Susanna Ehrs. 1 februari 2012

Transkript

1 Susanna Ehrs 1 februari 2012

2 Kvarkenregionen Den smalaste delen av Bottniska viken kallas Kvarken. Avstånd från kust till kust: Ca 80 km Mellan de yttersta öarna: Ca 25 km Kvarkenregionen i Finland: Österbotten, Södra Österbotten Mellersta Österbotten 35 kommuner Areal: km² Ca 22% svenskspråkiga Kvarkenregionen i Sverige: Västerbottens län och Örnsköldsviks kommun 16 kommuner Areal: km²

3 Gemensam historia Samhörighet Kommunikationer Släktförbindelser Handel Arbetspendling Studier Kultur Turism

4 Infrastruktur Järnväg Botniabanan Vasa-Seinäjoki-Helsingfors Färjetrafik 8 större hamnar Reguljär färjetrafik Vasa-Umeå Flygtrafik 10 flygplatser AirBaltic/FinnComm Jonair Vägar: E12, E4, riksväg 8 Logistikcenter i Umeå och Vasa

5 UNESCOs Världsarv Höga Kusten och Kvarkens skärgård Där högt möter lågt Foto: Casse Klaucke/Heli-Foto Höga Kusten med på världsarvslistan år 2000, Kvarken år 2006 Ett av 11 gränsöverskridande världsarv i hela världen Världens snabbaste landhöjning, 8,5 mm/år

6 Kvarkenrådet Kvarkenrådet är ett av Nordiska minister- rådets officiella gränsregionala organ. Huvudmedlemmar: Örnsköldsvik, Region Västerbotten Vasa, Seinäjoki, Karleby, Jakobstad, Österbottens förbund, Södra Österbottens förbund, Mellersta Österbottens förbund Grundat år 1972

7 Kvarkenrådets finansiering Kvakenrådet finansieras dels av Nordiska Ministerrådet, dels av huvudmedlemmarnas medlemsavgifter. Medlemsavgifterna fördelas enligt invånarantal Medlemsavifterna går till Kvarkenrådets basverksamhet och administration Nordiska ministerrådets finansiering går till projekthantering av gränsregionala samarbetsprojekt

8 Kvarkenrådets uppgifter Kvarkenrådet arbetar för att: - trygga och utveckla Kvarkentrafiken - utveckla regionens infrastruktur - stärka regionens näringsliv och utbildning - eliminera gränshinder - utveckla turismen och kulturlivet - stärka det folkliga samarbetet - bevara och utveckla världsnaturarvet Hur arbetar Kvarkenrådet? - lobbyingverksamhet - mötesplatser, konferenser - arbetsgrupper - myndighetssamarbete - projektverksamhet etc.

9 Projektverksamhet Pågående gränsregionala projekt: Kvarken Short Cut System NLC Nordic Logistics Corridor - NLC Cooperation - NLC Investments SELLING Regional tillväxt genom kultur VIS II Världsarvsamassdörer NOSTRA Övriga projekt Kvarkenrådet deltar även i ett tiotal antal andra gränsregionala samarbetsprojekt Kvarkenrådet fungerar också som projektkuvös

10 Nordic Logistics Corridor NLC Cooperation Strukturer för samverkan: -Gemensamt bokningssystem -Flexibla godshanteringslösningar -Gemensam marknadsföring etc. NLC Investment Omfattande investeringar i Vasa och Umeå hamn för att motsvara framtida modalitetskrav Finansiering - EU finansiering via Botnia-Atlantica programmet - Nationell medfinansiering via Norge, Sverige och Finland Budget:

11 NOSTRA projektet NOSTRA Network of Straits - Interreg IVC projekt regionala organisationer gränsande till 8 europeiska sund: The Strait of Dover, the Strait of Messina, the Kvarken Strait, the Strait of Sicily, the Gulf of Finland, the Strait of Otranto, the Fehmarn Belt and the Strait of Bonifacio - Partnerskapets huvudsakliga målsättningar: -> Få erkännade på nationell och EU-nivå för regionernas speciella utmaningar -> Kunskapsutbyte, best practice -> Samarbete mellan regionerna

12 Gränshinder Olika lagstiftning Annorlunda regionala strukturer Skillnader i förvaltningskultur Olika utbildningssystem Olika valutor Olika tidszoner etc. + 8 mil vatten

13 Färjetrafiken i Kvarken Passagerartrafik -Före tax-free systemet mellan Finland och Sverige upphörde år 1998 hade Kvarkentrafiken över 1 miljon passagerare årligen. -> År 2011 ca passagerare Antal passagerare/år

14 Färjetrafiken i Kvarken Frakt - Frakttrafiken stadigt växande -> 53% tillväxt mellan åren > Potential för ytterligare tillväxt Antal lastbilar/år

15 Färjetrafiken i Kvarken Sammhällsstöd Samhällsstödet till Kvarkentrafiken är ca 7 /passagerare Samhällsstödet till Gotlandstrafiken är ca 25 /passagerare Samhällsstödet till trafiken på Ålands hav är ca 40 /passagerare (inklusive skattebortfall)

16 Färjetrafiken i Kvarken Problem: -Isbrytarkapacitet -Trafiken, trots en viktig del av E12, upprätthålls av ett privat företag -Svårt att uppnå lönsamhet -Samhällsstödet: Obalans mellan Finland och Sverige Möjliga lösningar: -Prioritet i finska regeringsprogrammet -Kommunikationsministeriets arbetsgrupp -TEN-T status (Trans-European Transport Network) -EGTC-område: European Grouping for Territorial Cooperation

17 Kvarkenrådet och Kvarkentrafiken Arbetet för Kvarkentrafikens bevarande och utvecklande är en av Kvarkenrådets viktigaste uppgifter. Kvarken Short Cut System NLC Kvarkentrafikens samhällsstöd Ett flertal utredningar kring Kvarkentrafikens framtid och förutsättningar Kvarkenrådet arbetar långsiktigt för en fast förbindelse över Kvarken.

18 Kvarkenrådets vision Kvarkenrådet arbetar långsiktigt för en fast förbindelse över Kvarken. Nordic Logistics Corridor/E12 - från Atlanten i väster över Kvarken genom Finland till tillväxtområdena i Ryssland Stora effekter på den regionala utvecklingen i regionen och på handelsutbytet mellan Norge, Sverige, Finland och Ryssland Fast förbindelse Bro och tunnel Ca 60 km lång Motsvarande projekt t.ex. Fehmarn Bält tunneln

19 Kvarkenrådet i Sverige V Norrlandsgatan 13 Box 443, SE Umeå Tfn +46 (0) Kvarkenrådet i Finland Sandögatan 6 FIN Vasa Tfn +358 (0)