Midway Alignment of the Bothnian Corridor

Transkript

1 Midway Alignment of the Bothnian Corridor

2 Ett EU-projekt som skapats för att främja förbindelserna mellan starka, snabbt växande, internationellt betydande regioner som bl.a. behöver en konkurrenskraftig färjetrafik

3 Projektfaser Fas 1 ( ): Förberedande åtgärder, genomförbarhetsanalys Konceptutveckling (förbättring av hela transportkedjan; väg, järnväg, sjöfart) Design av en ny färja (anpassad efter de förhållanden som råder, t.ex. miljövänliga bränslen, tillräcklig isbrytarkapacitet) Budget: 20,7 miljoner euro Fas 2 ( ) Ny färja och landbaserad infrastruktur byggs Infrastruktur för nytt bränsle byggs (innefattar transport och förvaring av alternativa bränslen) Logistiksystemet och funktionerna implementeras Resultaten presenteras

4 Betydande transportstråk 1/2 Viktig nordlig sjöväg och kortaste sjövägen mellan Sverige och Finland I Baltic Transport Outlook (BTO) utpekad som en strategiskt viktig transportväg i Östersjön Förenar Sveriges och Finlands TEN-T Core rail network

5 Betydande transportstråk 2/2 En länk som skapar förutsättningar för ekonomisk tillväxt och utveckling av industrin Skapar förutsättningar att utveckla turismoch besöksnäringen Möjliggör sociala, historiska och kulturella band mellan länderna

6 Midway Alignment Utvecklar och förbättrar transportkonceptet Skapar ett driftsäkert transportsystem Skapar multimodalitet och möjliggör övergången till miljövänliga transportlösningar Förbättrar logistiksystemet med tanke på miljön LNG som bränsle minskat antal landsvägstransporter minskade utsläpp mer energieffektiv färjelösning Drar nytta av arktiskt kunnande, ny innovativ isbrytarteknologi

7 Midway Alignment främjar à Att nya innovativa teknologier testas och best practices sprids inom EU à Möjliggör och uppmuntrar till samhälls-ekonomiskt och kulturellt samarbete à Ett integrerat transportsystem för Östersjö området inom ramarna för TEN-T programmet à Priority Project 21 (Baltic Sea)

8 Konkreta åtgärder Tillfällig färjelösning i fem år Design och utveckling av en ny färja Nationella och regionala infrastrukturinvesteringar Infrastruktur i hamnar och på land, t.ex. hamn- och järnvägsförbindelser planering av bränsledistribution till färjan (alternativa bränslen)

9 Finansiering och partners Nationellt och regionalt stöd till projektet Gemensamma workshops och samabete Projektet är finansierat av kommunala, regionala och nationella finansiärer i Finland och Sverige, privata bolag samt EU genom TEN-T-programmet.

10 Partners Partners Umeå kommun och Vasa stad (Projektkoordinatorer) NLC Vaasa (ägs av Vasa stad och Korsholms kommun) Umeå hamn Vasa hamn Kvarkenrådet NLC Ferry Ab Oy Västerbottens regionförbund Österbottens regionförbund Svenska Sjöfartsverket Wärtsilä SSAB Komatsu ABB Det Norske Veritas, DNV Merinova technology center Volvo Trucks, Umeå SCA Transforest

11 Supporters The Swedish Transport Agency The Swedish Transport Administration Företagarna (Swedish Federation of Business Owners) Region Västerbotten Västerbotten Chamber of Commerce Ostrobothnia Chamber of Commerce The Ostrobothnian Centre for Economic Development, Transport and the Environment Vaasa Region Development Company The Board of the Council of Ostrobothnia The Mayors of the Municipalities of the Vaasa Region The Regional Organization of Enterprises in Coastal Ostrobothnia Centre of Expertise Programme Maritime Cluster, Western Finland Nordland Fylke, Norway MidtSkandia CERUM, Umeå University Vaasa Consortium of Higher Education Gold of Lapland Visit Hemavan Tärnaby AB Visit Umeå AB Västerbotten Tourism Board Real Rail AB Green Cargo Hector Rail Freja Transport and Logistics Schenker Oy Oy Aha Logistics Ltd Oy Backman-Trummer Ab Gasum Oy

12 Tack!