Därför ska du fokusera på förbrukningen och så fungerar reduktionsplikten. Ebba Tamm SPBI Sustainable Mobility fleet, fuels & the future

Transkript

1 Därför ska du fokusera på förbrukningen och så fungerar reduktionsplikten Ebba Tamm SPBI Sustainable Mobility fleet, fuels & the future

2 Långtidsserie Sverige

3

4 TWh förnybart 60,0 TWh förnybart inom transportsektorn 2017 inkl multiplikatorer 50,0 40,0 30,0 20,0 10,0 0,0 FR DE SE UK IT ES AT PL FI NL BE PT CZ RO HU IE DK BG SK LU EL LT SI LV HR CY MT EE EU Länder Källa Eurostat, SPBI bearbetning

5 Andel på energibas 25% Utveckling av olika förnybara drivmedel i transportsektorn per bränsle och på energibas 20% 15% 10% 5% Biogas HVO ren HVO drop in FAME ren FAME låginblandad Bio Nafta Etanol - E85/ED95 Etanol låginblandad 0% Preliminära uppgifter för 2018

6 Sveriges mål inrikes transporter Fossiloberoende fordonsflotta 70% minskning av växthusgaser från inrikes transporter (ej flyg, sjöfart) 2030 jämfört med 2010

7 EU mål inom transportsektorn EU reduktionsplikt på 6%växthusgasreduktion enligt bränslekvalitetsdirektivet gäller bara för året 2020 kraven ställs på drivmedelsleverantören 10% förnybart (energibas) 2020 krav ställs på Medlemsstaten multiplikatorer får användas EU:s RED II krav 14% (energibas) år 2030 kravet ställs på medlemsstaten som skall ställa krav på drivmedelsleverantören indikativ bana 2021 till 2030

8 Några storleksordningar EU Transport * 3300 TWh 3000 TWh Totalt förnybart 330 TWh (10%) 420 TWh (14%) Varav Grödebaserade Biodrivmedel max 7% Avancerade biodrivmedel med eller utan x 2 Ca 230 TWh Ca 3,3-6 TWh (0,2%) Ca 210 TWh Ca TWh (3,5%) * Ur Impact Assessment RED II

9 Koldioxid olika sätt att räkna

10 Innehåll av fossilt kol används i 70% målet Innehåll av fossilt kol (TTW Tank to Wheel) Bensin: 2,36 g CO 2 /liter Diesel: 2,54 g CO 2 /liter Biodrivmedel: 0 g CO 2 /MJ CO 2 CO CO 2 CO 2 2 CO CO CO CO CO 2 2 CO 2

11 WTW Well-To-Wheel används i Reduktionsplikten Odling Transport Process Distribution Användning Anges i % GHG reduktion av en fossil jämförelsesiffra eller i g CO 2 eq /MJ Fastställda värden i EU för fossil bensin och diesel

12 Fordon energieffektivitet Anges i g CO2/km Konstruerat för att ta hänsyn till de vanliga drivmedlens olika energitäthet (innehåll av kol)

13 Historik -Styrmedel i Sverige Skattebefrielse i olika former från ca 2000 Fungerande styrmedel som kräver statstödsgodkännande från EU och som inte får leda till överkompensation. Ser rent historisk ut att vara ut att vara långsiktigt Men känt till regelverket endast ett år i förväg Nivåerna för skattebefrielse har varierats upp och ned för att det inte skall bli en överkompensation.

14 Styrmedel - Sverige Reduktionsplikt från 1 juli 2018 Höginblandade biodrivmedel (ED95, E85, biogas, HVO100, B100) Fortsatt skattebefrielse Statsstödsgodkännande Ingen överkompensation får förekomma

15 Reduktionsplikten Minska växthusgasemissionerna (GHG) från bensin och diesel. Beräknas som Well-to-wheel Separata kvoter för bensin och diesel Uppfyllas per produkt och kalenderår Man kan välja att blanda i o Mindre volym hållbara biodrivmedel med hög GHG reduktion eller o Större volym hållbara biodrivmedel med lägre GHG reduktion Ger premie till biodrivmedel med hög GHG reduktion Infört 1 juli 2018

16 Reduktionspliktsnivåer, % GHG-reduktion Produkt Bensin 2,6% 2,6% 4,2% Diesel 19,3% 20% 21% Reduktionspliktsavgift Bensin: 5 kr/kg CO2 Diesel: 4 kr/kg CO2

17 Alla biodrivmedel är idag dyrare än dess fossila motsvarigheter Biodrivmedlen beläggs med full skatt enligt det fossila alternativ som den ersätter. Kompensera för de högre kostnaderna genom sänkta skatter den Bensinskatten sänks med 30 öre/liter Dieselskatten sänks med 1,40 kr/liter

18 Alternativ att uppfylla kvotplikten bensin Hållbara biodrivmedel Etanol, max 10% Biobensin, ingen gräns men blandningen måste uppfylla kraven i drivmedelslagen och bensinstandarden EN 228 Biobensin, möjlig inblandning lite beroende på egenskaper, gissningsvis 20-30%

19 Alternativ att uppfylla kvotplikten diesel Hållbara biodrivmedel FAME (RME), max 7% HVO, ingen gräns men blandningen måste uppfylla kraven i drivmedelslagen och dieselstandarderna EN 590 och SS , HVO - möjlig inblandning ca 35-50%

20 Behov HVO 2019 enligt Energimyndigheten kortsiktprognos hösten 2018 HVO Energimyndighetens kortsiktprognos, m3 % av EU produktion Inblandning % 19% HVO % 10% % av världsproduktion Totalt % 30% % av isomeriserad produktion 79% 49%

21 Frågor?