LNG/LBG i Helsingborgsregionen. Gasmarknadsrådet Lars Göransson, 27 november 2014

Transkript

1 LNG/LBG i Helsingborgsregionen Gasmarknadsrådet Lars Göransson, 27 november 2014

2 Historia

3 ENERGI FÖR EN BÄTTRE VÄRLD. KRAFT FÖR REGIONEN

4 Varför LNG? * Användning av LNG ger stora miljöfördelar jämfört med oljebaserade bränslen * Vätskan har 600 ggr högre energitäthet än i gasform Intressant bränsle för industri, lastbilstrafik och sjöfart! * LNG kan köpas på en världsmarknad och levereras kostnadseffektivt * Brygga till LBG-användning (förvätskad biogas)

5 Miljöfördelar med LNG Mycket låga utsläpp av» SOx (-100%)*» NOx (-92%)*» Partiklar (-100%)* Lägre utsläpp av CO2 jämfört med oljebaserade bränslen (-23%)* * Jämfört med konventionell dieselmotor Både lokala och globala fördelar!

6 LNG Blue Corridors Del av EU TEN-T Minska miljöbelastningen från långväga lastbilstransporter genom Europa Max. 400 km mellan LNG tankstationerna Implementerat år 2020

7 Nya utsläppsregler för sjöfart Från och med 1 januari 2015 får svavelhalten i marint bränsle inte överstiga 0,1 viktprocent inom SECA-områdena LNG klarar de strängare utsläppskraven!

8 Drivkrafter Helsingborg Förbättrad luftkvalitet i staden Strategiskt läge för att tillhandahålla bränsle till sjöfart och tunga fordon Ca fartygspassager i Öresund varje år Ca 3 miljoner lastbilar passerar Helsingborg varje år 8200 st/dygn Industrin i regionen är intresserad av ett alternativ till eldningsolja och gasol

9 LNG/LBG tankstation» Byggd av Öresundskraft (utan bidrag)» Kapacitet på100 GWh» Kunder är framförallt åkerier i regionen» Pågående arbete att identifiera var ytterligare tankstationer ska lokaliseras

10

11 Kallgasmacken Helsingborg * Belägen utefter Hjortshögvägen Helsingborg (avfart mitt. Vasatorps rondellen, 600 m från E6) * Den enda Kallgasmacken i Skåne * Driftstart med 100 % LBG den 17 november 2014 * Kapacitet: 100 GWh flytande gas per år (motsvarar bränsle till 160 lastbilar) CNG delen * Kapacitet: 45 Gwh/år * Driftstart den 22 september 2014 * 4 dubbel dispensrar varav en avsedd för 100 % biogas * Preem betalkortslösning

12 Kunddriven investering ICA - upphandlare av logistiklösningar (krav på CO 2 -reducering i sina upphandlingar)» Fler stora upphandlare kommer att följa efter ICA» DSV - vinnare av ICA:s upphandling Sydväst (Göteborg-Helsingborg, Helsingborg-Linköping)» Lokala åkerier som satsar på duelfuel-bilar (Viebkes Åkeri, Bring, Frigoscandia mfl.)» Internationella åkerier (VOS Logistics, mfl.)

13 Marknadsutveckling * Volvo Euro Q1 Duelfuel * Scania 2015 Q1 Ottomotor (bara LNG), allt från lastbilar till bussar * Öresundskraft tror på en växande marknad gällande LBG» Fler lokala åkerier vill ha information om bränslet Viktigt att samverka med fordonssäljarna * Tillgång till LNG/LBG kommer vara en kritisk framgångsfaktor» Egen förvätskning?» Ekonomi?

14 Intresse från industrin Industrin utanför NG näten, vill ha ett alternativ till Gasol och eldningsolja» Konkurrenskraftigt långsiktigt pris» Miljöprofilering» Kundkrav på utsläpp vid produktion av varor och transporter LNG är ett bra alternativ!

15 Vad är projekt Helga? * Målet är att etablera en infrastruktur för flytande gas i Helsingborgsregionen * Delprojekt i LNG in Baltic Sea Ports» 50 % EU-stöd för att undersöka möjligheterna för en LNG/LBG terminal i regionen * Samarbete mellan ÖKAB, Helsingborgs Hamn, NSR och KEMIRA (med stöd från Sveriges Hamnar och Energigas Sverige)

16 LNG in Baltic Sea Ports 1 Syftet är att utreda möjligheten att etablera LNG-terminaler i de sju hamnarna runt Östersjön Helsingborgs Hamn är koordinator Total projektbudget ca 4 M Medverkande hamnar: Port of Aarhus Port of Copenhagen-Malmö Port of Helsingborg Ports of Helsinki Ports of Stockholm Port of Tallinn Port of Turku

17 Lokaliseringsutredning * Resultatet visar att det inte finns någon lokalisering i det utpekade marknadsområdet som är väsentligt bättre för en än Helsingborg * I Helsingborg finns:» Närhet till farled för sjöfart» Hamndjup på mer än 10 meter» Väg och järnväg» Naturgasnät» Befintlig industrimark

18 Lokalisering Kemira har en särskilt lämplig plats för LNG/LBG-terminal Befintlig infrastruktur Koppling till naturgasnätet Lång erfarenhet av säkerhetsarbete Egen hamn

19 Projektstatus Pågående arbete:» Tekniskt utformning, förfrågningsunderlag» Marknadsbearbetning i regionen Sjöfart Tung lastbilstrafik Industri» Samarbetspartner för bunkerfartyg» Sourcing av LNG * Utredningen ska vara klar och redovisad till EU under 2014 * Inriktningsbeslut under Q4 2014

20 LNG Investering i Helsingborg Etappvis utbyggnad: Steg 1 * Förvätskningsanläggning * 430 m 3 ståltank * Utlastning till tankbilar Steg 2 * När efterfrågan på sjöfartsmarknaden börjar komma byggs 3-5 st 1000 m 3 ståltankar * Lossning och lastningsarrangemang till fartyg * Bunkerbåt Steg 3 * När efterfrågan är tillräckligt stor påbörjas arbetet med att bygga den fullskaliga anläggningen» Terminal på m 3» Förlängning av pir

21 LNG in Baltic Sea Ports 2 * Syftet är att fortsätta arbetet med att etablera en fungerande LNGinfrastruktur kring Östersjön * Medverkande hamnar» Helsingborg (koordinator)» Trelleborg» Sundsvall» Rostock» Klaipeda

22 Framtidsscenario * Mellanlager i Helsingborg * Sourcing av LNG/LBG från hela världen * Flera bunkerfartyg som distribuerar till andra hamnar och fartyg i regionen * Tankbilar som levererar till industri och tankstationer i regionen En lyckad infrastruktur för LNG/LBG kräver samarbeten mellan olika aktörer i regionen!