Bioenergin i EUs 2020-mål

Transkript

1 Bioenergin i EUs 2020-mål Preem AB Michael G:son Löw Koncernchef och VD IVA 16 november 2011

2 Preem leder omvandlingen till ett hållbart samhälle 2

3 Vi jobbar hårt för att det aldrig mer ska bli bättre förr Producera och distribuera bränsle så energi och miljöeffektivt som möjligt I ökad utsträckning ersätta fossila bränslen med förnybara 3

4 Krav och visioner(?) V V V? Bränsledirektivet. Bindande krav på drivmedelsproducenten att minska 6 % GHG (på bränslet) (ca 12 volym %) till 2020 inga krav på köparen 20% förnybart energi år 2020, varav 10% (e) (ca 12 volymprocent) förnybart i drivmedel Hållbarhetskriterierna Lagen skall tillämpas from 1/ Ett kontrollsystem skall byggas upp inom varje bolag som säljer förnybara produkter till marknaden. Fossiloberoende eller fossilfri fordonsflotta. År 2030 bör Sverige ha en fordonsflotta som är oberoende av fossila bränslen 4

5 Sverige i ett globalt perspektiv 700 miljoner personbilar globalt år 2007 Ca miljoner år 2030 På lång sikt miljoner personbilar Dessutom: - Lastbilar - Bussar - Flygplan - Fartyg - Tåg IEA visar i sitt scenario 450 ppm för 2030 att biodrivmedel kan klara max 15% av global efterfrågan förutsatt att bilarna drar hälften så mycket som idag 5

6 Branschen Sverige Antal Övriga 2500 E85 RME 2000 Fordonsgas % av stationsnätet har ett förnybart bränsle 6

7 Drivmedel Sverige 2010 Andel Förnybara Drivmedel på energibas 2010 Etanol - E85/E95 1,2% Dieselbränsle 49,0% Förnybart 5,7% FAME låginblandad 2,2% Bensin 45,3% Etanol låginblandad 1,5% Andel förnybart 5,7 %, varav 65 % är låginblandad Ca 63 % av alla stationer säljer förnybara drivmedel vilken uppgår till 2 % av drivmedelsförsäljningen 7

8 Kraftigt ökad biobränsleanvändning inom EU - ca 50 miljoner m3 behövs till

9 Syfte Mål Möjligheter för förnybara drivmedel i Sverige till år 2030 att studera möjligheterna för inhemskt producerade förnybara drivmedel (biodrivmedel, förnybar el och vätgas) till och med år att kunna argumentera för vad som är realistiskt att tro om utvecklingen för den inhemska produktionen av förnybara drivmedel till och med 2030 givet att styrmedel som stödjer dessa drivmedel finns Maria Grahn och Julia Hansson Institutionen för Energi och Miljö, Avdelningen Fysisk resursteori, Chalmers tekniska högskola, Göteborg 9

10 Möjlig inhemsk försörjning av förnybart i Sverige år 2030 Pessimisten ca 10 % Scenario där driftstarten av planerade anläggningar fördröjs och marginellt inslag av elbilar Optimisten - ca 25 % Scenario med fortsatt utbyggnad (0,5 TWh/år utöver planerad per år) av anläggningar Stort inslag av elbilar (Ca nya elbilar och laddhybrider per år, ca 25% av den årliga nybilsförsäljningen), de kör på 100% el All elanvändning antas förnybar Källa: Möjligheter för förnybara bränslen i Sverige till år 2030, Maria Grahn och Julia Hansson, Chalmers dec

11 Vad gör vi på Preem 11

12 Vad styr och påverkar? - Kundens val Pris Tillgänglighet Enkelhet Funktionalitet och driftsäkerhet Acceptans från fordonstillverkare Fordon 12

13 Preem satsar på en mångfald av grön energi Låginblandad FAME och etanol Höginblandad FAME ACP Bio30 Etanol E85 BioDME RME Biogas El Preem Evolution diesel Vindenergi Fjärrvärme 13

14 Råtallolja är en restprodukt som utvinns ur svartlut i massabruken. I SunPine förädlas råtalloljan till råtalldiesel ton tallolja minskar utsläppen med ton CO2 eller bilar. I Preemraff Göteborg tillverkar vi vanlig diesel av förnybara råvaror. Slutprodukten 15 % tallolja samt 5 % låginblandad RME sänker utsläppen av fossil koldioxid med ca 16 % (WTW). Evolution Diesel finns på ca 500 tankställen (Preem och Såifa). Totalt en investering på 600 miljoner kronor 14

15 Preem Evolution Diesel 15

16 Storskalig biodrivmedels produktion Skogs- och lantbruket i samarbete med raffinaderinäringen Fettsyror Steg 1 Andra generationens drivmedel genom hydrering av vegetabiliska och animaliska oljor Alger Steg 2 Tredje generationens drivmedel genom förgasning Diesel Gas Bensinsubsitut 16

17 Samarbete mellan näringsliv, forskare, myndigheter och kunder Forskning och utbildning Myndighet Chalmers Tekniska Högskola/Göteborgs Universitet Trafikverket Branschorganisation Sveriges Åkeriförening Bränsle producenter och bränsledistributörer FordonsGas Preem Fordonsproducent Volvo Lastvagnar Transportörer Green Cargo ICA Sverige AB Logistik Lantmännen Posten Logistik Ragn-Sells Renova Stora Enso Schenker Volvo Logistics Östgötafrakt 17

18 Forskningsverksamhet Samarbete med Chalmers Ett 3 årigt samarbetsprojekt har inletts inom bl.a ; Utvinningsteknik för CO2 F3 Svenskt Kunskapscentrum för förnybara drivmedel Integrering av förnybar tillverkning i raffinaderier Katalysatorutveckling för förnybara drivmedel Internationella samarbetsprojektet pathways 18

19 Långsiktig och hållbar spelplan Godkända råvaror Hållbara råvaror Långsiktiga incitament och drivkrafter Skattevillkor Hållbara Kvotplikt miljöinvesteringar Investeringar i miljö och miljöteknik måste vara ekonomiskt hållbara 19

20 Kommer vi på Preem att lyckas? Kommer Sverige att nå sina mål och närma sig sin vision? Infra-struktur Hållbart Kund Bioråvara Regering Myndighet Fordonsindustrin Drivmedelstillverkning? 20

21 Sammanfattning Evolution Diesel producerad enligt MK1-kraven är det i särklass bästa standarddrivmedlet inom EU. Skattelättnader för det gröna innehållet behövs. Preem forskar och investerar för att utveckla dagens drivmedel. Kan vi fortsätta med det? 21

22 Slutsatser Konventionella drivmedel viktiga under de närmaste decennierna Biomassa ska räcka till mycket Bioenergi ska räcka till många Förnybara drivmedel ökar, men kan inte med dagens teknik ta över från fossila. Tekniska genombrott viktiga för utvecklingen Priset är en viktig faktor Samverkan och samarbete är avgörande 22

23 Tack för ordet! 23