr 250 Mkr 50 Mkr 20 % Sällanköpsvaror Mkr Mkr 270 Mkr 21 % Restaurang och café 546 Mkr 180 Mkr 40 Mkr 22% Totalt MKr MKr 360 Mkr 21% Definitioner Dagligvaror: Livsmedel, tobak, tidningar, blommor Sällanköpsvaror delas in i: Beklädnad: kläder, skor mm Hemutrustning: möbler, järn & bygg mm Fritidsvaror: sport, leksaker, elektronik mm Övr. sällanköp: Åhléns, Rusta ÖoB mm Restaurang & café: restaurang och café utom serveringar som finns på hotell 27

28 Sammanfattning Cykeln är ett viktigt färdmedel vid besök i Växjö centrum Cykel är det näst vanligaste sättet att ta sig till centrum. 29 % använde cykel, 35 % använde bil. Andelen besökare som använde miljövänliga färdsätt (cykel, tåg, buss, till fots) 65 %

29 Sammanfattning Cyklisterna har stor ekonomisk betydelse Bilisterna spenderar mest pengar som enskilt trafikslag. Övriga trafikslag, cykel, till fots, tåg och buss spenderar tillsammans betydligt mer totalt 76% Drygt 300 Mkr (20%) av försäljningen i Växjös centrumhandel sker till personer som använder cykel för att handla. Cyklisterna spenderar årligen cirka 40 Mkr (22%) på café- och restaurangbesök i centrum

30 Kalmar - liknande undersökning Liknande undersökning i juni 2012 med något annorlunda resultat Snittkonsumtion på Kvarnholmen i centrum för cyklist 317 kr, bilist 544 kr Miljövänliga transportslag stod för 38% av omsättningen i centrum, bilisterna för övriga 62%

31 Slutsats cyklister har en signifikant påverkan på handelns omsättning men.. Handlarna i Växjö ställde sig mycket kritiska till slutsatsen i rapporten De ansåg att den var en beställningsprodukt från cykelförespråkare på kommunen och politiken De ropar fortfarande efter fler och billigare p-platser

32 .. och politiken är lyhörd, hotet från externt köpcenter är reellt Beslut i tekniska nämnden i december: Inför gratis parkering på lördagar efter kl Intäktsbortfall beräknas till tkr

33 Växjö måste lämna småstadstänket och följa cykeltrenden Det lönar sig att cykla - för alla!

34 Vill du ha HUI:s hela utredning? Kontakta

Relevanta dokument

AB Handelns Utredningsinstitut September 2010. Konsumentundersökning -Cyklisternas betydelse för handeln i Växjö centrum

AB Handelns Utredningsinstitut September 2010 Konsumentundersökning -Cyklisternas betydelse för handeln i Växjö centrum Förord AB Handelns Utredningsinstitut, HUI, har på uppdrag av Växjö kommun Tekniska