Rikstrafikens verksamhet Med fokus på tillgänglighetsmodellen som beslutsunderlag. Bosse Andersson Sofia Risberg

Transkript

1 Rikstrafikens verksamhet Med fokus på tillgänglighetsmodellen som beslutsunderlag Bosse Andersson Sofia Risberg

2 Rikstrafiken Statlig myndighet under Näringsdepartementet Avhjälpa brister i tillgänglighet i långväga kollektivtrafik Skapa grundläggande resmöjligheter för medborgare och näringsliv Verka för utveckling och samordning av den interregionala kollektivtrafiken Verka för att de transportpolitiska målen nås.

3 Rikstrafiken Organisation: Huvudkontor Sundsvall ( lokalkontor i Stockholm) Ca 20 anställda Utredning och avtal

4 Rikstrafiken Avtal om trafik med flyg, tåg, buss och färja Avtal med operatör och samverkansavtal med THM 7 direktavtal totalt 16 linjer (färja, flyg, tåg) 12 samverkansavtal, 45 linjer (tåg, buss) Total kostnad 871 Mkr för 2009

5 Rikstrafikens avtalade trafik

6 Trafik som berör Västerbottens län Flyg: Lycksele-Arlanda Vilhelmina-Arlanda Hemavan-Arlanda Östersund-Umeå Tåg: Nattåg Göteborg/Stockholm Narvik Kommande engagemang i Botniabanan och Norrtåg

7 Trafik som berör Västerbottens län Buss: Norrlandskusten Sundsvall-Haparanda Linje 45 Mora-Gällivare Linje 63 Östersund-Umeå Linje 31/300 Blå Vägen Linje 200 Bodö-Skellefteå Linje 26 Arvidsjaur-Skellefteå Linje 29 Skellefteå-Sorsele Linje 32 Lycksele-Skellefteå

8 Tillgänglighetsmodellen - bakgrund Tillgänglighetsstudier sedan 2002 Regionalpolitiska utredningen garanterad standard Utredning i två omgångar Kriterier för tillgänglighet till olika interregionala målpunkter

9 Rikstrafikens användning Grundläggande tillgänglighet Ingen garanterad standard Indikator var upphandling kan vara aktuell Indelning i grön, gul och röd standard Visar effekt på tillgängligheten av kollektivtrafik och då särskilt upphandlad trafik Viktigt urvalsinstrument för Rikstrafiken Automatisering ger snabb analys på kommunnivå

10 Tillgänglighetskriterier Tillgänglighet till Stockholm Tillgänglighet från Stockholm Tillgänglighet för internationella resor Tillgänglighet till kultur, service och speciella inköp Tillgänglighet till region- eller universitetssjukhus Tillgänglighet till universitets- och högskoleorter Tillgänglighet till alternativa målpunkter i angränsande län

11 Tillgänglighetsvariabler Möjlighet resa alla dagar eller ett antal dagar per vecka Framme före viss tid Åter efter viss tid Vistelsetid Antal resmöjligheter Maximala restider Specifika resmål Antal orter (kriterium 6 och 7)

12 Kriterium 1 resor till Stockholm Grön standard: Möjlighet att måndag fredag nå centrala Stockholm över dagen Vistelsetid minst sex timmar Framme före klockan 10:00 Avresa efter klockan 16:00 Restiden max fyra timmar. Gul standard: Möjlighet att måndag fredag nå centrala Stockholm över dagen Vistelsetid minst sex timmar. Restiden max fem timmar. God tillgänglighet från stora delar av landet. Brister främst i Tornedalen, Norrlands inland, längs gränsen mot Norge och vissa delar av Småland. Flyg ger god tillgänglighet för många orter i norra Sverige

13 Kriterium 2 från Stockholm Grön standard: Möjlighet att på vardagar ta sig från Stockholm Vistelsetid minst sex timmar. Resa ut efter klockan 06:00 Tillbaka före klockan 24:00. Restiden max fyra timmar. Gul standard: Möjlighet att på vardagar ta sig från Stockholm Vistelsetid minst fyra timmar. Utresa efter klockan 06:00 Tillbaka före klockan 24:00. Restiden max fem timmar. Något sämre förbindelser ut i landet än till Stockholm Brister i samma delar av landet som i kriterium 1, men i fler kommuner.

14 Kriterium 3 internationella resor Grön standard: Arlanda, Landvetter, Kastrup eller Gardemoen på vardagar Ankomsttid senast klockan 8:30. Resan ska inte behöva starta tidigare än klockan 06:00. Återresa får ej börja tidigare än klockan 17:00 Tillbaka innan klockan 24:00 Gul standard: Arlanda, Landvetter, Kastrup eller Gardemoen på vardagar Ankomsttid senast klockan 8:30. Resan ska inte behöva starta tidigare än klockan 04:00. Återresa får ej börja tidigare än klockan 15:00 Tillbaka innan klockan 24:00 Kriteriet speglar möjligheten att ta sig utomlands över dagen. Endast kommuner med snabba förbindelser till flygplatser med utrikesflyg har god tillgänglighet.

15 Kriterium 4 kultur, service och inköp Grön standard: Resa till Stockholm, Göteborg, Malmö, Sundsvall, Umeå, Luleå, Köpenhamn eller Oslo. En enkeltur på förmiddagen och en på eftermiddagen sju dagar per vecka. Restiden ska inte vara längre än tre timmar. Fyra timmars vistelsetid (10:00-18:00). Bristande tillgänglighet främst i Norrlands inland, delar av Dalarna och Värmland samt delar av Småland och Gotland. Gul standard: En enkeltur på förmiddagen och en på eftermiddagen sex dagar per vecka. Restiden ska inte vara längre än fem timmar. Fyra timmars vistelsetid (10:00-18:00).

16 Kriterium 5 - region- /universitetssjukhus Umeå, Stockholm, Uppsala, Örebro, Linköping, Göteborg, Malmö och Lund. Grön standard: Nå regionsjukhus sju dagar i veckan Ankomst före klockan 12:00 Avresa efter klockan 16:00. Restiden inte längre än tre timmar. Resan får inte starta före klockan 03:00 Resan tillbaka ska ske efter klockan 16:00. Gul standard: Nå regionsjukhus fem dagar i veckan med ankomst före klockan 12:00 och avresa efter klockan 16:00. Restiden inte vara längre än fyra timmar. Resan får inte starta före klockan 03:00 Resan tillbaka ska ske efter klockan 16:00. Bristande tillgänglighet har främst Tornedalen, Norrlands inland och delar av Dalarna samt Öland.

17 Kriterium 6 universitet och högskolor Grön standard: Goda veckopendlingsmöjligheter till minst tio av de 23 orterna. Från orten fredag efter klockan 16:00 Till orten på söndag efter klockan12:00. Restiden ska inte vara längre än fem timmar. Gul standard: Goda veckopendlingsmöjligheter till minst fem av de 23 orterna. Resa från orten fredag efter klockan 16:00 Till orten på söndag efter klockan 12:00. Restiden ska inte vara längre än fem timmar. Bristande tillgänglighet har stora delar av Norrland och delar av Dalarna.

18 Kriterium 7 Näraliggande målorter Tur- och returresa ska se under samma dag. Flyg har uteslutits Grön standard: Nå minst tre kommuner med invånare Restid till respektive kommun på max tre timmar. Gul standard: Nå minst två kommuner med invånare Restid till respektive kommun på max fyra timmar. Bristande tillgänglighet i Tornedalen och Norrlands inland tillsammans med delar av Dalarna och Värmland samt Gotland.

19 Sammanvägd tillgänglighet Antal kriterier med grön eller gul standard De största bristerna i Tornedalen och Norrlands inland. Stora brister även i Dalarna. Brister även i Värmland tillsammans med delar av Småland och Värmland samt Gotland.

20 Modell Automatisering av analysen Indata från Samtrafikens databas Aktuella tidtabeller Justeringsmöjligheter i kriteriekraven Möjlighet lägga till eller dra ifrån trafik

21 Problem och utveckling Samtrafikens databas allt bättre, men har vissa brister för flyg. Allt flyg finns inte med, tidtabellerna ändras ofta Förbindelser saknas till vissa flygplatser Vissa justeringar behöver därför göras innan modellkörningar Modellen har utvecklats i flera steg, bl a med förändringar inom färgstandard.

22 Tillgänglighet kommunnivå Tillgängligheten testas med och utan dagens insatser från Rikstrafiken. Ger insatserna någon effekt på tillgängligheten? Gör Rikstrafiken något idag där insatser behövs?

23 Utan Rikstrafikens insats Med Rikstrafikens insats

24 Utveckling av modellen Ny upphandling av modell: Möjlighet utveckla modellen när nya behov uppstår (både avtal och modell) Kan vara vidareutveckling av nuvarande eller helt ny modell Behov av: Utförligare utdata från analys Bättre möjligheter att kontrollera resultat, t ex se problemen att klara kriteriernas villkor Fler justeringsmöjligheter Enklare ta bort och lägga till trafik

25 Utveckling av modellen 2 Önskemål att kunna arbeta via tidtabeller Enklare att studera endast delar av landet Mer användarvänlig och lik standardprogram i hanteringen Bättre möjligheter kontrollera resmöjligheterna i programmet, motsvarande ResRobot.

26 Utveckling av kriterierna Kt 1 även Göteborg och Malmö? Samma krav i kt 1 o 2? Ändrade krav i kt 3? Fler städer i södra Sverige i kt 4? Behövs kt 5 när vi har det fria vårdvalet? Är det antal orter som ska mätas i kt 6? Även orter i Norge och Finland i kt 7! Fler kriterier? Besöksnäring

27 Hur används tillgänglighetsmodellen? Indikerar var Rikstrafiken bör göra insatser: Vilka kommuner har brister i tillgängligheten? Motiverar bristerna insatser av Rikstrafiken? Grund för prioritering tillsammans med övriga villkor och analyser

28 Hur används tillgänglighetsmodellen? Bl a grund för beslut om UVEN (inget avtal efter 2009) Tåg i Väst (inget avtal efter 2015) Ändrad insats i Tåg i Bergslagen från 2011 (andra linjer får stöd). Inget avtal om flyg Storuman från 2008

29 Tack för oss!