Infrastrukturprojekt i Norrland. Olle Tiderman

Transkript

1 Infrastrukturprojekt i Norrland Olle Tiderman

2 Infrastrukturprojekt i Norrland Botniska korridoren Botniabanan och Norrbotniabanan Nationell godsstrategi Norrtåg

3 Framgångsfaktorer Vision & substans Kunskap Visualisering Förankring Allianser Varumärke Problem Norrland är Sveriges Armenien

4 Resources for Europe

5 Påverkansarbete Nordeuropeiska transportkorridoren 2003 Stor rapport 2008 Samarbete med Finland Bred projektgrupp och stark styrgrupp Aktiviteter i Stockholm, Bryssel och runt Europa Gemensam målbild Norrland Varumärke Nationell godsstrategi Europakontoren

6 Major supplier to the rest of Europe

7 The primary mining area in the European Union Strong connections between raw material, refined product and the market 90% of the EU s total supply of iron ore is extracted in Norrbotten Great growth potential, mine production will be doubled or tripled

8

9 Forestry the green gold Growth > logging 12% of goods exports 20% of industrial investments 80% of the export goes to Europe

10 International freight demand

11 Internationella marknader

12 The missing link between the Nordic Triangle and Northern Axis

13 Revideringen av TEN-T TEN-revideringen - Kommissionen la sitt förslag i september Medlemsstaterna (Rådet) och parlamentet behandlar och förhandlar mot ett förväntat beslut 2013 Botniska korridoren inkluderades i kommissionens förslag till Core Network (det prioriterade nätet) Core Network innebär dels att BK betraktas som ett europeisk strategiskt stråk men också att man kan få upp till 20 % av investeringen från EU Core Network ska vara utbyggt 2030 vilket idag betraktas som ett tvingande krav på medlemsstaterna

14

15 Botniabanan och Norrbotniabanan

16 Botniabanan 19 mil byggdes miljarder Primärt gods men också regionförstoring. OKB förlängning.

17 Norrbotniabanan Norrbotniabanan är den sista länken på 27 mil som fattas för att få en hel kustjärnväg. Transportkostnaderna sänks 30 % och redundans samt de sista backarna byggs bort Restiderna halveras för persontrafiken

18 Två organisationer Norrbotniabanegruppen Norrbotniabanegruppen arbetar med information, opinionsbildning och lobbying i syfte att förankra projektet hos beslutsfattande aktörer. Norrbotniabanan AB Företag bildat 2008 för att skapa en juridisk och organisatorisk plattform Markerar tydligt allvaret i regionens egen ambition och engagemang för att genomföra projektet

19 En nationell satsning för att öka kapaciteten för godstrafik på järnväg med 50 procent till år 2025 Näringslivets transportråd 1 juni 2010

20 Det strategiska godsnätet De viktigaste godsstråken är: - Bergslagsbanan väster om Vänern - Södra stambanan mot Malmö - Västra stambanan mot Göteborg - Västkustbanan - Botniska korridoren (Mjölby-Haparanda) Intermodaliteten mot strategiska hamnar, kombiterminaler och rangerbangårdar/noder är av stor strategisk betydelse Strategiska satsningar i Europa, främst Fehmarn Bält ger förutsättningar för ökad export

21 Norrtåg

22 Norrtåg kör i hela Norrland Sundsvall Trondheim Sundsvall Umeå Umeå - Lycksele Umeå Luleå Luleå Narvik Umeå-Vännäs

23 Processen 1999 Processen runt tågtrafiken i Norrland startar 2001 Intresseföreningen Norrtåg startar ett politiskt samarbete kring tågutvecklingen i Norrland 2004 Skickades en ansökan till regeringen med en begäran att få bedriva regional dagtågtrafik i Norrland Norrtåg fick av regeringen rätten att starta regional dagtågtrafik efter ett initialt riksdagsbeslut Norrtåg AB bildas. Planering, upphandling operatör, fordonsbeställning och finansiering 2010 Trafikstart Botniabanan 2012 Full trafik

24 Kort om Norrtåg 150 mil järnväg i Norrland. 2,5-3 miljoner resenärer/år Hela affären omsluter ca 1,6 miljarder sek tom Fordon 1,2 miljarder, resecentra 1 miljard

25 Erfarenheter Norrtåg Vision & substans Kunskap Visualisering Förankring Varumärke

26 Tack! Vi ser fram emot ett fortsatt och intensifierat samarbete!